JPH08184301A

JPH08184301A - 油圧制御装置

Info

Publication number: JPH08184301A
Application number: JP7099673A
Authority: JP
Inventors: Ikuo Inagaki; 郁夫稲垣
Original assignee: Kayaba Industry Co Ltd
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 1994-10-31
Filing date: 1995-03-31
Publication date: 1996-07-16

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明の目的は、圧力損失や、リーク量の少
ない、組立の容易な構造とすることである。また、固定
絞りだけでなく、可変絞りを容易に設定でき、優先圧力
が任意に得られるようにすることである。【構成】本体ハウジング３１に形成した一対のアクチ
ュエータポート２、３と、タンデム通路５と、パラレル
通路６と、第１及び第２連通路７、８と、この本体ハウ
ジング内に摺動自在に設けたメインスプール４と、タン
デム通路５に直接連通しタンデム通路から第１連通路へ
の連通のみを許容するための第１ポペット１０からなる
タンデムチェック部２０と、パラレル通路から第２連通
路への連通のみを許容する第２ポペット１１からなるパ
ラレルチェック部２１と、両ポペットの背面に設けた両
チェック部を連通する通路と、この通路内に形成した絞
り１９とを備えた

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、タンデム通路と、パ
ラレル通路とを有するとともに、１つのポンプに複数の
アクチュエータを使用する油圧制御装置に関するもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】図４、図５に示す従来の油圧制御装置
は、本出願人が特公平６−１２１２１号に係るものとし
て、すでに提案したものである。この従来の装置は、本
体ハウジング３１に一対のアクチュエータポート３２、
３３を形成するとともに、この弁本体にスプール３４を
摺動自在に設けている。そして、このスプール３４を中
立位置に保持したとき、タンデム通路３５が開放し、ス
プール３４を切換えたときには、タンデム通路３５が閉
鎖する。また、この図示の本体ハウジング３１よりも上
流側に位置する本体ハウジングのバルブ構造もスプール
が中立位置にあるときにタンデム通路を開放し、それが
切り替わったときにそれを閉鎖する。したがって、この
タンデム通路は、各本体ハウジングのバルブ機構のすべ
てのスプールが中立位置に保たれているときには、それ
らすべてのバルブ機構がタンデム通路を介して連通する
ことになる。

【０００３】そして、図示の本体ハウジング３１には、
タンデム通路３５に直接連通するスリーブ３９を設けて
いるが、このスリーブ３９の周囲所定箇所にはパラレル
通路３６を形成している。さらに、スプールの移動位置
に応じて、一方のアクチュエータポート３２に連通する
連通路３７と、他方のアクチュエータポート３３に連通
する連通路３８とを形成している。上記パラレル通路３
６とタンデム通路３５は、スリーブ３９によって分離さ
れている。そして、このスリーブ３９に第１ポペット４
０と、第２ポペット４１が嵌合している。また、スリー
ブ３９と本体ハウジング３１との嵌合すき間を固定絞り
４２としている。

【０００４】上記のようにした油圧制御装置は、図示し
ていない上流側のバルブ機構を中立位置に保った状態
で、スプール３４を、矢印Ａ方向に切換えると、ポンプ
の吐出油は、中立通路４６にを経由してタンデム通路３
５を導かれる。このようにタンデム通路３５に導かれた
圧油は、第１ポペット４０を押し上げて、第２連通路３
８を通り、ノッチ４３を通り、アクチュエータポート３
３に流出する。上記の状態から、上流側のバルブ機構を
切り換えると、その中立流路４６に圧油が供給されなく
なる。しかし、この場合には、パラレル通路３６に圧油
が供給されるので、その圧油は、上記固定絞り４２を経
由して第１又は第２連通路３７、３８に供給される。

【０００５】いずれにしても、中立通路４６から圧油
が供給されるときには、各バルブ機構が全てタンデムに
接続されている場合なので、複数のアクチュエータを同
時操作することなど考えられない。そこで、この場合に
は、タンデム通路３５からそのまま第１又は２連通路３
７又は３８に圧油を供給するようにしている。ただし、
各バルブ機構がパラレルに接続されている場合には、軽
負荷アクチュエータに優先的に圧油が供給されてしま
う。そこので、この場合に、図示のバルブ機構において
は、パラレル通路３６を通過する通路過程に固定オリフ
ィス４２を設け、一定圧力以上の回路圧を維持し、この
バルブ機構に接続した軽負荷アクチュエータに優先的に
圧油が供給されないようにしている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の装置では、
タンデムロードチェック用の第１ポペット４０と、パラ
レルロードチェック用の第２ポペット４１とを、スリー
ブ３９に嵌合しているので、通路中のスリーブ３９のた
めに、通路面積を大きく取ることができず、圧力損失が
大きいという問題があった。また、第２ポペット４１と
スリーブ３９との嵌合隙間から油が漏れ、リーク量が多
い上、構造が複雑で、組立性が悪いという問題もあっ
た。さらに、スペース上の制約が有り、パラレル通路３
６に優先圧力を発生させる手段として、スリーブ３９に
固定絞り４２しか設けることができなかった。そこで、
本発明の目的は、圧力損失や、リーク量の少ない、組立
の容易な構造とすることである。また、固定絞りだけで
なく、可変絞りを容易に設定でき、優先圧力が任意に得
られるようにすることである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、本体ハウ
ジング形成した一対のアクチュエータポートと、タンデ
ム通路と、パラレル通路と、一対の連通路と、この本体
ハウジング内に摺動自在に設けたメインスプールと、タ
ンデム通路に直接連通しタンデム通路から第１または第
２連通路への連通のみを許容するタンデムチェック部
と、パラレル通路から第１または第２連通路への連通の
みを許容するパラレルチェック部と、両チェック部の背
面に形成した両チェック部を連通する通路と、この通路
内に形成した絞りとを備えた油圧制御装置である。第２
の発明は、上記発明の、両チェック部の背面に形成した
両チェック部を連通する通路中に、外部からのパイロッ
ト圧力により作動するサブスプールを設置し、このサブ
スプールに形成したノッチを可変絞りとしたことを特徴
とするものである。第３の発明は、パイロット圧を導入
するパイロット通路に、オリフィスによって減圧するリ
ストリクションバルブを設置したことを特徴とするもの
である。

【０００８】

【作用】第１の発明は、タンデムチェック部と、パラレ
ルチェック部が別置きになっていて、両チェック部は、
背部に形成された通路によって連通する。メインスプー
ルが移動して、パラレル通路からの油が、上記通路を通
過して一方のアクチュエータポートに流れる場合に、上
記通路内の絞りによって、パラレル通路に優先圧力が発
生する。第２の発明のように、両チェック部の背部の通
路内に、外部のパイロット圧力によって作動するノッチ
付きサブスプールからなる可変絞りが形成された場合、
パイロット圧力に応じて、絞り開度が変化する。この絞
り開度の変化により、優先圧力を任意に制御できる。第
３の発明のように、絞りを設けたので、サブスプールの
応答遅れを生じさせることができ、アクチュエータの起
動時のショックを緩和できる。

【０００９】

【実施例】図１に示す第１実施例は、本体ハウジング３
１内に形成した一対のアクチュエータポート２、３と、
タンデム通路５と、パラレル通路６と、一対の連通路
７、８とを形成している。そして、この本体ハウジング
３１内に摺動自在に設けたメインスプール４と、タンデ
ム通路５に直接連通しタンデム通路から第１または第２
連通路７、８への連通のみを許容するするタンデムチェ
ック部２０と、パラレル通路６から第１または第２連通
路７、８への連通のみを許容するパラレルチェック部２
１とを設けている。上記両チェック部２０、２１の背面
に設けたサブハウジング１内には、両チェック部２０、
２１と連通する通路２２と、この通路２２に連通する一
対の固定絞り１９とを備えている。タンデムチェック部
２０は、第１ポペット１０、第１スプリング１４及びポ
ペット内通路２５からなっている。また、パラレルチェ
ック部２１は、第２ポペット１１、第２スプリング及び
ポペット内通路２６からなる。

【００１０】いま、上流側のバルブ機構を中立位置に保
ったまま、メインスプール４を矢印Ａ方向に切換えたと
すると、中立通路１６に供給された油は、タンデム通路
５を通り、第１ポペットを押し上げて、第１連通路７→
メインスプール４に設けたノッチ１３→アクチュエータ
ポート２へと、流出する。一方、上流側のバルブ機構を
切り換えた状態で、上記のようにメインスプール４を矢
印Ａ方向に切り換えたとすると、パラレル通路６に供給
された油は、第２ポペット１１を押し上げ、第２ポペッ
ト内通路２６→固定絞り１９→サブハウジング内通路２
２→固定絞り１９→第１ポペット内通路２５→第１連通
路７→メインスプール４に設けたノッチ１３→アクチュ
エータポート２へと、流出する。この流路中、固定絞り
１９を通過することによって、パラレル通路６側には、
優先圧力が発生することになる。したがって、パラレル
接続された他の重負荷アクチュエータにも圧油が供給さ
れることになる。

【００１１】図２に示す第２実施例は、サブハウジング
１内に外部からのパイロット圧を印加するパイロットポ
ート１７を形成し、このパイロット圧力により作動する
サブスプール９とこれを支持する第３スプリング１８と
を備えたものである。そして、上記サブスプール９には
環状溝９ａを形成するとともに、この環状溝９ａに連続
するノッチ１２を形成している。したがって、スプール
９がスプリング１８に抗して移動することによって、こ
のノッチ１２とサブハウジング１のポート１ａとの間で
構成される可変絞りの開度が制御されるようにしてい
る。また、スプリング１８とは反対側におけるスプール
９の端部は、パイロット室２３に臨ませているが、この
パイロット室２３は、リストリクションバルブＲを介し
てパイロットポンプPP及びドレンポート２４に接続して
いる。

【００１２】上記リストリクションバルブＲは、そのポ
ペット２７に固定オリフィス２８を形成しているが、こ
のポペット２７はスプリング２８の作用で、シート部２
９に圧接する構成にしている。また、上記ポペット２７
の背圧室３０をドレンポート２４に接続しているが、こ
のドレンポート２４は、メインスプール４が図示の中立
位置にあるとき、タンクＴと連通し、上記矢印Ａ方向に
移動したとき、タンクＴとの連通が遮断される構成にし
ている。したがって、いまメインスプール４を矢印Ａ方
向に切換えると、パイロットポンプPPの圧油が、リスト
リクションバルブＲの固定オリフィス２８を通ってパイ
ロット室２３に導かれる。パイロット室２３に圧油が導
かれれば、サブスプール９がスプリング１８に抗して移
動し、ノッチ１２からなる可変絞りの開度を制御する。

【００１３】上記の状態で、上流側のバルブ機構を切り
換えつつ、図示のバルブ機構のメインスプール４を矢印
Ａ方向に移動すれば、パラレル通路６に供給された圧油
が、パラレルチェック部２１を押し開けて、いったん第
２連通路８に出、そこから第２ポペット内通路２６及び
可変絞りを通過する。そして、この可変絞りを通過した
圧油は、第２ポペット内通路２５を通過して、第１連通
路７からアクチュエータポートに流出する。なお、この
可変絞りを流体が通過することによって、パラレル通路
６に優先圧力を発生させているが、絞り開度が変化する
ことで、優先圧力も変化する。上記のようにリストリク
ションバルブＲを設けて、その応答性を遅らせたのは、
アクチュエータのショックを緩和させるためである。

【００１４】また、サブスプール９がメインスプール４
の動きに敏感に動作してしまうと、可変絞りを構成する
ノッチ１２を微小なものにしなければならない。しかし
それにも限界があるが、この実施例のように応答性を落
とすことによって、ノッチ１２をそれほど微小なものに
しなくてすむという利点がある。また、上流側のバルブ
機構を切り換えない場合には、中立通路１６に供給され
た油が、タンデム通路５（第１ポペットを押し上げて）
→第１連通路７→アクチュエータポート２へと流出す
る。図３に示す第３実施例は、サブハウジングと本体ハ
ウジング３１を一体化し、本体ハウジング３１に通路２
２を形成するとともに、プラグに固定絞り１９を形成し
た以外は、第１実施例と同様であり、その作用も同様で
ある。

【００１５】

【発明の効果】本発明により、従来例のように、ハウジ
ングとスリーブおよび、スリーブとポペットの嵌合部を
持たないので、油漏れの発生箇所が減って、リーク量が
減少する。また、スリーブによる流路妨害がなくなった
ので、圧力損失が低減し、さらに構造が単純になったた
め、組立性及び、加工性が向上した。タンデムチェック
部と、パラレルチェック部とを別置きにすることで、絞
りの形態、設置位置の自由度が高くなり、絞りを可変絞
りとすることもできるので、それにより、パラレル通路
側の優先圧力を任意に制御できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の断面図である。

【図２】第２実施例の断面図である。

【図３】第３実施例の断面図である。

【図４】従来例の断面図である。

【図５】図４の部分拡大図である。

【符号の説明】

３１本体ハウジング１サブハウジング２、３アクチュエータポート４メインスプール５タンデム通路６パラレル通路７第１連通路８第２連通路９サブスプール１０第１ポペット１１第２ポペット１２ノッチ１９固定絞り２０タンデムチェック部２１パラレルチェック部２２通路

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】本体ハウジングに形成した一対のアクチ
ュエータポートと、タンデム通路と、パラレル通路と、
第１及び第２連通路と、この本体ハウジング内に摺動自
在に設けたメインスプールと、タンデム通路に直接連通
しタンデム通路から第１連通路への連通のみを許容する
ための第１ポペットからなるタンデムチェック部と、パ
ラレル通路から第２連通路への連通のみを許容する第２
ポペットからなるパラレルチェック部と、両ポペットの
背面に設けた両チェック部を連通する通路と、この通路
内に形成した絞りとを備えた油圧制御装置。
【請求項２】タンデムチェック部とパラレルチェック
部の背部を連通する通路中に、外部からのパイロット圧
力により作動するサブスプールを設置し、このサブスプ
ールに形成したノッチを可変絞りとした請求項１に記載
の油圧制御装置。
【請求項３】パイロット圧を導入するパイロット通路
に、オリフィスによって減圧するリストリクションバル
ブを設置した請求項２に記載の油圧制御装置。