JPH024210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ドアに当接されるカバープレートと
ベースプレートとの間に樹脂ボデーを挾持してド
アロツクボデーを形成して成る自動車用ドアロツ
ク装置に関する。

第１図に例示するように、自動車用ドアロツク
装置１は、ドアＡの端面部Ａ１の内側に固設さ
れ、特に第１図に示すような自動車の後席用のド
アＡでは、第２図に示すように、端面部Ａ１が狭
いのでドアロツク装置１の大きさ、形状、寸法等
が制限されており、また軽量化の意味からもドア
ロツク装置１は小型のものであることが望まし
い。一方、近来、自動車の防盗性を向上させるこ
とが行なわれているので、キープレートを車室に
置き忘れたまま施錠してしまうとなかなか解錠す
ることができないという問題を生ずるようにな
り、キーレスロツクができないようにすることが
行なわれている。すなわち、第３図に示すよう
に、ラツチに係脱するポールと一体的に回動する
オープンレバー１１をラツチ位置（実線位置）と
アンラツチ位置（想像線位置）とで異ならせ、オ
ープンレバー１１がラツチ位置にあるとき、つま
りドアＡが閉じているときは車室内のノブでノブ
レバー１２を操作し、キーレバー１３を施錠位置
（実線位置）と解錠位置（想像線位置）とに反転
操作可能であるが、オープンレバー１１がアンラ
ツチ位置にあるとき、つまりドアＡが開いている
ときはオープンレバー１１の反転阻止端１４にキ
ーレバー１３の係合端１５が干渉して反転不能に
なるようにし、ドアＡが開いているときノブによ
り施錠したままドアＡを閉じることのないように
したものがある。このようなドアロツク装置１で
は、ドアＡが開いているときノブを強く施錠操作
すると、ノブレバー１２に強い荷重が加わり、さ
らにドアロツクボデー２にこの強い荷重が伝達さ
れる。

第４図に示すようにドアロツクボデー２はドア
Ａに当接するカバープレート２１とベースプレー
ト２２との間に樹脂ボデー２３を挾持して形成さ
れており、取付位置が制限されているので、ノブ
レバー１２等を支持するためにベースプレート２
２にはカバープレート２１の端２４よりも延びた
延長部２５が設けられており、この従来例では、
カバープレート２１の端２４および樹脂ボデー２
３の端から延長部２５のみが突出している。

しかしながら、このような従来のドアロツク装
置１では、延長部２５がカバープレート２１、樹
脂ボデー２３により十分に支持されているとは言
えない状態にあるので、前記のようにノブレバー
１２に強い荷重が加わる傾向がある近来のドアロ
ツク装置１において、延長部２５の強度、剛性が
不足しがちであり、第４図想像線に示すように延
長部２５が撓んでドアロツク装置１が正常に作用
しないおそれがあるという問題点があつた。

本考案は、このような従来の問題点に着目して
なされたもので、ドアロツク装置を大型化した
り、ほとんど重量増加することなく延長部を補強
できるようにして上記問題点を解決することを目
的としている。

かかる目的を達成するため、本考案において
は、カバープレートの端よりも延びたベースプレ
ートの延長部に、該カバープレートの端から前記
樹脂ボデーを斜めに延ばして該延長部の補強部を
形成したことを特徴とする自動車用ドアロツク装
置とし、極めて簡単な構造により延長部を補強で
きるようにしたものである。

以下、図面に基づき本考案の一実施例を説明す
る。なお、従来例と同様の部位には同一符号を付
し重複した説明を省略する。

第５図〜第７図は本考案の第一実施例を示して
おり、ドアロツクボデー２にはフオーク型のラツ
チ３が枢軸３１を介して枢支されるとともに、ラ
ツチ３に係脱するポール（図示省略）が枢軸３２
により枢支されている。ベースプレート２２の一
端にはノブレバー１２およびインサイドレバー１
６を支持する支持片２６が折設され、この支持片
２６に延長部２５がカバープレート２１の端２４
よりも延ばして形成されている。延長部２５には
ノブレバー１２が枢軸１２ａにより枢支されると
ともにインサイドレバー１６が枢軸１６ａにより
枢支されており、ノブレバー１２の係合端１２ｂ
にはキーレバー１３の係合端１３ａが係合してい
る。そして、延長部２５にはカバープレート２１
の端２４から樹脂ボデー２３を斜めに延ばした補
強部２７が形成されており、補強部２７の先端部
２７ａは延長部２５の裏面２５ａに当接して延長
部２５を支持している。

上記構成を有するドアロツク装置１では、ノブ
レバー１２にノブから強い荷重が加えられ、その
荷重が枢軸１２ａを介して支持片２６に伝達さ
れ、さらに延長部２５に伝達された場合、延長部
２５は補強部２７により補強されているので、前
記荷重は先端部２７ａから補強部２７に入り、樹
脂ボデー２３およびカバープレート２１に荷重が
分散され、延長部２５が強力に支持されていて変
形することがない。

第８図は他の実施例を示しており、スペース上
の制限で補強部２７をカバープレート２１の端２
４から延長部２５の裏面２５ａに向けて真直に延
ばすことができない場合であり、中間部を落し込
み、第１傾斜面２７ｂ、第２傾斜面２７ｃの二段
階にして補強部２７を形成したものである。

本実施例は極度にスペースが制限されているよ
うな場合に利用することができる。

本考案に係るドアロツク装置によれば、カバー
プレートの端からベースプレートの延長部の裏面
に向けて補強部を斜めに延ばして補強するという
極めて単純な構成でありながら、延長部が著しく
補強され、前記のように延長部に強荷重が加わる
傾向がある近来のドアロツク装置に利用すれば、
ほとんど重量を増加することなく強度、剛性を向
上させることができ、極めて有用である。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車のリヤドアの斜視図、第２図は
第１図の矢視図、第３図はドアロツク装置の背
面図、第４図は従来例を示し、第３図の−位
置相当の断面図、第５図〜第７図は本考案の第一
実施例を示し、第５図はドアロツク装置の正面
図、第６図は第５図の矢視図、第７図は第５図
の〜断面図、第８図は他の実施例を示す第７
図相当図である。 １……ドアロツク装置、２……ドアロツクボデ
ー、２１……カバープレート、２２……ベースプ
レート、２３……樹脂ボデー、２４……（カバー
プレートの）端、２５……延長部、２７……補強
部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアに当接されるカバープレートとベースプレ
   ートとの間に樹脂ボデーを挾持してドアロツクボ
   デーを形成して成る自動車用ドアロツク装置にお
   いて、前記カバープレートの端よりも延びた前記
   ベースプレートの延長部に、該カバープレートの
   端から前記樹脂ボデーを斜めに延ばして該延長部
   の補強部を形成したことを特徴とする自動車用ド
   アロツク装置。