JPH0818561B2 - 自動車用かじ取りハンドル - Google Patents

自動車用かじ取りハンドル

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JPH0818561B2
JPH0818561B2 JP4065476A JP6547692A JPH0818561B2 JP H0818561 B2 JPH0818561 B2 JP H0818561B2 JP 4065476 A JP4065476 A JP 4065476A JP 6547692 A JP6547692 A JP 6547692A JP H0818561 B2 JPH0818561 B2 JP H0818561B2
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JP
Japan
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boss
spoke
spokes
steering wheel
wheel
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
JP4065476A
Other languages
English (en)
Other versions
JPH0569830A (ja
Inventor
ヘルムート・パツツエルト
ヴオルフガング・ルス
ヨーアヒム・キーゼルリング
ヴアルテル・リユツケルト
クラウス・クーン
カルル・パイツマイエル
マンフレート・リンク
Original Assignee
メルセデス−ベンツ・アクチエンゲゼルシヤフト
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Filing date
Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，かじ取りハンドル輪，
かじ取りハンドル軸に取付けられる鋳造ボス，及びハン
ドル輪と鋳造ボスとを結合する平鋼から成る複数の変形
可能なスポークを含み，スポークのボス側端部が鋳込み
範囲で鋳造ボスへ鋳込まれており，各スポークが鋳込み
範囲にかじ取りハンドルの軸線方向に延びる貫通孔を持
ち，鋳造過程においてボスの材料がこの貫通孔を通つ
て，ボスへのスポークの入り込み範囲において，スポー
クより上にあるボス材料とスポークより下にあるボス材
料との間に結合控え棒を形成している，自動車用かじ取
りハンドルに関する。
【０００２】
【従来の技術】このようなかじ取りハンドルは出願人の
自動車から公知である。これらの貫通孔はかじ取りハン
ドル軸に近いボスの範囲にあり，スポークとボスとの結
合が半径方向にゆるむのを防止している。
【０００３】このかじ取りハンドルの問題として，正面
衝突の際運転者がかじ取りハンドルへ当り，かじ取りハ
ンドルがエネルギを吸収しながら走行方向即ち前方へ変
形する。その際重要なことは，スポークがボスから出る
所でその位置を保持され，所定の延展範囲において大き
い半径で延展変形することである。しかしスポークが，
ボスから出る所で，例えばボス材料としてのアルミニウ
ムから成る周囲鋳物をこじ開けることにより，早すぎる
屈曲を受けると，その下にあるかじ取り柱がスポークの
前進移動を妨げ，力が場合によつては望ましくない値に
増大することがある。
【０００４】大きい寸法はその対策を与えるが，かじ取
りハンドル−かじ取り柱の範囲における狭い場所のた
め，このような対策は必ずしも実現されない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の根底に
ある課題は，関係する部材の寸法を大きくすることな
く，前述した範囲における充分な強度を保証することで
ある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】最初にあげた種類のかじ
取りハンドルにおいて，この課題を解決するため本発明
によれば，貫通孔がボスへのスポークの入り込み範囲に
近接して設けられ，ボスがその下側の外周縁に延展段部
を持ち，スポークが，延展段部の所から始まつてハンド
ル輪から次第に離れるように湾曲し，ボスから所定の距
離の所から，逆にハンドル輪の方へ次第に湾曲し，それ
によりスポークの湾曲が延展段部と共同作用して，スポ
ークが大きい半径で所定のように変形するのを可能にす
る。
【０００７】
【実施例】図面に示されている実施例により本発明を以
下に説明する。図示されているかじ取りハンドルは，大
体においてハンドル輪１と，これを鋳造されるボス２に
結合する変形可能な平鋼製スポーク３とから成つてい
る。ハンドル輪１及びスポーク３の外側は発泡材料で覆
われている。
【０００８】ここではスポーク３の下側に延展段部６を
形成するボス２へのスポーク３の入り込み範囲５に近接
して，スポーク３がかじ取りハンドルの軸線方向に延び
る貫通孔７を持つている。鋳造過程においてこの貫通孔
７を通るボス材料により控え棒８が形成されて，スポー
ク３より上にあるボス材料とスポーク３より下にあるボ
ス材料とを結合し，大きい荷重を受けるこの範囲におけ
る著しい強度増大に寄与する。控え棒８と延展段部６は
共同作用して，充分な押圧力がハンドル輪１へ加えられ
る場合スポーク３に生ずる応力の集中を少なくする。図
１からもわかるように，貫通孔７を貫通する控え棒８
は，延展段部６に比較的近接し，従つて延展段部６へ加
えられる変形力の一部を，控え棒８を介して，スポーク
３より上にあるボス２の部分へ伝達するのを可能にし
て，ボス２のこの範囲における充分な強度を与える。更
に図１からわかるように，延展段部６は，ボス２の下側
からスポーク３の下側へ延びるボス２の端部の一部であ
り，車両の正面衝突の際運転者の衝撃力をかじ取りハン
ドルが受ける時，スポーク３がボス２の周りに延展する
ように，スポーク３の入り込み範囲５でボス２の有効厚
さを増大する区域を，この延展段部６が形成している。
図１に示されているように，ボス２への取付け点で，ス
ポーク３はハンドル輪１から次第に離れるように湾曲し
ている。スポーク３の湾曲の曲率は，このスポーク３が
ボス２から所望の距離の所で逆にハンドル輪１の方へ湾
曲するように，次第に変化している。これにより，スポ
ーク３が大きい半径で所定のように変形することがで
き，車両正面衝突の際，かじ取りハンドルがエネルギを
吸収しながら走行方向即ち前方へ延展変形することがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】スポークの範囲におけるかじ取りハンドルの垂
直断面図である。
【図２】かじ取りハンドルの中心ボス範囲の縮小平面図
である。
【符号の説明】
１ ハンドル輪 ２ ボス ３ スポーク ５ 入り込み範囲 ６ 延展段部 ７ 貫通孔 ８ 控え棒
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨーアヒム・キーゼルリング ドイツ連邦共和国ケルネン−ローム・フリ ードリヒシユトラーセ16 (72)発明者 ヴアルテル・リユツケルト ドイツ連邦共和国エスリンゲン・ヴアイデ ンヴエーク19 (72)発明者 クラウス・クーン ドイツ連邦共和国フエルバツハ・イム・カ イフエルレ62 (72)発明者 カルル・パイツマイエル ドイツ連邦共和国レムゼツク２・ウーラツ ヘル・ヴエーク11 (72)発明者 マンフレート・リンク ドイツ連邦共和国ヴアイブリンゲン・カル ル−ツイーグレル−シユトラーセ102 (56)参考文献 特開 平２−254055（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−192668（ＪＰ，Ａ) 特公 昭49−41284（ＪＰ，Ｂ２)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 かじ取りハンドル輪，かじ取りハンドル
    軸に取付けられる鋳造ボス，及びハンドル輪と鋳造ボス
    とを結合する平鋼から成る複数の変形可能なスポークを
    含み，スポークのボス側端部が鋳込み範囲で鋳造ボスへ
    鋳込まれており，各スポークが鋳込み範囲にかじ取りハ
    ンドルの軸線方向に延びる貫通孔を持ち，鋳造過程にお
    いてボスの材料がこの貫通孔を通つて，ボスへのスポー
    クの入り込み範囲において，スポークより上にあるボス
    材料とスポークより下にあるボス材料との間に結合控え
    棒を形成しているものにおいて，貫通孔（７）がボス
    （２）へのスポーク（３）の入り込み範囲（５）に近接
    して設けられ，ボス（２）がその下側の外周縁に延展段
    部（６）を持ち，スポーク（３）が，延展段部（５）の
    所から始まつて，ハンドル輪 から次第に離れるよう
    に湾曲し，ボス（２）から所定の距離の所から，逆にハ
    ンドル輪（１）の方へ次第に湾曲し，それによりスポー
    ク（３）の湾曲が延展段部（５）と共同作用して，スポ
    ーク（３）が大きい半径で所定のように変形するのを可
    能にすることを特徴とする，自動車用かじ取りハンド
    ル。
JP4065476A 1991-02-19 1992-02-06 自動車用かじ取りハンドル Expired - Lifetime JPH0818561B2 (ja)

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DE4105026A DE4105026C1 (ja) 1991-02-19 1991-02-19
DE4105026.6 1991-02-19

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0569830A JPH0569830A (ja) 1993-03-23
JPH0818561B2 true JPH0818561B2 (ja) 1996-02-28

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ID=6425331

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US (1) US5291800A (ja)
JP (1) JPH0818561B2 (ja)
DE (1) DE4105026C1 (ja)
FR (1) FR2672862B1 (ja)
GB (1) GB2253028B (ja)
IT (1) IT1254306B (ja)
SE (1) SE505325C2 (ja)

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