JPH08133665A - ブリッジ型揚重装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 簡単な構成でビームユニット５側の大荷重を
支持でき、さらに吊り荷Ｗの荷重でビーム７が撓ませら
れたときでも、左右各側のリフト装置２，２に加わる荷
重が常にほぼ鉛直方向に向くようにする。 【構成】 左右一対の基台２，２上にそれぞれリフト装
置３，３を設け、該両リフト装置３，３の上端部間にビ
ームユニット５を架設してなるブリッジ型揚重装置にお
いて、各リフト装置３，３の上端部にビームユニット５
の左右方向各端部を支持するための支持片５２をそれぞ
れ形成し、該左右各側の支持片５２，５２の上面をそれ
ぞれ左右方向に向けて凸円弧面５４とするとともに、ビ
ームユニット５の荷重を各支持片５２，５２の凸円弧面
５４，５４で支持させることにより、吊り荷Ｗによって
ビームユニット５が撓んでビームユニットの端部側が傾
斜しても、リフト装置３に加わる荷重が常にほぼ鉛直方
向に向くようになる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、重量物を上下動させ
るためのブリッジ型揚重装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種のブリッジ型揚重装置の一
例として、図１１〜図１３に示すようなものがある。こ
の図１１〜図１３に示す従来のブリッジ型揚重装置は、
左右に間隔をもって敷設された一対の走行レール（それ
ぞれ２本１組）１，１上にそれぞれ自走式の走行台車
２，２を乗せ、該各走行台車２，２上にそれぞれ上下伸
縮式のリフト装置３，３を設け、さらに該両リフト装置
３，３の上端部間にビームユニット５を架設して構成さ
れている。

【０００３】各走行台車２，２は、それぞれ走行レール
１，１上を走行駆動装置（油圧モータ）１０によって等
速度で同期走行せしめられる。左右の各リフト装置３，
３は、それぞれ３基の伸縮シリンダ３１，３１，３１を
有している。この各伸縮シリンダ３１は、合計４本のシ
リンダ３１ａ〜３１ｄを順次テレスコープ状に連続させ
るとともに各筒体３１Ａ〜３１Ｄをそれぞれ油圧装置
（図示省略）で上下に伸縮せしめ得るように構成されて
いる。

【０００４】ビームユニット５は、左右各側において伸
縮シリンダ３１の上端部に設けたトップテーブル６，６
と、該各トップテーブル６，６間に架設された前後２本
のビーム７，７を有している。各伸縮シリンダ３１の最
上段シリンダ３１ｄは、その上端をトップテーブル６の
下面にそれぞれ横向きのピン６４で枢着されている。各
ビーム７，７には、それぞれ２箇所に吊フック８２，８
２（合計４つ）が設けられており、各吊フック８２，８
２・・からワイヤーロープ８３，８３・・で重量物Ｗを
吊下げ得るようになっている。尚、取り扱う重量物Ｗと
しては、コンテナや工作機械等のかなりの大重量（例え
ば５０〜１００トン）のものがある。

【０００５】この従来のブリッジ型揚重装置では、重量
物Ｗの設置位置の両側に左右の走行レール１，１を敷設
し、該各走行レール１，１上に、走行台車２，２、リフ
ト装置３，３及びビームユニット５を組付ける。そし
て、ビーム７，７の吊フック８２，８２・・と重量物Ｗ
とをワイヤーロープ８３，８３・・で連結した後、左右
のリフト装置３，３によりビームユニット５を上動させ
て重量物Ｗを吊下げ、走行駆動装置１０，１０により各
走行台車２，２を走行レール１，１に沿って走行させる
ことにより、重量物Ｗを目的位置まで搬送させることが
できるようになっている。

【０００６】ところで、この種のブリッジ型揚重装置で
搬送される吊り荷Ｗは、かなりの大重量があり（例えば
１００トン程度の場合がある）、図１１に示すように該
吊り荷Ｗをビームユニット５から吊下げたときに、その
荷重でビーム７が符号７′で示すように下方に撓むこと
がある。この場合、ビーム７の各端部側は、水平線Ｌに
対して中央側が下降傾斜するようになる（傾斜線Ｍとな
り、そのとき水平線Ｌと傾斜線Ｍ間に若干角度ａが生じ
る）。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図１１〜図
１３に示す従来のブリッジ型揚重装置では、トップテー
ブル６と伸縮シリンダ３１の上端部とを横向きのピン６
４で締結して、ビームユニット５側の荷重を各ピン６
４，６４・・のみで支持するようにしているので、ビー
ムユニット５側の荷重によりピン６４に対して剪断作用
が働くようになる。従って、伸縮シリンダ３１上端部の
支持部分の強度を確保するためには、ピン６４を大径に
する必要があるとともに該ピン６４の枢支部分の構造を
大荷重に対応し得る大強度に構成する必要があり、該支
持部分の構造が大掛かりとなるという問題があった。

【０００８】又、図１１〜図１３に示す従来のブリッジ
型揚重装置では、吊り荷Ｗが大重量である場合には、上
記のように吊り荷の荷重によりビーム７が符号７′で示
すように下方に撓むようになる。すると、該ビーム７の
端部側が傾斜し、伸縮シリンダ３１に加わる荷重が、伸
縮シリンダ３１の軸線方向（鉛直方向）Ｇから角度ａだ
け外側に傾いた方向に加わるようになる。そして、この
ように荷重の方向が伸縮シリンダ３１の軸線に対して角
度をもつと、該伸縮シリンダ３１に対して不自然な作用
（転倒させる作用）が働くようになり、好ましくないと
いう問題があった。

【０００９】本願発明は、上記した従来の問題点に鑑
み、簡単な構成でビームユニット側の大荷重を支持で
き、さらに吊り荷の荷重でビームが撓ませられたときで
も、各リフト装置に加わる荷重がほぼ鉛直方向に向くよ
うにした揚重装置を提供することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本願発明は、上記課題を
解決するための手段として、左右に間隔をもって配置さ
れた一対の基台上にそれぞれリフト装置を設け、さらに
該両リフト装置の上端部間にビームユニットを架設して
なるブリッジ型揚重装置において、各リフト装置の上端
部にビームユニットの左右方向各端部を支持するための
支持片をそれぞれ形成する一方、該左右各側の支持片の
上面をそれぞれ左右方向に向けて凸円弧面とするととも
に、ビームユニット側の荷重を各支持片の凸円弧面で支
持させたことを特徴としている。

【００１１】基台としては、定位置においてせつちされ
るものでもよいし、走行台車を使用して移動させること
ができるようにしたものでもよい。

【００１２】リフト装置は、複数本の筒体を順次テレス
コープ状に連続させた伸縮筒を使用できる。又、この伸
縮筒は、左右各側にそれぞれ２基又は３基以上の複数基
づつ設けることが好ましい。

【００１３】各リフト装置の上端部に設けた支持片は、
例えば厚板状のものをリフト装置の上端から適宜小高さ
だけ上方に突出させて形成し、しかも該厚板状の支持片
を左右方向（ビームユニットの長さ方向）に指向させた
状態で設置するとよい。又、該支持片の上面は左右方向
（ビームユニットの長さ方向）に向けて凸円弧面となっ
ているが、該支持片の上面を凸球面状にすることによっ
て左右方向に凸円弧面とすることも可能である。

【００１４】ビームユニットの左右各端部は、左右各リ
フト装置の上端部に設けている支持片の凸円弧面で支持
されているが、該ビームユニットの端部と支持片とはピ
ンにより枢着させてもよい。但し、この場合、ピンはビ
ームユニットの脱落又は位置ずれを防止するためのもの
であり、ビームユニット側の荷重をピンで支持するもの
ではない。

【００１５】

【作用】本願発明のブリッジ型揚重装置では、吊り荷を
ワイヤーロープでビームユニットに連結した状態で、左
右のリフト装置でビームユニットを上動させると、吊り
荷がビームユニットで吊持される。

【００１６】又、基台として走行台車を使用した場合に
は、該走行台車を走行させることにより、この揚重装置
とともに吊り荷を目的位置まで搬送させることができ
る。

【００１７】ビームユニット側の荷重は、左右のリフト
装置の各上端部にある支持片の上面で直接下方から支持
される。このとき、該荷重は支持片に対して下方に圧縮
させる方向に働くが、支持片はこのような圧縮作用に対
して高強度となっている。

【００１８】又、ビームユニットで大重量の吊り荷を吊
持したときには、該ビームユニットが吊り荷の荷重で撓
ませられることがあるが、その場合にはビームユニット
の端部側が水平線に対して中央側が下降傾斜するように
傾く。ところで、このようにビームユニットの端部側が
傾斜すると、従来のようにリフト装置とビームユニット
とをピンで締結している場合には、荷重がリフト装置の
軸線方向（鉛直方向）から外側に傾いた方向に向けて加
わるようになり、該リフト装置に対して不自然な作用
（転倒させる作用）が働くようになる。ところが、本願
発明では、ビームユニットを支持する支持片の上面が左
右方向（ビームユニットの長さ方向）に向けて凸円弧面
となっているので、吊り荷の荷重によってビームユニッ
トが撓んでその端部側が傾斜した場合でも、ビームユニ
ット下面の凸円弧面に対する接触位置がごく僅かに内方
側に変位するだけであり、荷重はリフト装置に対して常
にほぼ鉛直方向（リフト装置の軸線方向）に加わるよう
になる。

【００１９】

【発明の効果】本願発明の揚重装置では、左右のリフト
装置の上端部に支持片を設け、該支持片の上面を左右方
向に向けて凸円弧面とし、該凸円弧面でビームユニット
側の荷重を支持するようにしているので、該ビームユニ
ット側の荷重を比較的簡単な構成の支持片で支持するこ
とができ、該支持部分の構造を簡単にできるという効果
がある。又、吊り荷の荷重によってビームユニットが撓
んでその端部側が傾斜した場合でも、ビームユニット下
面の凸円弧面に対する接触位置がごく僅かに内方側に変
位するだけであり、荷重はリフト装置に対して常にほぼ
鉛直方向（リフト装置の軸線方向）に加わるようにな
る。従って、リフト装置に対して不自然な方向の荷重が
かからなくなり、ビームユニット側の荷重を安定した状
態で支持でき、安全性が向上するという効果がある。

【００２０】

【実施例】以下、図１〜図１０を参照して本願発明の実
施例を説明すると、図１〜図８には第１実施例、図９及
び図１０には第２実施例のブリッジ型揚重装置が示され
ている。この各実施例では、左右の基台２，２として走
行台車を使用しており、このブリッジ型揚重装置を自走
式に構成しているる尚、各実施例において、ブリッジ型
揚重装置の移動方向を前後方向といい、該移動方向とは
水平直交方向を左右方向という。

【００２１】図１〜図８に示す第１実施例のブリッジ型
揚重装置は、左右に間隔をもって敷設された一対の走行
レール（それぞれ２本１組）１，１上にそれぞれ自走式
の走行台車（特許請求の範囲中の基台となる）２，２を
乗せ、該各走行台車２，２上にそれぞれ上下伸縮式のリ
フト装置３，３を設け、さらに該両リフト装置３，３の
上端部間にビームユニット５を架設して構成されてい
る。

【００２２】走行レール１，１は、重量物Ｗの搬送現場
において適時に敷設される。尚、左右の走行レール１，
１間の内幅は、この実施例では8.5ｍ程度とかなりの間
隔に設定される。

【００２３】各走行台車２，２は、それぞれ走行レール
１，１上を油圧モータからなる走行駆動装置１０によっ
て等速度で同期して走行せしめられる。この走行台車２
は、この実施例では、前後長さが3.2ｍ、左右幅が1.3〜
1.4ｍ程度である。尚、他の実施例では、走行台車２に
代えて定位置に設置される基台を使用することもでき、
その場合には定位置でのみ揚重作業が行われる。

【００２４】左右の各リフト装置３，３は、それぞれ２
本の伸縮筒３０，３０を１組として構成されている。こ
の各伸縮筒３０，３０は、複数本（少なくとも３本以
上）の角筒体３１Ａ〜３１Ｅを順次テレスコープ状に連
続させるとともに、各角筒体３１Ａ〜３１Ｅをそれぞれ
油圧式の伸縮シリンダ３２Ａ〜３２Ｄで上下に伸縮せし
め得るようにして構成されている。

【００２５】この実施例では、伸縮筒３０として、横断
面が長方形の角筒体３１Ａ〜３１Ｅを使用している。
又、各角筒体３１Ａ〜３１Ｅは、１本の長さが２〜2.5
ｍ程度の長さのものを使用しており、伸縮筒３０として
５〜６ｍ程度の伸縮ストロークを確保し得るようにして
いる。尚、他の実施例では、角筒体３１Ａ〜３１Ｅとし
て横断面三角形あるいは横断面五角形以上のものを使用
してもよい。

【００２６】内外に重合する各角筒体３１Ａ〜３１Ｄ間
には、図４又は図９に示すように、それぞれ摺動用のパ
ッド３３，３３・・が介設されている。尚、内外各角筒
体３１Ａ〜３１Ｅ間には、上記パッド３３が介設されて
いるものの、該角筒体を伸縮させるためにそれぞれ微少
隙間が形成されている。

【００２７】最上段の角筒体３１Ｅの上面には、蓋板５
１が設けられている。又、この蓋板５１の上面中央部に
は、ビームユニット５を支持するための支持片５２が設
けられている。この支持片５２は、図５及び図６に示す
ように厚板状で適宜高さだけ上方に突出させている。
又、この支持片５２は、図３に示すように、平面視にお
いて伸縮筒３０の側面３５（又は３６）に対して角度４
５°だけ変位させた状態で形成している。又、この支持
片５２の上面は、図５に示すように凸円弧面５４となっ
ている。尚、この凸円弧面５４の作用については後述す
る。

【００２８】そして、この伸縮筒３０は、２本１組とし
て、走行台車２上に前後に所定間隔（例えば中心間の間
隔が1.8〜２ｍ）をもって立設されている。又、この前
後一対の伸縮筒３０，３０は、その側面３５，３６が図
３又は図４に示すように前後方向に対してそれぞれ角度
４５°づつ変位する状態で取付けられている。このよう
にすると、各伸縮筒３０，３０は、１つの角部３４がそ
れぞれ前後各側の外端部（又は内端部）に位置するよう
になる。尚、各伸縮筒３０，３０は、その最下段の角筒
体３１Ａを走行台車２の上面に固定して立設されてい
る。又、各伸縮筒３０，３０を取付けた状態では、その
上端部に設けた前記支持片５２が図３に示すように左右
方向に指向するようになっている。

【００２９】この第１実施例では、左右の各リフト装置
３，３を構成する前後各伸縮筒３０，３０における、中
間段部の同一段に位置する１組の角筒体３１Ｂ，３１Ｂ
間に、該各角筒体３１Ｂ，３１Ｂを相互に離間方向ある
いは近接方向に付勢する付勢部材１２を介設している。
この付勢部材１２は、図４に示すように伸縮シリンダ
（油圧シリンダ）を使用しており、該伸縮シリンダ１２
を前後各伸縮筒３０，３０における下から２段目同士の
角筒体３１Ｂ，３１Ｂのそれぞれ上端部間に介設してい
る。又、この伸縮シリンダ１２は、各２段目の角筒体３
１Ｂ，３１Ｂの上端部における相互に近接する角部同士
を連結している。そして、該伸縮シリンダ１２を所定圧
力で伸長側に作動させておくと、前側伸縮筒３０の角筒
体３１Ｂを前側に付勢すると同時に後側伸縮筒３０の角
筒体３１Ｂを後側に付勢するようになっている。又、逆
に、伸縮シリンダ１２を縮小側に作動させておくと、前
側伸縮筒３０の角筒体３１Ｂを後側に付勢すると同時に
後側伸縮筒３０の角筒体３１Ｂを前側に付勢するように
なる。この伸縮シリンダ１２で連結された同一段の各角
筒体３１Ｂ，３１Ｂは、リフト装置３の作動時に同期し
て且つ等速度で伸縮せしめられるので、該伸縮シリンダ
１２を設けたものであっても動作に支障は生じない。
尚、この付勢部材（伸縮シリンダ）１２の作用は後述す
る。

【００３０】ビームユニット５は、左右各側において伸
縮筒３０の上端部に設けたトップテーブル６，６と、該
各トップテーブル６，６間に架設された前後２本のメイ
ンビーム７，７と、該各メインビーム７，７上に間隔を
もって架設された左右２本のフックビーム８，８とを有
している。

【００３１】左右の各トップテーブル６，６は、左右方
向に１ｍ程度の幅で前後方向に３ｍ程度の長さを有して
いる。又、このトップテーブル６における、各伸縮筒３
０，３０との連結部分には、前記各支持片５２，５２を
嵌入させるための嵌入部６１，６１がそれぞれ形成され
ている。この嵌入部６１は、図５及び図６に示すように
トップテーブル６の下面から上向きに凹入させて形成し
ている。又、この嵌入部６１の天井面には補強用の衝合
部材６２が取付けられている。

【００３２】そして、トップテーブル６と伸縮筒３０，
３０とは、図５及び図６に示すようにして組付けられて
いる。即ち、各伸縮筒３０，３０の上端部にある支持片
５２，５２にトップテーブル６の嵌入部６１，６１をそ
れぞれ嵌入させて、該各支持片５２，５２の上面でトッ
プテーブル６を支持させ、さらに支持片５２と嵌入部６
１の前後各プレート６３，６３とをピン６４で連結して
いる。又、支持片５２側のピン穴５３はピン６４より大
径となっており、このピン６４による連結はトップテー
ブル６が伸縮筒３０の上端部に対して位置ずれしないよ
うにするためのものである。従って、ビームユニット５
側の荷重は、各支持片５２，５２の上面（凸円弧面５
４）で支持され、ピン６４にはほとんど荷重がかからな
いようにしている。

【００３３】２本のメインビーム７，７は、左右のトッ
プテーブル６，６間の上部において前後に所定間隔（メ
インビームの各中心間隔が2.2ｍ程度）をもって架設さ
れている。尚、各メインビーム７，７の左右各端部はそ
れぞれトップテーブル６，６の上面にボルト止めされて
いる。

【００３４】２本のフックビーム８，８は、図１又は図
３に示すように、それぞれ伸縮シリンダ（油圧シリン
ダ）１８，１８によってメインビーム７，７上を左右方
向に移動可能なる状態で設置されている。即ち、図１に
おいて、伸縮シリンダ１８，１８を伸長させると、各フ
ックビーム８，８が符号８′で示すように左右外方側に
移動し、逆に伸縮シリンダ１８，１８を縮小させると各
フックビーム８，８が符号８″で示すように左右内方側
に移動するようになっている。従って、この実施例で
は、各フックビーム８，８の左右方向の位置及び間隔を
調整し得るようになっている。尚、各側のフックビーム
８，８の移動範囲は、それぞれ１ｍ程度となっており、
各フックビーム８，８間の間隔を最大２ｍの範囲で調整
し得るようになっている。

【００３５】各フックビーム８，８には、その長さ方向
中央部にセンターフック８１と、長さ方向両端部に各サ
イドフック８２，８２とがそれぞれ設けられている。

【００３６】この第１実施例のブリッジ型揚重装置は、
次のようにして使用される。まず重量物Ｗの設置位置の
両側に左右の走行レール１，１を敷設し、該各走行レー
ル１，１上に、走行台車２，２、リフト装置３，３及び
ビームユニット５をそれぞれ組付けてブリッジ型揚重装
置を構成する。そして、フックビーム８，８の各フック
８１，８１、８２，８２・・と重量物Ｗとをワイヤーロ
ープ８３，８３・・で連結した後（図１及び図３の状
態）、左右のリフト装置３，３によりビームユニット５
を上動させて重量物Ｗを吊上げ（図７の状態）、その状
態で走行駆動装置１０，１０により各走行台車２，２を
走行レール１，１に沿って走行させることにより、重量
物Ｗを目的位置まで搬送させることができるようになっ
いる。

【００３７】ところで、上記したように、前後の各伸縮
筒３０，３０は、それぞれ平面視において角度４５°だ
け変位した状態で設置されており、又付勢部材（伸縮シ
リンダ）１２によって前後各２段目の角筒体３１Ｂ，３
１Ｂが相互に離間方向又は近接方向に付勢されているの
で、該付勢部材１２の付勢力は、各伸縮筒３０，３０の
各角部３４を挟む２つの側面３５，３６に同時に作用す
る。このように前後伸縮筒３０，３０における中間段部
の同一段に位置する各角筒体３１Ｂ，３１Ｂが相互に離
間方向又は近接方向に付勢されると、該付勢された角筒
体３１Ｂがその外側に重合されている角筒体３１Ａに対
して一方側に押付けられるようになり、内外両角筒体３
１Ａ，３１Ｂ間でガタつきをなくすことができる。又、
この第１実施例のように、付勢部材１２を前後伸縮筒３
０，３０間の中間段部１箇所のみに介設した場合では、
付勢部材１２によって付勢された当該角筒体３１Ｂ，３
１Ｂが一方側に付勢されて、伸縮筒３０，３０全体を弓
なり状に変形させるような作用が働き、該１箇所のみに
付勢部材１２を介設した場合でも伸縮筒３０の全角筒体
３１Ａ〜３１Ｅ間のガタをなくすることができる。特
に、この実施例のように、付勢部材１２により、角筒体
３１Ｂの１つの角部をその対角方向側に押す（あるいは
１つの角部を対角方向とは反対方向に引く）ようにする
と、付勢された角筒体３１Ｂにおける角部を挟む２つの
側面がその外側に位置する角筒体３１Ａの２つの側面に
対して同時に圧接されるようになり、前後の各伸縮筒３
０，３０が前後及び左右にガタつかないようになる。こ
のように、伸縮筒３０，３０の各角筒体３１Ａ〜３１Ｅ
間にガタがなくなると、この揚重装置の使用時におい
て、ビームユニット５や吊り荷Ｗがグラつくことがなく
なり、安全性が向上する。

【００３８】ところで、この種の揚重装置で搬送される
吊り荷Ｗは、かなりの大重量があるが（例えば１００ト
ン程度の場合がある）、該吊り荷Ｗの荷重は、伸縮筒３
０の上端部の支持片５２に対して下方に圧縮させる方向
に作用する。このように支持片５２に対して下方圧縮方
向の荷重がかかっても、該支持片５２は下方圧縮方向に
は高強度となる。

【００３９】又、図７に示すように該吊り荷Ｗをビーム
ユニット５から吊下げたときには、その荷重でメインビ
ーム７が図８に示すように下方に撓むことがある。この
場合、メインビーム７の端部側は、水平線Ｌに対して中
央側が下降傾斜するようになる（傾斜線Ｍとなり、その
とき水平線Ｌと傾斜線Ｍ間に若干角度ａが生じる）。こ
のようにメインビーム７の端部側が傾斜すると、従来の
ようにトップテーブル６と伸縮筒３０の上端部とを固定
（例えばピンで締結）している場合には、伸縮筒３０に
加わる荷重が、伸縮筒３０の軸線方向（鉛直方向）Ｇか
ら若干角度ａだけ外側に傾いた方向に加わるようにな
る。そして、このように荷重の方向が伸縮筒３０の軸線
に対して角度をもつと、該伸縮筒３０に対して不自然な
作用（転倒させる作用）が働き、好ましくない。このよ
うな問題に鑑みて、本願実施例では、図５及び図６に示
すように、ビームユニット５及び吊り荷Ｗの荷重を、伸
縮筒３０の上端部に設けた支持片５２の上面で支持する
ようにしている。尚、ピン６４は、トップテーブル６の
脱落又は位置ずれを防止するものであり、特にピン６４
でトップテーブル６に加わる荷重を受ける必要はない。
この支持片５２は、先に説明したように、その板状面が
メインビーム７の長さ方向（左右方向）に指向するよう
に設置されており、又支持片５２の上面はメインビーム
７の長さ方向に向けて凸円弧面５４となっている。この
ように、荷重を支持片５２の凸円弧面５４で支持するよ
うにすると、衝合部材６２（トップテーブル６側）と支
持片５２とが前後方向の線状に接触するようになる。
又、図８に示すように吊り荷Ｗの荷重によってメインビ
ーム７が撓んでトップテーブル６の端部側が左右方向に
傾斜した場合でも、衝合部材６２下面の凸円弧面５４に
対する接触位置がごく僅かに内方側に変位するだけであ
り、荷重は常にほぼ鉛直方向（伸縮筒３０の軸線方向）
Ｇに向くようになる。従って、各伸縮筒３０，３０に対
して不自然な方向の荷重はかからない。

【００４０】図９及び図１０に示す第２実施例のブリッ
ジ型揚重装置は、上記第１実施例における付勢部材の変
形例を示している。この第２実施例では、付勢部材１３
としてボルト・ナットによる長さ調整を可能にしたロッ
ドが使用されている。又、この第２実施例では、前後２
本１組の伸縮筒３０，３０における、最下段と最上段を
除く３つの中間段部の各同一段に位置する３組の角筒体
（３１Ｂ，３１Ｂ、３１Ｃ，３１Ｃ、３１Ｄ，３１Ｄ）
間に、それぞれ２本づつのロッド（付勢部材）１３，１
３を介設している。即ち、この各ロッド１３は、下から
２段目の角筒体３１Ｂ，３１Ｂ同士の各上端部間、下か
ら３段目の角筒体３１Ｃ，３１Ｃ同士の各上端部間、下
から４段目の角筒体３１Ｄ，３１Ｄ同士の各上端部間、
にそれぞれ２本づつ介設している。又、これらのロッド
１３（合計６本）は、長さ調整用のボルト・ナットで伸
長あるいは縮小させることにより、各同一段の角筒体
（３１Ｂ〜３１Ｄ，３１Ｂ〜３１Ｄ）をそれぞれ相互に
離間方向又は近接方向に付勢した状態で連結している。
この第２実施例のものでは、付勢部材として安価なロッ
ド１３を使用でき、又下から第２〜４段目の各角筒体同
士をそれぞれロッド１３で付勢しているので内外に重合
している各角筒体をより一層ガタつかないようにするこ
とができる。尚、この第２実施例における、伸縮筒３０
上部のビームユニット５に対する支持構造は、上記第１
実施例と同様である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の第１実施例にかかるブリッジ型揚重
装置の正面図である。

【図２】図１の左側面図である。

【図３】図１の平面図である。

【図４】図２のIV−IV拡大矢視図である。

【図５】図１における一部拡大断面図である。

【図６】図５のVI−VI断面図である。

【図７】図２の状態変化図である。

【図８】図７の状態における図５相当図である。

【図９】本願発明の第２実施例にかかるブリッジ型揚重
装置の図４相当図である。

【図１０】図９の第２実施例のブリッジ型揚重装置にお
ける図７相当図である。

【図１１】従来のブリッジ型揚重装置の正面図である。

【図１２】図１１の左側面図である。

【図１３】図１１の平面図である。

【符号の説明】

１は走行レール、２は走行台車、３はリフト装置、５は
ビームユニット、６はトップテーブル、１０は走行駆動
装置、３０は伸縮筒、５２は支持片、５３はピン穴、５
４は凸円弧面、６１は嵌入部、６２は衝合部材、６４は
ピンである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右に間隔をもって配置された一対の基
   台（２，２）上にそれぞれリフト装置（３，３）を設
   け、さらに該両リフト装置（３，３）の上端部間にビー
   ムユニット（５）を架設してなるブリッジ型揚重装置で
   あって、 前記各リフト装置（３，３）の上端部に前記ビームユニ
   ット（５）の左右方向各端部を支持するための支持片
   （５２）をそれぞれ形成する一方、 該左右各側の支持片（５２，５２）の上面をそれぞれ左
   右方向に向けて凸円弧面（５４）とするとともに、 前記ビームユニット（５）側の荷重を前記各支持片（５
   ２，５２）の凸円弧面（５４，５４）で支持させた、 ことを特徴とするブリッジ型揚重装置。