JPH08133104A - ステアリングギアのマウント構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ステアリングギアのマウント時の位置精度を向
上させると共に部品点数の削減を目的としている。 【構成】ラック軸９を支持するギアボックス２の外周面
形状は、縦断面略楕円形状であると共に、下部が鋭角状
に斜め下方に突出した形状に成形されている。弾性部材
３はギアボックス２の外周面と略同一形状の筒体に成形
されている。弾性部材３の外周面に一対のブラケット
４，５が、該弾性部材３を介してギアボックス２を上下
方向から挟み込むように取り付けられている。下側ブラ
ケット４は、本体部分４ａが下方に鋭角状に尖った円弧
形状に成形されている。上側ブラケット５は、本体部分
５ａが略真円形状の円弧形状に成形されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ステアリングギアとし
てラック・ピニオン式を採用したステアリング装置にお
ける、該ステアリングギアにおける水平に延在するラッ
クケースを車体側部材にマウント構造に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】ラック・ピニオン式のステアリングギア
を備えたステアリング装置では、ステアリングホィール
の操舵力がステアリングシャフトを介してステアリング
ギアのピニオンシャフトに伝達され、続けて、ピニオン
シャフトに噛合するラック軸に伝達されることで、該ラ
ック軸が水平移動し、タイロッドを介して左右の車輪が
それぞれ転舵するようになっている。

【０００３】その水平移動可能なラック軸は、チューブ
状のラックケース内に同軸に配置され、該ラックケース
によって水平移動可能に支持されている。そして、該ラ
ックケースの左右位置の各マウント部であるギア位置マ
ウント部とシリンダ位置マウント部が、それぞれ一対の
マウントブラケットを介してサスペンションメンバ等の
車体側部材に弾性支持されている。

【０００４】このステアリングギアの従来のマウント構
造としては、例えば実開平２−６６８０号公報等に記載
されているものがある。これらのマウント構造は、図６
及び図７に示すように、ラックケース２０の外周面に、
円筒状の弾性部材２１が巻き付くように周設し、その弾
性部材２１の下側を、内面円弧形状の下側マウントブラ
ケット２２の上に係合した後、該弾性部材２１の上側に
内面円弧形状の上側マウントブラケット２３を上側から
圧接して、上記両マウントブラケット２２，２３によっ
て、弾性部材２１を介してラックケース２０を上下から
挟み込み、さらに、両マウントブラケット２２，２３の
フランジ部分を連結して両マウントブラケット２２，２
３を一体とすることで組み付けられている。

【０００５】このとき、一般には、下側マウントブラケ
ット２２は、予め車体側部材に溶接などで固定されてい
る。また、図６，７中、２４はラック軸を示している。
上記マウント構造において、ラックケース２０は、ギア
位置マウント部とシリンダ位置マウント部との２か所を
介して車体側にマウントされるが、従来、ギア位置マウ
ント部では、図６に示すように、ラックケースの回動を
規制するためにラックケース２０外周面が上方に鋭角状
に突起した楕円形状となっている。また、シリンダ位置
マウント部では、図７に示すように、ラックケース２０
外周面が略真円形の環形状となっている。

【０００６】このため、ギア位置マウント部では、上側
マウントブラケット２３として上方に突起した円弧形状
の内周面を有するマウントブラケットが使用され、ま
た、シリンダ位置では、上側マウントブラケット２３と
しては略真円形の円弧形状の内周面をもったマウントブ
ラケットが使用されている。なお、両マウント部に使用
される下側マウントブラケットは、共に略真円形状の内
周面を有しているが、一般には、別部材で構成されてい
る。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記のような構成の従
来のステアリングギアのマウント構造における、ギア位
置マウント部でのマウント構造にあっては、上記のよう
にラックケース２０外周面の上部に鋭角状に突出した突
起部を設けることで、上側マウントブラケット２３によ
って主にステアリングギアの回転方向（ラックケース２
０の周方向）の移動を規制するようにしている。

【０００８】このとき、下側マウントブラケット２２は
車体側部材に固定されているので、通常、先に下側マウ
ントブラケット２２にラックケースを組み付けてから上
側マウントブラケット２３を組み付けている。このた
め、上側マウントブラケット２３を組み付ける際に、ラ
ックケース２０の下側は略円形であるため周方向に回動
変位し易い。従って、ステアリングギアの回転方向の位
置精度がバラツキやすく、位置合わせに手間取るという
問題がある。

【０００９】また、後から上側マウントブラケット２３
を組み付ける際に、環状の弾性部材２１は、ラックケー
ス２０に取り巻くため突起部位置にスリットが設けられ
ており、このスリットのある突起部位置から荷重がかか
るために、スリット部の端部間が離れやすいので、スリ
ット側にラックケース２０が移動しやすくなるため、ラ
ック中心軸が上方向にずれてロールステアがばらつく可
能性があるという問題もある。

【００１０】さらに、従来では、シリンダ位置マウント
部に使用される上側マウントブラケット２３とギア位置
マウント部に使用される上側マウントブラケット２３と
は形状が相違しているために、左右の上側マウントブラ
ケット２３が別部品となる。このために、上側マウント
ブラケット２３が共有できない等，部品管理上等の面か
ら不利となっている。

【００１１】本発明は、上記のような問題点に着目して
なされたもので、ステアリングギアのマウント時の位置
精度を向上させると共に部品点数の削減を目的としてい
る。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明のステアリングギアのマウント構造は、ラッ
ク・ピニオン式ステアリングギアのラック軸を収納した
チューブ状のラックケースにおけるマウント部外周に環
状に周設する環状の弾性部材と、上記弾性部材を介して
該ラックケースのマウント部を上下方向から挟持し該弾
性部材外周面に円弧形状の内周面をそれぞれ圧着する一
対のマウントブラケットと、から構成され、該一対のマ
ウントブラケットのうち下側のマウントブラケットが車
体側部材に固定されて、上記ステアリングギアが車体側
部材に弾性支持されるステアリングギアのマウント構造
において、上記ラックケースのマウント部外周面と弾性
部材の下部形状、及び下側のマウントブラケット内周面
の形状を、それぞれ下方に向けて突起した形状とし、ま
た、該ラックケースのマウント部外周面と弾性部材の上
部形状、及び上側のマウントブラケット内周面の形状
を、それぞれ周方向に略真円形状としたことを特徴とし
ている。

【００１３】このとき、請求項２に記載するように、上
記環状の弾性部材は、環形状がラックケースからみて側
方位置で分割されていることを特徴とするとよい。

【００１４】

【作用】本発明では、ラックケース外周に形成される突
起部を下部に設けたので、ステアリングギアの回転方向
（ラックケースの周方向）の規制及び位置決めは、先に
組み付ける下側マウントブラケットへの組み付け時に実
施される。従って、下側マウントブラケットにラックケ
ースを組み付ける際に、ラックケースの周方向の位置決
めが実施され、且つ上側位置でステアリングギアの回転
方向（ラックケースの周方向）の規制をする必要がない
ので、ラックケース外周面の上側形状は周方向に略真円
状に設定できる。

【００１５】このため、上側マウントブラケットの内周
面形状も略真円状に設定可能となり、該上側マウントブ
ラケットでラックケースの位置決めする必要がないの
で、該上側マウントブラケットの組み付け自由度が大き
くなり、組み付け易くなる。また、上側マウントブラケ
ットの内周面の円弧形状も略真円状に設定されると、上
側から上側マウントブラケットを組み付ける際に、該弾
性部材の上部に均一に荷重が負荷可能となって、ラック
ケースの位置、即ちラック軸の中心が上下にずれ難くな
る。

【００１６】また、左右のマウント部分の上部形状を同
一形状にすることが可能となるので、同一形状の上側マ
ウントブラケットをギア位置マウント部及びシリンダ位
置マウント部に共用可能となる。次に、請求項２に記載
された発明の作用を説明する。上記環状の弾性部材は、
ラックケース外周に取付けるために、その環状の一部が
分割されている。

【００１７】このとき、上側位置で環状の弾性部材が分
割されていると、上側から上側マウントブラケットを組
み付ける際に、該上側マウントブラケットからの下方に
向かう荷重によって上記分割部の端面間が離れやすい。
このために、弾性支持されるラックケースの重心が所望
位置よりも上方に変位するが、本発明では、ラックケー
スからみて側方位置に分割位置を設けたので、上記上側
マウントブラケットを組み付ける際に、弾性部材におけ
る分割された端面同士が当接する方向に荷重が掛かり、
該分割位置が離れることなく、上記のようなラックケー
スの重心点が上方等、上記分割位置形成方向に変位する
ことが防止される。

【００１８】なお、ラックケースの重心点が上方に変位
するとロールステアがばらついてしまうという問題があ
る。

【００１９】

【実施例】本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
なお、本実施例では、通常のステアリング装置に適用し
た場合で説明しているが、勿論、パワーステアリング装
置に採用しても構わない。ラック・ピニオン式のステア
リングギア１を備えたステアリング装置では、ステアリ
ングホィールの操舵力がステアリングシャフトを介して
ステアリングギア１のピニオンシャフトに伝達され、続
けて、ピニオンシャフトに噛合するラック軸に伝達され
該ラック軸が水平移動することで、タイロッドを介して
左右の車輪がそれぞれ転舵するようになっている。

【００２０】その水平移動可能なラック軸は、図１及び
図２に示すように、チューブ状のラックケース２内に同
軸に配置され、該ラックケース２によって水平移動可能
に支持されている。また、該ラックケース２の左右位置
が、それぞれマウントブラケット等を介して車体側７に
弾性支持される。なお、図１及び図２中、Ａ，Ｂ部分が
ラックケース２のマウント位置である。

【００２１】上記ラックケース２のうちのギア位置マウ
ント部Ａは、その外周面の形状が、図３に示すように、
縦断面略楕円形状であると共に、その下面形状が、鋭角
状に斜め下方に突起した形状に成形されている。また、
シリンダ位置マウント部Ｂは、その外周面の形状が、図
４に示すように、縦断面略円形状となっている。そし
て、上記２か所のマウント部分Ａ，Ｂうち、ギア位置マ
ウント部Ａのマウント構造を説明すると、まず、その外
周面に、弾性部材３が周設されている。該弾性部材３
は、断面形状が上記ラックケース２の外周面と略同一形
状の筒体に成形されている。なお、該弾性部材３には軸
方向に延びる分割部であるスリット３ａが側方に設けら
れていて、該スリット３位置を介して、弾性部材３はラ
ックケース２の外周面に巻き付け可能となっている。

【００２２】その弾性部材３の外周面に一対のマウント
ブラケット４，５が、該弾性部材３を介してラックケー
ス２を上下方向から挟み込むように取り付けられてい
る。その一対のマウントブラケット４，５のうち下側マ
ウントブラケット４は、本体部分４ａが下方に鋭角状に
尖った円弧形状に成形されて、上記ラックケース２下部
の突起形状に弾性部材３を介して係合可能となっている
と共に、左右にフランジ部４ｂが形成されている。

【００２３】そして、該下側マウントブラケット４は、
図５に示すように、車体側部材を構成して車幅方向に延
在するサスペンションメンバ１０に溶接等によって固定
されている。また、一対のマウントブラケット４，５の
うち上側マウントブラケット５は、本体部分５ａが周方
向に略真円形状の円弧形状に成形されて、上記ラックケ
ース２上部に弾性部材３を介して係合可能となっている
と共に、左右にフランジ部５ｂが形成されている。

【００２４】そして、上記一対のマウントブラケット
４，５の左右フランジ部４ｂ，５ｂがボルト止めされる
ことで、両マウントブラケット４，５が一体的となって
いる。これによって、上記両マウントブラケット４，５
及び弾性部材３を介してラックケース２のギア側マウト
部Ａが車体側部材であるサスペンションメンバ１０に弾
性支持されている。

【００２５】次に、シリンダ位置マウント部Ｂのマウン
ト構造を説明すると、そのシリンダ位置マウント部Ｂ
は、従来と同様なマウント構造が採用され、図４に示さ
れるように、まず、ラックケース２外周面に弾性部材１
３が周設されている。該弾性部材１３は、断面形状が上
記ラックケース２の外周面と略同一形状の断面円形の筒
体に成形されている。なお、該弾性部材１３には軸方向
に延びる分割部分であるスリット１３ａが側方に設けら
れていて、該スリット１３ａを介して弾性部材１３がラ
ックケース２の外周面に巻き付け可能となっている。

【００２６】その弾性部材１３の外周面に一対のマウン
トブラケット１４，１５が、該弾性部材１３を介してラ
ックケース２を上下方向から挟み込むように取り付けら
れている。その一対のマウントブラケットのうち下側マ
ウントブラケット１４は、本体部分１４ａが周方向に下
側に凸の略真円形状の円弧形状に成形され、左右にフラ
ンジ部１４ｂが形成されている。そして、該下側マウン
トブラケット１４は、図５に示すように、車体側部材を
構成して車幅方向に延在するサスペンションメンバ１０
に溶接等によって固定されている。

【００２７】また、一対のマウントブラケットのうち上
側マウントブラケット１５は、上記ギア位置マウント部
に使用された上側マウントブラケット５と同じ部材であ
り、本体部分１５ａが周方向に上側に凸の略真円形状の
円弧形状に成形されて、上記ラックケース２上部に弾性
部材１３を介して係合可能となっていると共に、左右に
フランジ部１５ｂが形成されている。

【００２８】そして、上記一対のマウントブラケット１
４，１５の左右フランジ部１４ｂ，１５ｂ部分がボルト
止めされることで、両マウントブラケット１４，１５が
一体的となっている。これによって、両マウントブラケ
ット１４，１５及び弾性部材１３を介してラックケース
２のシリンダ位置マウント部が車体側部材であるサスペ
ンションメンバ１０に弾性支持している。

【００２９】上記のようなステアリングギア１のマウン
ト構造では、マウント部分Ａ，Ｂにそれぞれ弾性部材
３，１３を巻き付けて周設させた後に、下側マウントブ
ラケット４，１４の上に該弾性部材３，１３を介してラ
ックケース２の下部を組み付ける。このとき、ギア位置
マウント部Ａでは、ラックケース２の突起部を係合させ
るように下側マウントブラケット４に当接することで、
ラックケースの周方向の位置決めが実施される。

【００３０】この状態で、上側から上側マウントブラケ
ット５，１５を当接し、下方に押し付けながら該上側マ
ウントブラケット５，１５のフランジ部５ｂ，１５ｂを
下側マウントブラケット４，１４のフランジ部４ｂ，１
４ｂにそれぞれボルト止めする。このとき、ラックケー
ス２の上部は略真円形状となっているので、上側から上
側マウントブラケット５，１５を押しつける際に、弾性
部材３，１３の上部に均一に荷重が負荷されて、上下に
ラックケース２が変位することなく組み付けが実施され
て、従来よりもラック軸のずれが防止され、もって、ロ
ールステアのばらつきが低減されると共に組み付けが容
易となる。

【００３１】また、各弾性部材３，１３に設けられたス
リット３ａ，１３ａは側方に形成されているので、上側
マウントブラケット５，１５を組み付ける際に、該スリ
ット３ａ，４ａの端面間が相互に押しつけられる構造と
なっているので、該スリット３ａ，１３ａ形成方向にラ
ックケース２の重心位置が変位することが防止される。

【００３２】また、二箇所のマウント部分Ａ，Ｂに同一
形状の上側マウントブラケット５，１５を採用すること
で、部品種類の削減に繋がる。なお、上記実施例では、
ギア位置マウント部Ａのマウント構造のみに本願発明に
基づく構造を採用しているが、シリンダ位置マウント部
Ｂにも、ギア位置マウント部Ａと同一構造を採用しても
よい。逆に、下側に鋭角状に突起した本願発明の基づく
構造をシリンダ位置マウント部Ｂのみに採用し、ギア位
置マウント部Ａには、従来のマウント構造を採用しても
よい。要は、両マウント部分Ａ，Ｂ位置の少なくとも一
方が、下方に突起した形状からなる構造となっていれば
よい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明してきたように、本発明のステ
アリングギアのマウント構造では、ステアリングギアを
車体側にマウントする際に、ステアリングギアの回転方
向の位置決めが容易となる共に該位置精度が向上し、さ
らに、マウント時のラック軸の変位が抑えられて、ロー
ルステアのバラツキを低減することができる。

【００３４】また、左右のマウント位置に同一形状のマ
ウントブラケットが使用可能となって、部品種類の削減
に繋がるという効果もある。このとき、請求項２に記載
した発明を採用することで、組み付け時にラックケース
の重心点が弾性部材の分割部分方向に変位することが防
止されるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る実施例のラックケース及びマウン
ト位置を示す斜視図である。

【図２】本発明に係る実施例のマウント構造を示す概略
側面図である。

【図３】本発明に係る実施例のギア位置マウント部のマ
ウント構造を示す断面図である。

【図４】本発明に係る実施例のシリンダ位置マウント部
のマウント構造を示す断面図である。

【図５】本発明に係る実施例の下側マウントブラケット
の車体側部材への取付け例を示す斜視図である。

【図６】従来のマウント構造を示すステアリングギア側
の断面図である。

【図７】従来のマウント構造を示すシリンダ側の断面図
である。

【符号の説明】

Ａ，Ｂ マウント部分 １ ステアリングギア ２ ラックケース ３ 弾性部材 ４ 下側マウントブラケット ５ 上側マウントブラケット ９ ラック軸 １０ サスペンションメンバ（車体側部材）

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ラック・ピニオン式ステアリングギアの
   ラック軸を収納したチューブ状のラックケースにおける
   マウント部外周に環状に周設する環状の弾性部材と、上
   記弾性部材を介して該ラックケースのマウント部を上下
   方向から挟持し該弾性部材外周面に円弧形状の内周面を
   それぞれ圧着する一対のマウントブラケットと、から構
   成され、該一対のマウントブラケットのうち下側のマウ
   ントブラケットが車体側部材に固定されて、上記ステア
   リングギアが車体側部材に弾性支持されるステアリング
   ギアのマウント構造において、 上記ラックケースのマウント部外周面と弾性部材の下部
   形状、及び下側のマウントブラケット内周面の形状を、
   それぞれ下方に向けて突起した形状とし、また、該ラッ
   クケースのマウント部外周面と弾性部材の上部形状、及
   び上側のマウントブラケット内周面の形状を、それぞれ
   周方向に略真円形状としたことを特徴とするステアリン
   グギアのマウント構造。
2. 【請求項２】 上記環状の弾性部材は、環形状がラック
   ケースからみて側方位置で分割されていることを特徴と
   する請求項１に記載されたステアリングギアのマウント
   構造。