JPH08192765A - 自動車用センターメンバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品数と取付工数が削減できる自動車用セン
ターメンバーの提供。 【構成】 センターメンバー１０は、対向配置された一
対の側壁部１０ａと、側壁部１０ａの下端間を連結する
底壁部１０ｂとを有し、上方が開口した略凹状断面に形
成されている。メンバー１０の前方および後方側には、
フロント側およびリア側インシュレータ１２，１３を介
してエンジン側のブラケット１４，１６が設けられる。
インシュレータ１２，１３は、ボルトナット１７，１８
を用いて、対向配置された一対の側壁部１０ａ間に跨が
るようにして配設される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車に搭載される
エンジンを下方から支持するセンターメンバーの改良構
造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用のセンターメンバーは、両端が
車体に取付けられて、車体の前後方向に延設され、車体
に搭載されるエンジンを下方から支持するものである。
この種のセンターメンバーは、通常、プレスにより成形
されていて、下方に開口した逆凹断面構造、ないしは、
下方に開口した逆凹断面を閉止板により閉塞した閉断面
構造のものが採用されていた。

【０００３】このような構造のセンターメンバーでエン
ジンを支持する際には、これらの間に振動緩和用のイン
シュレータが介装され、センターメンバーには、スイン
シュレータの取付け用ブラケットが設けられていた。こ
のような従来のセンターメンバーの詳細を図８，９に示
している。同図に示すセンターメンバーａは、下方に開
口した逆凹断面構造のものであって、対向配置された一
対の側壁部ａ_1,ａ₂ と、これらの側壁部ａ_1,ａ₂ の上端
側を連結する上壁部ａ₃ とを有している。

【０００４】エンジンｅは、フロント側およびリア側イ
ンシュレータｂ，ｃを介してセンターメンバーａに取り
付けられている。同図に示した例では、フロント側イン
シュレータｂは、エンジン側ブラケットｄに支持されて
いて、そのセンターボルトｂ ₁ がセンターメンバーａの
上壁部ａ₃ に溶着されたブラケットｆに取り付けられて
いる。

【０００５】また、リア側インシュレータｃは、ボルト
でセンターメンバーａの上壁部ａ₃に固設されるブラケ
ットｇに装着されている。このブラケットｇは、円筒部
ｇ₁とその外周に延設された取付部ｇ₂ とを有し、円筒
部ｇ₁ 内に筒状のインシュレータｃが圧入されている。
そして、インシュレータｃのセンターボルトｃ₁ にエン
ジン側ブラケットｈが結合されている。

【０００６】しかしながら、このような構造のセンター
メンバーａには、以下に説明する技術的な課題が指摘さ
れていた。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】すなわち、図 ８，９
に示したセンターメンバーａでは、インシュレータｂ，
ｃを支持するためのブラケットｆ，ｇが本体と別に必要
になり、その分だけ部品点数が増加するとともに、ブラ
ケットｆ，ｇを取り付けるための工数もかかる。また、
これらのブラケットｆ，ｇは、センターメンバーａの上
壁部ａ₃ の上面から上方に突出しているので、インシュ
レータｂ，ｃを取り付けた状態での全高が高くなるとい
う問題もあった。

【０００８】本発明は、このような従来の問題点に鑑み
てなされたものであって、その目的とするところは、イ
ンシュレータ取付用ブラケットを廃止することにより、
部品数及び取付工数を削減することができる自動車用セ
ンターメンバーを提供することにある。また、別の目的
として、インシュレータの取付状態での全高を低減する
ことができるとともに、センターメンバー側壁部の開き
を抑え、剛性を高めることができる自動車用センターメ
ンバーを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、自動車のエンジンを下方から支持するセ
ンターメンバーにおいて、前記センターメンバーは、上
方が開口した略凹状断面に形成され、対向配置された一
対の側壁部と、この側壁部の下端間を連結する底壁部と
を有し、前記エンジンと前記センターメンバーとの間に
介装されるインシュレータを前記側壁部間に渡設したこ
とを特徴とする。前記インシュレータは、中心に設けら
れたパイプと、前記パイプの外周に固設された円筒状の
弾性体と、前記弾性体の外周に固設された外筒部とを有
し、前記パイプ内に挿通したボルトを前記側壁部間に跨
がるように締め付け固定することができる。あるいは、
前記外筒部の外周を前記側壁部間に跨がるように溶接固
定することができる。

【００１０】

【作用】上記構成の自動車用センターメンバーによれ
ば、センターメンバーは、上方が開口した略凹状断面に
形成され、対向配置された一対の側壁部と、この側壁部
の下端間を連結する底壁部とを有し、エンジンとセンタ
ーメンバーとの間に介装されるインシュレータを側壁部
間に渡設しているので、別部材となるブラケットをセン
ターメンバーに取り付ける必要がなくなる。また、イン
シュレータを対向配置された一対の側壁部間に配設する
と、インシュレータの一部をセンターメンバーの凹状内
に収納することができる。さらに、請求項２の構成によ
れば、インシュレータが側壁部間に跨がるように締め付
け固定したボルトで取り付けられるので、ボルトにより
凹状断面のセンターメンバー側壁部の開きが抑制され、
その剛性を高めることができる。また、請求項３の構成
によれば、インシュレータの外筒部の外周が前記側壁部
間に跨がるように溶接固定するので、インシュレータの
外筒部により凹状断面のセンターメンバー側壁部の開き
が抑制され、その剛性を高めることができる。

【００１１】

【実施例】以下本発明の好適な実施例について添附図面
を参照して詳細に説明する。図１から図４は、本発明に
かかる自動車用センターメンバーの第１実施例を示して
いる。同図に示すセンターメンバー１０は、この種の従
来品と同様に、両端が車体に取付けられて、車体の前後
方向に延設され、車体に搭載されるエンジンを下方から
支持するものであって、対向配置された一対の側壁部１
０ａと、側壁部１０ａの下端間を連結する底壁部１０ｂ
と、側壁部１０ａの上端に設けられたフランジ部１０ｃ
とを有し、全体の平面形状が細長い長方形状であって、
上方が開口した略凹状断面に形成されている。

【００１２】センターメンバー１０の前方および後方側
には、フロント側およびリア側インシュレータ１２，１
３を介してエンジン側のブラケット１４，１６が設けら
れる。フロント側およびリア側インシュレータ１２，１
３は、中心に設けられた両端が開口したパイプ１２ａ，
１３ａと、このバイプ１２ａ，１３ａの外周に固設され
た円筒状の弾性体１２ｂ，１３ｂと、弾性体１２ｂ，１
３ｂの外周に固設された中空円筒状の外筒部１２ｃ，１
３ｃとを有している。

【００１３】このように構成されたフロント側およびリ
ア側インシュレータ１２，１３は、ボルトナット１７，
１８を用いて、対向配置された一対の側壁部１０ａ間
に、橋渡すようにして配設される。すなわち、一対の側
壁部１０ａには、対向する位置に二組の貫通孔１０ｄ，
１０ｅが穿設されており、一方の貫通孔１０ｄ，１０ｅ
側からボルト１７の先端を挿入し、各インシュレータ１
２，１３のパイプ１２ａ，１３ａ内を挿通させて、他方
の貫通孔１０ｄ，１０ｅ側に突出させ、この突出させた
部分にナット１８を螺着して締め付けることにより、フ
ロント側およびリア側インシュレータ１２，１３の固定
が行なわれる。

【００１４】なお、この実施例では、図２に示すよう
に、各インシュレータ１２，１３の取付け部分に対応さ
せて、側壁部１０ａの一部を上方に広げた拡幅部を形成
し、この部分に貫通孔１０ｄ，１０ｅを形成し、各イン
シュレータ１２，１３が、センターメンバー１０の凹状
断面内により多く収納されるように構成しているが、こ
のような拡幅部は、必ずしも形成する必要はない。

【００１５】そして、フロント側のブラケット１４は、
例えば、インシュレータ１２の圧入用中空筒部が一体に
設けられた構造のものや、あるいは、環状のパイプを外
周で相互に連結した構造のものを用いることができる。
また、ブラケット１６は、その一端側がインシュレータ
１３の外筒部１３ｃの外周に、溶接により固定されてい
る。

【００１６】さて、以上のように構成された自動車用セ
ンターメンバー１０によると、センターメンバー１０
は、上方が開口した略凹状断面に形成され、対向配置さ
れた一対の側壁部１０ａと、この側壁部１０ａの下端間
を連結する底壁部１０ｂとを有し、エンジンとセンター
メンバー１０との間に介装されるインシュレータ１２，
１３を側壁部１０ａ間に配設しているので、別部材とな
るブラケットをセンターメンバー１０に取り付ける必要
がなくなり、その結果、部品点数の削減が可能になり、
取付け工数も低減することができ、コストを低下させる
ことが可能になる。

【００１７】また、インシュレータ１２，１３を対向配
置された一対の側壁部１０ａ間に配設すると、インシュ
レータ１２ａ，１３の一部をセンターメンバー１０の凹
状断面内に収納することができ、インシュレータ１２，
１３の取付け状態における全高を低く抑えることができ
る。さらに、本実施例では、インシュレータ１２，１３
が側壁部１０ａ間に跨がるようにして締め付け固定した
ボルトナット１７，１８により取り付けられるので、ボ
ルトナット１７，１８により凹状断面のセンターメンバ
ー１０の開きが抑制され、その剛性を高めることができ
るとともに、ボルトナットの締結箇所も従来構造のもの
より少なくなる。

【００１８】図５から図７は、本発明にかかる自動車用
センターメンバーの第２実施例を示しており、上記第１
実施例と同一若しくは相当する部分には、同一符号を付
してその説明を省略するとともに、特徴点についてのみ
以下に説明する。これらの図に示すセンターメンバー１
０は、上記第１実施例と同様に、対向配置された一対の
側壁部１０ａと、側壁部１０ａの下端間を連結する底壁
部１０ｂと、側壁部１０ａの上端に設けられたフランジ
部１０ｃとを有し、全体の平面形状が細長い長方形状で
あって、上方が開口した略凹状断面に形成されている。

【００１９】リア側インシュレータ１３は、中心に設け
られた両端が開口したパイプ１３ａと、このパイプ１３
ａの外周に固設された円筒状の弾性体１３ｂと、弾性体
１３ｂの外周に固設された中空円筒状の外筒部１３ｃと
を有している。リア側インシュレータ１３の配設位置に
は、対向配置された一対の側壁部１０ａの上端側をそれ
ぞれ半円状に切欠した切欠部１０ｉが形成されていて、
この切欠部１０ｉにインシュレータ１３の外筒部１３ｃ
を嵌合した状態で、側壁部１０ａと外筒部１３ｃとが溶
接により固定されている。

【００２０】このように構成された第２実施例のセンタ
ーメンバーによれば、インシュレータ１３の外筒部１３
ｃの外周が側壁部１０ａ間に跨がるように溶接固定する
ので、インシュレータ１３の外筒部１３ｃにより凹状断
面のセンターメンバー１０の側壁部１０ａの開きが抑制
され、その剛性を高めることができ、上記第１実施例と
同等の作用効果が得られる。

【００２１】

【発明の効果】以上、実施例で詳細に説明したように、
本発明にかかる自動車用センターメンバーによれば、従
来構造では必須であったインシュレータの取付用のブラ
ケットが不要になるので、構成部品点数の削減が可能に
なり、取付け工数も低減することができる。また、本発
明のセンターメンバーでは、対向配置された一対の側壁
部をインシュレータの取付け支持用のブラケットとして
用いるので、取付けられたインシュレータの一部が凹状
断面のセンターメンバー内に収納され、インシュレータ
の取付け状態での全高を低くすることもできる。さら
に、請求項２また３の構成によれば、凹状断面のセンタ
ーメンバーの側壁部間に跨がるようにして、ボルトを締
結するか、あるいは、インシュレータの外筒部を溶接固
定するので、センターメンバーの開きを抑制しつつその
剛性を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる自動車用センターメンバーの第
１実施例を示す平面図である。

【図２】図１の側面図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図５】本発明にかかる自動車用センターメンバーの第
２実施例を示す側面図である。

【図６】図５のＣ−Ｃ線断面図である。

【図７】図５のＤ−Ｄ線断面図である。

【図８】従来の自動車用センターメンバーの一を示す側
面図である。

【図９】図８のＥ−Ｅ線断面図である。

【符号の説明】

１０ センターメンバー １０ａ 側壁部 １０ｂ 底壁部 １２ インシュレータ（フロント側） １２ａ パイプ １２ｂ 弾性体 １２ｃ 外筒部 １３ インシュレータ（リア側） １３ａ バイプ １３ｂ 弾性体 １３ｃ 外筒部 １４ ブラケット（エンジン側） １６ ブラケット（エンジン側） １８ ボルト ２０ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のエンジンを下方から支持するセ
   ンターメンバーにおいて、 前記センターメンバーは、上方が開口した略凹状断面に
   形成され、対向配置された一対の側壁部と、この側壁部
   の下端間を連結する底壁部とを有し、 前記エンジンと前記センターメンバーとの間に介装され
   るインシュレータを前記側壁部間に配設したことを特徴
   とする自動車用センターメンバー。
2. 【請求項２】 前記インシュレータは、中心に設けられ
   たパイプと、前記パイプの外周に固設された円筒状の弾
   性体と、前記弾性体の外周に固設された外筒部とを有
   し、前記パイプ内に挿通したボルトを前記側壁部間に跨
   がるように締め付け固定したことを特徴とする請求項１
   記載の自動車用センターメンバー。
3. 【請求項３】 前記インシュレータは、中心に設けられ
   たパイプと、前記パイプの外周に固設された円筒状の弾
   性体と、前記弾性体の外周に固設された外筒部とを有
   し、前記外筒部の外周を前記側壁部間に跨がるように溶
   接固定したことを特徴とする請求項１記載の自動車用セ
   ンターメンバー。