JPH08199870A - ドアロック装置のストライカ - Google Patents
ドアロック装置のストライカInfo
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- JPH08199870A JPH08199870A JP7013372A JP1337295A JPH08199870A JP H08199870 A JPH08199870 A JP H08199870A JP 7013372 A JP7013372 A JP 7013372A JP 1337295 A JP1337295 A JP 1337295A JP H08199870 A JPH08199870 A JP H08199870A
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- E05B85/04—Strikers
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B85/045—Strikers for bifurcated bolts
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアロック装置を大型化することなく、ロッ
ク強度の向上を可能にする。 【構成】 ストライカの係合杆１３のラッチ６が係合す
る部分の断面を、長軸がストライカ進入方向に向いたほ
ぼ小判形としたことにより、係合杆の強度を低下させる
ことなく、ストライカ進入溝の幅を小さくすることがで
き、ひいては、ドアロック装置を小型化したり、ロック
時のカバープレートとラッチの先端部との重なり代を大
として、ロック強度を増大させたりすることができる。
ク強度の向上を可能にする。 【構成】 ストライカの係合杆１３のラッチ６が係合す
る部分の断面を、長軸がストライカ進入方向に向いたほ
ぼ小判形としたことにより、係合杆の強度を低下させる
ことなく、ストライカ進入溝の幅を小さくすることがで
き、ひいては、ドアロック装置を小型化したり、ロック
時のカバープレートとラッチの先端部との重なり代を大
として、ロック強度を増大させたりすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアロック本体に枢着
されたラッチと係合することにより、ドアを閉止状態に
拘束するドアロック装置のストライカに関する。
されたラッチと係合することにより、ドアを閉止状態に
拘束するドアロック装置のストライカに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、図16に示すように、従来のドア
ロック装置のストライカ(100)には、自動車の車体パネ
ルに固着されるベースプレート(101)の表面に立設した
前後の係合杆(102)と、前後の係合杆(102)の先端を互い
に連結する連結杆(103)とを有する係合部材(104)を、断
面円形のロッドをコ字形に折曲して形成したものがあ
る。
ロック装置のストライカ(100)には、自動車の車体パネ
ルに固着されるベースプレート(101)の表面に立設した
前後の係合杆(102)と、前後の係合杆(102)の先端を互い
に連結する連結杆(103)とを有する係合部材(104)を、断
面円形のロッドをコ字形に折曲して形成したものがあ
る。
【０００３】また、図17に示すように、ドア側に固定さ
れ、上述のストライカ(100)の係合部材(104)に係脱して
ドア開閉を制御するドアロック本体(105)として、合成
樹脂材料で形成したボディ(106)と、ボディ(106)の開口
を覆い、ドア閉止時に、ストライカ(100)の係合杆(102)
の進入を可能にし、係合杆(102)のロッド径に相当する
開口幅(Ｗ1)を有するストライカ進入溝(107a)が切設さ
れた金属製のカバープレート(107)と、ボディ(106)とカ
バープレート(107)との間に軸(108)をもって枢着され、
前方の係合杆(102)に係合する係合溝(109a)及び係合溝
(109a)の両側に、第１爪部(109b)と第２爪部(109c)を有
するラッチ(109)と、ラッチ(109)の第１爪部(109b)及び
第２爪部(109c)に係合することにより、ラッチ(109)を
図17に示すラッチ位置にロックするロッキングプレート
(110)とを有するものがある。
れ、上述のストライカ(100)の係合部材(104)に係脱して
ドア開閉を制御するドアロック本体(105)として、合成
樹脂材料で形成したボディ(106)と、ボディ(106)の開口
を覆い、ドア閉止時に、ストライカ(100)の係合杆(102)
の進入を可能にし、係合杆(102)のロッド径に相当する
開口幅(Ｗ1)を有するストライカ進入溝(107a)が切設さ
れた金属製のカバープレート(107)と、ボディ(106)とカ
バープレート(107)との間に軸(108)をもって枢着され、
前方の係合杆(102)に係合する係合溝(109a)及び係合溝
(109a)の両側に、第１爪部(109b)と第２爪部(109c)を有
するラッチ(109)と、ラッチ(109)の第１爪部(109b)及び
第２爪部(109c)に係合することにより、ラッチ(109)を
図17に示すラッチ位置にロックするロッキングプレート
(110)とを有するものがある。
【０００４】ドアロック本体(105)の前後方向（図にお
いて紙面の表裏方向）のロック強度は、ラッチ(109)が
ラッチ位置にあるとき、第１爪部(109b)が、ストライカ
進入溝(107a)を跨いでカバープレート(107)にどれだけ
の量が重合しているかによって決まり、また、左右方向
のロック強度(図において矢示方向)は、ラッチ(109)に
係合するストライカ(100)の係合杆(102)の断面積によっ
て、おおむね決まる。
いて紙面の表裏方向）のロック強度は、ラッチ(109)が
ラッチ位置にあるとき、第１爪部(109b)が、ストライカ
進入溝(107a)を跨いでカバープレート(107)にどれだけ
の量が重合しているかによって決まり、また、左右方向
のロック強度(図において矢示方向)は、ラッチ(109)に
係合するストライカ(100)の係合杆(102)の断面積によっ
て、おおむね決まる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来のドアロック装置
では、ラッチ(109)の第１爪部(109b)の先端を延ばし
て、カバープレート(107)との重なり代(Ｌ1)を大きくし
ようとすると、第１爪部(109a)を延ばした分だけ、ボデ
ィ(106)が上下方向に大きくなり、ひいては、ドアロッ
ク本体(105)全体の大型化を招く。
では、ラッチ(109)の第１爪部(109b)の先端を延ばし
て、カバープレート(107)との重なり代(Ｌ1)を大きくし
ようとすると、第１爪部(109a)を延ばした分だけ、ボデ
ィ(106)が上下方向に大きくなり、ひいては、ドアロッ
ク本体(105)全体の大型化を招く。
【０００６】本発明は、従来の技術が有する上記のよう
な問題点に鑑み、ドアロック装置をの大型化することな
く、ロック強度の向上を可能にしたドアロック装置のス
トライカを提供することを目的としている。
な問題点に鑑み、ドアロック装置をの大型化することな
く、ロック強度の向上を可能にしたドアロック装置のス
トライカを提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明によると、上記問
題は、次のようにして解決される。 (１)ベースプレートの取付孔に基部が固着され、ドアロ
ック本体のカバープレートに設けられたストライカ進入
溝に進入して、前記カバープレートに枢着されたラッチ
の係合溝に係合可能な係合杆を有するドアロック装置の
ストライカにおいて、係合杆のラッチが係合する部分の
断面を、長軸がストライカ進入方向を向いたほぼ小判形
状とする。 (２)上記(１)項において、係合杆の基部の断面をも、ほ
ぼ小判形状とする。 (３)上記(１)または(２)項において、ベースプレートの
取付孔を、小判形状を含む非円形とする。 (４)上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、ストライカ
の係合杆の外周面に、合成樹脂製の被覆層を形成し、こ
の被覆層の外形を小判形とする。
題は、次のようにして解決される。 (１)ベースプレートの取付孔に基部が固着され、ドアロ
ック本体のカバープレートに設けられたストライカ進入
溝に進入して、前記カバープレートに枢着されたラッチ
の係合溝に係合可能な係合杆を有するドアロック装置の
ストライカにおいて、係合杆のラッチが係合する部分の
断面を、長軸がストライカ進入方向を向いたほぼ小判形
状とする。 (２)上記(１)項において、係合杆の基部の断面をも、ほ
ぼ小判形状とする。 (３)上記(１)または(２)項において、ベースプレートの
取付孔を、小判形状を含む非円形とする。 (４)上記(１)〜(３)項のいずれかにおいて、ストライカ
の係合杆の外周面に、合成樹脂製の被覆層を形成し、こ
の被覆層の外形を小判形とする。
【０００８】
【作用】ストライカの係合杆におけるラッチが係合する
部分の断面を、長軸がストライカ進入方向を向いたほぼ
小判形としてあるので、係合杆の強度を低下させること
なく、ストライカ進入溝の幅を小さくすることができ、
ひいては、ドアロック装置を小型化したり、ロック時の
カバープレートとラッチの先端部との重なり代を大とし
て、ロック強度を増大させたりすることができる。
部分の断面を、長軸がストライカ進入方向を向いたほぼ
小判形としてあるので、係合杆の強度を低下させること
なく、ストライカ進入溝の幅を小さくすることができ、
ひいては、ドアロック装置を小型化したり、ロック時の
カバープレートとラッチの先端部との重なり代を大とし
て、ロック強度を増大させたりすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の一実施例を、添付図面に基づ
いて説明する。図１は、本発明のストライカを組込んだ
ドアロック装置の正面図、図２は、図１におけるII−II
線断面図、図３は、ストライカの正面図、図４は、スト
ライカの一部を破断した底面図、図５は、図３のIII−I
II線断面図である。図１において、(１)は、自動車のド
ア側に固定されるドアロック本体、(10)は、車体側に固
定され、ドアロック本体(１)に係脱可能なストライカで
ある。
いて説明する。図１は、本発明のストライカを組込んだ
ドアロック装置の正面図、図２は、図１におけるII−II
線断面図、図３は、ストライカの正面図、図４は、スト
ライカの一部を破断した底面図、図５は、図３のIII−I
II線断面図である。図１において、(１)は、自動車のド
ア側に固定されるドアロック本体、(10)は、車体側に固
定され、ドアロック本体(１)に係脱可能なストライカで
ある。
【００１０】ドアロック本体(１)は、基本的には従来の
ドアロック本体(100)と同一構造であり、合成樹脂材料
で形成され、凹状の収納部を有するボディ(２)と、ボデ
ィ(２)の収納部を覆うとともに、ボディ(２)内へのスト
ライカ(10)の進入を可能にし、上下方向に所定の進入幅
(Ｗ)を有するストライカ進入溝(３)が形成された金属板
のカバープレート(４)と、ボディ(２)の収納部に収納さ
れるとともに、ボディ(２)とカバープレート(４)との間
に軸(５)をもって枢着され、係合溝(６a)の両側に第１
爪部(６b)及び第２爪部(６c)を有するラッチ(６)と、ボ
ディ(２)の収納部に収納されるとともに、ボディ(２)と
カバープレート(４)との間に軸(７)をもって枢着され、
かつ、ラッチ(６)の第２爪部(６c)の先端に係合するこ
とにより、ラッチ(６)をハーフラッチ位置に拘束し、第
１爪部(６b)の先端に係合することによりラッチ(６)を
フルラッチ位置に拘束するロッキングプレート(８)とか
ら構成されている。
ドアロック本体(100)と同一構造であり、合成樹脂材料
で形成され、凹状の収納部を有するボディ(２)と、ボデ
ィ(２)の収納部を覆うとともに、ボディ(２)内へのスト
ライカ(10)の進入を可能にし、上下方向に所定の進入幅
(Ｗ)を有するストライカ進入溝(３)が形成された金属板
のカバープレート(４)と、ボディ(２)の収納部に収納さ
れるとともに、ボディ(２)とカバープレート(４)との間
に軸(５)をもって枢着され、係合溝(６a)の両側に第１
爪部(６b)及び第２爪部(６c)を有するラッチ(６)と、ボ
ディ(２)の収納部に収納されるとともに、ボディ(２)と
カバープレート(４)との間に軸(７)をもって枢着され、
かつ、ラッチ(６)の第２爪部(６c)の先端に係合するこ
とにより、ラッチ(６)をハーフラッチ位置に拘束し、第
１爪部(６b)の先端に係合することによりラッチ(６)を
フルラッチ位置に拘束するロッキングプレート(８)とか
ら構成されている。
【００１１】ストライカ(10)は、車体側にボルトをもっ
て固定されるベースプレート(11)と、ベースプレート(1
1)の表面に設けられ、基部(13a)がベースプレート(11)
に穿設された取付孔(11a)に、熱カシメにより固着され
て、ドアロック本体(１)のラッチ(６)に係合可能な前後
の係合杆(13)と、係合杆(13)の先端を連結する連結杆(1
4)とを有するコ字形の係合部材(12)とからなっている。
て固定されるベースプレート(11)と、ベースプレート(1
1)の表面に設けられ、基部(13a)がベースプレート(11)
に穿設された取付孔(11a)に、熱カシメにより固着され
て、ドアロック本体(１)のラッチ(６)に係合可能な前後
の係合杆(13)と、係合杆(13)の先端を連結する連結杆(1
4)とを有するコ字形の係合部材(12)とからなっている。
【００１２】係合部材(12)は、図６に示すように、ベー
スプレート(11)に固着される前に、従来と同等のロッド
径を有するロッドをコ字形に折曲され、少なくとも、ラ
ッチ(６)に係合する方の係合杆(13)は、基部(13a)から
先端にかけて、ドアロック本体(１)のストライカ進入溝
(３)に進入するストライカ進入方向(図１に矢示Ａで示
す)と直交する側の両側面(図１における上下面)がプレ
ス等により押圧されて、縦断面形状が、図１及び図７に
示すように、長軸(Ｂ)がストライカ進入方向を向くほぼ
小判形をなしている。
スプレート(11)に固着される前に、従来と同等のロッド
径を有するロッドをコ字形に折曲され、少なくとも、ラ
ッチ(６)に係合する方の係合杆(13)は、基部(13a)から
先端にかけて、ドアロック本体(１)のストライカ進入溝
(３)に進入するストライカ進入方向(図１に矢示Ａで示
す)と直交する側の両側面(図１における上下面)がプレ
ス等により押圧されて、縦断面形状が、図１及び図７に
示すように、長軸(Ｂ)がストライカ進入方向を向くほぼ
小判形をなしている。
【００１３】取付孔(11a)は、図10に示すように、スト
ライカ(10)の進入方向に長形の六角形状をなしている。
係合杆(13)の基部(13a)を六角形状の取付孔(11a)に挿入
して熱カシメすることにより、基部(13a)はベースプレ
ート(11)に回り止めされて強固に固着される。
ライカ(10)の進入方向に長形の六角形状をなしている。
係合杆(13)の基部(13a)を六角形状の取付孔(11a)に挿入
して熱カシメすることにより、基部(13a)はベースプレ
ート(11)に回り止めされて強固に固着される。
【００１４】図11に示す他の実施例のように、取付孔(1
1b)は、係合杆(13)の基部(13a)の形状に合わせて小判形
としておいてもよい。
1b)は、係合杆(13)の基部(13a)の形状に合わせて小判形
としておいてもよい。
【００１５】係合部材(12)は、図８に示すように、係合
杆(13b)の断面形状を長軸がストライカ進入方向を向く
小判形とするとともに、係合杆(13b)の表面に合成樹脂
製の被覆層(13c)を形成し、この被覆層(13c)を含む断面
形状をほぼ小判形としてもよい。
杆(13b)の断面形状を長軸がストライカ進入方向を向く
小判形とするとともに、係合杆(13b)の表面に合成樹脂
製の被覆層(13c)を形成し、この被覆層(13c)を含む断面
形状をほぼ小判形としてもよい。
【００１６】さらに、図９に示すように、係合杆(13d)
の断面形状を円形にするとともに、係合杆(13d)の表面
に合成樹脂製の被覆層(13c)を形成して、この被覆層(13
c)のみの断面形状をほぼ小判形にしてもよい。
の断面形状を円形にするとともに、係合杆(13d)の表面
に合成樹脂製の被覆層(13c)を形成して、この被覆層(13
c)のみの断面形状をほぼ小判形にしてもよい。
【００１７】ドアロック装置のストライカ進入溝(３)の
開口幅(Ｗ)は、ストライカ(10)の係合杆(13)の寸法誤差
を考慮して、係合杆(13)の短軸(Ｃ)の長さ(C')より若干
大きく、かつ長軸(Ｂ)の長さ(B')より小さく設定するの
がよい。この開口幅(Ｗ)は、短軸(Ｃ)が短くなった分に
比例して従来のものより狭くでき、ラッチ(６)の第１爪
部(６b)がカバープレート(４)に重合する重なり代(Ｌ)
は、従来より大きくなる。
開口幅(Ｗ)は、ストライカ(10)の係合杆(13)の寸法誤差
を考慮して、係合杆(13)の短軸(Ｃ)の長さ(C')より若干
大きく、かつ長軸(Ｂ)の長さ(B')より小さく設定するの
がよい。この開口幅(Ｗ)は、短軸(Ｃ)が短くなった分に
比例して従来のものより狭くでき、ラッチ(６)の第１爪
部(６b)がカバープレート(４)に重合する重なり代(Ｌ)
は、従来より大きくなる。
【００１８】次に、本実施例の作用について説明する。
ドアを開状態から閉じると、ストライカ(10)の一方の係
合杆(13)は、ドアロック本体(１)のストライカ進入溝
(３)に進入して、ラッチ(６)の第２爪部(６c)に当接す
ることにより、第１図に示すように、ラッチ(６)は、時
計方向に回動させられて、第１爪部(６b)がロッキング
プレート(７)に係合し、フルラッチ状態に拘束される。
ドアを開状態から閉じると、ストライカ(10)の一方の係
合杆(13)は、ドアロック本体(１)のストライカ進入溝
(３)に進入して、ラッチ(６)の第２爪部(６c)に当接す
ることにより、第１図に示すように、ラッチ(６)は、時
計方向に回動させられて、第１爪部(６b)がロッキング
プレート(７)に係合し、フルラッチ状態に拘束される。
【００１９】ラッチ(６)がフルラッチ位置にあるとき、
ラッチ(６)の第１爪部(６b)は、ストライカ進入溝(３)
を跨いで、先端がカバープレート(４)に重なる。この重
なり代(Ｌ)は、従来のものより開口幅(Ｗ1)−開口幅
(Ｗ)に相当する量だけ多くなる。従って、ラッチ(６)の
前後方向のロック強度は、重なり代(Ｌ)の増大分に比例
して向上する。また、ストライカ(10)の係合杆(13)の長
軸(Ｂ)がストライカ進入方向に向いているので、ストラ
イカ進入方向の断面係数が大きくなり、ドアロック本体
(１)の左右方向のロック強度も向上する。
ラッチ(６)の第１爪部(６b)は、ストライカ進入溝(３)
を跨いで、先端がカバープレート(４)に重なる。この重
なり代(Ｌ)は、従来のものより開口幅(Ｗ1)−開口幅
(Ｗ)に相当する量だけ多くなる。従って、ラッチ(６)の
前後方向のロック強度は、重なり代(Ｌ)の増大分に比例
して向上する。また、ストライカ(10)の係合杆(13)の長
軸(Ｂ)がストライカ進入方向に向いているので、ストラ
イカ進入方向の断面係数が大きくなり、ドアロック本体
(１)の左右方向のロック強度も向上する。
【００２０】図12〜図14は、本発明の他の実施例を示
す。この実施例では、ストライカ(10)の係合部材(15)
は、ベースプレート(11)に固着する前は、図13に示すよ
うに、断面円形のロッドをコ字形に折曲して、１対の係
合杆(16)を形成している。
す。この実施例では、ストライカ(10)の係合部材(15)
は、ベースプレート(11)に固着する前は、図13に示すよ
うに、断面円形のロッドをコ字形に折曲して、１対の係
合杆(16)を形成している。
【００２１】この係合杆(16)の基部(16a)を、図14に示
すように、ベースプレート(11)に穿設された正六角形の
取付孔(11c)に圧嵌して熱カシメして固着した後、係合
杆(16)のラッチ(６)が係合する部分のみの両側面を、プ
レス加工により潰して、横断面形状が前記実施例と同様
にほぼ小判形になるように加工する。なお、図15に示す
ように、係合杆(16)の基部(16a)が圧嵌されるベースプ
レート(11)の取付孔(11d)の形状は、基部(16a)の形状に
合わせて円形としておいてもよい。
すように、ベースプレート(11)に穿設された正六角形の
取付孔(11c)に圧嵌して熱カシメして固着した後、係合
杆(16)のラッチ(６)が係合する部分のみの両側面を、プ
レス加工により潰して、横断面形状が前記実施例と同様
にほぼ小判形になるように加工する。なお、図15に示す
ように、係合杆(16)の基部(16a)が圧嵌されるベースプ
レート(11)の取付孔(11d)の形状は、基部(16a)の形状に
合わせて円形としておいてもよい。
【００２２】
【発明の効果】本発明は、次のような効果を奏する。 (ａ)ストライカの係合杆のラッチが係合する部分の断面
を、長軸が進入方向に向くほぼ小判形状にしたことによ
り、カバープレートのストライカ進入溝の幅を大きくす
ることなく、係合杆の断面積を大として、ロック強度を
増大させることができ、逆に、係合杆の断面積を従来の
ものとほぼ同様とすると、ストライカ進入溝の幅を狭く
することができ、それによってラッチとカバープレート
との重なり代を増大させて、カバープレートと直交する
方向のロック強度の向上を図ることができる。
を、長軸が進入方向に向くほぼ小判形状にしたことによ
り、カバープレートのストライカ進入溝の幅を大きくす
ることなく、係合杆の断面積を大として、ロック強度を
増大させることができ、逆に、係合杆の断面積を従来の
ものとほぼ同様とすると、ストライカ進入溝の幅を狭く
することができ、それによってラッチとカバープレート
との重なり代を増大させて、カバープレートと直交する
方向のロック強度の向上を図ることができる。
【００２３】(ｂ)重なり代が従来のものと同等でよい場
合は、ドアロック装置のラッチの爪部の短縮化が可能に
なり、ドアロック装置の小型化が可能になる。
合は、ドアロック装置のラッチの爪部の短縮化が可能に
なり、ドアロック装置の小型化が可能になる。
【００２４】(ｃ)ドアロック装置に作用するストライカ
進入方向への荷重に対しては、小判形の長軸を短軸より
長くしてストライカの係合杆の断面係数を大とすること
により、ストライカの強度向上を図ることができる。
進入方向への荷重に対しては、小判形の長軸を短軸より
長くしてストライカの係合杆の断面係数を大とすること
により、ストライカの強度向上を図ることができる。
【００２５】(ｄ)請求項２記載の発明のように、係合杆
の基部の断面をも、ほぼ小判形状としたり、または請求
項３記載の発明のように、ベースプレートの取付孔を、
小判形状を含む非円形とすると、係合杆はベースプレー
トに対して回り止めされて強固に固着され、強度が向上
する。
の基部の断面をも、ほぼ小判形状としたり、または請求
項３記載の発明のように、ベースプレートの取付孔を、
小判形状を含む非円形とすると、係合杆はベースプレー
トに対して回り止めされて強固に固着され、強度が向上
する。
【００２６】(ｅ)請求項４記載の発明のように、ストラ
イカの係合杆の外周面に、合成樹脂製の被覆層を形成
し、この被覆層の外形を小判形とすると、係合杆自体に
加工を施さないで、成形の容易な合成樹脂製の被覆層を
小判形とするだけでよいので、製造が容易になる。
イカの係合杆の外周面に、合成樹脂製の被覆層を形成
し、この被覆層の外形を小判形とすると、係合杆自体に
加工を施さないで、成形の容易な合成樹脂製の被覆層を
小判形とするだけでよいので、製造が容易になる。
【図１】本発明のストライカの一実施例を組込んだドア
ロック装置の正面図である。
ロック装置の正面図である。
【図２】図１におけるII−II線断面図である。
【図３】ストライカの正面図である。
【図４】ストライカの一部切欠底面図である。
【図５】図３におけるＶ−Ｖ線断面図である。
【図６】ストライカの係合部材の斜視図である。
【図７】図４におけるVII−VII線断面図である。
【図８】変形例の図７と同様の部分の係合杆の断面図で
ある。
ある。
【図９】図８とは異なる係合杆の変形例の図７と同様の
部分の断面図である。
部分の断面図である。
【図１０】ベースプレートの取付孔部分の正面図であ
る。
る。
【図１１】ベースプレートの取付孔の変形例を示す、図
10と同様の正面図である。
10と同様の正面図である。
【図１２】本発明の他の実施例のストライカの図４と同
様の底面図である。
様の底面図である。
【図１３】同じく、ベースプレートに取付ける前の係合
部材の斜視図である。
部材の斜視図である。
【図１４】同じく、ベースプレートの取付孔部分の正面
図である。
図である。
【図１５】取付孔の形状を異ならせた図14と同様の正面
図である。
図である。
【図１６】従来のストライカの正面図である。
【図１７】従来のドアロック装置の正面図である。
(１)ドアロック本体 (２)ボディ (３)ストライカ進入溝 (４)カバープレート (６)ラッチ (６a)係合溝 (６b)第１爪部 (６c)第２爪部 (８)ロッキングプレート (10)ストライカ (11)ベースプレート (11a)(11b)(11c)(11d)取付孔 (12)(15)係合部材 (13)(13b)(13d)(16)係合杆 (13a)基部 (13c)合成樹脂製の被覆層 (14)連結杆 (Ｂ)長軸 (B')長軸の長さ (Ｃ)短軸 (C')短軸の長さ (Ｌ)重なり代 (Ｗ)進入幅
Claims (4)
- 【請求項１】 ベースプレートの取付孔に基部が固着さ
れ、ドアロック本体のカバープレートに設けられたスト
ライカ進入溝に進入して、前記カバープレートに枢着さ
れたラッチの係合溝に係合可能な係合杆を有するドアロ
ック装置のストライカにおいて、係合杆のラッチが係合
する部分の断面を、長軸がストライカ進入方向を向いた
ほぼ小判形状としたことを特徴とするドアロック装置の
ストライカ。 - 【請求項２】 係合杆の基部の断面をも、ほぼ小判形状
とした請求項１または２記載のドアロック装置のストラ
イカ。 - 【請求項３】 ベースプレートの取付孔を、小判形状を
含む非円形とした請求項１または２記載のドアロック装
置のストライカ。 - 【請求項４】 ストライカの係合杆の外周面に、合成樹
脂製の被覆層を形成し、この被覆層の外形を小判形とし
た請求項１〜３のいずれかに記載のドアロック装置のス
トライカ。
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