JPH08198552A - エレベータドアの制御装置 - Google Patents
エレベータドアの制御装置Info
- Publication number
- JPH08198552A JPH08198552A JP919295A JP919295A JPH08198552A JP H08198552 A JPH08198552 A JP H08198552A JP 919295 A JP919295 A JP 919295A JP 919295 A JP919295 A JP 919295A JP H08198552 A JPH08198552 A JP H08198552A
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- contact
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- relay
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エレベータの制御用安全装置が作動し、かご
が急停止したとき、乗客の閉じ込め事故を低減するエレ
ベータドアの制御装置を提供する。 【構成】 たとえば、調速機が作動し、接点１ｂが開
き、リレー４が消勢すると、接点４ｂが閉じ、所定時間
後にタイマー５Ｔが付勢されて、接点５Ｔａが閉じ、ド
ア制御電源はバッテリーＥに切替えられる。 【効果】 エレベータが停止し、かごがドアゾーン内に
停止したとき、ドアは自動的に開くので乗客は容易に降
りることができる。
が急停止したとき、乗客の閉じ込め事故を低減するエレ
ベータドアの制御装置を提供する。 【構成】 たとえば、調速機が作動し、接点１ｂが開
き、リレー４が消勢すると、接点４ｂが閉じ、所定時間
後にタイマー５Ｔが付勢されて、接点５Ｔａが閉じ、ド
ア制御電源はバッテリーＥに切替えられる。 【効果】 エレベータが停止し、かごがドアゾーン内に
停止したとき、ドアは自動的に開くので乗客は容易に降
りることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、制御用安全装置が作動
してエレベータが急停止したとき、エレベータのドアを
開くエレベータドアの制御装置に関する。
してエレベータが急停止したとき、エレベータのドアを
開くエレベータドアの制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】エレベータの速度制御装置には多数の制
御用安全装置、たとえば調速機、非常止め装置、欠相逆
相電器等が設けられ、かごが走行中これらの制御用安全
装置が作動すると安全上、制御用電源を遮断する。その
ため、ドアは閉じた状態でかごは急停止しそのまま停止
状態となる。
御用安全装置、たとえば調速機、非常止め装置、欠相逆
相電器等が設けられ、かごが走行中これらの制御用安全
装置が作動すると安全上、制御用電源を遮断する。その
ため、ドアは閉じた状態でかごは急停止しそのまま停止
状態となる。
【０００３】尚、本技術に関しては、たとえば、速度制
御に関しては特開平４−３２７４８１号公報、ドア制御
に関しては特開昭５４−７７９３７号公報等が挙げられ
る。
御に関しては特開平４−３２７４８１号公報、ドア制御
に関しては特開昭５４−７７９３７号公報等が挙げられ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来装置におい
て、かごが急停止したとき、かご内の乗客はただちに外
部連絡装置により保守会社に連絡する。そこで保守会社
より保守技術員が現場に急行し乗客を救出するが、その
間乗客はどうしてもかご内に長時間閉じ込められる。
て、かごが急停止したとき、かご内の乗客はただちに外
部連絡装置により保守会社に連絡する。そこで保守会社
より保守技術員が現場に急行し乗客を救出するが、その
間乗客はどうしてもかご内に長時間閉じ込められる。
【０００５】本発明は上記の欠点に鑑みて、制御用安全
装置が作動してかごが急停止したとき、ドアを有効的に
開放し、閉じ込め事故を低減するエレベータドアの制御
装置を提供することにある。
装置が作動してかごが急停止したとき、ドアを有効的に
開放し、閉じ込め事故を低減するエレベータドアの制御
装置を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】この目的は、エレベータ
の制御用安全装置の作動に応じてかごが所定の階床に到
着したとき自動的にドアを開閉制御するエレベータドア
の制御装置において、前記制御用安全装置が作動してか
ら、所定時間後に前記ドアを開閉制御する電源をバッテ
リー電源に切替える切替手段を備えることにより達成す
る。
の制御用安全装置の作動に応じてかごが所定の階床に到
着したとき自動的にドアを開閉制御するエレベータドア
の制御装置において、前記制御用安全装置が作動してか
ら、所定時間後に前記ドアを開閉制御する電源をバッテ
リー電源に切替える切替手段を備えることにより達成す
る。
【０００７】
【作用】本発明にあっては、たとえば何らかの原因によ
り、かごが過速度となり、調速機が作動し、かごに停止
指令が発せられ、かごは急停止したとする。所定時間後
にドアの制御用電源はバッテリー電源から供給されるの
で、かごがドアゾーン内に停止していると、ドアは自動
的に開き、かご内の乗客は降りることができる。このよ
うに、かごがドアゾーン内に停止しているときには、閉
じ込め事故がなくなり、その分、閉じ込め事故を低減す
ることができる。
り、かごが過速度となり、調速機が作動し、かごに停止
指令が発せられ、かごは急停止したとする。所定時間後
にドアの制御用電源はバッテリー電源から供給されるの
で、かごがドアゾーン内に停止していると、ドアは自動
的に開き、かご内の乗客は降りることができる。このよ
うに、かごがドアゾーン内に停止しているときには、閉
じ込め事故がなくなり、その分、閉じ込め事故を低減す
ることができる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図１を用いて説明
する。
する。
【０００９】図１は本発明になる一実施例の電気結線図
である。図において、１ｂ〜３ｂは制御用安全装置のｂ
接点で、１ｂは調速機が過速度を検出したとき作動する
スイッチのｂ接点、２ｂは駆動用電動機の過電流を検出
したとき付勢されるリレーのｂ接点、３ｂは三相交流電
源の逆相あるいは欠相したことを検出するリレーのｂ接
点で、４はこれらの安全装置のいずれかが作動したとき
消勢するリレーで、４ａ１、４ａ２はそのａ接点、４ｂ
はそのｂ接点、５は運転制御装置、６Ｄはダイオード、
Ｅはバッテリーで、接点４ａ１を介して、直流電源が供
給される。５Ｔはリレー４が消勢すると、カウントを開
始し、所定時間（かごが急停止するまでの最大時間で、
たとえば４秒）経過すると付勢されるタイマーで、５Ｔ
ａはそのａ接点、１１はドア閉じ指令用リレーで、１１
ｂはそのｂ接点、１２はドア開き指令用リレーで１２ｂ
はそのｂ接点、１３ａ、１３ｂはドア起動準備用リレー
のａ接点およびｂ接点、１４ｂはかご走行用リレーのｂ
接点、１５ｂ１、１５ｂ２は各階のドアゾーン検出スイ
ッチのｂ接点、ＣＬｂはドア閉端検出用リレーのｂ接
点、ＯＬｂはドア開端検出用リレーのｂ接点で、リレー
１１には接点１３ａ、１２ｂ、ＣＬｂが直列接続され、
リレー１２には接点１５ｂ１（１５ｂ２）、１３ｂ、１
１ｂ、１４ｂ、ＯＬｂが直列接続されている。なお、
Ｐ、Ｎは三相交流電源を整流した直流電源である。
である。図において、１ｂ〜３ｂは制御用安全装置のｂ
接点で、１ｂは調速機が過速度を検出したとき作動する
スイッチのｂ接点、２ｂは駆動用電動機の過電流を検出
したとき付勢されるリレーのｂ接点、３ｂは三相交流電
源の逆相あるいは欠相したことを検出するリレーのｂ接
点で、４はこれらの安全装置のいずれかが作動したとき
消勢するリレーで、４ａ１、４ａ２はそのａ接点、４ｂ
はそのｂ接点、５は運転制御装置、６Ｄはダイオード、
Ｅはバッテリーで、接点４ａ１を介して、直流電源が供
給される。５Ｔはリレー４が消勢すると、カウントを開
始し、所定時間（かごが急停止するまでの最大時間で、
たとえば４秒）経過すると付勢されるタイマーで、５Ｔ
ａはそのａ接点、１１はドア閉じ指令用リレーで、１１
ｂはそのｂ接点、１２はドア開き指令用リレーで１２ｂ
はそのｂ接点、１３ａ、１３ｂはドア起動準備用リレー
のａ接点およびｂ接点、１４ｂはかご走行用リレーのｂ
接点、１５ｂ１、１５ｂ２は各階のドアゾーン検出スイ
ッチのｂ接点、ＣＬｂはドア閉端検出用リレーのｂ接
点、ＯＬｂはドア開端検出用リレーのｂ接点で、リレー
１１には接点１３ａ、１２ｂ、ＣＬｂが直列接続され、
リレー１２には接点１５ｂ１（１５ｂ２）、１３ｂ、１
１ｂ、１４ｂ、ＯＬｂが直列接続されている。なお、
Ｐ、Ｎは三相交流電源を整流した直流電源である。
【００１０】次に本実施例の動作を説明する。
【００１１】今、すべての制御用安全装置が正常である
とする。このとき、Ｐ−１ｂ−２ｂ−３ｂ−４−Ｎの回
路により、リレー４は付勢されている。したがって、接
点４ａ１、４ａ２は閉じているので、運転制御装置５は
正常動作し、バッテリーＥはダイオード６Ｄを介して充
電されている。また、ドア閉じ指令用リレー１１、ドア
開き指令用リレー１２も正常に動作する。すなわち、か
ごが目的階に減速し始めると接点１３ａが開き、接点１
３ｂが閉じる。かごがドアゾーン内に入ると、たとえば
接点１５ｂ１が閉じ、かごが停止すると接点１４ｂが閉
じ、Ｐ−１５ｂ１−１３ｂ−１１ｂ−１４ｂ−ＯＬｂ−
１２−Ｎの回路が形成され、リレー１２が付勢されて、
ドアは開き始める。そして、ドアが開ききると接点ＯＬ
ｂが開き、リレー１２は消勢する。所定時間経過する
と、接点１３ａが閉じ、Ｐ−１３ａ−１２ｂ−ＣＬＰ−
１１−Ｎの回路によりリレー１１が付勢され、ドアは閉
じ始め、ドアが閉じきると接点ＣＬｂが開き、リレー１
１は消勢する。
とする。このとき、Ｐ−１ｂ−２ｂ−３ｂ−４−Ｎの回
路により、リレー４は付勢されている。したがって、接
点４ａ１、４ａ２は閉じているので、運転制御装置５は
正常動作し、バッテリーＥはダイオード６Ｄを介して充
電されている。また、ドア閉じ指令用リレー１１、ドア
開き指令用リレー１２も正常に動作する。すなわち、か
ごが目的階に減速し始めると接点１３ａが開き、接点１
３ｂが閉じる。かごがドアゾーン内に入ると、たとえば
接点１５ｂ１が閉じ、かごが停止すると接点１４ｂが閉
じ、Ｐ−１５ｂ１−１３ｂ−１１ｂ−１４ｂ−ＯＬｂ−
１２−Ｎの回路が形成され、リレー１２が付勢されて、
ドアは開き始める。そして、ドアが開ききると接点ＯＬ
ｂが開き、リレー１２は消勢する。所定時間経過する
と、接点１３ａが閉じ、Ｐ−１３ａ−１２ｂ−ＣＬＰ−
１１−Ｎの回路によりリレー１１が付勢され、ドアは閉
じ始め、ドアが閉じきると接点ＣＬｂが開き、リレー１
１は消勢する。
【００１２】次に、かごが走行中、何らかの原因により
過速度となり調速機が動作し、接点１ｂが開いたとす
る。接点１ｂが開くと、リレー４は消勢し、接点４ａ
１、４ａ２が開き運転制御装置５および、リレー１１、
１２は無効となり、かごは急停止する。このとき接点４
ｂは閉じるので、タイマ５Ｔはカウントし始め、４秒後
に付勢され（このとき、かごは停止している）、接点５
Ｔａが閉じ、バッテリー電源Ｅより、ドア用のリレー１
１、１２の電源が供給される。したがって、かごが急停
止したとき、ドアゾーン内で停止し接点１５ｂ２が閉じ
ているとすると、Ｐ−１５ｂ２−１３ｂ−１１ｂ−１４
ｂ−ＯＬｂ−１２−Ｎの回路によりドアは開く。このと
き、かご内に乗客が乗っていると、この乗客は容易に外
部へ脱出することができる。なお、安全装置が作動する
と同時にバッテリーＥに切替えると、かごが走行中にド
アゾーンを通過したとき、ドア開指令を発し、非常に危
険であり、そのためかごが完全に停止してからバッテリ
ーＥを供給するようにしたものである。
過速度となり調速機が動作し、接点１ｂが開いたとす
る。接点１ｂが開くと、リレー４は消勢し、接点４ａ
１、４ａ２が開き運転制御装置５および、リレー１１、
１２は無効となり、かごは急停止する。このとき接点４
ｂは閉じるので、タイマ５Ｔはカウントし始め、４秒後
に付勢され（このとき、かごは停止している）、接点５
Ｔａが閉じ、バッテリー電源Ｅより、ドア用のリレー１
１、１２の電源が供給される。したがって、かごが急停
止したとき、ドアゾーン内で停止し接点１５ｂ２が閉じ
ているとすると、Ｐ−１５ｂ２−１３ｂ−１１ｂ−１４
ｂ−ＯＬｂ−１２−Ｎの回路によりドアは開く。このと
き、かご内に乗客が乗っていると、この乗客は容易に外
部へ脱出することができる。なお、安全装置が作動する
と同時にバッテリーＥに切替えると、かごが走行中にド
アゾーンを通過したとき、ドア開指令を発し、非常に危
険であり、そのためかごが完全に停止してからバッテリ
ーＥを供給するようにしたものである。
【００１３】このように、制御用の安全装置が作動して
かごが停止したとき、かごがドアゾーン内に停止してい
るときには、自動的にドアが開き、乗客は降りることが
できるので、この分だけ、閉じ込め事故を低減すること
ができる。
かごが停止したとき、かごがドアゾーン内に停止してい
るときには、自動的にドアが開き、乗客は降りることが
できるので、この分だけ、閉じ込め事故を低減すること
ができる。
【００１４】
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、制
御用の安全装置が作動し、かごが急停止したとき、かご
がドアゾーン内に停止しているときには、ドアは自動的
に開く構成としたので、ドアゾーン内に停止した時には
閉じ込め事故がなくなり、その分だけ、閉じ込め事故を
低減することができる効果がある。
御用の安全装置が作動し、かごが急停止したとき、かご
がドアゾーン内に停止しているときには、ドアは自動的
に開く構成としたので、ドアゾーン内に停止した時には
閉じ込め事故がなくなり、その分だけ、閉じ込め事故を
低減することができる効果がある。
【図１】本発明のエレベータドアの制御装置の一実施例
を示す電気結線図である。
を示す電気結線図である。
４ 安全検出用リレー ５Ｔ タイマー １１ ドア閉じ指令用リレー １２ ドア開き指令用リレー Ｐ、Ｎ 直流電源端子 Ｅ バッテリー
Claims (1)
- 【請求項１】 エレベータの制御用安全装置の作動に応
じてかごが所定の階床に到着したとき自動的にドアを開
閉制御するエレベータドアの制御装置において、前記制
御用安全装置が作動してから、所定時間後に前記ドアを
開閉制御する電源をバッテリー電源に切替える切替手段
を備えたことを特徴とするエレベータドアの制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP919295A JPH08198552A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | エレベータドアの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP919295A JPH08198552A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | エレベータドアの制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08198552A true JPH08198552A (ja) | 1996-08-06 |
Family
ID=11713662
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP919295A Pending JPH08198552A (ja) | 1995-01-24 | 1995-01-24 | エレベータドアの制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08198552A (ja) |
-
1995
- 1995-01-24 JP JP919295A patent/JPH08198552A/ja active Pending
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