JPH08156832A - タイロッドブーツの保護構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両前方からの飛散物を阻止すると共に、タ
イロッドブーツに泥水や雪、氷等が直接上方から堆積す
ることをなくす。 【構成】 上端部３２がクロスメンバ２６に固定されタ
イロッドブーツ２５の上部から前部にわたって湾曲して
垂下するスプラッシュシールド３１を備え、タイロッド
ブーツ２５の上部に飛散物が直接堆積することをなく
し、降雪時等にタイロッドブーツ２５の氷結や損傷を防
止する。また、スプラッシュシールド３１を振動自在と
し、スプラッシュシールド３１上に堆積した飛散物をス
プラッシュシールド３１自体の振動によって自然に落下
させ、車両前方からの飛散物を阻止すると共に、タイロ
ッドブーツ２５に泥水や雪、氷等が直接上方から堆積す
ることをなくすようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばラックアンドピ
ニオン形式のステアリング装置において、ステアリング
ギヤとタイロッドとの連結部を覆うブーツを保護するた
めのタイロッドブーツの保護構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５には一般的なラックアンドピニオン
形式のステアリング装置の概略を示してある。ラックア
ンドピニオン形式のステアリング装置１には、車幅方向
に沿ってステアリングギヤであるラックバー２が配設さ
れ、ラックバー２の両端には車輪３側に接続されるタイ
ロッド４がそれぞれ連結されている。ラックバー２とタ
イロッド４との連結部は、操舵時におけるラックバー２
のストロークを吸収する蛇腹状のタイロッドブーツ５で
覆われている。また、車両の幅方向にはエンジンルーム
を構成するクロスメンバ６が設けられ、ラックバー２は
クロスメンバ６に沿って配されている。尚、図５中の符
号で７は車両の前後方向に延びるサイドメンバである。

【０００３】ところで、タイロッドブーツ５は操舵時の
ラックバー２のストロークを吸収するため、必要以上に
剛性を高めることができない。従って、降雪時や積雪地
帯を走行する際、車輪３側から泥や雪、氷等がタイロッ
ドブーツ５に飛散すると、タイロッドブーツ５が破損す
る虞がある。そこで、タイロッドブーツ５の保護を行な
うため、図５に示したように（実公平4-27742 号参
照）、タイロッドブーツ５の車輪３側に位置するゴム材
等の遮蔽部材８がサイドメンバ７に取り付けられてい
る。遮蔽部材８によって車輪３側から飛散する泥や雪、
氷等が阻止され、タイロッドブーツ５への泥や雪、氷等
の飛散が防止され、タイロッドブーツ５が破損すること
がない。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】図５に示した従来の保
護構造によると、遮蔽部材８によって車輪３側から飛散
する泥や雪、氷等を阻止することはできるが、車両前方
及び上方からの飛散物を阻止することができない。この
ため、泥や雪、氷等が直接上方から堆積してタイロッド
ブーツ５に固着し、ラックバー２のストロークを吸収で
きなくなる虞があった。一方、前方からの飛散物を阻止
するために、アンダカバーを延長してタイロッドブーツ
の下方と前方を覆うようにした保護構造も提案されてい
る（実公平3-30219 号参照）。しかしこの場合、図５に
示した保護構造と同様に、車両上方からの飛散物を阻止
することはできず、泥や雪、氷等が直接上方から堆積し
てラックバー２のストロークを吸収できなくなる虞があ
った。

【０００５】本発明は上記状況に鑑みてなされたもの
で、車両前方からの飛散物を阻止すると共にタイロッド
ブーツに泥や雪、氷等が直接上方から堆積することがな
いタイロッドブーツの保護構造を提供することを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明構成は、車両前部のクロスメンバの前方に車幅
方向に沿ってステアリングギヤを配設し、該ステアリン
グギヤの両端にそれぞれタイロッドを連結すると共に、
前記ステアリングギヤと前記タイロッドとの連結部をタ
イロッドブーツで覆ったステアリング装置において、上
端部が前記クロスメンバに固定され前記タイロッドブー
ツの上部から垂下するプロテクタを備えたことを特徴と
する。

【０００７】そして、前記プロテクタの前記タイロッド
ブーツの上部を覆う部位にビードを形成したことを特徴
とする。また、前記プロテクタは前記タイロッドブーツ
の前部にわたって湾曲していることを特徴とする。ま
た、前記プロテクタは硬質樹脂で形成されていることを
特徴とする。また、前記ステアリングギヤは前記クロス
メンバに装着されていることを特徴とする。また、前記
クロスメンバはサスペンションを支持していることを特
徴とする。

【０００８】

【作用】プロテクタは上端部がクロスメンバに固定され
タイロッドブーツの上部から垂下しているので振動自在
となり、振動するプロテクタを備えたことにより、車両
上方からの飛散物がプロテクタによって阻止されると共
に、プロテクタ上に堆積した飛散物はプロテクタ自体の
振動によって自然に落下する。また、タイロッドブーツ
の上部を覆う部位にビードを形成したことにより、振動
が発生し易い状態を保ってプロテクタのタイロッドブー
ツ側への変形をなくす。また、プロテクタはタイロッド
ブーツの前部にわたって湾曲しているので、車両前方か
らの飛散物がプロテクタによって阻止される。

【０００９】

【実施例】図１には本発明の一実施例に係るタイロッド
ブーツの保護構造を適用したステアリング装置の斜視、
図２には図１の平面、図３には図２中のIII-III 線矢
視、図４には図２中のIV-IV 線矢視を示してある。

【００１０】図に示すように、ラックアンドピニオン形
式のステアリング装置２１には、車幅方向に沿ってステ
アリングギヤであるラックバー２２が配設され、ラック
バー２２の両端には車輪２３側に接続されるタイロッド
２４がそれぞれ連結されている。ラックバー２２とタイ
ロッド２４との連結部は、操舵時におけるラックバー２
２のストロークを吸収する蛇腹状のタイロッドブーツ２
５で覆われている。また、車両の幅方向にはエンジンル
ームを構成するクロスメンバ２６が設けられ、ラックバ
ー２２はクロスメンバ２６に沿ってクロスメンバ２６の
前方側に配されている。尚、図１中の符号で２７はスト
ラット型ショックアブソーバである。

【００１１】タイロッドブーツ２５の上部から前部にわ
たって湾曲して垂下するプロテクタとしてのスプラッシ
ュシールド３１が設けられ、スプラッシュシールド３１
は上端部３２がクロスメンバ２６にボルト３３によって
固定されている。スプラッシュシールド３１は、上端部
３２から略水平に車両前方に延びてタイロッドブーツ２
５の上部を覆う上壁３４と、上壁３４から湾曲して下方
に垂下しタイロッドブーツ２５の前部を覆う縦壁３５と
によって形成されている。スプラッシュシールド３１は
硬質樹脂の成形品で、上端部３２が固定されて片持ち支
持の状態になっているので、容易に振動する構造となっ
ている。スプラッシュシールド３１の上壁３４にはビー
ド３６が形成され、上壁３４の剛性が確保されている。
振動を容易にするためにスプラッシュシールド３１の肉
厚を薄くしても、ビード３６により上壁３４は剛性が確
保されているので、スプラッシュシールド３１に変形が
生じることがない。また、ビード３６によりクロスメン
バ２６に固定される上端部３２の剛性も同時に確保され
ている。

【００１２】上述したタイロッドブーツ２５の保護構造
では、スプラッシュシールド３１によってタイロッドブ
ーツ２５の前方及び上方が覆われているので、車輪２３
や図示しないドライブシャフトによって巻き上げられた
泥水や雪、氷等のタイロッドブーツ２５への飛散が阻止
されて直接堆積することがない。また、スプラッシュシ
ールド３１は下方部分が開放状態になっているので、横
方向から侵入した泥水や雪、氷等はタイロッドブーツ２
５には堆積しにくくなっている。スプラッシュシールド
３１は、上端部３２がクロスメンバ２６に固定されて片
持ち支持の状態になっているので容易に振動するように
なっている。このため、上壁３４に泥水や雪、氷等が堆
積してもスプラッシュシールド３１自体の振動によって
早期に脱落し、上壁３４に泥水や雪、氷等が大量に堆積
することがない。また、上壁３４はビード３６により剛
性が確保されているので、振動を容易にするためにスプ
ラッシュシールド３１の肉厚を薄くしても上壁３４がタ
イロッドブーツ２５側に変形することがない。

【００１３】従って、上述したタイロッドブーツ２５の
保護構造を備えることにより、降雪時や積雪地帯を走行
する際にタイロッドブーツ２５に泥水や雪、氷等が直接
堆積し、操舵時におけるラックバー２２のストロークの
吸収を阻害することがなくなる。また、車輪２３やドラ
イブシャフトによって巻き上げられた泥水や雪、氷等が
タイロッドブーツ２５に直接堆積することがないので、
タイロッドブーツ２５の氷結や損傷を未然に防止するこ
とが可能になる。尚、上述した実施例では、上壁３４に
ビード３６を設けて剛性を確保したが、スプラッシュシ
ールド３１の材質等により充分に剛性が確保できて容易
に振動が可能であれば、ビード３６は必ずしも設ける必
要はない。

【００１４】

【発明の効果】本発明のタイロッドブーツの保護構造に
よると、上端部がクロスメンバに固定されタイロッドブ
ーツの上部から垂下するプロテクタを備えたので、タイ
ロッドブーツの上部に飛散物が直接堆積することがなく
なり、降雪時等にタイロッドブーツの氷結や損傷を防止
することが可能になる。また、プロテクタは、上端部が
サスペンションを支持するクロスメンバに固定され、タ
イロッドブーツの上部から垂下しているので振動自在と
なり、プロテクタ上に堆積した飛散物はプロテクタ自体
の振動によって自然に落下して大量に堆積することがな
い。また、タイロッドブーツの上部を覆う部位にビード
を形成したので、振動が発生し易い状態を保ってプロテ
クタのタイロッドブーツ側への変形をなくすことが可能
になる。更にまた、プロテクタはタイロッドブーツの前
部にわたって湾曲して垂下しているので、車両前部から
のタイロッドブーツへの飛散物がプロテクタによって阻
止され、クロスメンバに装着されたステアリングギヤの
動作に悪影響を与えることがない。この結果、車両前方
からの飛散物を阻止することができると共にタイロッド
ブーツに泥水や雪、氷等が直接上方から堆積することが
なくなり、操舵操作に悪影響を与える虞がなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るタイロッドブーツの保
護構造を適用したステアリング装置の斜視図。

【図２】図１の平面図。

【図３】図２中のIII-III 線矢視図。

【図４】図２中のIV-IV 線矢視図。

【図５】一般的なラックアンドピニオン形式のステアリ
ング装置の概略図。

【符号の説明】

２１ ステアリング装置 ２２ ラックバー ２３ 車輪 ２４ タイロッド ２５ タイロッドブーツ ２６ クロスメンバ ２７ ストラット型ショックアブソーバ ３１ スプラッシュシールド ３２ 上端部 ３３ ボルト ３４ 上壁 ３５ 縦壁 ３６ ビード

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両前部のクロスメンバの前方に車幅方
   向に沿ってステアリングギヤを配設し、該ステアリング
   ギヤの両端にそれぞれタイロッドを連結すると共に、前
   記ステアリングギヤと前記タイロッドとの連結部をタイ
   ロッドブーツで覆ったステアリング装置において、上端
   部が前記クロスメンバに固定され前記タイロッドブーツ
   の上部から垂下するプロテクタを備えたことを特徴とす
   るタイロッドブーツの保護構造。
2. 【請求項２】 前記プロテクタの前記タイロッドブーツ
   の上部を覆う部位にビードを形成したことを特徴とする
   請求項１に記載のタイロッドブーツの保護構造。
3. 【請求項３】 前記プロテクタは前記タイロッドブーツ
   の前部にわたって湾曲していることを特徴とする請求項
   １もしくは請求項２に記載のタイロッドブーツの保護構
   造。
4. 【請求項４】 前記プロテクタは硬質樹脂で形成されて
   いることを特徴とする請求項１もしくは請求項２もしく
   は請求項３に記載のタイロッドブーツの保護構造。
5. 【請求項５】 前記ステアリングギヤは前記クロスメン
   バに装着されていることを特徴とする請求項１に記載の
   タイロッドブーツの保護構造。
6. 【請求項６】 前記クロスメンバはサスペンションを支
   持していることを特徴とする請求項１に記載のタイロッ
   ドブーツの保護構造。