JPH08188074A - フロントシートの上下調整構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗員の居住性を良好に維持でき、かつ、低価
格を図ることができるフロントシートの上下調整構造を
提供する。 【構成】 上部にフロントシート３を一体化させたシー
トトラック１ａ，１ｂと、このシートトラックのフロン
ト側をボディに対して回動可能に支持するフロント側支
持部と、シートトラックのリア側から下方に突設したブ
ラケット５ａ，５ｂと、このブラケットに挿通された軸
体７ａ，７ｂと、この軸体をボディに対して着脱可能に
支持する軸受部１９ａ，１９ｂと、ブラケットを軸体に
対して変位させる駆動ギヤ部９ａ，９ｂと、上下動操作
を行う操作部１１と、操作部の上下動操作に基づきその
操作力を駆動ギヤ部に伝達しブラケットを介してシート
トラック上のフロントシートをフロント側支持部を支点
として上下動させる動力伝達部１２とを有する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、フロントシートの上下
調整構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の自動車等のフロントシートの上下
調整構造について図４，図５を参照して説明する。図４
はシートトラック３１とシートアジャスタ部３２とが一
体の比較的低価格のフロントシート３０を示すものであ
る。このフロントシート３０に採用されるフロントシー
トの上下調整構造は、図５に示すように、シート部３３
の前部の側面を前部支持アーム３４により上下動可能に
支持するとともに、操作ハンドル３５を矢印方向に操作
して、この操作ハンドル３５の中心部に取り付けた歯車
３６を回転させる。そして、この歯車３６に噛合したセ
クタギヤ３７の変位を連結アーム３８を介して前記シー
ト部３３の後部の側面に回動可能に支持した後部支持ア
ーム３９の一端に伝達し、この支持アーム３９の他端側
に連結した前記シート部３３の後部側を操作ハンドル３
５の操作に応じて図５に示すように上下動可能としてい
る。また、後部支持アーム３９の回動とともに前記前部
支持アーム３４も図５に示すように回動し、これにより
シート部３３の前部も上下動可能となっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のフロントシートの上下調整構造の場合、前記シ
ート部３３とシートバック部４０とは独立した構造で、
このシートバック部４０はシートアジャスタ部３２に固
定されているため、シート部３３の上下動に伴いこのシ
ート部３３に対するシートバック部４０の角度が微妙に
変化し、乗員の背当たり感が悪くなる。また、シート部
３３の後端部とシートバック部４０の底部との間にシー
ト部３３の上下動のための隙間Ｌを必要とし、この結
果、乗員の尻部のサポート性能があまり良くないという
問題もある。

【０００４】図６，図７は、従来の自動車等のフロント
シートの上下調整構造の他例を示すものである。図６は
シートトラック３１とシートアジャスタ部３２とを独立
させた比較的高価格のフロントシート５０を示すもので
ある。このフロントシート５０に採用されるフロントシ
ートの上下調整構造は、図７に示すように、基本的には
上述した図５に示すものと同様であるが、シート部３３
の後端部とシートバック部４０の底部とを連結部材５
１，５２を用いて一体化しているので、フロントシート
の上下調整構造の操作ハンドル３５によりシート部３３
とシートバック部４０とを同時に上下動させることがで
きる。この結果、シート部３３を上下動させても、この
シート部３３に対するシートバック部４０の角度は変化
せず、乗員の背当たり感に悪影響を及ぼすことが無いと
ともに、シート部３３の後端部とシートバック部４０の
底部との間の隙間Ｌも不要で、乗員の尻部のサポート性
能も良好である。

【０００５】しかしながら、図７に示す上下調整構造の
場合、シートトラック３１とシートアジャスタ部３２と
が独立した構造であるため、部品点数の増加、組み立て
工程数の増加を招くことになる。また、シートアジャス
タ部３２をシート部３３に取り付けてから連結部材５
１，５２を用いてシートバック部４０をシートアジャス
タ部３２に取り付ける構造であるため、シート部３３を
構成する図示しないシートフレームに大きい剛性が要求
されることになり、シートフレームの板厚を増したり補
強部材（パッチ）が必要になったりして、フロントシー
ト５０の価格が高騰してしまう。

【０００６】そこで、本発明は、乗員の居住性を良好に
維持でき、かつ、低価格を図ることができるフロントシ
ートの上下調整構造を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明に係るフロントシ
ートの上下調整構造は、上部にフロントシートを一体化
させたシートトラックと、このシートトラックのフロン
ト側をボディに対して回動可能に支持するフロント側支
持部と、前記シートトラックのリア側から下方に突設し
たブラケットと、このブラケットに挿通された軸体と、
この軸体をボディに対して着脱可能に支持する軸受部
と、前記ブラケットを軸体に対して変位させる駆動ギヤ
部と、上下動操作を行う操作部と、この操作部の上下動
操作に基づき操作部の操作力を前記駆動ギヤ部に伝達
し、前記ブラケットを介してシートトラック上のフロン
トシートを前記フロント側支持部を支点として上下動さ
せる動力伝達部とを有するものである。

【０００８】

【作用】上述した構成のフロントシートの上下調整構造
によれば、操作部により上下動操作を行うことで、この
操作部の上下動操作の操作力が動力伝達部により前記駆
動ギヤ部に伝達され、この駆動ギヤ部が前記ブラケット
を軸体に対して上下動させる。これにより、前記ブラケ
ットを介してシートトラック上のフロントシート全体が
前記フロント側支持部を支点として上下動することにな
る。この結果、シートトラックとシートアジャスタ部と
が一体の比較的低価格のフロントシートに対してもこの
上下調整構造を容易に適用できるとともに、フロントシ
ート全体が一体的に上下動するので乗員の背当たり感に
悪影響を及ぼすことがなく、乗員の尻部のサポート性能
も良好で乗員の居住性を良好に維持できる。また、前記
ブラケットに挿通された軸体は軸受部によりボディに対
して着脱可能に支持されているので、このフロントシー
トをシートトラックとともにワンタッチでボディに取り
付けることもでき、組立性が良好となる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図３を参照
して説明する。図１，図２に示す本実施例のフロントシ
ート３の上下調整構造は、車両のボディを構成するフロ
ントクロスメンバ２ａ及びフロントフロア２ｂ上に平行
に配置した一対のシートトラック１ａ，１ｂの上側に、
シートアジャスタ部２５を用いて一体化したシート部４
ａ及びシートバック部４ｂを備えるフロントシート３が
配置されている。

【００１０】前記一対のシートトラック１ａ，１ｂのフ
ロント側の端部とフロントクロスメンバ２ａとに亘っ
て、各々フロント側支持部を構成する蝶番２６ａ，２６
ｂが取り付けられ、一対のシートトラック１ａ，１ｂを
フロントクロスメンバ２ａに対して回動可能としてい
る。

【００１１】前記一対のシートトラック１ａ，１ｂのリ
ア側の端部には、図２に示すように、各シートトラック
１ａ，１ｂの下面から下方に向けて各々支持筒６ａ，６
ｂを備えたブラケット５ａ，５ｂが突設され、さらに、
各支持筒６ａ，６ｂに軸体７ａ，７ｂを挿通している。
この軸体７ａ，７ｂの外周には各々ウォーム歯車部８
ａ，８ｂが設けられるとともに、軸体７ａ，７ｂの下部
には係合段部８ｂが形成されている。

【００１２】さらに、前記各支持筒６ａ，６ｂには、駆
動ギヤ部９ａ，９ｂを取り付け、駆動ギヤ部９ａ，９ｂ
のウォーム１０ａ，１０ｂを前記ウォーム歯車部８ａ，
８ｂに噛合させて、ウォーム１０ａ，１０ｂの回転力を
ウォーム歯車部８ａ，８ｂに伝達し、これにより、前記
ブラケット５ａ，５ｂを軸体７ａ，７ｂに対して上下方
向に変位させるようになっている。

【００１３】また、前記一方のシートトラック１ａに対
して、上下動操作を行う操作部１１と、この操作部１１
の上下動操作に基づきその操作力を前記駆動ギヤ部９
ａ，９ｂに伝達する動力伝達部１２とが取り付けられて
いる。操作部１１は、図２に示すように、前記シートト
ラック１ａから立設したフレーム１３により回転可能に
支持した駆動軸１４に取り付けたバーチカルハンドル１
５を具備している。

【００１４】前記動力伝達部１２は、前記駆動軸１４に
取り付けた第１の歯車１６と、前記フレーム１３により
回転可能に支持され第１の歯車１６と噛合させた第２の
歯車１７とにより減速機構を構成するとともに、第２の
歯車１７の両側中心部と前記ウォーム１０ａ，１０ｂと
に各々連結した駆動力伝達用の一対のケーブル１８ａ，
１８ｂとを具備し、前記バーチカルハンドル１５の回転
力を第１の歯車１６、第２の歯車１７、一対のケーブル
１８ａ，１８ｂを介して各々前記ウォーム１０ａ，１０
ｂに伝達するようになっている。

【００１５】前記フロントフロア２ｂには、前記一対の
軸体７ａ，７ｂをボディに対して着脱可能に支持する軸
受部１９ａ，１９ｂが設けられている。軸受部１９ａ
は、図３に拡大して示すように、前記フロントフロア２
ｂから前記軸体７ａの係合段部８ｂが装着可能な筒体２
０を立設するとともに、筒体２０に設けた穴部２１を経
て内方に臨む状態に板状材からなるスナップリング２２
を配置し、筒体２０内に装着される前記軸体７ａの係合
段部８ｂの外周を付勢するようになっている。他方の軸
受部１９ｂも軸受部１９ａと同様な構成となっている。

【００１６】上述した構成のフロントシート３の上下調
整構造によれば、操作部１１のバーチカルハンドル１５
を図２に示す矢印方向に回転操作して上下動操作を行う
ことで、バーチカルハンドル１５の操作力が動力伝達部
１２の第１の歯車１６、第２の歯車１７、一対のケーブ
ル１８ａ，１８ｂを介して各々駆動ギヤ部９ａ，９ｂの
ウォーム１０ａ，１０ｂに各々伝達され、これにより、
前記ブラケット５ａ，５ｂは軸体７ａ，７ｂに対して上
下方向に変位することになる。このとき、前記ブラケッ
ト５ａ，５ｂと各々一体の各シートトラック１ａ，１ｂ
はフロントシート３とともに図１に想像線で示すように
前記蝶番２６ａ，２６ｂを支点として上下動する。

【００１７】この結果、シートトラック１ａ，１ｂとシ
ートアジャスタ部２５とが一体の比較的低価格のフロン
トシート３の場合においても、本実施例の上下調整構造
を容易に適用できる。また、このフロントシート３のシ
ート部４ａ及びシートバック部４ｂ全体が一体的に上下
動するので、シート部４ａに対するシートバック部４ｂ
の角度が変わることはなく、乗員の背当たり感に悪影響
を及ぼすことがなく、しかも、シート部４ａとシートバ
ック部４ｂとの間に隙間が生じることが無く、乗員の尻
部のサポート性能も良好で乗員の居住性を良好に維持で
きる。

【００１８】また、前記一対の軸体７ａ，７ｂは軸受部
１９ａ，１９ｂによりボディに対して着脱可能に支持さ
れているので、フロントシート３をシートトラック１
ａ，１ｂとともにワンタッチでボディに取り付け、スナ
ップリング２２の付勢力で位置決めでき組み立て性が良
好となる。しかも、スナップリング２２の位置を低くす
ることでフロアカーペットに隠すことができ、従来取り
付け後に配置していたトラックカバーを廃止することが
できる。

【００１９】さらに、前記動力伝達部１２を第１の歯車
１６、第２の歯車１７及び一対のケーブル１８ａ，１８
ｂにより構成したので、従来例のような複雑なリンク機
構が不要となり、構成部品の減少による低コスト化も図
れる。本発明は、上述した実施例に限定されるものでは
なく、その要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、比較的低価格のフロン
トシートに対してもこの上下調整構造を容易に適用でき
るとともに、乗員の背当たり感に悪影響を及ぼすことが
なく、サポート性能も良好で乗員の居住性を良好に維持
でき、組立性も良好なフロントシートの上下調整構造を
提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例であるフロントシートの上下調
整構造を組み込んだフロントシートの部分側面図であ
る。

【図２】本実施例のフロントシートの上下調整構造を示
す斜視図である。

【図３】本実施例のフロントシートの上下調整構造の部
分拡大斜視図である。

【図４】従来のフロントシートの分解側面図である。

【図５】従来のフロントシートの上下調整構造を示す概
略側面図である。

【図６】従来のフロントシートの他例の側面図である。

【図７】従来のフロントシートの上下調整構造の他例を
示す概略側面図である。

【符号の説明】

１ａ，１ｂ シートトラック ３ フロントシート ４ａ シート部 ４ｂ シートバック部 ５ａ，５ｂ ブラケット ６ａ，６ｂ 支持筒 ７ａ，７ｂ 軸体 ９ａ，９ｂ 駆動ギヤ部 １１ 操作部 １２ 動力伝達部 １５ バーチカルハンドル １９ａ，１９ｂ 軸受部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 上部にフロントシートを一体化させたシ
   ートトラックと、このシートトラックのフロント側をボ
   ディに対して回動可能に支持するフロント側支持部と、
   前記シートトラックのリア側から下方に突設したブラケ
   ットと、このブラケットに挿通された軸体と、この軸体
   をボディに対して着脱可能に支持する軸受部と、前記ブ
   ラケットを軸体に対して変位させる駆動ギヤ部と、上下
   動操作を行う操作部と、この操作部の上下動操作に基づ
   き操作部の操作力を前記駆動ギヤ部に伝達し前記ブラケ
   ットを介してシートトラック上のフロントシートを前記
   フロント側支持部を支点として上下動させる動力伝達部
   とを有することを特徴とするフロントシートの上下調整
   構造。