JPH08180Y2 - 貨物自動車用のアコーデオンアーチ - Google Patents
貨物自動車用のアコーデオンアーチInfo
- Publication number
- JPH08180Y2 JPH08180Y2 JP1990096166U JP9616690U JPH08180Y2 JP H08180 Y2 JPH08180 Y2 JP H08180Y2 JP 1990096166 U JP1990096166 U JP 1990096166U JP 9616690 U JP9616690 U JP 9616690U JP H08180 Y2 JPH08180 Y2 JP H08180Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rail
- short rail
- arch
- short
- accordion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Self-Closing Valves And Venting Or Aerating Valves (AREA)
- Taps Or Cocks (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、オープントップバン車、ダンプカー、深あ
おり車等のような貨物自動車に設置され、荷台の天蓋部
を覆うのに設けられる丈の短いアコーデオンアーチ（以
下ミニアーチという）に関する。
おり車等のような貨物自動車に設置され、荷台の天蓋部
を覆うのに設けられる丈の短いアコーデオンアーチ（以
下ミニアーチという）に関する。
従来技術 あおりの長手方向に敷設されるレール上に走行可能に
並設される略逆Ｕ形状の支骨をリンクによって連絡し、
表面に幌を被せて伸縮可能とした貨物自動車用のアコー
デオンアーチは既知で、様々なタイプのものがあり、そ
のうちの一つにオープントップバン車、ダンプカー、深
あおり車等の荷台の天蓋部を覆うのに設けられるミニア
ーチがある。
並設される略逆Ｕ形状の支骨をリンクによって連絡し、
表面に幌を被せて伸縮可能とした貨物自動車用のアコー
デオンアーチは既知で、様々なタイプのものがあり、そ
のうちの一つにオープントップバン車、ダンプカー、深
あおり車等の荷台の天蓋部を覆うのに設けられるミニア
ーチがある。
貨物自動車用のアコーデオンアーチにはまた、あおり
に取着のレールの延長上にキャビンに向かって突出する
短レールを鳥居に枢動可能に軸支し、アーチを折りたゝ
む際には幌を支持する支骨を全て短レール側に寄せ集め
てアーチが荷の積み卸しの邪魔にならないようにすると
ともに不要時には短レールを上向きに折り込むようにし
たものがある。こうした方法をミニアーチに適用した場
合、ミチアーチが設置されるような貨物自動車は、アー
チまでの車高が法規で定められる限度乃至その近くに達
するのが多いため短レールを上向きに折り込むと、短レ
ール先端がアーチ上に突出し、限度高を越えてしまうよ
うになる。
に取着のレールの延長上にキャビンに向かって突出する
短レールを鳥居に枢動可能に軸支し、アーチを折りたゝ
む際には幌を支持する支骨を全て短レール側に寄せ集め
てアーチが荷の積み卸しの邪魔にならないようにすると
ともに不要時には短レールを上向きに折り込むようにし
たものがある。こうした方法をミニアーチに適用した場
合、ミチアーチが設置されるような貨物自動車は、アー
チまでの車高が法規で定められる限度乃至その近くに達
するのが多いため短レールを上向きに折り込むと、短レ
ール先端がアーチ上に突出し、限度高を越えてしまうよ
うになる。
実開昭55-8053号に示されるように、キャビン側に突
出する短レールを不要時には下向きに折り込むようにし
たものもある。
出する短レールを不要時には下向きに折り込むようにし
たものもある。
考案が解決しようとする課題 キャビン側に突出する短レールを下向きに折込むよう
にすれば、アーチまでの高さが法規で定められる限度高
に達するようなミニアーチにも適用することができる
が、短レールが下向きに折り込まれる上記既知のもので
は、レールが鳥居に固着される短い固定レールと、あお
りに取着され、固定レールに継手によって係脱可能に連
絡されるレール本体と、固定レールにヒンジによって枢
動可能に連結され、キャビンに向かって突出する短レー
ルとよりなり、鳥居に軸支される屈折可能なリンクで短
レールを支持するようになっているため、 （１） 構造が複雑であること、 （２） 短レールを伸ばし、キャビンに向って突出させ
た状態でアーチを折りたゝんで短レール側に寄せ集めた
ときアーチの重みで短レールが倒れたり、短レールを支
持するリンクに不用意に接触したときリンクが屈折して
短レールが倒れるおそれがあること、 （３） 短レールを伸ばすときには、短レールを持上
げ、屈折するリンクを押込んで伸ばさねばならず、また
短レールを折り込む際には、リンクを押上げて屈折させ
ねばならず、操作が面倒であること、 などの問題がある。
にすれば、アーチまでの高さが法規で定められる限度高
に達するようなミニアーチにも適用することができる
が、短レールが下向きに折り込まれる上記既知のもので
は、レールが鳥居に固着される短い固定レールと、あお
りに取着され、固定レールに継手によって係脱可能に連
絡されるレール本体と、固定レールにヒンジによって枢
動可能に連結され、キャビンに向かって突出する短レー
ルとよりなり、鳥居に軸支される屈折可能なリンクで短
レールを支持するようになっているため、 （１） 構造が複雑であること、 （２） 短レールを伸ばし、キャビンに向って突出させ
た状態でアーチを折りたゝんで短レール側に寄せ集めた
ときアーチの重みで短レールが倒れたり、短レールを支
持するリンクに不用意に接触したときリンクが屈折して
短レールが倒れるおそれがあること、 （３） 短レールを伸ばすときには、短レールを持上
げ、屈折するリンクを押込んで伸ばさねばならず、また
短レールを折り込む際には、リンクを押上げて屈折させ
ねばならず、操作が面倒であること、 などの問題がある。
本考案は、上記の問題を解消した貨物自動車用のミニ
アーチを提供することを目的とする。
アーチを提供することを目的とする。
課題の解決手段 本考案の貨物自動車用ミニアーチはそのため、あおり
に取着されるレール本体と、鳥居に枢動可能に軸支さ
れ、水平に伸ばしたときレール本体と一直線をなす短レ
ールと、短レールに添設される長孔乃至長溝状のガイド
と、一端が鳥居に枢動可能に支持されるとともに他端に
設けた摺動部が上記ガイドにスライド可能に係合するロ
ッドと、ロッド他端部と短レールのいづれか一方の側に
設けられる凹部と他方の側に設けられ、凹部に係脱可能
に差し込まれる凸部よりなるロック手段とよりなり、上
記ガイドは摺動部がガイド端に突き当たったとき凹凸部
が一致するように形成される。
に取着されるレール本体と、鳥居に枢動可能に軸支さ
れ、水平に伸ばしたときレール本体と一直線をなす短レ
ールと、短レールに添設される長孔乃至長溝状のガイド
と、一端が鳥居に枢動可能に支持されるとともに他端に
設けた摺動部が上記ガイドにスライド可能に係合するロ
ッドと、ロッド他端部と短レールのいづれか一方の側に
設けられる凹部と他方の側に設けられ、凹部に係脱可能
に差し込まれる凸部よりなるロック手段とよりなり、上
記ガイドは摺動部がガイド端に突き当たったとき凹凸部
が一致するように形成される。
作用 短レールを伸ばすときには、摺動部がガイド端に付き
当るまで短レールを持ち上げる（これに伴いロッドも上
向きに枢動する）。これにより短レールとロッド他端部
の凹凸部が合致し、この状態で凸部を凹部に差込みロッ
クする。これにより短レールは固定状態となり、短レー
ル側に寄せ集めたアーチの重みや短レール及びロッドへ
不用意に当たるようなことがあっても短レールが倒れる
ようなことはない。
当るまで短レールを持ち上げる（これに伴いロッドも上
向きに枢動する）。これにより短レールとロッド他端部
の凹凸部が合致し、この状態で凸部を凹部に差込みロッ
クする。これにより短レールは固定状態となり、短レー
ル側に寄せ集めたアーチの重みや短レール及びロッドへ
不用意に当たるようなことがあっても短レールが倒れる
ようなことはない。
凸部の凹部への差込みは、押込み操作によって行って
もよいが、凸部をバネの作用により凹部に向かって突出
するように付勢するのが望ましい。この場合、凸部を凹
部より外すときには、凸部をバネの作用に抗して引込め
る操作を行う。
もよいが、凸部をバネの作用により凹部に向かって突出
するように付勢するのが望ましい。この場合、凸部を凹
部より外すときには、凸部をバネの作用に抗して引込め
る操作を行う。
不要時に於いて短レールを折り込むときには、短レー
ルを持上げ支持した状態で凸部を凹部より外す。ついで
短レールを倒す。短レールを倒すのは短レールの押下げ
操作又は短レールの自重或いはその双方によって行わ
れ、短レールの倒れるのに伴い、ロッドも下付きに枢動
する。
ルを持上げ支持した状態で凸部を凹部より外す。ついで
短レールを倒す。短レールを倒すのは短レールの押下げ
操作又は短レールの自重或いはその双方によって行わ
れ、短レールの倒れるのに伴い、ロッドも下付きに枢動
する。
短レールは倒した状態でも上述するようなロック手段
により鳥居に固定され、走行中の振動で揺れないように
するのが望ましい。
により鳥居に固定され、走行中の振動で揺れないように
するのが望ましい。
実施例 第３図はあおり１の上部にミニアーチ２を装着した深
あおり車を示すもので、ミニアーチ２は図示していない
が、あおり上端に長手方向に沿って固定されるレール本
体３に走行可能に係合する略逆Ｕ形状の支骨と、支骨を
連結するリンクと、支骨上に被せられる幌とよりなり、
伸縮し折りたゝむことができるようになっている。
あおり車を示すもので、ミニアーチ２は図示していない
が、あおり上端に長手方向に沿って固定されるレール本
体３に走行可能に係合する略逆Ｕ形状の支骨と、支骨を
連結するリンクと、支骨上に被せられる幌とよりなり、
伸縮し折りたゝむことができるようになっている。
鳥居４には第１図に詳細に示されるように、その上端
にレール５の一端が枢動可能に軸支され、以下に示すよ
うな構成によって水平に伸び、レール本体３と一直線を
なす状態と、倒した状態とに切換えられるようになって
いる。すなわち短レール５には長孔６を備えたガイド７
が添設されるとともに第２図に詳細に示されるように、
短レール５に固着のブロック片８に形成される取付孔９
に進退可能に取着される段付ピン11と、段付ピン11に嵌
合し、ブロック片８に固着される筒体12内の段付ピン11
に装着され、段付ピン11の先端をブロック片８より突出
する方向に付勢するバネ13とよりなるロック機構14がガ
イド７に隣接して設けられている。図中、19は段付ピン
11の側方より筒体12に形成のスリット20を通して突出す
るハンドルである。
にレール５の一端が枢動可能に軸支され、以下に示すよ
うな構成によって水平に伸び、レール本体３と一直線を
なす状態と、倒した状態とに切換えられるようになって
いる。すなわち短レール５には長孔６を備えたガイド７
が添設されるとともに第２図に詳細に示されるように、
短レール５に固着のブロック片８に形成される取付孔９
に進退可能に取着される段付ピン11と、段付ピン11に嵌
合し、ブロック片８に固着される筒体12内の段付ピン11
に装着され、段付ピン11の先端をブロック片８より突出
する方向に付勢するバネ13とよりなるロック機構14がガ
イド７に隣接して設けられている。図中、19は段付ピン
11の側方より筒体12に形成のスリット20を通して突出す
るハンドルである。
一端を鳥居４に固着の取付金具15に軸着したロッド16
の他端には、ピン17が突設されるとともに差込孔18が形
成され、ピン17はガイド７の長孔６にスライド可能に嵌
合している。また差込孔18には上記ロック機構14の段付
ピン11が係脱可能に差込まれるようになっており、差込
孔18の位置はピン17が長孔６端に突き当ったとき段付ピ
ン11と一致するように形成されている。
の他端には、ピン17が突設されるとともに差込孔18が形
成され、ピン17はガイド７の長孔６にスライド可能に嵌
合している。また差込孔18には上記ロック機構14の段付
ピン11が係脱可能に差込まれるようになっており、差込
孔18の位置はピン17が長孔６端に突き当ったとき段付ピ
ン11と一致するように形成されている。
しかしてピン17が長孔６端に突き当り、段付ピン11が
差込孔18に差込まれてロックされた状態で、短レール５
はレール本体３と一直線状をなして固定される。
差込孔18に差込まれてロックされた状態で、短レール５
はレール本体３と一直線状をなして固定される。
本装置は以上のように構成され、ミニアーチ２を折り
たゝんで短レール側に寄せ集めるときには、短レール５
を水平に持上げてレール本体と一直線にし、上述するよ
うにロックする。不要時においては、ハンドル19を第２
図の右方向にバネ13の作用に抗して押し、段付ピン11を
差込孔18より外してロックを解除する。
たゝんで短レール側に寄せ集めるときには、短レール５
を水平に持上げてレール本体と一直線にし、上述するよ
うにロックする。不要時においては、ハンドル19を第２
図の右方向にバネ13の作用に抗して押し、段付ピン11を
差込孔18より外してロックを解除する。
このとき段付ピン11の引抜きがスムーズに行え、しか
も短レール５が急激に倒れないように短レール端を持っ
て支えておくのが望ましい。ロックを解除したのち短レ
ール５を倒すと、ピン17が長孔６をスライドしながらロ
ッド16も下向きに旋回する。第２図の一点鎖線は短レー
ル５を折り込んだ不要時の状態を示す。
も短レール５が急激に倒れないように短レール端を持っ
て支えておくのが望ましい。ロックを解除したのち短レ
ール５を倒すと、ピン17が長孔６をスライドしながらロ
ッド16も下向きに旋回する。第２図の一点鎖線は短レー
ル５を折り込んだ不要時の状態を示す。
考案の効果 本考案は以上のように構成され、次のような効果を奏
する。
する。
請求項１記載のアコーデオンアーチによれば、レール
はあおりに取着のレール本体と、鳥居に軸支される短レ
ールだけであり、また短レールを支持するロッドは一体
であるから従来のものと比べ部品点数が少なくなり、構
造が簡単であること、短レールを伸ばして使用するとき
には、摺動部がガイド端に突き当たるまで短レールを持
ち上げると、短レールとロッドとの凹凸部の位置決めが
行なわれ、この状態で凸部を凹部に差し込むことにより
短レールをロックできるためアーチの重みやロッドへの
不用意の接触により短レールが倒れるようなことがな
く、したがって事故防止が図られ、安全性が向上するこ
と、短レールの上げ下げに伴ってロッドも上下に旋回
し、従来のものゝようにロッドを真直ぐに伸ばしたり、
屈折させる操作が必要でなく、短レールの切換操作が容
易であることなどの効果を有する。
はあおりに取着のレール本体と、鳥居に軸支される短レ
ールだけであり、また短レールを支持するロッドは一体
であるから従来のものと比べ部品点数が少なくなり、構
造が簡単であること、短レールを伸ばして使用するとき
には、摺動部がガイド端に突き当たるまで短レールを持
ち上げると、短レールとロッドとの凹凸部の位置決めが
行なわれ、この状態で凸部を凹部に差し込むことにより
短レールをロックできるためアーチの重みやロッドへの
不用意の接触により短レールが倒れるようなことがな
く、したがって事故防止が図られ、安全性が向上するこ
と、短レールの上げ下げに伴ってロッドも上下に旋回
し、従来のものゝようにロッドを真直ぐに伸ばしたり、
屈折させる操作が必要でなく、短レールの切換操作が容
易であることなどの効果を有する。
請求項２記載のように、凸部をバネで突出するように
付勢しておけば、凹凸部を位置決めするだけで凸部が凹
部に自動的に嵌合してロックが行われ、しかもロックが
確実に行われ、不用意に外れてロックが解除されるよう
なこともなく、安全である。
付勢しておけば、凹凸部を位置決めするだけで凸部が凹
部に自動的に嵌合してロックが行われ、しかもロックが
確実に行われ、不用意に外れてロックが解除されるよう
なこともなく、安全である。
請求項３記載のアコーデオンアーチにおいては、不要
時に倒したときでも短レールはロックされ、走行中に揺
れるようなことがないので騒音防止にもなる。
時に倒したときでも短レールはロックされ、走行中に揺
れるようなことがないので騒音防止にもなる。
第１図は本考案に係るミニアーチの短レールの切換機構
を示す側面図、第２図は同機構のロック機構の断面図、
第３図はミニアーチを装着した深あおり車の側面図であ
る。 １……あおり、２……ミニアーチ ３……レール本体、４……鳥居、５……短レール ６……長孔、７……ガイド、11……段付ピン 12……筒体、13……バネ、14……ロック機構 16……ロッド、17……ピン、18……差込孔
を示す側面図、第２図は同機構のロック機構の断面図、
第３図はミニアーチを装着した深あおり車の側面図であ
る。 １……あおり、２……ミニアーチ ３……レール本体、４……鳥居、５……短レール ６……長孔、７……ガイド、11……段付ピン 12……筒体、13……バネ、14……ロック機構 16……ロッド、17……ピン、18……差込孔
Claims (3)
- 【請求項１】荷台の天蓋部を覆うのに設けられる丈の短
い貨物自動車用のアコーデオンアーチにおいて、あおり
に取着されるレール本体と、鳥居に枢動可能に軸支さ
れ、水平に伸ばしたときレール本体と一直線をなす短レ
ールと、短レールに添設される長孔乃至長溝状のガイド
と、一端が鳥居に枢動可能に支持されるとともに、他端
に設けた摺動部が上記ガイドにスライド可能に係合する
ロッドと、ロッド他端部と短レールのいづれか一方の側
に設けられる凹部と他方の側に設けられ、凹部に係脱可
能に差し込まれる凸部よりなるロック手段とよりなり、
上記ガイドは摺動部がガイド端に突き当たったとき凹凸
部が一致するように形成されるアコーデオンアーチ。 - 【請求項２】凸部はバネの作用により凹部に向かって突
出するように付勢される請求項１記載のアコーデオンア
ーチ。 - 【請求項３】鳥居側にも短レールの凸部若しくは凹部に
係脱可能に嵌合する凹部若しくは凸部が設けられる請求
項１記載のアコーデオンアーチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990096166U JPH08180Y2 (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | 貨物自動車用のアコーデオンアーチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990096166U JPH08180Y2 (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | 貨物自動車用のアコーデオンアーチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0452927U JPH0452927U (ja) | 1992-05-06 |
| JPH08180Y2 true JPH08180Y2 (ja) | 1996-01-10 |
Family
ID=31835467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990096166U Expired - Lifetime JPH08180Y2 (ja) | 1990-09-12 | 1990-09-12 | 貨物自動車用のアコーデオンアーチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08180Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS558053U (ja) * | 1978-06-30 | 1980-01-19 |
-
1990
- 1990-09-12 JP JP1990096166U patent/JPH08180Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0452927U (ja) | 1992-05-06 |
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