JPH08177868A - 軸受け部の潤滑油構造 - Google Patents
軸受け部の潤滑油構造Info
- Publication number
- JPH08177868A JPH08177868A JP6317981A JP31798194A JPH08177868A JP H08177868 A JPH08177868 A JP H08177868A JP 6317981 A JP6317981 A JP 6317981A JP 31798194 A JP31798194 A JP 31798194A JP H08177868 A JPH08177868 A JP H08177868A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bearing
- lubricating oil
- oil
- oil seal
- peripheral surface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H23/00—Transmitting power from propulsion power plant to propulsive elements
- B63H23/32—Other parts
- B63H23/321—Bearings or seals specially adapted for propeller shafts
- B63H2023/327—Sealings specially adapted for propeller shafts or stern tubes
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 簡単な構成で、オイルシールが移動するのを
防止して、潤滑油の供給に支障をきたすことがないよう
にする。 【構成】 インペラー軸２を支持する軸受け部におい
て、取付け部材４に取付けられる保持環５と、この保持
環５の内周面とインペラー軸２の外周面との間に介在さ
れてインペラー軸２を保持するボールベアリング６と、
このボールベアリング６の両側に配置されたオイルシー
ル７，８とを有し、このオイルシール７，８は上記ベア
リング６から離れる方向への移動が阻止された状態で配
置され、このベアリング６への潤滑油を供給する潤滑油
通路５５が上記保持環５に形成されてその通路がボール
ベアリング６とオイルシール８との間に連通し、この連
通部にはボールベアリング６とオイルシール８とを一定
間隔に保つスペーサ９が配置されている。
防止して、潤滑油の供給に支障をきたすことがないよう
にする。 【構成】 インペラー軸２を支持する軸受け部におい
て、取付け部材４に取付けられる保持環５と、この保持
環５の内周面とインペラー軸２の外周面との間に介在さ
れてインペラー軸２を保持するボールベアリング６と、
このボールベアリング６の両側に配置されたオイルシー
ル７，８とを有し、このオイルシール７，８は上記ベア
リング６から離れる方向への移動が阻止された状態で配
置され、このベアリング６への潤滑油を供給する潤滑油
通路５５が上記保持環５に形成されてその通路がボール
ベアリング６とオイルシール８との間に連通し、この連
通部にはボールベアリング６とオイルシール８とを一定
間隔に保つスペーサ９が配置されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、推進機の回転軸をエ
ンジンの駆動軸に連結する部分における軸受け部の潤滑
油構造に関するものである。
ンジンの駆動軸に連結する部分における軸受け部の潤滑
油構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば水ジェット推進艇のインペ
ラー軸の軸受部において、ベアリングの潤滑油構造とし
て、ボールベアリングの両側にオイルシールを配置する
とともに、ボールベアリングとオイルシールとの間の隙
間に潤滑油を供給するようにしたものが知られている。
すなわち、船体のバルクヘッドなどの固定部に取付けら
れる保持環と、この保持環の内周面とインペラー軸の外
周面との間に介在されてインペラー軸を保持するボール
ベアリングと、このボールベアリングの両側に配置され
てボールベアリングに供給された潤滑油のシールをする
オイルシールとを有し、このオイルシールは保持環の内
周面に形成された係止溝によって係止されて取付けられ
る。そして、オイルシールの一方はボールベアリングと
の間に隙間が形成された状態で取付けられ、この隙間に
連通するように保持環に潤滑油通路が形成されている。
ラー軸の軸受部において、ベアリングの潤滑油構造とし
て、ボールベアリングの両側にオイルシールを配置する
とともに、ボールベアリングとオイルシールとの間の隙
間に潤滑油を供給するようにしたものが知られている。
すなわち、船体のバルクヘッドなどの固定部に取付けら
れる保持環と、この保持環の内周面とインペラー軸の外
周面との間に介在されてインペラー軸を保持するボール
ベアリングと、このボールベアリングの両側に配置され
てボールベアリングに供給された潤滑油のシールをする
オイルシールとを有し、このオイルシールは保持環の内
周面に形成された係止溝によって係止されて取付けられ
る。そして、オイルシールの一方はボールベアリングと
の間に隙間が形成された状態で取付けられ、この隙間に
連通するように保持環に潤滑油通路が形成されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記構成では、保持環
の外側から潤滑油供給管によって潤滑油通路に潤滑油が
供給され、この潤滑油はボールベアリングとオイルシー
ルとの間に送り込まれることになる。そして従来の水ジ
ェット推進艇のようにインペラー軸の回転速度がさほど
大きくない場合は問題なかったが、最近のように艇が高
速化してインペラー軸の回転速度が上昇すると、オイル
シールの係止溝による係止力が充分でなくなり、オイル
シールがボールベアリングの方に移動して潤滑油通路を
塞いでしまうという問題がある。
の外側から潤滑油供給管によって潤滑油通路に潤滑油が
供給され、この潤滑油はボールベアリングとオイルシー
ルとの間に送り込まれることになる。そして従来の水ジ
ェット推進艇のようにインペラー軸の回転速度がさほど
大きくない場合は問題なかったが、最近のように艇が高
速化してインペラー軸の回転速度が上昇すると、オイル
シールの係止溝による係止力が充分でなくなり、オイル
シールがボールベアリングの方に移動して潤滑油通路を
塞いでしまうという問題がある。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、簡単な構成で、オイル
シールが移動するのを防止して、潤滑油の供給に支障を
きたすことがないようにした軸受け部の潤滑油構造を提
供することを目的とするものである。
するためになされたものであり、簡単な構成で、オイル
シールが移動するのを防止して、潤滑油の供給に支障を
きたすことがないようにした軸受け部の潤滑油構造を提
供することを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、回転軸を支
持する軸受け部において、固定部に取付けられる保持環
と、この保持環の内周面と回転軸の外周面との間に介在
されて回転軸を保持するベアリングと、このベアリング
の両側に配置されたオイルシールとを有し、このオイル
シールは上記ベアリングから離れる方向への移動が阻止
された状態で配置され、このベアリングへの潤滑油を供
給する潤滑油通路が上記保持環に形成されてその通路が
ベアリングとオイルシールとの間に連通し、この連通部
にはベアリングとオイルシールとを一定間隔に保つスペ
ーサが配置されているものである。
持する軸受け部において、固定部に取付けられる保持環
と、この保持環の内周面と回転軸の外周面との間に介在
されて回転軸を保持するベアリングと、このベアリング
の両側に配置されたオイルシールとを有し、このオイル
シールは上記ベアリングから離れる方向への移動が阻止
された状態で配置され、このベアリングへの潤滑油を供
給する潤滑油通路が上記保持環に形成されてその通路が
ベアリングとオイルシールとの間に連通し、この連通部
にはベアリングとオイルシールとを一定間隔に保つスペ
ーサが配置されているものである。
【０００６】上記保持環の内周面には断面形状がベアリ
ングの方向に傾斜したＶ形でかつ周方向に連続した係止
溝が形成され、この係止溝にオイルシールの外周面が食
い込むことにより係止されて所定位置に配置された構成
としてもよい。
ングの方向に傾斜したＶ形でかつ周方向に連続した係止
溝が形成され、この係止溝にオイルシールの外周面が食
い込むことにより係止されて所定位置に配置された構成
としてもよい。
【０００７】
【作用】上記構成では、回転軸を支持するベアリングと
オイルシールとの間にはスペーサが介在されているため
に、オイルシールがベアリングの方向に移動して潤滑油
通路を塞ぐことは確実に防止され、さらにスペーサを介
在させるだけの簡単な構成で目的を達成することができ
る。またオイルシールの係止手段として、Ｖ形の係止溝
を利用することにより簡単な構成で目的を達成すること
ができる。
オイルシールとの間にはスペーサが介在されているため
に、オイルシールがベアリングの方向に移動して潤滑油
通路を塞ぐことは確実に防止され、さらにスペーサを介
在させるだけの簡単な構成で目的を達成することができ
る。またオイルシールの係止手段として、Ｖ形の係止溝
を利用することにより簡単な構成で目的を達成すること
ができる。
【０００８】
【実施例】図１はエンジンと推進機との間で推進機の軸
を支持する軸受け部の構造を示し、図示しないエンジン
の駆動軸に連結されるカップリング１に対して図示しな
い推進機のインペラー軸２の軸端が結合され、この結合
部付近でインペラー軸２が支持されている。このエンジ
ンは、例えば水ジェット推進艇においてエンジンルーム
１０内に設置され、推進機はエンジンルーム１０とはバ
ルクヘッド３によって区画された推進機室３０内に設置
されている。インペラー軸２の軸端にはスリーブ２１が
スプライン部２２で結合され、スリーブ２１の先端部内
面にはＯリング２３が配置され、上記スリーブ２１の基
端部はカップリング１にねじ結合されている。したがっ
て、エンジンからの回転力はカップリング１からインペ
ラー軸２へ伝達されるが、インペラー軸２を軸方向（図
１の右方向）に移動させることによりカップリング１と
の結合を外すことは可能である。
を支持する軸受け部の構造を示し、図示しないエンジン
の駆動軸に連結されるカップリング１に対して図示しな
い推進機のインペラー軸２の軸端が結合され、この結合
部付近でインペラー軸２が支持されている。このエンジ
ンは、例えば水ジェット推進艇においてエンジンルーム
１０内に設置され、推進機はエンジンルーム１０とはバ
ルクヘッド３によって区画された推進機室３０内に設置
されている。インペラー軸２の軸端にはスリーブ２１が
スプライン部２２で結合され、スリーブ２１の先端部内
面にはＯリング２３が配置され、上記スリーブ２１の基
端部はカップリング１にねじ結合されている。したがっ
て、エンジンからの回転力はカップリング１からインペ
ラー軸２へ伝達されるが、インペラー軸２を軸方向（図
１の右方向）に移動させることによりカップリング１と
の結合を外すことは可能である。
【０００９】上記インペラー軸２はエンジンルームと推
進機設置区画とを仕切るバルクヘッド３を貫通し、この
貫通部ではバルクヘッド３に取付け部材４がボルトによ
って固定され、この取付け部材４に対してボルト４１に
より保持環５が取付けられられている。この保持環５は
外筒５１と内筒５２とこの両者を結合するゴム製の中間
材５３とからなり、この保持環５の一部には外周部から
中心に向かって貫通する潤滑油通路５５が形成され、こ
の潤滑油通路５５に潤滑油供給管５０が接続されてい
る。また内筒５２の内周面とインペラー軸２のスリーブ
２１の外周面との間にはボールベアリング６が介在さ
れ、このボールベアリング６はその両側のスナップリン
グ６１で移動が阻止され、その両側にはオイルシール７
および８が配置されている。
進機設置区画とを仕切るバルクヘッド３を貫通し、この
貫通部ではバルクヘッド３に取付け部材４がボルトによ
って固定され、この取付け部材４に対してボルト４１に
より保持環５が取付けられられている。この保持環５は
外筒５１と内筒５２とこの両者を結合するゴム製の中間
材５３とからなり、この保持環５の一部には外周部から
中心に向かって貫通する潤滑油通路５５が形成され、こ
の潤滑油通路５５に潤滑油供給管５０が接続されてい
る。また内筒５２の内周面とインペラー軸２のスリーブ
２１の外周面との間にはボールベアリング６が介在さ
れ、このボールベアリング６はその両側のスナップリン
グ６１で移動が阻止され、その両側にはオイルシール７
および８が配置されている。
【００１０】上記オイルシール８とボールベアリング６
との間にはスペーサ９が介在されて両者の間隔を一定に
保つようしている。図２に示すように、内筒５２の内面
には断面形状がボールベアリング６の方向に傾斜したＶ
形でかつ周方向に連続した係止溝５４が形成されてお
り、したがってこの部分に圧入されたオイルシール８は
その外周面が係止溝５４に食い込んでボールベアリング
６の方向へは移動可能であるが、反対方向には移動でき
ない状態で取付けられている。そしてこの状態にセット
するには、オイルシール８を図２の右端から内筒５２中
に左向きに押し込めばよく、それによって外周面が係止
溝５４に食い込んで係止される。また図示は省略してい
るが、オイルシール７も同様の係止溝５４によってボー
ルベアリング６の方向へは移動可能であるが、反対方向
には移動できない状態で取付けられている。
との間にはスペーサ９が介在されて両者の間隔を一定に
保つようしている。図２に示すように、内筒５２の内面
には断面形状がボールベアリング６の方向に傾斜したＶ
形でかつ周方向に連続した係止溝５４が形成されてお
り、したがってこの部分に圧入されたオイルシール８は
その外周面が係止溝５４に食い込んでボールベアリング
６の方向へは移動可能であるが、反対方向には移動でき
ない状態で取付けられている。そしてこの状態にセット
するには、オイルシール８を図２の右端から内筒５２中
に左向きに押し込めばよく、それによって外周面が係止
溝５４に食い込んで係止される。また図示は省略してい
るが、オイルシール７も同様の係止溝５４によってボー
ルベアリング６の方向へは移動可能であるが、反対方向
には移動できない状態で取付けられている。
【００１１】なお、係止溝５４は形成せずに、他の部材
によってオイルシール７，８の抜け止めを行なうように
してもよいが、係止溝５４を利用すると構成が簡単であ
るという利点がある。
によってオイルシール７，８の抜け止めを行なうように
してもよいが、係止溝５４を利用すると構成が簡単であ
るという利点がある。
【００１２】上記スペーサ９は、図３〜図５に示すよう
に構成されている。すなわち、スペーサ９は周方向の一
部が切欠かれた円環状の本体９１の一方の側面９３に、
周方向に延びる突起９２が周方向に断続的に４個所形成
されている。この突起９２は本体９１と内径は同じで外
径が本体９１より小さく形成されている。そしてこのス
ペーサ９は内径を縮めて内筒５２中に圧入することによ
り、本体９１の外周面が内筒５２の内周面に圧着された
状態で取付けられ、この取付け状態では突起９２の外周
面と内筒５２の内周面との間に隙間９５が形成されるよ
うになる。そしてその隙間９５に上記潤滑油通路５５が
連通することになる。またこのスペーサ９の突起９２に
対してオイルシール８が圧着されるように装着される。
に構成されている。すなわち、スペーサ９は周方向の一
部が切欠かれた円環状の本体９１の一方の側面９３に、
周方向に延びる突起９２が周方向に断続的に４個所形成
されている。この突起９２は本体９１と内径は同じで外
径が本体９１より小さく形成されている。そしてこのス
ペーサ９は内径を縮めて内筒５２中に圧入することによ
り、本体９１の外周面が内筒５２の内周面に圧着された
状態で取付けられ、この取付け状態では突起９２の外周
面と内筒５２の内周面との間に隙間９５が形成されるよ
うになる。そしてその隙間９５に上記潤滑油通路５５が
連通することになる。またこのスペーサ９の突起９２に
対してオイルシール８が圧着されるように装着される。
【００１３】図６はオイルシールおよびスペーサの配置
の別の例を示し、ボールベアリング６の両側にオイルシ
ール７と８とが配置され、オイルシール８の一方はボー
ルベアリング６に隣接して配置され、このオイルシール
８の他方に隣接してスペーサ９６が配置され、このスペ
ーサ９６の他方にオイルシール８が配置されている。こ
のスペーサ９６の外周部には保持環５の内周面との間に
周方向に延びる隙間が形成され、この隙間に一端が開口
しかつ他端が内周側に開口するとともに径方向に延びる
連通路がスペーサ９６に設けられている。このように２
個のオイルシール８を配置するとともに、それらの間に
スペーサ９６を配置するようにしてもよい。このスペー
サ９６の構造は上記スペーサ９と同一であってもよく、
あるいは潤滑油通路５５からの潤滑油の流通を妨げない
ような他の構造であってもよい。またこの構成において
もオイルシール８は上記同様にベアリング８の方向への
み移動可能で、反対方向には移動できないように取付け
られる。このように、オイルシール８を２個取付けるの
は、水ジェット推進艇などであって水が取付け部材４の
貫通穴を通してオイルシール８の部分に頻繁に侵入する
場合など、ボールベアリング６へのシールを確実に行な
うためである。
の別の例を示し、ボールベアリング６の両側にオイルシ
ール７と８とが配置され、オイルシール８の一方はボー
ルベアリング６に隣接して配置され、このオイルシール
８の他方に隣接してスペーサ９６が配置され、このスペ
ーサ９６の他方にオイルシール８が配置されている。こ
のスペーサ９６の外周部には保持環５の内周面との間に
周方向に延びる隙間が形成され、この隙間に一端が開口
しかつ他端が内周側に開口するとともに径方向に延びる
連通路がスペーサ９６に設けられている。このように２
個のオイルシール８を配置するとともに、それらの間に
スペーサ９６を配置するようにしてもよい。このスペー
サ９６の構造は上記スペーサ９と同一であってもよく、
あるいは潤滑油通路５５からの潤滑油の流通を妨げない
ような他の構造であってもよい。またこの構成において
もオイルシール８は上記同様にベアリング８の方向への
み移動可能で、反対方向には移動できないように取付け
られる。このように、オイルシール８を２個取付けるの
は、水ジェット推進艇などであって水が取付け部材４の
貫通穴を通してオイルシール８の部分に頻繁に侵入する
場合など、ボールベアリング６へのシールを確実に行な
うためである。
【００１４】上記構成において、図示しないエンジンが
駆動されることによりカップリング１に回転力が伝達さ
れ、これに連結されたスリーブ２１およびインペラー軸
２が回転することにより図示しない推進機が駆動され
る。そしてインペラー軸２が回転すると、スリーブ２１
の外周面に当接するボールベアリング６のインナリング
６２が同時に回転し、回転しているインペラー軸２がボ
ールベアリング６を介して支持される。この支持力は内
筒５２、中間材５３、外筒５１を通して取付け部材４に
伝達されることになり、またインペラー軸２の回転に伴
う軸振れは中間材５３の弾性変形によって吸収される。
また潤滑油供給管５０から潤滑油通路５５を通して潤滑
油が供給され、スペーサ９の隙間９５および隣合う突起
９２の間の空間を通ってボールベアリング６に供給され
るとともに、ボールベアリング６の両側のオイルシール
７，８によって、供給された潤滑油の封入状態が維持さ
れる。またオイルシール７は、上記外周部の係止溝５４
によってボールベアリング６と反対方向に移動するのは
阻止されているために、抜け落ちることはなく、また図
１に示すオイルシール８も係止溝５４によって抜け落ち
は阻止されているためにボールベアリング６の方向への
み移動しようとするが、この移動はスナップリング６１
およびスペーサ９によって阻止されているために所定の
位置を保つことになり、このため潤滑油通路５５を塞ぐ
という問題は生じない。
駆動されることによりカップリング１に回転力が伝達さ
れ、これに連結されたスリーブ２１およびインペラー軸
２が回転することにより図示しない推進機が駆動され
る。そしてインペラー軸２が回転すると、スリーブ２１
の外周面に当接するボールベアリング６のインナリング
６２が同時に回転し、回転しているインペラー軸２がボ
ールベアリング６を介して支持される。この支持力は内
筒５２、中間材５３、外筒５１を通して取付け部材４に
伝達されることになり、またインペラー軸２の回転に伴
う軸振れは中間材５３の弾性変形によって吸収される。
また潤滑油供給管５０から潤滑油通路５５を通して潤滑
油が供給され、スペーサ９の隙間９５および隣合う突起
９２の間の空間を通ってボールベアリング６に供給され
るとともに、ボールベアリング６の両側のオイルシール
７，８によって、供給された潤滑油の封入状態が維持さ
れる。またオイルシール７は、上記外周部の係止溝５４
によってボールベアリング６と反対方向に移動するのは
阻止されているために、抜け落ちることはなく、また図
１に示すオイルシール８も係止溝５４によって抜け落ち
は阻止されているためにボールベアリング６の方向への
み移動しようとするが、この移動はスナップリング６１
およびスペーサ９によって阻止されているために所定の
位置を保つことになり、このため潤滑油通路５５を塞ぐ
という問題は生じない。
【００１５】また図６の構成でも、外側（図の右側）の
オイルシール８が内向き（左向き）に移動して潤滑油通
路５５を塞ぐのをスペーサ９６によって防止し、これに
よって潤滑油通路５が塞がれるのが防止している。
オイルシール８が内向き（左向き）に移動して潤滑油通
路５５を塞ぐのをスペーサ９６によって防止し、これに
よって潤滑油通路５が塞がれるのが防止している。
【００１６】なお、上記実施例では潤滑油通路は一方の
オイルシール８の側に連通させた例のみを示したが、オ
イルシール７の側に連通させてもよいことは勿論であ
る。
オイルシール８の側に連通させた例のみを示したが、オ
イルシール７の側に連通させてもよいことは勿論であ
る。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれば
回転軸を支持するベアリングとオイルシールとの間には
スペーサが介在されているために、オイルシールがベア
リングの方向に移動して潤滑油通路を塞ぐことは確実に
防止され、さらにスペーサを介在させるだけの簡単な構
成で目的を達成すすることができる。またオイルシール
の係止手段として、Ｖ形の係止溝を利用することにより
簡単な構成で目的を達成することができる。
回転軸を支持するベアリングとオイルシールとの間には
スペーサが介在されているために、オイルシールがベア
リングの方向に移動して潤滑油通路を塞ぐことは確実に
防止され、さらにスペーサを介在させるだけの簡単な構
成で目的を達成すすることができる。またオイルシール
の係止手段として、Ｖ形の係止溝を利用することにより
簡単な構成で目的を達成することができる。
【図１】この発明の実施例を示す軸受部の縦断面図であ
る。
る。
【図２】図１の潤滑油通路部の拡大断面図である。
【図３】スペーサの斜視図である。
【図４】スペーサの正面図である。
【図５】図４のＡ−Ａ線断面図である。
【図６】他の実施例の図１相当図である。
２ インペラー軸 ４ 取付け部材 ５ 保持環 ６ ボールベアリング ７，８ オイルシール ９，９６ スペーサ ２１ スリーブ ５４ 係止溝 ５５ 潤滑油通路 ９５ 隙間
Claims (2)
- 【請求項１】 回転軸を支持する軸受け部において、固
定部に取付けられる保持環と、この保持環の内周面と回
転軸の外周面との間に介在されて回転軸を保持するベア
リングと、このベアリングの両側に配置されたオイルシ
ールとを有し、このオイルシールは上記ベアリングから
離れる方向への移動が阻止された状態で配置され、この
ベアリングへの潤滑油を供給する潤滑油通路が上記保持
環に形成されてその通路がベアリングとオイルシールと
の間に連通し、この連通部にはベアリングとオイルシー
ルとを一定間隔に保つスペーサが配置されていることを
特徴とする軸受け部の潤滑油構造。 - 【請求項２】 上記保持環の内周面には断面形状がベア
リングの方向に傾斜したＶ形でかつ周方向に連続した係
止溝が形成され、この係止溝にオイルシールの外周面が
食い込むことにより係止されて所定位置に配置されてい
ることを特徴とする請求項１記載の軸受け部の潤滑油構
造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6317981A JPH08177868A (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 軸受け部の潤滑油構造 |
| US08/575,499 US5730633A (en) | 1994-12-21 | 1995-12-20 | Impeller shaft seal and lubricator arrangement |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6317981A JPH08177868A (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 軸受け部の潤滑油構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08177868A true JPH08177868A (ja) | 1996-07-12 |
Family
ID=18094158
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6317981A Pending JPH08177868A (ja) | 1994-12-21 | 1994-12-21 | 軸受け部の潤滑油構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5730633A (ja) |
| JP (1) | JPH08177868A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7530870B2 (en) | 2007-08-01 | 2009-05-12 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Drive shaft sealing device for small watercraft |
| CN107399418A (zh) * | 2016-04-25 | 2017-11-28 | 通用电气能源能量变换技术有限公司 | 用于水上载具的推进单元 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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