JPH07291176A - 船 舶 - Google Patents
船 舶Info
- Publication number
- JPH07291176A JPH07291176A JP10899794A JP10899794A JPH07291176A JP H07291176 A JPH07291176 A JP H07291176A JP 10899794 A JP10899794 A JP 10899794A JP 10899794 A JP10899794 A JP 10899794A JP H07291176 A JPH07291176 A JP H07291176A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hull
- deck
- floor
- opening
- ship
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 構造が簡単で、強固に船体を組み立てること
ができ、しかも作業が容易である。 【構成】 船舶１は、ハル３と、このハル３の上方を覆
うデッキ４と、このデッキ４の内側に一体に形成された
フロア５とで船体２を構成し、ハル３の上部３ａとデッ
キ４の下部４ａとを重ねて接合し、この重ね部Ａに対応
したフロア５の側壁５ａに開口部６を形成し、この開口
部６から重ね部Ａのハル３の上部３ａとデッキ４の下部
４ａとを連結して補強する補強部材７を船体２の内側か
ら設けるように構成している。
ができ、しかも作業が容易である。 【構成】 船舶１は、ハル３と、このハル３の上方を覆
うデッキ４と、このデッキ４の内側に一体に形成された
フロア５とで船体２を構成し、ハル３の上部３ａとデッ
キ４の下部４ａとを重ねて接合し、この重ね部Ａに対応
したフロア５の側壁５ａに開口部６を形成し、この開口
部６から重ね部Ａのハル３の上部３ａとデッキ４の下部
４ａとを連結して補強する補強部材７を船体２の内側か
ら設けるように構成している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、乗船者を載せて遊覧
する場合等に用いる船舶に関するものである。
する場合等に用いる船舶に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば乗船者を載せて遊覧する場
合等に用いる船舶は、船底を形成するハルと、このハル
を覆うデッキと、このデッキの内側にフロアとを有して
おり、これらはそれぞれ別々に製作し、これらを接合し
て船体を組み立ている。
合等に用いる船舶は、船底を形成するハルと、このハル
を覆うデッキと、このデッキの内側にフロアとを有して
おり、これらはそれぞれ別々に製作し、これらを接合し
て船体を組み立ている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ハルとデッ
キとフロアとが別々に製作されているために、接合箇所
が増加し、接合作業に手数を要すると共に、構造が複雑
である。
キとフロアとが別々に製作されているために、接合箇所
が増加し、接合作業に手数を要すると共に、構造が複雑
である。
【０００４】また、乗船者を載せて遊覧する場合等に用
いる船舶では、高速で航走するために水面から受ける衝
撃力が大きく、船体の強度を向上させる必要がある。
いる船舶では、高速で航走するために水面から受ける衝
撃力が大きく、船体の強度を向上させる必要がある。
【０００５】この発明は、かかる点に鑑みなされたもの
で、請求項１記載の発明は、構造が簡単で、強固に船体
を組み立てることができ、しかも作業が容易である船舶
を提供することを目的としている。また、請求項２記載
の発明は、椅子が邪魔にならずに作業が容易である船舶
を提供することを目的としている。
で、請求項１記載の発明は、構造が簡単で、強固に船体
を組み立てることができ、しかも作業が容易である船舶
を提供することを目的としている。また、請求項２記載
の発明は、椅子が邪魔にならずに作業が容易である船舶
を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明の船舶は、ハルと、このハルの
上方を覆うデッキと、このデッキの内側に一体に形成さ
れたフロアとで船体を構成し、前記ハルの上部と前記デ
ッキの下部とを重ねて接合し、この重ね部に対応した前
記フロアの側壁に開口部を形成し、この開口部から前記
重ね部の前記ハルの上部と前記デッキの下部とを連結し
て補強する補強部材を前記船体の内側から設けるように
したことを特徴としている。
に、請求項１記載の発明の船舶は、ハルと、このハルの
上方を覆うデッキと、このデッキの内側に一体に形成さ
れたフロアとで船体を構成し、前記ハルの上部と前記デ
ッキの下部とを重ねて接合し、この重ね部に対応した前
記フロアの側壁に開口部を形成し、この開口部から前記
重ね部の前記ハルの上部と前記デッキの下部とを連結し
て補強する補強部材を前記船体の内側から設けるように
したことを特徴としている。
【０００７】請求項２記載の発明の船舶は、前記フロア
に乗船者が座る背もたれを有する椅子を前記デッキに沿
って複数並べて設け、この椅子の背もたれから外れた位
置において、前記フロアの側壁に開口部を形成したこと
を特徴としている。
に乗船者が座る背もたれを有する椅子を前記デッキに沿
って複数並べて設け、この椅子の背もたれから外れた位
置において、前記フロアの側壁に開口部を形成したこと
を特徴としている。
【０００８】
【作用】請求項１記載の発明では、ハルの上方を覆うデ
ッキの内側にフロアを一体に形成し、ハルの上部とデッ
キの下部とを重ねて接合しており、接合部が少なく、構
造が簡単である。しかも、重ね部のハルの上部とデッキ
の下部とを補強部材により連結しており、ハルとデッキ
とを強固に接合することができる。そして、補強部材を
設ける位置に対応したフロアの側壁には、開口部が形成
されており、船体の内側から開口部を通して、重ね部の
ハルの上部とデッキの下部とを補強部材により連結する
作業を容易に行なうことができる。
ッキの内側にフロアを一体に形成し、ハルの上部とデッ
キの下部とを重ねて接合しており、接合部が少なく、構
造が簡単である。しかも、重ね部のハルの上部とデッキ
の下部とを補強部材により連結しており、ハルとデッキ
とを強固に接合することができる。そして、補強部材を
設ける位置に対応したフロアの側壁には、開口部が形成
されており、船体の内側から開口部を通して、重ね部の
ハルの上部とデッキの下部とを補強部材により連結する
作業を容易に行なうことができる。
【０００９】請求項２記載の発明では、フロアに乗船者
が座る椅子がデッキに沿って複数並べて設けられていて
も、椅子の背もたれから外れた位置において、フロアの
側壁に開口部が形成されており、ハルの上部とデッキの
下部との重ね部の補修を行なう場合でも、椅子の背もた
れが邪魔にならずに作業が容易である。
が座る椅子がデッキに沿って複数並べて設けられていて
も、椅子の背もたれから外れた位置において、フロアの
側壁に開口部が形成されており、ハルの上部とデッキの
下部との重ね部の補修を行なう場合でも、椅子の背もた
れが邪魔にならずに作業が容易である。
【００１０】
【実施例】以下、この発明の船舶の実施例について説明
する。図１は船舶の側面図、図２は船舶の平面図、図３
は図１のIII−III線に沿う断面図、図４はフロアの側壁
の開口部の斜視図、図５はサイドカバーの取付構造を示
す断面図、図６は船体の分解斜視図、図７は船体のガン
ネル部と防舷材の接合状態を示す断面図である。
する。図１は船舶の側面図、図２は船舶の平面図、図３
は図１のIII−III線に沿う断面図、図４はフロアの側壁
の開口部の斜視図、図５はサイドカバーの取付構造を示
す断面図、図６は船体の分解斜視図、図７は船体のガン
ネル部と防舷材の接合状態を示す断面図である。
【００１１】この船舶１は、例えば乗船者を載せて遊覧
する場合等に用いるものであり、その船体２は、ハル３
と、このハル３を覆うデッキ４と、このデッキ４の内側
に一体に形成されたフロア５とを有しており、これらは
繊維強化樹脂（ＦＲＰ）で形成される。ハル３の上部３
ａとデッキ４の下部４ａとを重ねて接合している。この
重ね部Ａに対応したフロア５の側壁５ａに開口部６が所
定間隔で形成され、この開口部６から重ね部Ａのハル３
の上部３ａとデッキ４の下部４ａとを連結して補強する
補強部材７を船体２の内側から設けるように構成してい
る。
する場合等に用いるものであり、その船体２は、ハル３
と、このハル３を覆うデッキ４と、このデッキ４の内側
に一体に形成されたフロア５とを有しており、これらは
繊維強化樹脂（ＦＲＰ）で形成される。ハル３の上部３
ａとデッキ４の下部４ａとを重ねて接合している。この
重ね部Ａに対応したフロア５の側壁５ａに開口部６が所
定間隔で形成され、この開口部６から重ね部Ａのハル３
の上部３ａとデッキ４の下部４ａとを連結して補強する
補強部材７を船体２の内側から設けるように構成してい
る。
【００１２】このように、フロア５の側壁５ａに開口部
６を形成することで、図７に示すように、作業者が船体
２の内側から開口部６を通して、ガラス繊維のマット材
に樹脂を含浸させた補強部材７を重ね部Ａのハル３の上
部３ａとデッキ４の下部４ａとの間に当てがい、この補
強部材７を固着させてハル３及びデッキ４と一体化して
設けている。開口部６によって、補強部材７により連結
する作業を容易に行なうことができる。
６を形成することで、図７に示すように、作業者が船体
２の内側から開口部６を通して、ガラス繊維のマット材
に樹脂を含浸させた補強部材７を重ね部Ａのハル３の上
部３ａとデッキ４の下部４ａとの間に当てがい、この補
強部材７を固着させてハル３及びデッキ４と一体化して
設けている。開口部６によって、補強部材７により連結
する作業を容易に行なうことができる。
【００１３】また、ハル３を覆うデッキ４の内側にフロ
ア５を一体に形成し、ハル３の上部３ａとデッキ４の下
部４ａとを重ねて接合することで、接合部が少なく、構
造が簡単である。しかも、重ね部Ａのハル３の上部３ａ
とデッキ４の下部４ａとを補強部材７により連結してお
り、ハル３とデッキ４とを強固に接合することができ
る。
ア５を一体に形成し、ハル３の上部３ａとデッキ４の下
部４ａとを重ねて接合することで、接合部が少なく、構
造が簡単である。しかも、重ね部Ａのハル３の上部３ａ
とデッキ４の下部４ａとを補強部材７により連結してお
り、ハル３とデッキ４とを強固に接合することができ
る。
【００１４】補強部材７を設けた後に、図３乃至図５に
示すように、開口部６を覆うようにフロア５の側壁５ａ
にサイドカバー８を当てがい、このサイドカバー８は開
口部６の間の側壁にタッピングスクリュー９で取り付け
られる。
示すように、開口部６を覆うようにフロア５の側壁５ａ
にサイドカバー８を当てがい、このサイドカバー８は開
口部６の間の側壁にタッピングスクリュー９で取り付け
られる。
【００１５】なお、サイドカバー８は設けなくても良
く、この場合には図３に示すように、開口部６の位置に
おいてハル３とフロア５の側壁５ａとの間に収納ボック
ス１０を設け、乗船者の荷物を開口部６から出し入れす
るようにしても良い。
く、この場合には図３に示すように、開口部６の位置に
おいてハル３とフロア５の側壁５ａとの間に収納ボック
ス１０を設け、乗船者の荷物を開口部６から出し入れす
るようにしても良い。
【００１６】ハル３の上部３ａとデッキ４の下部４ａと
を重ねて接合したガンネル部の外側には、防舷材１１を
当てがい、この防舷材１１は図示しないボルトを外側か
らガンネル部を構成する重ね部Ａに挿通し船体２の内側
からナットを螺着して取り付けられる。
を重ねて接合したガンネル部の外側には、防舷材１１を
当てがい、この防舷材１１は図示しないボルトを外側か
らガンネル部を構成する重ね部Ａに挿通し船体２の内側
からナットを螺着して取り付けられる。
【００１７】フロア５の中央には底プレート１２が設け
られ、フロア５には前後方向には３個の椅子１３が３列
設けられ、両側の列の椅子１３はデッキ４に沿って複数
並べて設けられている。これらの椅子１３に乗船者が座
り、この椅子１３には背もたれ１３ａが設けられてい
る。椅子１３の背もたれ１３ａから外れた位置におい
て、フロア５の側壁５ａに開口部６を形成されている。
従って、フロア５に乗船者が座る椅子１３がデッキ４に
沿って複数並べて設けられていても、ハル３の上部３ａ
とデッキ４の下部４ａとの重ね部Ａの補修を行なう場
合、椅子１３の背もたれ１３ａが邪魔にならず、補修作
業が容易である。なお、側壁５ａと椅子１３との間に
は、サイドカバー８を着脱し得る空隙が設けられてい
る。
られ、フロア５には前後方向には３個の椅子１３が３列
設けられ、両側の列の椅子１３はデッキ４に沿って複数
並べて設けられている。これらの椅子１３に乗船者が座
り、この椅子１３には背もたれ１３ａが設けられてい
る。椅子１３の背もたれ１３ａから外れた位置におい
て、フロア５の側壁５ａに開口部６を形成されている。
従って、フロア５に乗船者が座る椅子１３がデッキ４に
沿って複数並べて設けられていても、ハル３の上部３ａ
とデッキ４の下部４ａとの重ね部Ａの補修を行なう場
合、椅子１３の背もたれ１３ａが邪魔にならず、補修作
業が容易である。なお、側壁５ａと椅子１３との間に
は、サイドカバー８を着脱し得る空隙が設けられてい
る。
【００１８】フロア５の後部には３人掛けの座席部５ｂ
が設けられ、この座席部５ｂにシート１４が取り付けら
れる。なお、運転席は、右側の最前席となっている。
が設けられ、この座席部５ｂにシート１４が取り付けら
れる。なお、運転席は、右側の最前席となっている。
【００１９】また、デッキ４の上面には、デッキ４とハ
ル３の間の空間に設けられた物入れのための開口４ｂを
覆うカバー１５が設けられ、さらにデッキ４の中央部か
ら前側にフロア５に沿ってフェンダ取付部４ｃが一体に
形成され、このフェンダ取付部４ｃにフェンダフレーム
１６が取り付けられ、さらにフェンダフレーム１６に透
明のフェンダ窓１７が取り付けられている。
ル３の間の空間に設けられた物入れのための開口４ｂを
覆うカバー１５が設けられ、さらにデッキ４の中央部か
ら前側にフロア５に沿ってフェンダ取付部４ｃが一体に
形成され、このフェンダ取付部４ｃにフェンダフレーム
１６が取り付けられ、さらにフェンダフレーム１６に透
明のフェンダ窓１７が取り付けられている。
【００２０】さらに、デッキ４のフェンダ窓１７で覆わ
れる内側の部分４ｄには、操作パネル１８が取り付けら
れ、デッキ４の後部４ｅには船外機１９が取り付けられ
ている。
れる内側の部分４ｄには、操作パネル１８が取り付けら
れ、デッキ４の後部４ｅには船外機１９が取り付けられ
ている。
【００２１】
【発明の効果】前記したように、請求項１記載の発明
は、ハルを覆うデッキの内側にフロアを一体に形成し、
ハルの上部とデッキの下部とを重ねて接合したから、接
合部が少なく、構造が簡単である。しかも、重ね部のハ
ルの上部とデッキの下部とを補強部材により連結したか
ら、ハルとデッキとを強固に接合することができる。
は、ハルを覆うデッキの内側にフロアを一体に形成し、
ハルの上部とデッキの下部とを重ねて接合したから、接
合部が少なく、構造が簡単である。しかも、重ね部のハ
ルの上部とデッキの下部とを補強部材により連結したか
ら、ハルとデッキとを強固に接合することができる。
【００２２】また、補強部材を設ける位置に対応したフ
ロアの側壁に開口部を形成したから、船体の内側から開
口部を通して、重ね部のハルの上部とデッキの下部とを
補強部材により連結する作業を容易に行なうことができ
る。
ロアの側壁に開口部を形成したから、船体の内側から開
口部を通して、重ね部のハルの上部とデッキの下部とを
補強部材により連結する作業を容易に行なうことができ
る。
【００２３】請求項２記載の発明は、フロアに乗船者が
座る椅子がデッキに沿って複数並べて設けられていて
も、椅子の背もたれから外れた位置において、フロアの
側壁に開口部を形成したから、ハルの上部とデッキの下
部との重ね部の補修を行なう場合でも、椅子の背もたれ
が邪魔にならずに作業が容易である。
座る椅子がデッキに沿って複数並べて設けられていて
も、椅子の背もたれから外れた位置において、フロアの
側壁に開口部を形成したから、ハルの上部とデッキの下
部との重ね部の補修を行なう場合でも、椅子の背もたれ
が邪魔にならずに作業が容易である。
【図１】船舶の側面図である。
【図２】船舶の平面図である。
【図３】図１のIII−III線に沿う断面図である。
【図４】フロアの側壁の開口部の斜視図である。
【図５】サイドカバーの取付構造を示す断面図である。
【図６】船体の分解斜視図である。
【図７】船体のガンネル部と防舷材の接合状態を示す断
面図である。
面図である。
１ 船舶 ２ 船体 ３ ハル ３ａ ハル３の上部 ４ デッキ ４ａ デッキ４の下部 ５ フロア ６ 開口部 ７ 補強部材 Ａ 重ね部
Claims (2)
- 【請求項１】 ハルと、このハルの上方を覆うデッキ
と、このデッキの内側に一体に形成されたフロアとで船
体を構成し、前記ハルの上部と前記デッキの下部とを重
ねて接合し、この重ね部に対応した前記フロアの側壁に
開口部を形成し、この開口部から前記重ね部の前記ハル
の上部と前記デッキの下部とを連結して補強する補強部
材を前記船体の内側から設けるようにしたことを特徴と
する船舶。 - 【請求項２】 前記フロアに乗船者が座る背もたれを有
する椅子を前記デッキに沿って複数並べて設け、この椅
子の背もたれから外れた位置において、前記フロアの側
壁に開口部を形成したことを特徴とする請求項１記載の
船舶。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10899794A JPH07291176A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | 船 舶 |
| CN 94120051 CN1112497A (zh) | 1994-04-25 | 1994-12-16 | 船舶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10899794A JPH07291176A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | 船 舶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07291176A true JPH07291176A (ja) | 1995-11-07 |
Family
ID=14498966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10899794A Pending JPH07291176A (ja) | 1994-04-25 | 1994-04-25 | 船 舶 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07291176A (ja) |
| CN (1) | CN1112497A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102556297A (zh) * | 2012-01-09 | 2012-07-11 | 太阳鸟游艇股份有限公司 | 一种复合材料船舶护舷材连接方式 |
-
1994
- 1994-04-25 JP JP10899794A patent/JPH07291176A/ja active Pending
- 1994-12-16 CN CN 94120051 patent/CN1112497A/zh active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102556297A (zh) * | 2012-01-09 | 2012-07-11 | 太阳鸟游艇股份有限公司 | 一种复合材料船舶护舷材连接方式 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN1112497A (zh) | 1995-11-29 |
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