JPS62155341A - デイスクブレ−キ - Google Patents
デイスクブレ−キInfo
- Publication number
- JPS62155341A JPS62155341A JP29780285A JP29780285A JPS62155341A JP S62155341 A JPS62155341 A JP S62155341A JP 29780285 A JP29780285 A JP 29780285A JP 29780285 A JP29780285 A JP 29780285A JP S62155341 A JPS62155341 A JP S62155341A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rotor
- caliper
- center
- hydraulic cylinder
- disc brake
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の利用分野〕
本発明はディスクブレーキに関し、詳しくはがイドビン
によってキャリｚ４ｔ−滑動案内する型のディスクブレ
ーキの改良に関するものである。
によってキャリｚ４ｔ−滑動案内する型のディスクブレ
ーキの改良に関するものである。
車両のブレーキ装置として用いられるディスクブレーキ
は、軽量化等の目的から近時においては、ロータの片側
に油圧シリンダ装置を有するキャリパをロータ軸方向に
滑動可能に設け、この滑動性を利用して、前記油圧シリ
ンダ装置による一方の摩擦ノットのロータへの押圧反力
を、ロータ反対側のキャリ１４反作用脚部に伝え、反対
側の摩擦パッドをこの反作用脚部でロータに押圧させる
形式のものが一般的となっている。
は、軽量化等の目的から近時においては、ロータの片側
に油圧シリンダ装置を有するキャリパをロータ軸方向に
滑動可能に設け、この滑動性を利用して、前記油圧シリ
ンダ装置による一方の摩擦ノットのロータへの押圧反力
を、ロータ反対側のキャリ１４反作用脚部に伝え、反対
側の摩擦パッドをこの反作用脚部でロータに押圧させる
形式のものが一般的となっている。
またこのようなフローティンブタイブのディスクブレー
キにおける一層の軽量化を目的として、キャリパ４の一
部をアルミ鋳物で形成させるようにしたものも提案され
ている（特開昭５６−１０５１３０号）。
キにおける一層の軽量化を目的として、キャリパ４の一
部をアルミ鋳物で形成させるようにしたものも提案され
ている（特開昭５６−１０５１３０号）。
ところで、ディスクブレーキにおいて求められる改善の
要求は、前記のような軽量化の点のみならず種々の問題
に及んでいることは言うまでもなく、その一つに、ロー
タの軸方向に滑動する前記型式のディスクブレーキにお
ける滑動の円滑性確保という問題がある。これはかかる
滑動性に難を生ずると、ブレーキ操作時の応答性の低下
、摩擦パッドの偏摩耗、著しい場合にはノーブレーキの
問題も招く虞れがあるためである。
要求は、前記のような軽量化の点のみならず種々の問題
に及んでいることは言うまでもなく、その一つに、ロー
タの軸方向に滑動する前記型式のディスクブレーキにお
ける滑動の円滑性確保という問題がある。これはかかる
滑動性に難を生ずると、ブレーキ操作時の応答性の低下
、摩擦パッドの偏摩耗、著しい場合にはノーブレーキの
問題も招く虞れがあるためである。
このために、従来より滑動支持のための滑動面を外気か
ら気密、液密的に封止する種々の提案もなされてきてい
る。
ら気密、液密的に封止する種々の提案もなされてきてい
る。
本発明は、かかる観点からなされたものであシ、その目
的は、ディスクブレーキの軽量化と共に、キャリ・チの
ロータ軸方向の円滑な滑動性が確保できる好適なディス
クブレーキを提供するところにある。
的は、ディスクブレーキの軽量化と共に、キャリ・チの
ロータ軸方向の円滑な滑動性が確保できる好適なディス
クブレーキを提供するところにある。
また本発明の他の目的は、摩擦ノ４ツドの偏摩耗を防止
するのに適したディスクブレーキを提供するところにあ
る。
するのに適したディスクブレーキを提供するところにあ
る。
而してかかる目的を実現するためになされた本発明より
なるディスクブレーキの特徴は、ロータの縁部を跨ぐよ
うに配置されたキャリパが、ロータ縁部近傍に配置され
た固定支持体によりピンスライド型の滑動支持装置を介
してロータ軸方向移動可能に支持され、このキャリパの
ロータ片側に設けられた油圧シリンダ装置により該片側
の摩擦パッドをロータに押圧すると共に、この押圧反力
で移動する該キャリ・譬のロータ他側に設けられた反作
用部により、他側の摩擦・やラドをロータに押圧する構
造をなし、更に前記滑動支持装置とキャリパとの結合位
置が前記ロータの径外方位置に配置された構造のディス
クブレーキにおいて、前記キャリ／譬は、油圧シリンダ
装置収容部をアルミ鋳物製にて形成すると共に、ロータ
径外方位置から反作用部に至る構成部分を鋳鉄製にて形
成して、これらを一体化することにより、重心位置を概
ね前記ロータの厚み中心位置となるように構成したとこ
ろにある。
なるディスクブレーキの特徴は、ロータの縁部を跨ぐよ
うに配置されたキャリパが、ロータ縁部近傍に配置され
た固定支持体によりピンスライド型の滑動支持装置を介
してロータ軸方向移動可能に支持され、このキャリパの
ロータ片側に設けられた油圧シリンダ装置により該片側
の摩擦パッドをロータに押圧すると共に、この押圧反力
で移動する該キャリ・譬のロータ他側に設けられた反作
用部により、他側の摩擦・やラドをロータに押圧する構
造をなし、更に前記滑動支持装置とキャリパとの結合位
置が前記ロータの径外方位置に配置された構造のディス
クブレーキにおいて、前記キャリ／譬は、油圧シリンダ
装置収容部をアルミ鋳物製にて形成すると共に、ロータ
径外方位置から反作用部に至る構成部分を鋳鉄製にて形
成して、これらを一体化することにより、重心位置を概
ね前記ロータの厚み中心位置となるように構成したとこ
ろにある。
本発明においてかかる構成を採用した理由は、ロータを
跨いでその片側に比較的重量の嵩む油圧シリンダ族［−
収容し、またロータ他側に比較的軽量の反作用脚部をも
つキャリパにあっては、がイドピンによる滑動支持部に
対してのキャリ・母の重心からのずれ、ブレーキ時にお
いて両側摩擦）譬ッドから受ける接線力の重心からのず
れ、かいずれも滑動支持部のキャリ・譬の傾斜として影
響するから、これを効果的に解消するために、キャＩＪ
Ａ？の重心位置と、滑動支持装置とキャリ・平の結合
部を前述した特定の関係したところにある。
跨いでその片側に比較的重量の嵩む油圧シリンダ族［−
収容し、またロータ他側に比較的軽量の反作用脚部をも
つキャリパにあっては、がイドピンによる滑動支持部に
対してのキャリ・母の重心からのずれ、ブレーキ時にお
いて両側摩擦）譬ッドから受ける接線力の重心からのず
れ、かいずれも滑動支持部のキャリ・譬の傾斜として影
響するから、これを効果的に解消するために、キャＩＪ
Ａ？の重心位置と、滑動支持装置とキャリ・平の結合
部を前述した特定の関係したところにある。
そしてかかる構成のために、材料の比重、強度メンバー
としての特性等から前記したアルミ鋳物と鋳鉄の組合せ
の関係を選択採用したのである。
としての特性等から前記したアルミ鋳物と鋳鉄の組合せ
の関係を選択採用したのである。
以下本発明全図面に示す実施例に基づいて説明する。
図において１はａ−タ、２は固定支持体とじてのサポー
トであり、不図示のナックル等に固着される。本例のサ
ポート２は、ロータ周方向に離間した一対の位置におい
て夫々ロータｉｔ−跨ぐように配置され、かつ−一タの
径外方位置をその軸方向に横切る一対のがイドピン３，
３を固定支持している。
トであり、不図示のナックル等に固着される。本例のサ
ポート２は、ロータ周方向に離間した一対の位置におい
て夫々ロータｉｔ−跨ぐように配置され、かつ−一タの
径外方位置をその軸方向に横切る一対のがイドピン３，
３を固定支持している。
またこのサポート２は、−一タ１の両側の摩擦パッド４
，５をロータ軸方向移動可能に支持し、かつブレーキ時
のトルクを直接受圧するように係合されている。
，５をロータ軸方向移動可能に支持し、かつブレーキ時
のトルクを直接受圧するように係合されている。
６はキャリパ量であり、本例のこのキャリパ４６は、ロ
ータ片側に位置して、前記一方のｌ縫擦パッド４をロー
タに押圧するための油圧シリンダ装置ｔ内蔵した第１部
６ａが、アルミ鋳物製として形成され、またこの第１部
６ａに対し、圧入嵌合部９゜９を介して一体化されて、
ロータ縁部を跨ぎ、かつロータ他側における反作用脚部
をなす第２部６ｂが鋳鉄製として形成されてなっており
、第２部６ｂには、ロータ局方向の両側に、ガイドピン
３．３と滑合する開口を提供するメス部６ｅ。
ータ片側に位置して、前記一方のｌ縫擦パッド４をロー
タに押圧するための油圧シリンダ装置ｔ内蔵した第１部
６ａが、アルミ鋳物製として形成され、またこの第１部
６ａに対し、圧入嵌合部９゜９を介して一体化されて、
ロータ縁部を跨ぎ、かつロータ他側における反作用脚部
をなす第２部６ｂが鋳鉄製として形成されてなっており
、第２部６ｂには、ロータ局方向の両側に、ガイドピン
３．３と滑合する開口を提供するメス部６ｅ。
６ｅが突設されて諭る。
６ｃは第１部６ａに形成されたシリンダ、６ｄは油圧室
、７はピストン滑合面を外気から封止するブーツ、８は
シリンダ６Ｃに滑合収容されたピストンである。
、７はピストン滑合面を外気から封止するブーツ、８は
シリンダ６Ｃに滑合収容されたピストンである。
そして、かかる構成の第１部６１、第２部、６ ｂから
なるキヤＩＪ ／臂は、必要な強度を満足させた形状を
もって、かつ全体の重心が第１図のロータ中心位置であ
るＡ−Ａ線上に位置するように構成され、かつ拗擦・９
ツドの摩耗に伴なうキャリ・臂の若干の静止位置移動が
あっても、メス部６ｅの開口とｆイドピン３の滑合が、
実質的に前記Ａ−Ａ線上に位置するように設けられてい
るという特徴的な構成をもっている。
なるキヤＩＪ ／臂は、必要な強度を満足させた形状を
もって、かつ全体の重心が第１図のロータ中心位置であ
るＡ−Ａ線上に位置するように構成され、かつ拗擦・９
ツドの摩耗に伴なうキャリ・臂の若干の静止位置移動が
あっても、メス部６ｅの開口とｆイドピン３の滑合が、
実質的に前記Ａ−Ａ線上に位置するように設けられてい
るという特徴的な構成をもっている。
このような構成によれば、キャリパ＃６ががイドピン３
に対して第２図に示す面内で傾斜することはなく、また
、ブレーキ時において生ずる摩擦パッドとの接触部での
接線力が、一対の摩擦パッドの間でキャリ／４に第１図
の面内での回転モーメント金与えることも実質的に解消
され、全体とじてｆイドピンに対するキャリ、ハの傾斜
が防止されてスムースは滑動性の確保がなされるものと
なる。
に対して第２図に示す面内で傾斜することはなく、また
、ブレーキ時において生ずる摩擦パッドとの接触部での
接線力が、一対の摩擦パッドの間でキャリ／４に第１図
の面内での回転モーメント金与えることも実質的に解消
され、全体とじてｆイドピンに対するキャリ、ハの傾斜
が防止されてスムースは滑動性の確保がなされるものと
なる。
なお本発明はかかる実施例に限定されるものではなく、
滑動支持装置に適宜の封止ブーツ等を組付けることなど
、種々の変更した態様のものを考えることができるのは
言うまでもない。
滑動支持装置に適宜の封止ブーツ等を組付けることなど
、種々の変更した態様のものを考えることができるのは
言うまでもない。
本発明によれば、キ★す／４’の重心位置が概ねロータ
上にあるため、ブレーキ時における両側摩擦／ＪＩツド
から受ける接線力によるキャリパの傾きの影響がなく、
しかもキャリ、４の滑動案内がこの重心位置に概ね一致
して与えられるために、キャリパの傾斜は効果的に防止
され、したがってがイドピン上での引摺りの虞れも大幅
に減少されて躍掠／母ツドの偏摩耗が防止されるという
効果がある。
上にあるため、ブレーキ時における両側摩擦／ＪＩツド
から受ける接線力によるキャリパの傾きの影響がなく、
しかもキャリ、４の滑動案内がこの重心位置に概ね一致
して与えられるために、キャリパの傾斜は効果的に防止
され、したがってがイドピン上での引摺りの虞れも大幅
に減少されて躍掠／母ツドの偏摩耗が防止されるという
効果がある。
図面は本発明よりなるディスクブレーキの構成概要−例
を示すものであり、第１図は一部断面を含む平面図、第
２図は同縦断側面図、第３図は正面図である。 ｌ：ロータ ２：サデート ３：、ｆイドピン ４，５：摩擦パッド６：キャ
リ・ダ ６ａ：第１部 ６ｂ：第２部 ６ｃニジリンダ ６ｄ：油圧室 ６・：メス部 ７：プーツ ８：ピストン ９：圧入嵌合部 新都＊ ′ｆＢ：、、−」 第１図 第２図
を示すものであり、第１図は一部断面を含む平面図、第
２図は同縦断側面図、第３図は正面図である。 ｌ：ロータ ２：サデート ３：、ｆイドピン ４，５：摩擦パッド６：キャ
リ・ダ ６ａ：第１部 ６ｂ：第２部 ６ｃニジリンダ ６ｄ：油圧室 ６・：メス部 ７：プーツ ８：ピストン ９：圧入嵌合部 新都＊ ′ｆＢ：、、−」 第１図 第２図
Claims (1)
- ロータの縁部を跨ぐように配置されたキャリパが、ロー
タ縁部近傍に配置された固定支持体によりピンスライド
型の滑動支持装置を介してロータ軸方向移動可能に支持
され、このキャリパのロータ片側に設けられた油圧シリ
ンダ装置により該片側の摩擦パッドをロータに押圧する
と共に、この押圧反力で移動する該キャリパのロータ他
側に設けられた反作用部により、他側の摩擦パッドをロ
ータに押圧する構造をなし、更に前記滑動支持装置とキ
ャリパとの結合位置が前記ロータの径外方位置に配置さ
れた構造のディスクブレーキにおいて、前記キャリパは
、油圧シリンダ装置収容部をアルミ鋳物製にて形成する
と共に、ロータ径外方位置から反作用部に至る構成部分
を鋳鉄製にて形成して、これらを一体化することにより
、重心位置を概ね前記ロータの厚み中心位置となるよう
に構成したことを特徴とするディスクブレーキ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29780285A JPS62155341A (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29780285A JPS62155341A (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 | デイスクブレ−キ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155341A true JPS62155341A (ja) | 1987-07-10 |
Family
ID=17851358
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29780285A Pending JPS62155341A (ja) | 1985-12-26 | 1985-12-26 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62155341A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01250628A (ja) * | 1987-12-24 | 1989-10-05 | Toyota Motor Corp | ピンスライド式キャリパ浮動型ディスクブレーキ |
| US5012902A (en) * | 1989-09-29 | 1991-05-07 | Allied-Signal Inc. | Caliper and retaining pin spacer |
| JPH041739U (ja) * | 1990-04-20 | 1992-01-08 | ||
| JPH04110237U (ja) * | 1991-03-12 | 1992-09-24 | 曙ブレーキ工業株式会社 | フローテイングキヤリパ型デイスクブレーキ |
| JPH0561533U (ja) * | 1992-01-30 | 1993-08-13 | 日信工業株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56105130A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-21 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Caliper for disk brake |
-
1985
- 1985-12-26 JP JP29780285A patent/JPS62155341A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56105130A (en) * | 1980-01-24 | 1981-08-21 | Akebono Brake Ind Co Ltd | Caliper for disk brake |
Cited By (5)
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|---|---|---|---|---|
| JPH01250628A (ja) * | 1987-12-24 | 1989-10-05 | Toyota Motor Corp | ピンスライド式キャリパ浮動型ディスクブレーキ |
| US5012902A (en) * | 1989-09-29 | 1991-05-07 | Allied-Signal Inc. | Caliper and retaining pin spacer |
| JPH041739U (ja) * | 1990-04-20 | 1992-01-08 | ||
| JPH04110237U (ja) * | 1991-03-12 | 1992-09-24 | 曙ブレーキ工業株式会社 | フローテイングキヤリパ型デイスクブレーキ |
| JPH0561533U (ja) * | 1992-01-30 | 1993-08-13 | 日信工業株式会社 | ディスクブレーキ装置 |
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