JPH08144764A - 副室式内燃機関の燃焼室 - Google Patents
副室式内燃機関の燃焼室Info
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- JPH08144764A JPH08144764A JP6308384A JP30838494A JPH08144764A JP H08144764 A JPH08144764 A JP H08144764A JP 6308384 A JP6308384 A JP 6308384A JP 30838494 A JP30838494 A JP 30838494A JP H08144764 A JPH08144764 A JP H08144764A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/02—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition
- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0696—W-piston bowl, i.e. the combustion space having a central projection pointing towards the cylinder head and the surrounding wall being inclined towards the cylinder wall
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02B23/06—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with compression ignition the combustion space being arranged in working piston
- F02B23/0645—Details related to the fuel injector or the fuel spray
- F02B23/066—Details related to the fuel injector or the fuel spray the injector being located substantially off-set from the cylinder centre axis
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、主燃焼室内での燃料と空気
との混合をよくし、燃焼を促進するとともに、燃費と吐
煙を低減できる副室式内燃機関の燃焼室を提供するにあ
る。 【構成】 本発明の副室式内燃機関の燃焼室は、副室口
金の先端部に複数個の副室噴口を有し、該先端部が主燃
焼室内に突出していると共に、ピストンが上死点近傍で
副室口金先端部の大部分をおおうような突起部がピスト
ンキャビティ底面に設けられたものにおいて、前記突起
部に副室噴口に対応した個数の溝部を副室噴口の軸線方
向から吸気スワール方向に傾けて設けたことを特徴とし
ている。
との混合をよくし、燃焼を促進するとともに、燃費と吐
煙を低減できる副室式内燃機関の燃焼室を提供するにあ
る。 【構成】 本発明の副室式内燃機関の燃焼室は、副室口
金の先端部に複数個の副室噴口を有し、該先端部が主燃
焼室内に突出していると共に、ピストンが上死点近傍で
副室口金先端部の大部分をおおうような突起部がピスト
ンキャビティ底面に設けられたものにおいて、前記突起
部に副室噴口に対応した個数の溝部を副室噴口の軸線方
向から吸気スワール方向に傾けて設けたことを特徴とし
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は副室式内燃機関の燃焼室
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】図８は従来形の副室式内燃機関燃焼室周
りの縦断面図を表す。副燃焼室２ａはシリンダヘッド４
ａ内に設置されている。副燃焼室２ａの形状は円柱形、
球形、円錐形を基本とした各種のものがあるが、図８に
は円柱形を基本としたものを示す。副燃焼室２ａ内には
図示しないグロープラグを必要に応じて設置する。
りの縦断面図を表す。副燃焼室２ａはシリンダヘッド４
ａ内に設置されている。副燃焼室２ａの形状は円柱形、
球形、円錐形を基本とした各種のものがあるが、図８に
は円柱形を基本としたものを示す。副燃焼室２ａ内には
図示しないグロープラグを必要に応じて設置する。
【０００３】主燃焼室１ａはピストン６ａの頂面、シリ
ンダ７ａ、シリンダヘッド４ａの下面により構成されて
いる。副燃焼室２ａはシリンダヘッド４ａ内に凹設さ
れ、該燃焼室と主燃焼室１ａとは副室口金８ａにより分
離されている。副室噴口３ａは副室口金８ａの主燃焼室
側先端部に設けられた複数個のものより構成されてい
る。該副室噴口３ａの主燃焼室側開口端は、シリンダヘ
ッド下面から主燃焼室内に突設されている。
ンダ７ａ、シリンダヘッド４ａの下面により構成されて
いる。副燃焼室２ａはシリンダヘッド４ａ内に凹設さ
れ、該燃焼室と主燃焼室１ａとは副室口金８ａにより分
離されている。副室噴口３ａは副室口金８ａの主燃焼室
側先端部に設けられた複数個のものより構成されてい
る。該副室噴口３ａの主燃焼室側開口端は、シリンダヘ
ッド下面から主燃焼室内に突設されている。
【０００４】ピストンキャビティ１ａの底面にはピスト
ン６ａが上死点近傍で副室口金先端部９ａの大部分をお
おうような突起部１０ａが設けられている。該突起部に
は副室噴口３ａに対応した個数の溝部１１ａを副室噴口
の軸線方向へ設けている。図９はピストンの上面図で副
室噴口３ａとピストンキャビティ底部の突起部１０ａに
設けた溝部１１ａの関係配置図である。
ン６ａが上死点近傍で副室口金先端部９ａの大部分をお
おうような突起部１０ａが設けられている。該突起部に
は副室噴口３ａに対応した個数の溝部１１ａを副室噴口
の軸線方向へ設けている。図９はピストンの上面図で副
室噴口３ａとピストンキャビティ底部の突起部１０ａに
設けた溝部１１ａの関係配置図である。
【０００５】次に前記従来例の作用について説明する。
機関運転時の圧縮行程でピストン６ａが上昇し、主燃焼
室１ａの吸入空気を圧縮すると、該吸入空気は主燃焼室
１ａより副室噴口３ａをへて副燃焼室２ａ内に流入す
る。次に燃料噴射弁５ａから副燃焼室２ａ内に燃料を噴
射すると、燃料と空気が混合して着火、燃焼する。この
副燃焼室２ａ内の燃焼ガス、未燃料は副室噴口３ａをへ
て主燃焼室１ａ内の空気と混合し、燃焼する。
機関運転時の圧縮行程でピストン６ａが上昇し、主燃焼
室１ａの吸入空気を圧縮すると、該吸入空気は主燃焼室
１ａより副室噴口３ａをへて副燃焼室２ａ内に流入す
る。次に燃料噴射弁５ａから副燃焼室２ａ内に燃料を噴
射すると、燃料と空気が混合して着火、燃焼する。この
副燃焼室２ａ内の燃焼ガス、未燃料は副室噴口３ａをへ
て主燃焼室１ａ内の空気と混合し、燃焼する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】従来技術では、図８〜
９に示すごとく副室口金の先端部９ａが高温燃焼ガスに
さらされることを防止するため、ピストン６ａが上死点
近傍で副室口金先端部９ａの大部分がピストンキャビテ
ィの底面突起部１０ａで覆われるように構成している。
９に示すごとく副室口金の先端部９ａが高温燃焼ガスに
さらされることを防止するため、ピストン６ａが上死点
近傍で副室口金先端部９ａの大部分がピストンキャビテ
ィの底面突起部１０ａで覆われるように構成している。
【０００７】膨張行程時副室噴口３ａからの噴流が突起
部１ａと干渉しないように同突起部１０ａに副室噴口３
ａに対応する個数の溝部１１ａを副室噴口軸線方向へ設
ける。前記構成によれば、副室噴口部の燃損は完全に防
止できるが、噴流と噴流の間の空気利用率が悪く、主燃
焼室１ａ内の燃料と空気の混合気形成と燃焼が好しくな
い欠点があった。
部１ａと干渉しないように同突起部１０ａに副室噴口３
ａに対応する個数の溝部１１ａを副室噴口軸線方向へ設
ける。前記構成によれば、副室噴口部の燃損は完全に防
止できるが、噴流と噴流の間の空気利用率が悪く、主燃
焼室１ａ内の燃料と空気の混合気形成と燃焼が好しくな
い欠点があった。
【０００８】本発明の目的は主燃焼室内での燃料と空気
の混合をよくし、燃焼を促進するとともに燃費と吐煙を
低減できる副室式内燃機関の燃焼室を提供するにある。
の混合をよくし、燃焼を促進するとともに燃費と吐煙を
低減できる副室式内燃機関の燃焼室を提供するにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明の副室式内燃機関
の燃焼室は副室口金の先端部に複数個の副室噴口を有し
該先端部が主燃焼室内に突出していると共に、ピストン
が上死点近傍で副室口金先端部の大部分をおおうような
突起部がピストンキャビティ底面に設けられた副室式内
燃機関において、前記突起部に副室噴口に対応した個数
の溝部を副室噴口の軸線方向から吸気スワール方向に傾
けて設けたことを特徴としている。
の燃焼室は副室口金の先端部に複数個の副室噴口を有し
該先端部が主燃焼室内に突出していると共に、ピストン
が上死点近傍で副室口金先端部の大部分をおおうような
突起部がピストンキャビティ底面に設けられた副室式内
燃機関において、前記突起部に副室噴口に対応した個数
の溝部を副室噴口の軸線方向から吸気スワール方向に傾
けて設けたことを特徴としている。
【００１０】
【作用】本発明においては、ピストンキャビティ底面の
突起部に副室噴口と同数個の溝部を副室噴口軸線方向か
ら吸気スワール方向に傾けて設けたので、膨張行程時の
副室噴口からの噴流は吸気スワール方向への速度成分を
有することになり、ピストンキャビティ内でスワールが
増大し、燃料と空気の混合と燃焼が促進され、燃費と吐
煙は改善される。
突起部に副室噴口と同数個の溝部を副室噴口軸線方向か
ら吸気スワール方向に傾けて設けたので、膨張行程時の
副室噴口からの噴流は吸気スワール方向への速度成分を
有することになり、ピストンキャビティ内でスワールが
増大し、燃料と空気の混合と燃焼が促進され、燃費と吐
煙は改善される。
【００１１】
【実施例】以下図１〜７を参照し本発明の一実施例につ
いて説明する。図１は本発明の副室式内燃機関の上死点
時の燃焼室縦断面図である。副燃焼室２はシリンダヘッ
ド４内に凹設されている。副燃焼室には円柱形、球形、
円錐形を基本とした各種形状のものがあるが、図のもの
は円柱形を基本としたものを示す。副燃焼室２には燃料
噴射弁５を設置し、さらに機関の始動を容易にするた
め、副燃焼室２内に必要に応じて図示しないグロープラ
グを設置する。
いて説明する。図１は本発明の副室式内燃機関の上死点
時の燃焼室縦断面図である。副燃焼室２はシリンダヘッ
ド４内に凹設されている。副燃焼室には円柱形、球形、
円錐形を基本とした各種形状のものがあるが、図のもの
は円柱形を基本としたものを示す。副燃焼室２には燃料
噴射弁５を設置し、さらに機関の始動を容易にするた
め、副燃焼室２内に必要に応じて図示しないグロープラ
グを設置する。
【００１２】主燃焼室１はピストン６の頂面とシリンダ
７とシリンダヘッド４の下面とより構成される。副燃焼
室２と主燃焼室１とは副室口金８を介して分離され、該
副室口金の主燃焼室側の先端部には複数個の副室噴口３
が設けられている。また副室噴口３の主燃焼室側開口端
はシリンダヘッド下面から主燃焼室側へ突出している。
７とシリンダヘッド４の下面とより構成される。副燃焼
室２と主燃焼室１とは副室口金８を介して分離され、該
副室口金の主燃焼室側の先端部には複数個の副室噴口３
が設けられている。また副室噴口３の主燃焼室側開口端
はシリンダヘッド下面から主燃焼室側へ突出している。
【００１３】ピストンキャビティの底面にはピストン６
が上死点近傍で副室口金先端部９の大部分をおおう突起
部１０を設けるとともに、該突起部１０には副室噴口に
対応した個数の溝部１１を副室噴口の軸線方向から吸気
スワール方向に傾けて設けている。
が上死点近傍で副室口金先端部９の大部分をおおう突起
部１０を設けるとともに、該突起部１０には副室噴口に
対応した個数の溝部１１を副室噴口の軸線方向から吸気
スワール方向に傾けて設けている。
【００１４】図２は第１実施例であり、ピストン上方か
ら見た副室噴口３とピストンキャビティ底部の溝１１と
の関係配置図を示す。図３は突起部１０に設けた溝部１
１の断面形状を示している。図２はピストンキャビティ
底部の突起部１０に設けた溝部１１の軸線をキャビティ
の中心側では副室噴口の軸線方向へ向けるとともに、そ
の外側では前記溝部の軸線を吸気スワールの風下方向へ
角立って角度θだけ傾けている。図４に示す第２実施例
はピストンキャビティの底部突起部の溝部１１をピスト
ンキャビティ中心側から外側にうつるにつれて吸気スワ
ールの風下方向になめらかに湾曲させている。
ら見た副室噴口３とピストンキャビティ底部の溝１１と
の関係配置図を示す。図３は突起部１０に設けた溝部１
１の断面形状を示している。図２はピストンキャビティ
底部の突起部１０に設けた溝部１１の軸線をキャビティ
の中心側では副室噴口の軸線方向へ向けるとともに、そ
の外側では前記溝部の軸線を吸気スワールの風下方向へ
角立って角度θだけ傾けている。図４に示す第２実施例
はピストンキャビティの底部突起部の溝部１１をピスト
ンキャビティ中心側から外側にうつるにつれて吸気スワ
ールの風下方向になめらかに湾曲させている。
【００１５】図５〜６はそれぞれ第３〜４実施例を示し
たもので、ピストンキャビティ底部の突起部に設けた溝
部１１の外壁のうち、副室噴口の軸線に対して吸気スワ
ールの下流に位置する側のみを吸気スワール側へ角度θ
だけ設けたものである。図７の第５実施例は、ピストン
キャビティ底部の突起部に設けた溝部１１の軸線を副室
噴口の軸線方向に対して吸気スワール方向に角度θだけ
傾けて配置したものである。
たもので、ピストンキャビティ底部の突起部に設けた溝
部１１の外壁のうち、副室噴口の軸線に対して吸気スワ
ールの下流に位置する側のみを吸気スワール側へ角度θ
だけ設けたものである。図７の第５実施例は、ピストン
キャビティ底部の突起部に設けた溝部１１の軸線を副室
噴口の軸線方向に対して吸気スワール方向に角度θだけ
傾けて配置したものである。
【００１６】次に前記実施例の作用について説明する。 １．溝部軸線の曲り角θの影響 １） 図４の場合 図２に対しなめらかに方向を変えているので、ガス噴流
が溝部側壁により方向をかえられる際エネルギロスが少
なく噴流のペネトレーションが向上し、燃料と空気の混
合と燃焼が促進される。 ２） 図５、図６の場合 図２、図４の例に対して噴流の分散性の向上を図り、さ
らにガス噴流間の空気利用率を向上させ、燃料と空気の
混合と燃焼を促進する。
が溝部側壁により方向をかえられる際エネルギロスが少
なく噴流のペネトレーションが向上し、燃料と空気の混
合と燃焼が促進される。 ２） 図５、図６の場合 図２、図４の例に対して噴流の分散性の向上を図り、さ
らにガス噴流間の空気利用率を向上させ、燃料と空気の
混合と燃焼を促進する。
【００１７】
【発明の効果】本発明の前記の様に構成し、ピストンの
上死点近傍において、ピストンキャビティ底面と副室口
金先端部が対向した位置で、副室口金先端の大部分をお
おうような突起部をピストンキャビティ底面に設けたの
で、副室口金先端が高温燃焼ガスにさらされることがな
くなり、副室噴口部が燃損するおそれのない信頼性の高
い機関が得られる。
上死点近傍において、ピストンキャビティ底面と副室口
金先端部が対向した位置で、副室口金先端の大部分をお
おうような突起部をピストンキャビティ底面に設けたの
で、副室口金先端が高温燃焼ガスにさらされることがな
くなり、副室噴口部が燃損するおそれのない信頼性の高
い機関が得られる。
【００１８】又副室噴口のピストンキャビティ底面の突
起部に複数の溝部を設けるとともにその軸線を副室噴口
軸線方向から吸気スワール方向に湾曲させて設けている
ので、機関の膨張行程時の副室噴口からの噴流ガスは吸
気スワール方向への速度成分を生じ、両者間に干渉損失
が少なくなるため、ピストンキャビティ内での吸気スワ
ールが増大し、燃料と空気の混合と燃焼が促進され、燃
費、吐煙が改善される。
起部に複数の溝部を設けるとともにその軸線を副室噴口
軸線方向から吸気スワール方向に湾曲させて設けている
ので、機関の膨張行程時の副室噴口からの噴流ガスは吸
気スワール方向への速度成分を生じ、両者間に干渉損失
が少なくなるため、ピストンキャビティ内での吸気スワ
ールが増大し、燃料と空気の混合と燃焼が促進され、燃
費、吐煙が改善される。
【図１】本発明の実施例に係る燃焼室の縦断面図。
【図２】図１における副室噴口とピストンキャビティ底
面の突起部に設けた溝部の関係上面図、（第１実施
例）。
面の突起部に設けた溝部の関係上面図、（第１実施
例）。
【図３】図２の III−III 断面図。
【図４】本発明の第２実施例のピストン上面図。
【図５】同第３実施例のピストン上面図。
【図６】同第４実施例のピストン上面図。
【図７】同第５実施例のピストン上面図。
【図８】従来例の図１応当図。
【図９】従来例の図４応当図。
１…主燃焼室、２…副燃焼室、３…副室噴口、４…シリ
ンダヘッド、５…燃料噴射弁、６…ピストン、７…シリ
ンダ、８…副室口金、９…副室口金先端、１０…突起
部、１１…（突起部に設けた）溝部。
ンダヘッド、５…燃料噴射弁、６…ピストン、７…シリ
ンダ、８…副室口金、９…副室口金先端、１０…突起
部、１１…（突起部に設けた）溝部。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｂ 23/06 Ｙ Ｆ０２Ｆ 3/26 Ａ
Claims (1)
- 【請求項１】 副室口金の先端部に複数個の副室噴口を
有し該先端部が主燃焼室内に突出していると共に、ピス
トンが上死点近傍で副室口金先端部の大部分をおおうよ
うな突起部がピストンキャビティ底面に設けられた副室
式内燃機関において、前記突起部に副室噴口に対応した
個数の溝部を副室噴口の軸線方向から吸気スワール方向
に傾けて設けたことを特徴とする副室式内燃機関の燃焼
室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6308384A JPH08144764A (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 副室式内燃機関の燃焼室 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6308384A JPH08144764A (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 副室式内燃機関の燃焼室 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08144764A true JPH08144764A (ja) | 1996-06-04 |
Family
ID=17980425
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6308384A Withdrawn JPH08144764A (ja) | 1994-11-18 | 1994-11-18 | 副室式内燃機関の燃焼室 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08144764A (ja) |
-
1994
- 1994-11-18 JP JP6308384A patent/JPH08144764A/ja not_active Withdrawn
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020205 |