JPH08169695A - 高所運搬車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １台の作業車で荷物の運搬作業と昇降作業と
を行え、しかも作業性を良好にし得るとともに、格納状
態において各種作業装置を車両の荷台を占有することな
くコンパクトに格納し得るようにする。 【構成】 運転室１１と荷台１２間のスペース１３内に
設置した旋回支柱２と、旋回支柱２に起伏自在に枢支し
た第１ブーム３と、第１ブーム３の先端部に折曲自在に
枢支した第２ブーム４と、第２ブーム４の先端部に揺動
自在に取付けたフォーク装置５を備え、第１ブーム３と
第２ブーム４とフォーク装置５とをスペース１３内の車
幅Ｗ内に格納可能としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、例えば建物の壁面側
から該建物内に荷物を搬入（又は搬出）する場合に使用
される高所運搬車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】例えば、エレベーターの無い建物の２〜
３階程度の高さの室内に、引っ越し時の荷物や複写機等
の大型機材を搬入・搬出するときに、機械装置を使用し
ない場合には、複数の作業員が荷物を担いで狭い階段を
昇り降りする必要があり、重労働となっていた。

【０００３】又、近年では、クレーン車を使用して、荷
物を建物のベランダや窓から搬入・搬出するようにした
例が見受けられる。この場合、例えば荷物を室内に搬入
するときには、荷物運搬用のトラックと荷物昇降用のク
レーン車を使用して、トラックで荷物を搬入現場まで運
搬するとともに、別にクレーン車を現場まで移動させ
る。そして、該クレーン車のクレーンでトラック上の荷
物を、建物の壁面に沿って搬入すべき室（窓やベラン
ダ）の高さまで吊上げるとともに、その吊上げた荷物に
連結したロープを室内（又はベランダ）側から手繰り寄
せる（クレーンの吊下げ用ワイヤーロープが傾斜する）
ことよって、荷物を室内側に搬入していた。尚、荷物を
搬入すべき室の高さまで吊上げるためには、クレーンの
ブーム先端を搬入室よりかなり上方に位置させて、そこ
からワイヤーロープで荷物を吊下げる必要がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記した従
来例のように、荷物をクレーン車で吊上げて室内に搬入
（又は搬出）する場合には、荷物運搬用のトラックと荷
物昇降用のクレーン車との２台の作業車が必要となって
設備コストが高くなり、しかも荷物搬入（又は搬出）現
場に２台の作業車を移動させなければならないので、人
件費等の移動コストも高くなるという問題があった。
又、クレーンによって荷物を吊上げて室内に搬入（又は
搬出）する場合には、クレーンのブーム先端を搬入室の
高さよりかなり高所まで延出させる必要があり、その
分、伸縮ストロークの長いブームを使用する必要がある
（クレーン車が高価となる）とともに、ブーム先端を高
くまで延出させるほど電線や袖看板等の障害物が多くな
って作業がしにくくなるという問題があった。

【０００５】本願発明は、上記した従来の問題点に鑑
み、１台の作業車で荷物の運搬作業と昇降作業とを行
え、しかも作業性を良好にし得るとともに、各種作業装
置を車両の荷台を占有することなくコンパクトに格納し
得るようにした高所運搬車を提供することを目的として
いる。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本願発明の高所運搬車
は、上記課題を解決するための手段として、次の構成を
有している。

【０００７】本願請求項１の発明 本願請求項１の発明の高所運搬車は、運転室と荷台間に
旋回支柱を設置するためのスペースを設けた車両を使用
している。前記スペースには、所定高さを有する旋回支
柱が旋回自在に設置されている。この旋回支柱には、第
１ブームの基端部が起伏自在に枢支されている。この第
１ブームとしては、１本のブームからなる非伸縮式のも
のでもよいが、複数段のブームを連続させた伸縮ブーム
を採用することが好ましい。

【０００８】又、第１ブームの先端部には、第２ブーム
の基端部が折曲自在に枢支されている。この第２ブーム
は、第１ブームの起伏方向と同一方向に折曲されるよう
になっている。この請求項１では、第２ブームは、第１
ブームの起伏方向と同一方向に折曲されるものの、該第
２ブームの折曲面が第１ブームの起伏面に対して平行に
位置ずれしていてもよい。即ち、第２ブームが第１ブー
ムの側方で折曲されるようにしてもよい。

【０００９】さらに、第２ブームの先端部には、フォー
ク装置が第２ブームの折曲方向と同一方向に揺動自在に
取付けられている。このフォーク装置は、使用状態にお
いて前記スペースの前後幅より大きい幅となる場合には
該スペースの前後幅より小さくなるように折畳み可能と
することが必要である。

【００１０】旋回支柱と第１ブームとの間には、第１ブ
ームを旋回支柱に対して起伏駆動させる起伏駆動手段が
設けられている。又、第１ブームと第２ブーム間には、
第２ブームを第１ブームに対して折曲駆動させる折曲駆
動手段が設けられている。さらに、第２ブームとフォー
ク装置間には、フォーク装置を第２ブームに対して揺動
駆動させる揺動駆動手段が設けられている。これらの駆
動手段としては、油圧作動式の伸縮シリンダが採用可能
である。

【００１１】そして、この請求項１の高所運搬車では、
第１ブームと第２ブームとフォーク装置とを前記スペー
ス内において車幅内に格納可能としている。

【００１２】本願請求項２の発明 本願請求項２の発明は、上記請求項１の高所運搬車にお
いて、フォーク装置を、第２ブームの先端部への取付支
柱と、取付支柱の両側において取付支柱の軸線回りでそ
れぞれ回動自在に枢支された一対の側板と、各側板の下
端部にそれぞれ回動自在に枢支された各フォークとで構
成している。又、この請求項２では、各フォークを、各
側板の前方に突出する使用位置と各側板に対して平行に
対面する折畳み位置との間の角度略９０°の範囲で上下
に回動し得る如くし、さらに各側板を、各フォークの折
畳み状態において取付支柱の左右各側方にそれぞれ突出
する開放位置と各フォークを挟んで相互に平行姿勢とな
る折畳み位置との間のそれぞれ角度略９０°の範囲で回
動し得る如くしている。即ち、このフォーク装置は、使
用状態においては各側板が相互に角度略１８０°だけ開
放し且つ側面視において側板とフォークとがＬ形に位置
するようになり、又その折畳み状態においては２枚の側
板と２枚のフォークとが相互に重合するようになってい
る。

【００１３】本願請求項３の発明 本願請求項３の発明は、上記請求項２の高所運搬車にお
いて、フォーク装置は、その折畳み状態における両側板
の各外面間の厚さが第２ブームの幅と略等しくなるよう
にしている。

【００１４】本願請求項４の発明 本願請求項４の発明は、上記請求項３の高所運搬車にお
いて、第２ブームを第１ブームに対して各ブームの腹面
同士が相互に重合する状態で折曲し得る如くし、さらに
旋回支柱の中央部に折畳み状態のフォーク装置を通過せ
しめ得る空間部を形成するとともに、第２ブームを第１
ブームに対して各ブームの腹面同士が相互に重合するま
で折曲させた状態で第１ブームを倒伏動させることによ
りフォーク装置を空間部を通過させた状態で格納し得る
如くしている。尚、各ブーム腹面とは、第２ブームを第
１ブームに対して近接するまで折曲させたときに、各ブ
ームにおける相互に対向する面のことである。

【００１５】

【作用】本願請求項１の発明の高所運搬車では、車両の
運転室と荷台間のスペース内に設置した旋回支柱に第１
ブームと第２ブームとフォーク装置とを順次装着してお
り、荷台上に荷物を積載した状態で荷物の搬入場所まで
自走することができる。従って、１台の作業車（高所運
搬車）で荷物の輸送と荷物の昇降作業が行える。又、第
１ブームと第２ブームとフォーク装置とをスペース内に
おいて車幅内に格納可能としているので、その格納状態
において第１ブーム、第２ブーム及びフォーク装置が該
スペース内で且つ車幅内に収まるようになる。又、第１
ブーム（起伏駆動手段）、第２ブーム（折曲駆動手
段）、旋回支柱（旋回駆動手段）等を操作してフォーク
装置を所定の使用位置まで移動させてそこで該フォーク
装置を使用状態に開き、該フォーク装置上に荷台上の荷
物を載せた後、旋回支柱、第１ブーム、第２ブーム、フ
ォーク装置（揺動駆動手段）等をそれぞれ操作すること
により、荷物とともにフォーク装置を搬入すべき所定高
さまで持ち上げることができる。そのとき、荷物ごとフ
ォーク装置をベランダ上あるいは窓内まで差し込むこと
ができ、その場で荷物を積み降ろすことができる。

【００１６】又、本願請求項２の発明の高所運搬車で
は、フォーク装置は、各フォークを各側板に対して上方
に折畳み、さらに各側板を各フォークを挟んだ状態で折
畳むことができるので、その折畳み状態において２枚の
側板と２枚のフォークとが相互に平行状態で重合するよ
うになり、該フォーク装置をコンパクトに折畳むことが
できる。

【００１７】さらに、本願請求項３の発明の高所運搬車
では、フォーク装置の折畳み状態において、両側板の各
外面間の厚さが第２ブームの幅と略等しくなるようにし
ているので、該フォーク装置をより一層コンパクトに折
畳むことができる。

【００１８】又、本願請求項４の発明の高所運搬車で
は、第２ブームを第１ブームに対して各ブームの腹面同
士が相互に重合する状態で折曲し得るようにしているの
で、該第２ブームが第１ブームの起伏面内と同じ鉛直面
内で折曲されるようになる。従って、第２ブーム側の荷
重が第１ブームに対して横曲げ力や捩り力等の変形作用
力として働くことがない。又、この請求項４の発明で
は、第２ブームを第１ブームに対して各ブームの腹面同
士が相互に重合する状態まで折曲させた状態で第１ブー
ムを倒伏動させることにより、折畳み状態のフォーク装
置を旋回支柱の中央部に形成した空間部を通過させた状
態で格納できるので、その格納状態において、第１ブー
ム、第２ブーム、フォーク装置等を旋回支柱の前後幅内
に収めることができる。従って、第１ブーム、第２ブー
ム、フォーク装置等を前後方向にさらにコンパクトに格
納でき、運転室と荷台間のスペースの前後幅を小さくで
きる。尚、第２ブームを第１ブームの幅方向の側方で折
曲させるようにしたものでは、第２ブーム側の荷重が第
１ブームに対して横曲げ力や捩り力等として働くととも
に、運転室と荷台間に第１ブームの起伏に要する幅と第
２ブームの折曲に要する幅との合計余剰スペースが必要
となる。

【００１９】

【発明の効果】本願請求項１の発明の高所運搬車では、
１台の作業車（高所運搬車）で荷物の運搬と荷役作業が
行えるので、従来のように荷物運搬用のトラックとクレ
ーン車を使用していたものに比して設備コストを削減で
きるとともに、作業性が向上する。又、第１ブーム、第
２ブーム及びフォーク装置の格納状態では、第１ブー
ム、第２ブーム及びフォーク装置が運転室と荷台間のス
ペース内において車幅内に収まるようになっているの
で、格納状態において荷台の全面積を開放させることが
できるという効果がある。さらに、使用時には、荷物と
ともにフォーク装置を搬入すべき所定高さまで持ち上げ
た後、荷物ごとフォーク装置をベランダ上あるいは窓内
まで差し込むことができるので、その場で荷物を積み降
ろすことができ、従来のように荷物をクレーンで吊下げ
て行う場合に比して荷物の搬入作業が容易に行える（荷
物の搬出作業も容易に行える）。又、フォーク装置は第
２ブームの先端部に取付けているので、従来のように荷
物をクレーンで吊下げて行う場合に比してブーム上端高
さを低くでき、荷物の搬入高さより高所に電線や障害物
がある場合でもブーム上端をそこまで上げる必要がない
ので搬入作業がしにくくならないという効果がある。

【００２０】又、本願請求項２の発明の高所運搬車で
は、請求項１の発明の効果に加えて次の効果がある。即
ち、フォーク装置は、その折畳み状態において２枚の側
板と２枚のフォークとが相互に平行に重合するようにな
っているので、格納状態においてフォーク装置の占有ス
ペースを小さくでき、その分、空きスペースを有効利用
できるという効果がある。

【００２１】さらに、本願請求項３の発明の高所運搬車
では、請求項２の発明の効果に加えて次の効果がある。
即ち、フォーク装置の折畳み状態において、両側板の各
外面間の厚さが第２ブームの幅と略等しくなるようにし
ているので、該フォーク装置をより一層コンパクトに折
畳むことができるという効果がある。

【００２２】又、本願請求項４の発明の高所運搬車で
は、請求項３の発明の効果に加えて次の効果がある。即
ち、第２ブームが第１ブームの先端部において第１ブー
ムの起伏面内と同じ鉛直面内で折曲されるように取付け
られているので、第２ブーム側の荷重が第１ブームに対
して横曲げ力や捩り力等の変形作用力として悪影響を及
ぼすことがなく、構造上安定するという効果がある。
又、格納状態において、第１ブーム、第２ブーム及びフ
ォーク装置等を旋回支柱の前後幅内に収めることができ
るので、運転室と荷台間のスペースの前後幅を小さくで
き、その分、荷台の長さを長くして荷台面積を大きくと
ることができるという効果がある。

【００２３】

【実施例】図１〜図９を参照して本願発明の実施例を説
明すると、この実施例の高所運搬車は、例えば図９に示
すように、建物の壁面側から２〜３階程度の高さの室内
に、引っ越し時の荷物や複写機等の大型機材を搬入した
り搬出したりするときに適したものである。

【００２４】この実施例の高所運搬車は、図１〜図５に
示すように、運転室１１と荷台１２間に旋回支柱２を設
置するためのスペース１３を設けた車両１を使用してい
る。このスペース１３は、旋回支柱２が旋回するのに必
要な前後長さＬ（例えば600〜900mm程度の長さ）を有し
ている。

【００２５】このスペース１３部分の車体フレーム１４
上には、所定高さを有する旋回支柱２が旋回自在に設置
されている。この旋回支柱２は、所定間隔を隔てて立設
された一対の側板２１，２１を有している。該両側板２
１，２１間には、その上端部から下端部に亘って連続す
る空間部２２が形成されている。この空間部２２の幅
は、後述するように折畳み状態のフォーク装置５や第２
ブーム４の先端側を挿通せしめ得る程度のものでよく、
例えば200〜300mm程度あればよい。尚、この旋回支柱２
は、図示しない旋回駆動手段によって旋回せしめられ
る。

【００２６】旋回支柱２の上端部（両側板２１，２１
間）には、第１ブーム３の基端部３ａが軸６で起伏自在
に枢支されている。この第１ブーム３は、旋回支柱２と
第１ブーム３間に設けられた起伏駆動手段３０，３０
（幅方向両側に一対ある）によって鉛直面内で起伏せし
められる。尚、この実施例では、起伏駆動手段３０とし
て油圧作動式の伸縮シリンダが使用されており、以下の
説明では、この起伏駆動手段３０を起伏シリンダとい
う。又、この第１ブーム３は、この実施例では複数段
（図示例では３段）のブームを連続させた伸縮ブームを
採用している。さらに、この第１ブーム３は、最縮小状
態で且つ最大倒伏時において図３に示すように該第１ブ
ーム３の先端部３ｂが車幅方向の側面から外方にはみ出
さないようにしている。尚、図示例では、図３に示すよ
うに、格納状態において第１ブーム基端部３ａの枢支軸
６の位置が車幅Ｗの中心より適宜寸法だけ第１ブーム先
端部３ｂとは反対側に偏位している。

【００２７】第１ブーム３の先端部３ｂには、第２ブー
ム４の基端部４ａが軸７で折曲自在に枢支されている。
この第２ブーム４の幅は、旋回支柱２の各側板２１，２
１間に形成された空間部２２の間隔より小さくなってい
る。又、この第２ブーム４は、第１ブーム３と第２ブー
ム４間に設けられた折曲駆動手段４０によって第１ブー
ム３の起伏面内（同一の鉛直面内）で折曲されるように
なっている。尚、この折曲駆動手段４０も油圧作動式の
伸縮シリンダが使用されており、以下の説明では、この
折曲駆動手段４０を折曲シリンダという。この第２ブー
ム４は、図３又は図４に示すように、第１ブーム３に対
して各ブームの腹面３ｃ，４ｃ同士が相互に近接・重合
する状態まで折曲し得るようにしている。尚、各ブーム
の腹面３ｃ，４ｃとは、第２ブーム４を第１ブーム３に
対して近接するまで折曲した際の、相互に対向する面の
ことである。

【００２８】第２ブーム４の先端部４ｂには、フォーク
装置５が第２ブーム４の折曲面内（同一の鉛直面内）で
揺動自在に取付けられている。このフォーク装置５は、
図６〜図８に拡大図示するように、第２ブーム４の先端
部４ｂへの取付支柱５１と、該取付支柱５１の両側に該
取付支柱５１の軸線回りでそれぞれ回動自在に枢支され
た一対の側板５２，５２と、該各側板５２，５２の下端
部にそれぞれ回動自在に枢支された各フォーク５３，５
３とで構成されている。そして、このフォーク装置５
は、取付支柱５１の下端部（フォーク装置の使用状態に
おける下端部）を第２ブーム４の先端部４ｂに軸８で枢
支するとともに、第２ブーム４と取付支柱５１間に設け
た揺動駆動手段５０で、第２ブーム４の折曲面内で揺動
せしめ得るようになっている。尚、この揺動駆動手段５
０としては、油圧作動式の伸縮シリンダが採用されてお
り、以下の説明では、揺動駆動手段５０を揺動シリンダ
という。

【００２９】フォーク装置５の取付支柱５１は、例えば
１ｍ程度の長さを有している。又、この取付支柱５１
は、第２ブーム４の先端部４ｂに固定された固定支柱６
１と、該固定支柱６１に対して長さ方向にスライドし得
るスライド支柱６２とを有している。スライド支柱６２
は、固定支柱６１に対して昇降駆動手段６０によって長
さ方向にスライドせしめ得るようになっている。尚、昇
降駆動手段６０としては、伸縮シリンダが使用されてお
り、以下の説明では、この昇降駆動手段６０を昇降シリ
ンダという。

【００３０】フォーク装置５の各側板５２，５２は、ス
ライド支柱６２の両側にそれぞれ蝶番５４，５４（上下
２箇所づつある）で枢支されている。そして、この各側
板５２，５２は、図６に示すようにスライド支柱６２の
前面側に向く折畳み位置（各側板５２，５２が平行に対
面する）と、図８に示すようにスライド支柱６２の左右
各側方に向く開放位置（各側板５２，５２が相互に角度
１８０°開放される）との間のそれぞれ角度９０°の範
囲づつ弧回動し得るようになっている。又、各側板５
２，５２の基端側の外側面には、それぞれ上下２箇所に
ストッパー５６，５６が設けられており、該側板５２，
５２を図８に示すように開放位置まで開いたときに、該
ストッパー５６，５６がスライド支柱６２の側面に設け
たストッパー受５７，５７に嵌合して、側板５２がその
姿勢で位置保持されるようになっている。尚、この側板
５２は、この実施例では格子状のものが採用されている
が、板材を使用してもよい。

【００３１】フォーク装置５の各フォーク５３，５３
は、各側板５２，５２の下端部において蝶番５５，５５
で枢支されている。そして、この各フォーク５３，５３
は、各側板５２，５２の下端部において前方に突出する
使用位置（図８の状態）から該各側板５２，５２に対し
て平行に対面する折畳み位置（図６の状態）までの角度
９０°の範囲で上下に弧回動し得るようになっている。
又、各フォーク５３，５３の基端部には、それぞれスト
ッパー５８，５８が設けられており、該フォーク５３が
使用位置（図８）まで倒されたときに、該ストッパー５
８が側板５２の下端前面に設けたストッパー受５９に嵌
合してフォーク５３がその姿勢で位置保持されるように
なっている。

【００３２】そして、フォーク装置５の各側板５２，５
２と各フォーク５３，５３とは、図８に示す開放状態
（使用状態）から、該各フォーク５３，５３を上方に折
畳んだ後、各側板５２，５２を閉じれば図６に示すよう
に各フォーク５３，５３を挟み込んだ状態で折畳むこと
ができるようになっている。又、フォーク装置５の折畳
み状態では、図６に示すように、その各側板５２，５２
の各外面間の厚さが第２ブーム４の幅と略等しくなるよ
うに設計されている。尚、各側板５２，５２の各上面間
には、折畳み状態において不用意に開放しないようにす
るためのロック手段７０が設けられている。

【００３３】このフォーク装置５では、昇降シリンダ６
０を伸縮操作することにより、例えば図７及び図８に鎖
線図示する如く、スライド支柱６２とともに各側板５
２，５２及び各フォーク５３，５３を上下動させること
ができるようになっている。

【００３４】尚、旋回支柱２の旋回操作、第１ブーム３
の起伏及び伸縮操作、第２ブーム４の屈曲操作、フォー
ク装置５の揺動操作、スライド支柱６２のスライド操作
等は、スペース１３部分に設けた各種操作レバー１６に
よって行われる。

【００３５】この実施例の高所運搬車では、フォーク装
置５を折畳み、第１ブーム３を車幅方向に向けた状態
で、第２ブーム４を第１ブーム３に対して各ブームの腹
面３ｃ，４ｃ同士が相互に重合する状態まで折曲させ、
さらに第１ブーム３を最大倒伏姿勢まで倒すことによ
り、図４の状態を経て図３に示すようにフォーク装置５
を旋回支柱２の中央部に形成した空間部２２を通過させ
た状態で格納できるようになっている。このとき、第２
ブーム４の先端側も空間部２２内を通ってフォーク装置
５の格納側に突出する。この図３に示す格納状態では、
第１ブーム３、第２ブーム４及びフォーク装置５等を旋
回支柱２の前後幅内に収めることができ、しかも第１ブ
ーム３の先端部３ｂからフォーク装置５の外端までの全
幅が完全に車幅Ｗ内に収まるようになっている。

【００３６】又、この実施例の高所運搬車では、第１ブ
ーム３、第２ブーム４、フォーク装置５等を格納した状
態では、車両１の荷台１２の全面積が開放されており、
該荷台１２上の全面積を利用することができる。さら
に、この高所運搬車では、荷台１２上に荷物を積載した
状態で荷物の搬入場所まで自走することができる。

【００３７】又、この高所運搬車で荷台１２上の荷物を
高所に運ぶには、まず車両１を所定位置に停車させてア
ウトリガ１５，１５・・を接地させる。そして、図３の
状態から起伏シリンダ３０を操作して、図４に示すよう
に第１ブーム３を所定角度だけ起仰させ、続いてその状
態で折曲シリンダ４０を操作して第２ブーム４を鎖線図
示（符号４′）する如く前方に弧回動させる。すると、
フォーク装置５が図３の格納位置から旋回支柱２の空間
部２２を通過して図４に符号５′で示すように第１ブー
ム３の前方まで移動する。次に、起伏シリンダ３０、又
は折曲シリンダ４０あるいは揺動シリンダ５０を操作し
て、フォーク装置５の取付支柱５１を鉛直姿勢にし、そ
の状態で各側板５２，５２及び各フォーク５３，５３を
それぞれ使用位置まで開放する。そして、例えば車両１
の荷台１２からフォーク装置５のフォーク５３，５３に
直接荷物を載せる場合には、旋回支柱２を旋回操作し
て、図５に示すようにフォーク装置５を荷台１２上ある
いは荷台１２の側部近傍に位置させるとよい。このと
き、昇降シリンダ６０を伸縮操作して、フォーク５３を
符号５３′で示すように荷物を積み込み易い高さに調節
することができる。その後、図９に示すように、フォー
ク装置５のフォーク５３，５３を水平姿勢に維持させな
がら、第１ブーム３を起仰及び伸長させ、且つ旋回支柱
２を旋回させ、さらに第２ブーム４の屈曲角度を適宜調
整して、フォーク装置５上の荷物を所定搬入高さ（図示
例では建物の３階のベランダ９）まで持ち上げる。尚、
ベランダ９には手摺り１０が設けられているが、フォー
ク５３を水平姿勢に維持させながら第１ブーム３を建物
側に若干倒伏させることにより、フォーク装置５全体を
手摺り１０を乗り越えるまで差し込むことができる。
尚、荷物を建物の窓から搬入させる場合も同様にしてフ
ォーク装置５を窓内に差し込むようにするとよい。そし
て、フォーク装置５の昇降シリンダ６０を伸長させて、
フォーク５３，５３をベランダ９の上面付近まで降ろす
と、荷物の積み降ろし作業が容易となる。尚、建物内の
荷物を車両１の荷台１２上に積み降ろす場合には、上記
とは逆順序で行えばよい。

【００３８】このように、この実施例の高所運搬車で
は、１台の作業車（高所運搬車）で荷物の運搬と荷役作
業が行える。又、第２ブーム４を第１ブーム３に対して
各ブームの腹面３ｃ，４ｃ同士が相互に重合する状態で
折曲し得るようにしているので、該第２ブーム４が第１
ブーム３の起伏面内と同じ鉛直面内で折曲されるように
なる。従って、第２ブーム４側の荷重が第１ブーム３に
対して横曲げ力や捩り力等の変形作用力として働くこと
がない。又、第１ブーム３、第２ブーム４及びフォーク
装置５の格納状態では、図２又は図３に示すように、そ
れらが運転室１１と荷台１２間のスペース１３内におい
て旋回支柱２の前後幅内で且つ車幅Ｗ内に収まるように
なっているので、第１ブーム３、第２ブーム４及びフォ
ーク装置５をコンパクトに格納でき、さらに荷台１２の
全面積が開放されるので該荷台１２の使用面積が広くな
る。又、このように、第１ブーム３、第２ブーム４、フ
ォーク装置５等を前後方向にコンパクトに格納し得るよ
うにすると、スペース１３部分の前後幅を小さくでき、
その分、荷台１２の長さを長くすることができる。

【００３９】さらに、この高所運搬車の使用時には、荷
物とともにフォーク装置５を搬入すべき所定高さまで持
ち上げた後、荷物ごとフォーク装置５をベランダ９上
（あるいは窓内）まで差し込むことができるので、その
場で荷物を積み降ろすことができ、荷物の搬入作業が容
易に行える（荷物の搬出作業も容易に行える）。又、フ
ォーク装置５は第２ブーム４の先端部４ｂに取付けてい
るので、従来のように荷物をクレーンによって吊下げて
搬入する場合に比してブーム上端高さを低くでき、搬入
高さより高所に電線や障害物（例えば袖看板）がある場
合でも搬入作業がしにくくならない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本願発明の実施例にかかる高所運搬車の側面図
である。

【図２】図１の一部平面図である。

【図３】図２のIII−III矢視図である。

【図４】図３の状態変化図である。

【図５】図１の高所運搬車における荷物積み込み時の説
明図である。

【図６】図１の高所運搬車のフォーク装置部分における
折畳み状態の斜視図である。

【図７】図６のVII−VII拡大断面図である。

【図８】図６の状態変化図である。

【図９】図１の高所運搬車の使用状態を示す斜視図であ
る。

【符号の説明】

１は車両、２は旋回支柱、３は第１ブーム、４は第２ブ
ーム、５はフォーク装置、１１は運転室、１２は荷台、
１３はスペース、２２は空間部、３０は起伏駆動手段
（起伏シリンダ）、４０は折曲駆動手段（折曲シリン
ダ）、５０は揺動駆動手段（揺動シリンダ）、５１は取
付支柱、５２は側板、５３はフォーク、６０は昇降シリ
ンダ、６１は固定支柱、６２はスライド支柱である。

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両（１）の運転室（１１）と荷台（１
   ２）間のスペース（１３）内において旋回自在に設置し
   た旋回支柱（２）と、該旋回支柱（２）に起伏自在に枢
   支した第１ブーム（３）と、前記第１ブーム（３）の先
   端部（３ｂ）に該第１ブーム（３）の起伏方向と同一方
   向に折曲自在に枢支した第２ブーム（４）と、該第２ブ
   ーム（４）の先端部（４ｂ）に該第２ブーム（４）の折
   曲方向と同一方向に揺動自在に取付けたフォーク装置
   （５）と、前記第１ブーム（３）を旋回支柱（２）に対
   して起伏駆動させる起伏駆動手段（３０）と、前記第２
   ブーム（４）を第１ブーム（３）に対して折曲駆動させ
   る折曲駆動手段（４０）と、前記フォーク装置（５）を
   第２ブーム（４）に対して揺動駆動させる揺動駆動手段
   （５０）とを備えるとともに、前記第１ブーム（３）と
   第２ブーム（４）とフォーク装置（５）とを前記スペー
   ス（１３）内において車幅（Ｗ）内に格納可能としたこ
   とを特徴とする高所運搬車。
2. 【請求項２】 フォーク装置（５）は、第２ブーム
   （４）の先端部（４ｂ）への取付支柱（５１）と、該取
   付支柱（５１）の両側に該取付支柱（５１）の軸線回り
   でそれぞれ回動自在に枢支された一対の側板（５２，５
   ２）と、該各側板（５２，５２）の下端部にそれぞれ回
   動自在に枢支された各フォーク（５３，５３）とで構成
   されており、さらに前記各フォーク（５３，５３）は、
   前記各側板（５２，５２）の前方に突出する使用位置と
   該各側板（５２，５２）に対して平行に対面する折畳み
   位置との間で上下に回動し得る如くする一方、前記各側
   板（５２，５２）は、前記各フォーク（５３，５３）の
   折畳み状態においてそれぞれ前記取付支柱（５１）の側
   方に突出する開放位置と前記各フォーク（５３，５３）
   を挟んで相互に平行姿勢となる折畳み位置との間で回動
   し得る如くしたことを特徴とする請求項１記載の高所運
   搬車。
3. 【請求項３】 フォーク装置（５）は、折畳み状態にお
   ける両側板（５２，５２）の各外面間の厚さが第２ブー
   ム（４）の幅と略等しくなるようにしていることを特徴
   とする請求項２記載の高所運搬車。
4. 【請求項４】 第２ブーム（４）を第１ブーム（３）に
   対して各ブームの腹面（３ｃ，４ｃ）同士が相互に重合
   する状態で折曲し得る如くし、さらに旋回支柱（２）の
   中央部に折畳み状態のフォーク装置（５）を通過せしめ
   得る空間部（２２）を形成するとともに、前記第２ブー
   ム（４）を第１ブーム（３）に対して各ブームの腹面
   （３ｃ，４ｃ）同士が相互に重合するまで折曲させた状
   態で前記第１ブーム（３）を倒伏動させることにより前
   記フォーク装置（５）を前記空間部（２２）を通過させ
   た状態で格納し得る如くしたことを特徴とする請求項３
   記載の高所運搬車。