JPH0814295B2 - ドラムブレーキ用調整スペーサ及びその本体を形成するための素材 - Google Patents
ドラムブレーキ用調整スペーサ及びその本体を形成するための素材Info
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- JPH0814295B2 JPH0814295B2 JP23758687A JP23758687A JPH0814295B2 JP H0814295 B2 JPH0814295 B2 JP H0814295B2 JP 23758687 A JP23758687 A JP 23758687A JP 23758687 A JP23758687 A JP 23758687A JP H0814295 B2 JPH0814295 B2 JP H0814295B2
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/38—Slack adjusters
- F16D65/40—Slack adjusters mechanical
- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
- F16D65/566—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake having a temperature-sensitive element preventing adjustment when brake is hot
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
- F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
- F16D65/561—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake
- F16D65/563—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting within the confines of a drum brake arranged adjacent to service brake actuator, e.g. on parking brake lever, and not subjected to service brake force
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、ドラムブレーキにおけるブレーキシューの
摩擦ライニングの摩耗を自動的に補償する自動調整装
置、特に、２つのブレーキシュー間に装架されスペーサ
本体とねじ・ナット装置とを包含するものであって、ね
じ・ナット装置のねじがスペーサ本体の円筒状ソケット
内に収容されると共に、ねじ・ナット装置のナットがス
ペーサ本体に装着された金属製ブレードに一体形成され
たつめと選択的に協働し、スペーサ本体が実質的に矩形
の断面の細長い主部分と、長手方向に円筒状ソケットを
形成する拡大端頭部とを包含するドラムブレーキ用調整
スペーサに関するものである。
摩擦ライニングの摩耗を自動的に補償する自動調整装
置、特に、２つのブレーキシュー間に装架されスペーサ
本体とねじ・ナット装置とを包含するものであって、ね
じ・ナット装置のねじがスペーサ本体の円筒状ソケット
内に収容されると共に、ねじ・ナット装置のナットがス
ペーサ本体に装着された金属製ブレードに一体形成され
たつめと選択的に協働し、スペーサ本体が実質的に矩形
の断面の細長い主部分と、長手方向に円筒状ソケットを
形成する拡大端頭部とを包含するドラムブレーキ用調整
スペーサに関するものである。
この種の調整スペーサは本出願人名義のヨーロッパ特
許出願公開第0,178,966号明細書に記載されている。
許出願公開第0,178,966号明細書に記載されている。
この明細書においては、スペーサ本体は典型的には青
銅のような延性金属合金から一体鋳造品として作られて
いる。このスペーサ本体は、鍛造により管から作るスペ
ーサ本体に比べコスト低減できる利点があるが、必要な
機械的強度を得るために使用しなければならない合金に
ついては相当高価であることが実証されており、またス
ペーサ本体が固定であることは設置及び重量に関して不
利である。
銅のような延性金属合金から一体鋳造品として作られて
いる。このスペーサ本体は、鍛造により管から作るスペ
ーサ本体に比べコスト低減できる利点があるが、必要な
機械的強度を得るために使用しなければならない合金に
ついては相当高価であることが実証されており、またス
ペーサ本体が固定であることは設置及び重量に関して不
利である。
従って、本発明の目的は、製造コストを低減できると
共に機械的強度特性を向上でき、設置を容易にすると共
に重量を軽減でき、しかもねじ・ナット装置のナットと
協働するつめを支持した弾性ブレードを少なくとも容易
に調節できる能力を保有する上記種の調整スペーサを提
供することにある。
共に機械的強度特性を向上でき、設置を容易にすると共
に重量を軽減でき、しかもねじ・ナット装置のナットと
協働するつめを支持した弾性ブレードを少なくとも容易
に調節できる能力を保有する上記種の調整スペーサを提
供することにある。
この目的を達成するため、本発明の特徴によると、ス
ペーサ本体が２つの横方向端部翼部分を有するように成
形された金属板で作られ、端部翼部分がその側方縁部を
連続させるように折り曲げ巻込まれて拡大端頭部を形成
している。
ペーサ本体が２つの横方向端部翼部分を有するように成
形された金属板で作られ、端部翼部分がその側方縁部を
連続させるように折り曲げ巻込まれて拡大端頭部を形成
している。
本発明による調整スペーサは、バイメタル帯から成る
型の感温装置によって調整を阻止されるようになってい
る自動調整装置を特に適する。
型の感温装置によって調整を阻止されるようになってい
る自動調整装置を特に適する。
従って、本発明の他の特徴によると、調整スペーサが
自動調整を阻止するためのバイメタル帯を有し、バイメ
タル帯が細長い主部分の第２縁部に対して突出した少な
くとも１つの第２突起によって該第２縁部に装着されて
いる。
自動調整を阻止するためのバイメタル帯を有し、バイメ
タル帯が細長い主部分の第２縁部に対して突出した少な
くとも１つの第２突起によって該第２縁部に装着されて
いる。
以下、本発明の実施例について添付図面を参照して詳
細に説明する。
細に説明する。
第１図には、本出願人名義のヨーロッパ特許出願公開
第0,077,726号明細書に記載されている型のドラムブレ
ーキに用いられる自動調整スペーサが示されており、こ
のスペーサは自動車用ドラムブレーキの２つのブレーキ
シュー３と４間に配設され、両端部においてブレーキシ
ューのウェブ１と２にそれぞれ当接し、自動調整スペー
サは、典型的には、ブレーキシュー３と４を互いに離隔
せしめて回転中のドラムブレーキ（図示しない）に摩擦
係合させるためにウェブ１と２間に配設された流体駆動
モータに接近して配置される。自動調整スペーサは、一
般に、当接端部分６を介してブレーキシュー４のウェブ
２及びドラムブレーキのハンドブレーキ又は駐車ブレー
キレバー７と協働するスペーサ本体５と、該スペーサ本
体とは反対側の端部を介して他のブレーキシュー３のウ
ェブ１と協働する総括的に符号８で示すねじ・ナット装
置とを包含する。ねじ・ナット装置８は、スプリング11
によってブレーキシュー３のウェブ１に非回転的に係合
保持された頭部10を有するねじ９と、ねじ９に係合する
と共に外周部に歯を有するナット12とを包含し、この歯
はスペーサ本体５に装着された弾性金属製ブレード14の
片持ち端部に一体形成されたつめ13と選択的に協働する
ようになっている。つめ13はロッカ又は調整アングル材
15によってナット12の歯から離隔状態に通常保持されて
おり、ロッカ15はナット12とスペーサ本体５の隣接端面
との間でねじ９上に自由状態に係合されている。
第0,077,726号明細書に記載されている型のドラムブレ
ーキに用いられる自動調整スペーサが示されており、こ
のスペーサは自動車用ドラムブレーキの２つのブレーキ
シュー３と４間に配設され、両端部においてブレーキシ
ューのウェブ１と２にそれぞれ当接し、自動調整スペー
サは、典型的には、ブレーキシュー３と４を互いに離隔
せしめて回転中のドラムブレーキ（図示しない）に摩擦
係合させるためにウェブ１と２間に配設された流体駆動
モータに接近して配置される。自動調整スペーサは、一
般に、当接端部分６を介してブレーキシュー４のウェブ
２及びドラムブレーキのハンドブレーキ又は駐車ブレー
キレバー７と協働するスペーサ本体５と、該スペーサ本
体とは反対側の端部を介して他のブレーキシュー３のウ
ェブ１と協働する総括的に符号８で示すねじ・ナット装
置とを包含する。ねじ・ナット装置８は、スプリング11
によってブレーキシュー３のウェブ１に非回転的に係合
保持された頭部10を有するねじ９と、ねじ９に係合する
と共に外周部に歯を有するナット12とを包含し、この歯
はスペーサ本体５に装着された弾性金属製ブレード14の
片持ち端部に一体形成されたつめ13と選択的に協働する
ようになっている。つめ13はロッカ又は調整アングル材
15によってナット12の歯から離隔状態に通常保持されて
おり、ロッカ15はナット12とスペーサ本体５の隣接端面
との間でねじ９上に自由状態に係合されている。
本発明によると、スペーサ本体５は、第４図に示され
ているように、２つの略平行な縁部17と18によって側面
を画定された細長い主部分16を有するように予め平らな
形状に切取られた厚さ約5mmの鋼板で作られており、縁
部17と18からは突起19と20がそれぞれ突出している。細
長い主部分16は一側において当接端部分６を形成するよ
うに延長され、当接端部分はウェブ２及びハンドブレー
キレバー７のための２つの当接肩部21と22を形成する段
付形状をなしている。当接端部分６はまたスプリング24
の端部を受容するオリフィス23を有し、スプリング24は
ウェブ２を対応する肩部21に接近させるように押圧する
ため該ウェブに取付けられる。細長い主部分６は、当接
端部分６とは反対側で、平行な側方縁部26と26′を有す
る２つの横方向端部翼部分25と25′で終わるエボリュー
ト形状部分に拡大されており、端部翼部分の後方縁部27
と27′は主部分16に向かって収斂する対称の縁部28と2
8′によって縁部17と18に結合されている。
ているように、２つの略平行な縁部17と18によって側面
を画定された細長い主部分16を有するように予め平らな
形状に切取られた厚さ約5mmの鋼板で作られており、縁
部17と18からは突起19と20がそれぞれ突出している。細
長い主部分16は一側において当接端部分６を形成するよ
うに延長され、当接端部分はウェブ２及びハンドブレー
キレバー７のための２つの当接肩部21と22を形成する段
付形状をなしている。当接端部分６はまたスプリング24
の端部を受容するオリフィス23を有し、スプリング24は
ウェブ２を対応する肩部21に接近させるように押圧する
ため該ウェブに取付けられる。細長い主部分６は、当接
端部分６とは反対側で、平行な側方縁部26と26′を有す
る２つの横方向端部翼部分25と25′で終わるエボリュー
ト形状部分に拡大されており、端部翼部分の後方縁部27
と27′は主部分16に向かって収斂する対称の縁部28と2
8′によって縁部17と18に結合されている。
第４図に示す素材は、第３図に示されているように、
最初に当接端部分６を横方向に僅かにオフセットされ、
次に端部翼部分25と25′を同じ方向に折り曲げられ、そ
の後これら翼部分及び縁部28と28′によって画定された
中間部分が側方縁部26と26′を連続させるように巻込ま
れて、内部穴を有する略管状の拡大端頭部29を形成し、
それからこの拡大端頭部29が中ぐりされてねじ９のため
の円筒状ソケット30を形成し、このソケット30は拡大端
頭部29で周辺を完全に塞がれ、周辺を部分的に塞がれて
いる部分によって細長い主部分16に向けて延長され、そ
して細長い主部分16の前方で終る。次に、側方縁部26と
26′の結合区域及び縁部17と18の延長上の区域が縁部17
と18の平面内に実質的に起こされる。その後、突起20と
19が円柱状スタッドの形状をなすように機械加工され、
突起20は弾性金属製ブレード14の穴に係合され、必要あ
れば突起19も同様にバイメタル帯31の穴に係合され、バ
イメタル帯31は、本出願人名義のフランス国特許出願第
85 13906号の教示に従って、ロッカ15の機能を阻止する
ためにロッカのオリフィスを貫通する自由端部を有す
る。弾性金属製ブレード14及び必要あればバイメタル帯
31も、第１図に示されているように突起19と20をかしめ
てクリンプ頭部19′と20′を形成することにより、主部
分16に堅固に固着される。従って、スペーサはねじ・ナ
ット装置８を受容し、ドラムブレーキ内で所定位置に取
付けることができる。
最初に当接端部分６を横方向に僅かにオフセットされ、
次に端部翼部分25と25′を同じ方向に折り曲げられ、そ
の後これら翼部分及び縁部28と28′によって画定された
中間部分が側方縁部26と26′を連続させるように巻込ま
れて、内部穴を有する略管状の拡大端頭部29を形成し、
それからこの拡大端頭部29が中ぐりされてねじ９のため
の円筒状ソケット30を形成し、このソケット30は拡大端
頭部29で周辺を完全に塞がれ、周辺を部分的に塞がれて
いる部分によって細長い主部分16に向けて延長され、そ
して細長い主部分16の前方で終る。次に、側方縁部26と
26′の結合区域及び縁部17と18の延長上の区域が縁部17
と18の平面内に実質的に起こされる。その後、突起20と
19が円柱状スタッドの形状をなすように機械加工され、
突起20は弾性金属製ブレード14の穴に係合され、必要あ
れば突起19も同様にバイメタル帯31の穴に係合され、バ
イメタル帯31は、本出願人名義のフランス国特許出願第
85 13906号の教示に従って、ロッカ15の機能を阻止する
ためにロッカのオリフィスを貫通する自由端部を有す
る。弾性金属製ブレード14及び必要あればバイメタル帯
31も、第１図に示されているように突起19と20をかしめ
てクリンプ頭部19′と20′を形成することにより、主部
分16に堅固に固着される。従って、スペーサはねじ・ナ
ット装置８を受容し、ドラムブレーキ内で所定位置に取
付けることができる。
第１図は本発明による調整スペーサを備えたドラムブレ
ーキ用自動調整装置の配置を示す概略断面図、第２図は
第１図のスペーサ本体の正面図、第３図はスペーサ本体
の平面図、第４図は第２図及び第３図のスペーサ本体を
形成するための素材の正面図である。 1,2……ウェブ、3,4……ブレーキシュー、５……スペー
サ本体、６……当接端部分、７……ハンドブレーキバ
ー、８……ねじ・ナット装置、９……ねじ、12……ナッ
ト、13……つめ、14……弾性金属製ブレード、15……ロ
ッカ、16……細長い主部分、17,18,28,28′……縁部、1
9,20……突起、21,22……当接肩部、25,25′……端部翼
部分、26,26′……側方縁部、27,27′……後方縁部、29
……拡大端頭部、30……円筒状ソケット、31……バイメ
タル帯。
ーキ用自動調整装置の配置を示す概略断面図、第２図は
第１図のスペーサ本体の正面図、第３図はスペーサ本体
の平面図、第４図は第２図及び第３図のスペーサ本体を
形成するための素材の正面図である。 1,2……ウェブ、3,4……ブレーキシュー、５……スペー
サ本体、６……当接端部分、７……ハンドブレーキバ
ー、８……ねじ・ナット装置、９……ねじ、12……ナッ
ト、13……つめ、14……弾性金属製ブレード、15……ロ
ッカ、16……細長い主部分、17,18,28,28′……縁部、1
9,20……突起、21,22……当接肩部、25,25′……端部翼
部分、26,26′……側方縁部、27,27′……後方縁部、29
……拡大端頭部、30……円筒状ソケット、31……バイメ
タル帯。
Claims (5)
- 【請求項１】２つのブレーキシュー（3,4）間に装架さ
れスペーサ本体（５）とねじ・ナット装置（８）とを包
含するものであって、ねじ・ナット装置のねじ（９）が
スペーサ本体の円筒状ソケット（30）内に収容されると
共に、ねじ・ナット装置のナット（12）がスペーサ本体
（５）に装着された金属製ブレード（14）に一体形成さ
れたつめ（13）と選択的に協働し、スペーサ本体（５）
が矩形の断面の細長い主部分（16）と、長手方向に円筒
状ソケット（30）を形成する拡大端頭部（29）とを包含
するドラムブレーキ用調整スペーサにおいて、スペーサ
本体（５）が２つの横方向端部翼部分（25,25′）を有
するように成形された金属板で作られ、端部翼部分（2
5,25′）がその側方縁部（26,26′）を連続させるよう
に折り曲げ巻込まれて拡大端頭部（29）を形成すること
を特徴とするドラムブレーキ用調整スペーサ。 - 【請求項２】ブレード（14）が細長い主部分（16）の第
１縁部（18）に対して突出した少なくとも１つの第１突
起（20）によって該第１縁部（18）に装着されているこ
とを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の調整スペー
サ。 - 【請求項３】自動調整を阻止するためのバイメタル帯
（31）が設けられ、細長い主部分（16）の第２縁部（1
7）に対して突出した少なくとも１つの第２突起（19）
によって該第２縁部（17）に装着されていることを特徴
とする特許請求の範囲第２項記載の調整スペーサ。 - 【請求項４】細長い主部分（16）が、拡大端頭部（29）
とは反対側において、ブレーキシュー（４）のウェブ
（２）及びハンドブレーキレバー（７）のための２つの
当接肩部（21,22）を有する当接端部分（６）によって
延長されていることを特徴とする特許請求の範囲第１項
ないし第３項のいずれか１項に記載の調整スペーサ。 - 【請求項５】２つの横方向端部翼部分（25,25′）を具
えた端部区域によって延長された細長い主部分（16）を
有し、該端部区域が細長い主部分に向かって収斂するエ
ボリュート形状部分（28,28′）を介して該主部分に結
合されていることを特徴とする調整スペーサの本体を形
成するための素材。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8613325 | 1986-09-24 | ||
| FR8613325A FR2604230B1 (fr) | 1986-09-24 | 1986-09-24 | Entretoise de reglage automatique pour frein a tambour et flan pour la realisation du corps d'une telle entretoise. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6388338A JPS6388338A (ja) | 1988-04-19 |
| JPH0814295B2 true JPH0814295B2 (ja) | 1996-02-14 |
Family
ID=9339226
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23758687A Expired - Lifetime JPH0814295B2 (ja) | 1986-09-24 | 1987-09-24 | ドラムブレーキ用調整スペーサ及びその本体を形成するための素材 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0262014B1 (ja) |
| JP (1) | JPH0814295B2 (ja) |
| AR (1) | AR240195A1 (ja) |
| BR (1) | BR8704745A (ja) |
| DE (1) | DE3763102D1 (ja) |
| ES (1) | ES2015315B3 (ja) |
| FR (1) | FR2604230B1 (ja) |
| IN (1) | IN171196B (ja) |
| PT (1) | PT85782B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2669090B1 (fr) * | 1990-11-13 | 1993-01-15 | Bendix Europ Services Tech | Frein a tambour a commande mecanique. |
| DE19801789A1 (de) * | 1998-01-19 | 1999-07-22 | Volkswagen Ag | Innenbacken-Trommelbremse |
| IT1299619B1 (it) * | 1998-02-11 | 2000-03-24 | Lpr S R L | Gruppo frenante con dispositivo di autoregistro a recupero incrementale micrometrico |
| TW477874B (en) | 1999-11-09 | 2002-03-01 | Pbr Automotive Pty Ltd | Adjuster strut |
| JP4672130B2 (ja) * | 2000-11-16 | 2011-04-20 | 豊生ブレーキ工業株式会社 | シュー間隙自動調節機構付きドラムブレーキ |
| JP2011231803A (ja) * | 2010-04-23 | 2011-11-17 | Nisshinbo Brake Inc | シュー間隙自動調整装置 |
| ITTO20120097A1 (it) | 2012-02-07 | 2013-08-08 | Daico Automotive Products S P A | Dispositivo di regolazione automatica del gioco per un freno a tamburo |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5376262A (en) * | 1976-12-20 | 1978-07-06 | Tokico Ltd | Shoe clearance automatic regulator |
| SE422183B (sv) * | 1980-06-24 | 1982-02-22 | Sab Ind Ab | Spelrumsefterstellningsapparat for ett jernvegsfordon |
| FR2514847A1 (fr) * | 1981-10-19 | 1983-04-22 | Dba | Frein a tambour et entretoise pour un tel frein |
| FR2570455B1 (fr) * | 1984-09-19 | 1986-12-05 | Bendix France | Entretoise de reglage automatique pour frein a tambour |
| FR2587428B1 (fr) * | 1985-09-19 | 1987-11-27 | Bendix France | Entretoise a reglage automatique, a verrouillage thermique, pour frein a tambour |
-
1986
- 1986-09-24 FR FR8613325A patent/FR2604230B1/fr not_active Expired
-
1987
- 1987-08-18 IN IN716/DEL/87A patent/IN171196B/en unknown
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