JPH08169363A - キャビン - Google Patents
キャビンInfo
- Publication number
- JPH08169363A JPH08169363A JP6316975A JP31697594A JPH08169363A JP H08169363 A JPH08169363 A JP H08169363A JP 6316975 A JP6316975 A JP 6316975A JP 31697594 A JP31697594 A JP 31697594A JP H08169363 A JPH08169363 A JP H08169363A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- cabin
- skeleton
- rigidity
- grille
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 軽量化と剛性向上とを図ったキャビンを提供
する。 【構成】 透視体４を有する前面グリル５に中空部１５
を形成し、ルーフ７には補強体２５を形成して後支柱６
に連結している。
する。 【構成】 透視体４を有する前面グリル５に中空部１５
を形成し、ルーフ７には補強体２５を形成して後支柱６
に連結している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はキャビンに係り、トラク
タ等の産業車両に利用される。
タ等の産業車両に利用される。
【０００２】
【従来の技術】トラクタのキャビンとして、特開昭６２
−７１７１９号公報（従来例の１）、特開平１−２７３
７４７号公報（従来例の２）および特開平４−３１７８
１７号公報（従来例の３）等が公知である。
−７１７１９号公報（従来例の１）、特開平１−２７３
７４７号公報（従来例の２）および特開平４−３１７８
１７号公報（従来例の３）等が公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来例の１は、キャビ
ンの骨格体（左右一対の前支柱、後支柱および天井枠
等）を金属パイプで構成しているため、重量アップして
湿田作業時に過度の沈下を招くおそれがあるし、又、土
壌を踏み固めるため走行作業車であるトラクタには不向
であった。
ンの骨格体（左右一対の前支柱、後支柱および天井枠
等）を金属パイプで構成しているため、重量アップして
湿田作業時に過度の沈下を招くおそれがあるし、又、土
壌を踏み固めるため走行作業車であるトラクタには不向
であった。
【０００４】その点、従来例の２は、フロントパネル
と、ルーフパネルと、リヤパネルの３分割構造で樹脂製
であることから軽量化に寄与できる。しかし、この従来
例の２は、軽量化を期待できるも剛性の点でやや劣ると
いう課題があった。一方、従来例の３は、樹脂製であ
り、前面グリルが中空構造とされていて剛性を確保して
いるものの天井部（ルーフ）の剛性がやや劣るという課
題があった。
と、ルーフパネルと、リヤパネルの３分割構造で樹脂製
であることから軽量化に寄与できる。しかし、この従来
例の２は、軽量化を期待できるも剛性の点でやや劣ると
いう課題があった。一方、従来例の３は、樹脂製であ
り、前面グリルが中空構造とされていて剛性を確保して
いるものの天井部（ルーフ）の剛性がやや劣るという課
題があった。
【０００５】そこで本発明は、軽量化とともに剛性を確
保し、特に、ルーフの剛性を併せて確保できるようにし
たキャビンを提供することが目的である。
保し、特に、ルーフの剛性を併せて確保できるようにし
たキャビンを提供することが目的である。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、前面透視体４
を有する前面グリル５と、後支柱６と、前記前面グリル
５の上部と後支柱６の上部とに亘って備えられているル
ーフ７と、を備えているキャビン３において、前述の目
的を達成するために次の技術的手段を講じている。
を有する前面グリル５と、後支柱６と、前記前面グリル
５の上部と後支柱６の上部とに亘って備えられているル
ーフ７と、を備えているキャビン３において、前述の目
的を達成するために次の技術的手段を講じている。
【０００７】すなわち、本発明は、前記前面グリル５の
骨格は中空部１５で形成されており、前記ルーフ７には
補強体２５が備えられ、該ルーフ７の前後を前記前面グ
リル５および後支柱６にそれぞれ連結する連結手段２
７，２８を備えていることを特徴とするものである。更
に、本発明では、前記ルーフ７は、インナールーフ２３
とアウタールーフ２４とから成り、少なくともいずれか
一方のルーフ２３，２４にリブ２３Ａを形成して該リブ
２３Ａを補強体２５としているとともに両ルーフ２３，
２４を接合一体化することができ、また、前記ルーフ７
は、平面視枠構成とされた骨格体２９とこの骨格体２９
上に覆設されているアウタールーフ２４とからなり、該
骨格体２９で補強体２５を構成しているとともに該骨格
体２９の前後に前面グリル５および後支柱６が連結手段
２７，２８により取着することができる。
骨格は中空部１５で形成されており、前記ルーフ７には
補強体２５が備えられ、該ルーフ７の前後を前記前面グ
リル５および後支柱６にそれぞれ連結する連結手段２
７，２８を備えていることを特徴とするものである。更
に、本発明では、前記ルーフ７は、インナールーフ２３
とアウタールーフ２４とから成り、少なくともいずれか
一方のルーフ２３，２４にリブ２３Ａを形成して該リブ
２３Ａを補強体２５としているとともに両ルーフ２３，
２４を接合一体化することができ、また、前記ルーフ７
は、平面視枠構成とされた骨格体２９とこの骨格体２９
上に覆設されているアウタールーフ２４とからなり、該
骨格体２９で補強体２５を構成しているとともに該骨格
体２９の前後に前面グリル５および後支柱６が連結手段
２７，２８により取着することができる。
【０００８】
【作用】本発明に係るキャビン３における前面グリル５
の骨格は、中空部１５で形成されていることから、樹脂
製としても該中空部１５のリブ作用にて剛性は確保され
る。一方、ルーフ７には補強体２５が備えられていて、
剛性は確保されている。
の骨格は、中空部１５で形成されていることから、樹脂
製としても該中空部１５のリブ作用にて剛性は確保され
る。一方、ルーフ７には補強体２５が備えられていて、
剛性は確保されている。
【０００９】
【実施例】以下、図を参照して本発明の実施例を説明す
る。全体構成を示している図７において、２軸４車輪形
トラクタで示す車両１の運転操縦部２は、本発明に係る
キャビン３で取囲まれている。キャビン３は、図１、図
４および図８を参照すると、ガラス等よりなる前面透視
体４を有する前面グリル５と、正背面視にて略門形にさ
れて車体又はフェンダ等から立設されている後支柱６
と、前面グリル５の上部と後支柱６の上部とに亘って備
えられているルーフ７との３部材に分割されていて梱包
輸送および組立分解の容易さがなされている。
る。全体構成を示している図７において、２軸４車輪形
トラクタで示す車両１の運転操縦部２は、本発明に係る
キャビン３で取囲まれている。キャビン３は、図１、図
４および図８を参照すると、ガラス等よりなる前面透視
体４を有する前面グリル５と、正背面視にて略門形にさ
れて車体又はフェンダ等から立設されている後支柱６
と、前面グリル５の上部と後支柱６の上部とに亘って備
えられているルーフ７との３部材に分割されていて梱包
輸送および組立分解の容易さがなされている。
【００１０】前面グリル５は、図７で示しているボンネ
ット８の嵌入部９を図８に示すように備え、該嵌入部９
の左右両側には小窓を有するスカート部１０とされてい
て前方下部の視界性を確保しており、上部１１および左
右縦部１２並びに中間部１３、更には下部１４の骨格は
いずれも中空部１５に形成され、該中空部１５によって
リブ作用をし軽量化とともに剛性向上を図っている。
ット８の嵌入部９を図８に示すように備え、該嵌入部９
の左右両側には小窓を有するスカート部１０とされてい
て前方下部の視界性を確保しており、上部１１および左
右縦部１２並びに中間部１３、更には下部１４の骨格は
いずれも中空部１５に形成され、該中空部１５によって
リブ作用をし軽量化とともに剛性向上を図っている。
【００１１】中空部１５は、例えばツインコンポジェッ
ト工法によって内・外樹脂板１６，１７によって構成さ
れており、中空部１５の縁取り部分はいずれも樹脂板１
６，１７の重合部であって平坦部とされており、ガラス
シール材１８の取付部、ウエザーストリップ１９の取付
部およびルーフとの連結部２０並びに下部連結部２１と
されている。
ト工法によって内・外樹脂板１６，１７によって構成さ
れており、中空部１５の縁取り部分はいずれも樹脂板１
６，１７の重合部であって平坦部とされており、ガラス
シール材１８の取付部、ウエザーストリップ１９の取付
部およびルーフとの連結部２０並びに下部連結部２１と
されている。
【００１２】更に、ＡＢＳ樹脂等の内・外樹脂板１６，
１７とすることにより、室内側と室外側とでその色合い
表面硬度等を異ならすことができてキャビン３の品格を
向上させることもできる。また、中空部１５を形成する
とき、連結部２０又は下部連結部２１にはナット２２を
インサートでき、該ナット２２が表面に露出するのを防
ぐことができる。
１７とすることにより、室内側と室外側とでその色合い
表面硬度等を異ならすことができてキャビン３の品格を
向上させることもできる。また、中空部１５を形成する
とき、連結部２０又は下部連結部２１にはナット２２を
インサートでき、該ナット２２が表面に露出するのを防
ぐことができる。
【００１３】ルーフ７はＦＲＰ製であってインナールー
フ２３とアウタールーフ２４をブロー成形にて一体化し
ているとともに、図１で示している第１実施例ではイン
ナールーフ２３にリブ２３Ａを形成することで補強体２
５とされ、後部は後支柱６への嵌入部２６を有してボル
トで例示する連結手段２７，２８にて取着されている。
フ２３とアウタールーフ２４をブロー成形にて一体化し
ているとともに、図１で示している第１実施例ではイン
ナールーフ２３にリブ２３Ａを形成することで補強体２
５とされ、後部は後支柱６への嵌入部２６を有してボル
トで例示する連結手段２７，２８にて取着されている。
【００１４】図８で示しているルーフ７は、平面視枠構
成の骨格体２９にアウタールーフを覆接して骨格体２９
を補強体２５としたものであり、骨格体２９には内装材
としてスポンジ等の吸音材３０を嵌入し、縁取り押え材
３１とともにボルト３２で取着され、骨格体２９の前後
がそれぞれ取着部となっている。上部１１の中空部１５
はその一部を押潰して図４に示す如く凹部３３を形成
し、この凹部３３にワイパーモータ３４を装着してワイ
パー装置３５を備えることができ、また、下部連結部２
１については図４で示す如くブシュ３６をインサートし
てピン３７に嵌入するようにしても良い。
成の骨格体２９にアウタールーフを覆接して骨格体２９
を補強体２５としたものであり、骨格体２９には内装材
としてスポンジ等の吸音材３０を嵌入し、縁取り押え材
３１とともにボルト３２で取着され、骨格体２９の前後
がそれぞれ取着部となっている。上部１１の中空部１５
はその一部を押潰して図４に示す如く凹部３３を形成
し、この凹部３３にワイパーモータ３４を装着してワイ
パー装置３５を備えることができ、また、下部連結部２
１については図４で示す如くブシュ３６をインサートし
てピン３７に嵌入するようにしても良い。
【００１５】ワイパーモータ３４とワイパー装置３５に
ついては図５で示す如く透視体４であるガラスにモータ
軸挿通部３４Ａを形成し、これにブシュ３４Ｂを嵌入し
て装着することもできる。更に、後支柱６については、
図２及び図３で示す如く内装材３６と外装材３７で化粧
して装着することもできる。
ついては図５で示す如く透視体４であるガラスにモータ
軸挿通部３４Ａを形成し、これにブシュ３４Ｂを嵌入し
て装着することもできる。更に、後支柱６については、
図２及び図３で示す如く内装材３６と外装材３７で化粧
して装着することもできる。
【００１６】図６を参照すると内・外樹脂板１６，１７
間に、透視体４であるガラスをサンドイッチして、下型
３８上に装着し、上型３９と協働してプレス成形による
製造手段の一例が示されている。また、図７で示すよう
に、キャビン３の左右乗降口には幌４０を装着しても開
閉ドアを装着してもよい。なお、ルーフ７の補強体２５
は、アウタールーフ２４にリブを形成したものであって
もよい。
間に、透視体４であるガラスをサンドイッチして、下型
３８上に装着し、上型３９と協働してプレス成形による
製造手段の一例が示されている。また、図７で示すよう
に、キャビン３の左右乗降口には幌４０を装着しても開
閉ドアを装着してもよい。なお、ルーフ７の補強体２５
は、アウタールーフ２４にリブを形成したものであって
もよい。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述したように本発明によれば、軽
量化と剛性向上を図り、特に、ルーフの剛性を確保して
いるので、産業車両のキャビンとして実益大である。
量化と剛性向上を図り、特に、ルーフの剛性を確保して
いるので、産業車両のキャビンとして実益大である。
【図１】本発明の第１実施例を示す一部省略の縦断面図
である。
である。
【図２】後支柱の斜視図である。
【図３】後支柱の他の例を示す斜視図である。
【図４】本発明の第２実施例を示す縦断面図である。
【図５】本発明の第３実施例を示す縦断面図である。
【図６】前面グリルの製造一例を示す斜視図である。
【図７】トラクタの側面図である。
【図８】本発明の第４実施例を示す分解斜視図である。
３ キャビン ４ 透視体 ５ 前面グリル ６ 後支柱 ７ ルーフ １５ 中空部 ２３ インナールーフ ２４ アウタールーフ ２５ 補強体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年１月２３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１３
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１３】ルーフ７はインナールーフ２３とアウター
ルーフ２４をブロー成形又はツインコンポジット成形に
て一体化しているとともに、図１で示している第１実施
例ではインナールーフ２３にリブ２３Ａを形成すること
で補強体２５とされ、後部は後支柱６への嵌入部２６を
有してボルトで例示する連結手段２７，２８にて取着さ
れている。
ルーフ２４をブロー成形又はツインコンポジット成形に
て一体化しているとともに、図１で示している第１実施
例ではインナールーフ２３にリブ２３Ａを形成すること
で補強体２５とされ、後部は後支柱６への嵌入部２６を
有してボルトで例示する連結手段２７，２８にて取着さ
れている。
【手続補正２】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】
【手続補正３】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図４
【補正方法】変更
【補正内容】
【図４】
Claims (3)
- 【請求項１】 前面透視体（４）を有する前面グリル
（５）と、後支柱（６）と、前記前面グリル（５）の上
部と後支柱（６）の上部とに亘って備えられているルー
フ（７）と、を備えているキャビン（３）において、 前記前面グリル（５）の骨格は中空部（１５）で形成さ
れており、前記ルーフ（７）には補強体（２５）が備え
られ、該ルーフ（７）の前後を前記前面グリル（５）お
よび後支柱（６）にそれぞれ連結する連結手段（２７）
（２８）を備えていることを特徴とするキャビン。 - 【請求項２】 ルーフ（７）は、インナールーフ（２
３）とアウタールーフ（２４）とから成り、少なくとも
いずれか一方のルーフ（２３）（２４）にリブ（２３
Ａ）を形成して該リブ（２３Ａ）を補強体（２５）とし
ているとともに両ルーフ（２３）（２４）を接合一体化
していることを特徴とする請求項１記載のキャビン。 - 【請求項３】 ルーフ（７）は、平面視枠構成とされた
骨格体（２９）とこの骨格体（２９）上に覆設されてい
るアウタールーフ（２４）とからなり、該骨格体（２
９）で補強体（２５）を構成しているとともに該骨格体
（２９）の前後に前面グリル（５）および後支柱（６）
が連結手段（２７）（２８）により取着されていること
を特徴とする請求項１記載のキャビン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6316975A JPH08169363A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | キャビン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6316975A JPH08169363A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | キャビン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08169363A true JPH08169363A (ja) | 1996-07-02 |
Family
ID=18083025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6316975A Pending JPH08169363A (ja) | 1994-12-20 | 1994-12-20 | キャビン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08169363A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105946988A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-09-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种新型四开门消防车驾驶室顶盖总成 |
| EP4516643A1 (de) * | 2023-09-04 | 2025-03-05 | CLAAS Tractor S.A.S. | Kabinendach sowie landwirtschaftliche arbeitsmaschine |
-
1994
- 1994-12-20 JP JP6316975A patent/JPH08169363A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105946988A (zh) * | 2016-07-05 | 2016-09-21 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种新型四开门消防车驾驶室顶盖总成 |
| EP4516643A1 (de) * | 2023-09-04 | 2025-03-05 | CLAAS Tractor S.A.S. | Kabinendach sowie landwirtschaftliche arbeitsmaschine |
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