JPH08192773A - 車両のドア部構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両の側面に対して荷重が作用した場合にも
ドアの変形を最小限に抑えるとともに、乗員の車両から
の降車時の降り易さを確保できる車両のドア部構造を提
供する。 【構成】 車両のロッカインナパネル部１に対して、こ
の車両のドア２の後方下部領域に対応する部分とセンタ
ーピラー部３の外側部分とに亘って垂直方向に突出した
保護パイプ部材４を取り付けるとともに、ドア２の保護
パイプ部材４に対応する領域にこの保護パイプ部材４が
没入可能な溝部５を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のドア部の構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】まず、図９に示すような、車両Ｃの従来
のドア部の構造について、図１０及び図１１を参照して
説明する。このドア部構造は、ドアインナパネル５１
と、ドアアウタパネル５２とからなるドアパネル５０に
対して内装部品としてドアトリム５３が設けられてい
る。さらにドアトリム５３に対しては、ドア開閉時の把
手及び肘掛けの機能を発揮するアームレスト部５４が取
り付けられている。前記ドアパネル５０は、図示しない
２個のヒンジを用いて、車両Ｃのボディに対して開閉可
能に取り付けられている。

【０００３】また、車両のボディ側には、フロアパネル
５７に対して車両水平方向に沿ってロッカインナパネル
部５５が、また車両垂直方向に沿ってセンターピラー部
５６が配置されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のドア部の構造の場合、ドアパネル５０に対する
側面側からの荷重に対して、ドアインナパネル５１、ド
アアウタパネル５２の変形が大きかった。また、上述し
た従来のドア部構造の場合、乗員の車両Ｃからの降車時
の動作を補助するアシスタントグリップのような機能は
ついていない。

【０００５】そこで、本発明は、車両の側面に対するド
アの変形を最小限に抑え得るとともに、乗員の車両から
の降車時の降り易さを確保できる車両のドア部の構造を
提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る車両のドア
部構造は、車両のロッカインナパネル部に対して、この
車両のドアの後方下部領域に対応する部分とセンターピ
ラー部の外側部分とに亘って垂直方向に突出した保護パ
イプ部材を取り付けるとともに、前記ドアの保護パイプ
部材に対応する領域にこの保護パイプ部材が没入可能な
溝部を設けたものである。

【０００７】

【作用】上述した構成の車両のドア部構造によれば、車
両のロッカインナパネル部から、この車両のドアの後方
下部領域に対応する部分とセンターピラー部の外側部分
とに亘り保護パイプ部材を垂直配置に取り付け、前記ド
アの保護パイプ部材に対応する領域にこの保護パイプ部
材が没入可能な溝部を設けたので、この車両の側面から
の荷重が作用した場合でも、前記保護パイプ部材の剛性
により荷重を吸収でき、ドアの室内側への変形を大きく
抑えることができる。

【０００８】また、乗員が車両から降りるときには、前
記保護パイプ部材を手で握ることでこの保護パイプ部材
を降車動作時のアシスタタントグリップとして機能させ
ることができる。

【０００９】

【実施例】以下、図１乃至図８を参照して本発明の実施
例を説明する。図１，図２，図３，図４に示す本実施例
の車両のドア部構造は、車両のロッカインナパネル部１
に対して、この車両のドア２の後方下部領域に対応する
部分とセンターピラー部３の外側部分とに亘って垂直方
向に突出した保護パイプ部材４を取り付けるとともに、
前記ドア２の保護パイプ部材４に対応する領域にこの保
護パイプ部材４が没入可能な溝部５を設けたものであ
る。

【００１０】即ち、前記保護パイプ部材４は、図３，図
４にも示すように、剛性を有する鋼材等を用いて逆Ｕ字
状に形成され、その両側辺４ａ，４ｂの下端部を取付部
材１７で覆いつつこの取付部材１７に挿通したボルト１
８を前記ロッカインナパネル部１に締め付けることで、
ドア２の後方下部領域に対応する部分とセンターピラー
部３の外側部分とに亘って垂直方向に突設している。前
記保護パイプ部材４の外周面はむき出しとなるため、質
感、見栄え等の外観を良好にするメッキ、塗装又は軟質
物による表面処理が施されている。

【００１１】また、前記センターピラー部３における保
護パイプ部材４の側辺４ｂに対応する部分においては、
内装材であるセンターピラーガーニッシュ３ａを一部室
内側に膨らませ、保護パイプ部材４の側辺４ｂ用のスペ
ースが確保されている。そして、保護パイプ部材４の側
辺４ｂはセンターピラー部３の内部に図５に示すクリッ
プ１２を用いて取り付けられている。

【００１２】前記ドア２は、ドアインナパネル６と、ド
アアウタパネル７とによりドアパネル８として構成さ
れ、ドアインナパネル６に内装部品としてドアトリム９
が取り付けられている。そして、ドアトリム９に水平方
向配置にアームレスト１０、ポケット部１１が取り付け
られている。また、前記ドア２は、車両のボディに対し
て図示しない２個のヒンジを用いて開閉可能に取り付け
られている。

【００１３】さらに、ドアトリム９の前記保護パイプ部
材４の上辺４ｃの一部及び側片４ｂに対応する領域は、
図２に示すように略Ｌ状の溝部５が形成されている。

【００１４】上述した構成の車両のドア部構造によれ
ば、車両のロッカインナパネル部１から、この車両のド
ア２の後方下部領域に対応する部分とセンターピラー部
３の外側部分とに亘って、保護パイプ部材４を垂直配置
に取り付け、前記ドア２の保護パイプ部材４に対応する
領域に、この保護パイプ部材４が没入可能な略Ｌ状の溝
部５を設けたので、この車両の側面から前記ドア２に、
図７に矢印で示すように荷重が作用した場合でも、前記
保護パイプ部材４の前記ドア２の後方下部領域に対応す
る側片４ａ，上片４ｃの剛性によってこの荷重を吸収す
ることができる。尚、図６，図７中、１５はドアヒン
ジ、１６はヒンジ取付けボルトである。

【００１５】即ち、車両の側面からの荷重が前記ドア２
に作用した場合、通常では図６に示すように、厚さＷを
有するドア２の部分が図７に示すように厚さＷ−αに変
形するが、このとき、保護パイプ部材４の側片４ａ，上
片４ｃの剛性により、ドア２の室内側への変形が最小限
に抑えられる。

【００１６】また、乗員が車両から降りるときには、図
８に示すように、前記保護パイプ部材４を手で握ること
で、この保護パイプ部材４を降車動作時のアシスタタン
トグリップとして機能させることができ、乗員の車両か
らの降車動作が楽になり、降り易さを確保できる。本発
明は、上述した実施例に限定されるものではなく、その
要旨の範囲内で種々の変形が可能である。

【００１７】

【発明の効果】この発明によれば、車両の側面から荷重
が作用した場合でも、保護パイプ部材の剛性によりその
荷重を吸収でき、ドアの室内側への変形を最小限に抑え
ることができる。また、前記保護パイプ部材を手で握る
ことで、この保護パイプ部材を降車動作時のアシスタタ
ントグリップとして機能させることができ、実用上優れ
た車両のドア部構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例である車両のドア部構造を含む
車両のドア及びボディ側を示す斜視図である。

【図２】本実施例の車両のドア部構造におけるドアを示
す斜視図である。

【図３】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図４】本実施例のドア部構造における保護パイプ部材
を示す斜視図である。

【図５】本実施例のドア部構造におけるクリップを示す
斜視図である。

【図６】本実施例のドア部構造におけるドアの通常の厚
さを示す説明図である。

【図７】本実施例のドア部構造におけるドアの衝突時の
状態を示す説明図である。

【図８】本実施例のドア部構造における保護パイプ部材
を利用した降車動作を示す概略斜視図である。

【図９】車両の一般例を示す側面図である。

【図１０】従来の車両のドア部構造を示す斜視図であ
る。

【図１１】図１０のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１ ロッカインナパネル部 ２ ドア ３ センターピラー部 ４ 保護パイプ部材 ５ 溝部 ６ ドアインナパネル ７ ドアアウタパネル ８ ドアパネル ９ ドアトリム １０ アームレスト １１ ポケット部 １２ クリップ １７ 取付部材 １８ ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のロッカインナパネル部に対して、
   この車両のドアの後方下部領域に対応する部分とセンタ
   ーピラー部の外側部分とに亘って垂直方向に突出した保
   護パイプ部材を取り付けるとともに、前記ドアの保護パ
   イプ部材に対応する領域にこの保護パイプ部材が没入可
   能な溝部を設けたことを特徴とする車両のドア部構造。