JPH08150984A - プラスチック製小型船舶の船体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャビンの後壁が充分な剛性を有し、簡単な
構造で、製造も容易なようにする。 【構成】 船側板および船底板を備えた船体部材１と、
キャビンの上部構造２４およびデッキを備えたデッキ部
材２と、キャビンの下部構造を備えたハルライナー４と
がそれぞれプラスチック製の一体成形品で構成され、ハ
ルライナー４と船体部材１とが補強部材５１などを介し
て互いに接合されるとともに、キャビンの上部構造２４
とハルライナー４とが突合せ接合されて一体化され、キ
ャビンの上部後壁２５の後側にはコックピットのデッキ
フロアー２１が形成され、このコックピットの両側には
ブルワーク２３が形成され、この上部後壁２５にはコッ
クピットからキャビン内に出入りする出入口が形成さ
れ、キャビンの下部後壁４２の上端縁は船体部材の船底
板に設けられたバルクヘッド５１とデッキ部材のコック
ピットのデッキフロアー２１前端部とに接合されてい
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、船側板および船底板
を備えた船体部材と、デッキを備えたデッキ部材とがそ
れぞれ型成形で一体に形成されるプラスチック製小型船
舶の船体構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、漁船やレジャーボートなどでプラ
スチック製の船舶が広く使用されている。この船体は、
船側板および船底板を有する船体部材と上部構造を有す
るデッキ部材とがそれぞれ型成形によって一体に成形さ
れ、それらが互いに周縁部で接合されている。そしてこ
の船体に対して壁材や補強材を取付けることによりキャ
ビンなどを構成するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記船体において、キ
ャビンの後側にコックピットのデッキフロアーを形成
し、このデッキフロアーからの出入口をキャビンの後壁
に形成する構造のものでは、平坦な面からなる後壁に大
きな開口部となる出入口が形成されることにより剛性が
減少し、とくに船体のねじれ力に対して撓みやすくな
り、このため後壁の補強構造が複雑になって製造コスト
が高くなるという問題がある。

【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、簡単な構造で、充分な
強度を有し、製造も容易なプラスチック製小型船舶の船
体構造を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、船側板およ
び船底板を備えた船体部材と、キャビンの上部構造およ
びデッキを備えたデッキ部材と、キャビンの下部構造を
備えたハルライナーとがそれぞれプラスチック製の一体
成形品で構成され、上記船体部材とデッキ部材とは互い
の周縁部で接合され、上記ハルライナーと船体部材とが
補強部材を介して互いに接合されるとともに、キャビン
の上部構造とハルライナーとが突合せ接合されて一体化
され、上記キャビンの上部構造はキャビンの上壁と上部
後壁と上部周壁とからなり、この上部後壁の後側にはコ
ックピットのデッキフロアーが形成され、このコックピ
ットの両側にはブルワークが形成され、この上部後壁に
はコックピットからキャビン内に出入りする出入口が形
成され、キャビンの下部構造はキャビンの底壁、周壁お
よび下部後壁からなり、キャビンの下部後壁の上端縁は
船体部材の船底板に設けられたバルクヘッドとデッキ部
材のコックピットのデッキフロアー前端部とに接合され
ているものである。

【０００６】上記キャビンの上部後壁の両側部には、後
方に延びてその後端部がブルワーク内壁に連続する内側
壁と、その内側壁の後端部が折り返されてキャビン上部
周壁に連続する外側壁とが形成されてこれらにより中空
構造のキャビン支柱が形成された構成としてもよい。

【０００７】

【作用】上記構成では、キャビンの下部構造を備えたハ
ルライナーが、船体部材に対して補強部材を介して互い
に接合されるとともに、キャビンの上部構造とハルライ
ナーとが突合せ接合されて一体化され、キャビンの上部
後壁の下端部は、コックピットのデッキフロアーの前端
部とともにキャビンの下部後壁の上端縁と船底板に設け
られたバルクヘッドとに接合された構造となっているた
めに、コックピットからキャビン内に出入りする出入口
などの開口部が形成されたキャビンの上部後壁は有効に
補強されて充分な剛性を保持している。

【０００８】また上記キャビンの上部後壁の両側部に、
後方に延びてその後端部がブルワーク内壁に連続する内
側壁と、その内側壁の後端部が折り返されてキャビン上
部周壁に連続する外側壁とが形成された構成とした場合
には、キャビンの上部後壁はさらに補強されるととも
に、中空構造のキャビンの支柱を物入れとしても利用す
ることができる。

【０００９】

【実施例】図１〜図４において、船体１０は船側板１１
と船底板１２とを備えた船体部材１と、キャビンの上部
構造２４およびデッキを備えたデッキ部材２と、キャビ
ンの下部構造を備えたハルライナー４とがそれぞれプラ
スチック製の一体成形品で構成されている。上記船体部
材１とデッキ部材２とは周縁部１５で互いに接合され、
上記ハルライナー４は船体部材１の内部に配置されてキ
ャビンの上部構造２４および船体部材１と接続されてい
る。キャビン内には操作ハンドル８、運転席８０、同乗
者用シート８１，８２などが設けられている。

【００１０】上記デッキ部材２は、図５にも示すよう
に、キャビン上部構造２４とその前側の船首デッキ２０
と後側のコックピットのデッキフロアー２１とブルワー
ク２３とが一体に型成形されている。このキャビンの上
部構造２４は、上壁２８と窓２５０を備えた上部後壁２
５と窓２４０を備えた上部周壁２７とを有し、上壁２８
上には庇２４１が取付けられている。またキャビンの上
部後壁２５には、コックピットからキャビン内に出入り
するための出入口２９が形成されている。またキャビン
の上部後壁２５の両側部には、後方に延びてその後端部
がブルワーク内壁２２に連続する内側壁２６２と、その
内側壁２６２の後端部が折り返されてキャビン上部周壁
２７に連続する外側壁２６３とにより中空構造のキャビ
ン支柱２６が形成されている。また上部後壁２５の後側
にはコックピットのデッキフロアー２１が形成され、こ
のコックピットの両側にはブルワーク内壁２２が立ち上
がって、その上端部が外側に折り曲げられることにより
ブルワーク２３が形成されている。

【００１１】上記キャビンの下部構造を構成するハルラ
イナー４は、図５に示すように、キャビンの底壁４０、
周壁４１および下部後壁４２からなり、下部後壁４２は
その中央部が切り欠かれて開口部４２２が形成され、底
壁４０の一部にはシート台４５が突出形成され、その下
側に凹部４６が形成されている。このような構造のハル
ライナー４を、図６および図７に示すように、船体内の
船底ロンジ部材１３上に設置し、凹部４６には適宜の板
を当てて底面を平滑にして底壁４０ほぼ底面全体がロン
ジ１３の上面に接触するようにする。そして図８、図９
および図１２に示すように、キャビンの下部後壁４２の
中央部の上端縁４３は折り曲げられて水平後方に延び、
上記開口部４２２に上部後壁２５が位置してその下端部
がキャビンの下部後壁４２と突き合わされて上端縁４３
の上面とデッキフロアー２１の下面とが接着ペースト２
１０で接着され、また上端縁４３の下面と船底板１２に
設けられたバルクヘッド（補強部材）５１の上端部とが
目張り材６によって接合されている。すなわちハルライ
ナー４の後壁４２はデッキフロアー２１とバルクヘッド
５１とに強固に結合されている。

【００１２】また下部後壁４２の側部上端部には、図８
〜図１１に示すように、袖部補強部材２５６が船側板１
１とハルライナーの周壁４１とに接合され、この袖部補
強部材２５６が支柱２６の前端壁を構成している。さら
に支柱２６の後部には後部壁を構成する補強部材２６１
がブルワーク２３の前端部から下向きに延びるように取
付けられ、その下端部にはデッキフロアー２１よりも高
い位置で水平前後方向に延びる船側補強部材７１に結合
されている。この船側補強部材７１は船側板１１の内面
に沿って取付けられ、その前端部はハルライナー４の下
部後壁４２に接合され、さらに船側補強部材７１の前方
延長線上に船側補強部材７２が取付けられている。上記
支柱２６はこのような補強部材により剛性が高められる
とともに、支柱２６内に物入れ用空間が形成されてい
る。この物入れ用空間での補強部材２５６，２６１と船
側板１１，内側壁２６２とを接合する目張り材６の取付
けは、この開口部２６０から手を挿入して行なうことが
できる。そしてこの物入れ用の開口部２６０がコックピ
ット側に面して内側壁２６２に形成され、この開口部２
６０には図示しない着脱可能なカバーが取付けられてい
る。またハルライナー４の周壁４１の上端部は、キャビ
ン上部構造の周壁２７に突き合わせ接合されている。

【００１３】上記構成では、コックピットとの間での出
入口２９が形成されるキャビン上部後壁２５が強度的に
最も厳しい条件にさらされるが、この上部後壁２５はそ
の下端部がハルライナー４の下部後壁４２および船底に
設けられたバルクヘッド５１に突き合わせ溶接されてい
るために充分に補強されることになる。すなわち、キャ
ビンの下部構造を形成するハルライナー４はプラスチッ
クで一体成形され、その下部後壁４２の中央部の上端縁
４３が、船底に取付けられたバルクヘッド５１に上部後
壁２５とともに接合されており、ハルライナー４の底部
は船底のロンジ１３上に載置されているために、上部後
壁２５は充分な剛性が付与されることになる。さらにキ
ャビン上部後壁２５の両側部は後方に延びて支柱２６が
形成され、これによって上部後壁２５の両側部を強固に
保持し、また下部周壁４１は上部周壁２７に突き合わせ
接合されているために、上部後壁２５に充分な剛性を付
与している。さらにこの支柱２６はデッキ部材２の型成
形の際に一体に形成されるものであるために、製作には
余分な手間はかからず、また支柱２６は中空構造である
ために、その内部を物入れとして利用することもでき
る。

【００１４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、キャビンの下部構造を備えたハルライナーが、船体
部材に対して補強部材を介して互いに接合されるととも
に、キャビンの上部構造とハルライナーとが突合せ接合
されて一体化され、キャビンの上部後壁の下端部は、コ
ックピットのデッキフロアーの前端部とともにキャビン
の下部後壁の上端縁と船底板に設けられたバルクヘッド
とに接合された構造となっているために、コックピット
からキャビン内に出入りする出入口などの開口部が形成
されたキャビンの上部後壁は有効に補強されて充分な剛
性を保持している。

【００１５】また上記キャビンの上部後壁の両側部に、
後方に延びてその後端部がブルワーク内壁に連続する内
側壁と、その内側壁の後端部が折り返されてキャビン上
部周壁に連続する外側壁とが形成された構成とした場合
には、キャビンの上部後壁はさらに補強されるととも
に、中空構造のキャビンの支柱を物入れとしても利用す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す側面図である。

【図２】図１の平面図であり、下半分はキャビンの上部
構造を切り欠いて示している。

【図３】キャビンの背面図である。

【図４】キャビンの横断面図である。

【図５】デッキ部材およびハルライナーの分解斜視図で
ある。

【図６】キャビン後側での船体左半分の横断面図であ
る。

【図７】キャビン後側での船体右半分の横断面図であ
る。

【図８】図６のＡ−Ａ線断面図である。

【図９】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【図１０】図８のＣ−Ｃ線断面図である。

【図１１】図８のＤ−Ｄ線断面図である。

【図１２】図８および図９のＦ部の拡大図である。

【符号の説明】

１ 船体部材 ２ デッキ部材 ４ ハルライナー（キャビンの下部構造） ６ 目張り材 ８ 操作ハンドル １０ 船体 １１ 船側板 １２ 船底板 １５ 周縁部 ２１ デッキフロアー ２３ ブルワーク ２４ キャビンの上部構造 ２５ キャビンの下部後壁 ２６ キャビンの支柱 ２７ キャビンの上部周壁 ４０ キャビンの底壁 ４１ キャビンの周壁 ４２ キャビンの後壁 ４３ キャビンの後壁の上端縁 ５１ バルクヘッド

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 船側板および船底板を備えた船体部材
   と、キャビンの上部構造およびデッキを備えたデッキ部
   材と、キャビンの下部構造を備えたハルライナーとがそ
   れぞれプラスチック製の一体成形品で構成され、上記船
   体部材とデッキ部材とは互いの周縁部で接合され、上記
   ハルライナーと船体部材とが補強部材を介して互いに接
   合されるとともに、キャビンの上部構造とハルライナー
   とが突合せ接合されて一体化され、上記キャビンの上部
   構造はキャビンの上壁と上部後壁と上部周壁とからな
   り、この上部後壁の後側にはコックピットのデッキフロ
   アーが形成され、このコックピットの両側にはブルワー
   クが形成され、この上部後壁にはコックピットからキャ
   ビン内に出入りする出入口が形成され、キャビンの下部
   構造はキャビンの底壁、周壁および下部後壁からなり、
   キャビンの下部後壁の上端縁は船体部材の船底板に設け
   られたバルクヘッドとデッキ部材のコックピットのデッ
   キフロアー前端部とに接合されていることを特徴とする
   プラスチック製小型船舶の船体構造。
2. 【請求項２】 上記キャビンの上部後壁の両側部には、
   後方に延びてその後端部がブルワーク内壁に連続する内
   側壁と、その内側壁の後端部が折り返されてキャビン上
   部周壁に連続する外側壁とが形成されてこれらにより中
   空構造のキャビン支柱が形成されていることを特徴とす
   る請求項１記載のプラスチック製小型船舶の船体構造。