JPH08199945A - ベネシャンブラインドの昇降操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】グリップとそれから引き出した昇降コードによ
ってブラインドの昇降操作をするベネシャンブラインド
において、グリップを下げ切ってもブラインドが急落下
するおそれのない操作装置の提供。 【構成】中空操作棒15の下端にブッシュ19を外嵌し、そ
のブッシュの下端に環状のコードロック受け20を内嵌
し、中空操作棒15とそれに外嵌したグリップ16の間にグ
リップ16を押し上げるグリップ用コイルスプリング18を
設け、グリップ16の貫通孔17にコードロックを軸方向摺
動可能に収容し、そのグリップとコードロックの間にコ
ードロックを押し上げてコードロックのプラグ30をコー
ドロック受けの軸孔31に押し込むコードロック用コイル
スプリング23を配置し、そのプラグの軸孔31を貫通する
先端にボール状のブレーキプラグ32を形成し、そのブレ
ーキプラグの外径を軸孔31の内径よりも小さくし、グリ
ップ16を下げ切ると、ブレーキブロック32が軸孔31には
まって昇降コード11に制動をかけるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はブラインドの急速自重落
下を防止することができるベネシャンブラインドの昇降
操作装置の改良に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】昇降コードをブラインドのヘッドボック
スから垂下する中空操作棒に通し、その中空操作棒の下
端に設けたグリップから昇降コードへ引き出し、そのグ
リップ内に設けたロック機構により昇降コードを制動し
てブラインドの急速自重落下を防止する装置は、特開平
６−３１７０７７号に開示されている。その装置は中空
操作棒と、その中空操作棒に軸方向摺動自在に外嵌した
グリップと、そのグリップを押し上げるグリップ用コイ
ルスプリングと、中空操作棒の下端に設けた環状のコー
ドロック受けと、グリップのコードロック孔内に軸方向
摺動可能にかつコードロック受けに挿脱可能に配置され
たコードロックと、そのコードロック孔内においてコー
ドロックを軸方向に押し上げるコードロック用スプリン
グとを備え、昇降コードをコードロック受けとコードロ
ックの間で把持してロックする方式であった。ブライン
ドを下降するためにグリップを引き下げても、その引き
下げ量がコードロック用スプリングの伸長可能範囲内で
あれば、昇降コードを把持するコードロック用コイルス
プリングの力は弛むが、コードロックはコードロック受
けから抜けないから、ブラインドは自重で徐々に下降
し、急落下するおそれはなかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記装置はブラインド
を下降させるときに、操作になれないと、グリップを下
げ切ることが多いが、グリップを下げ切ると、コードロ
ックはコードロック用スプリングの伸長範囲以上に引き
下げられてコードロック受けから抜けるから、昇降コー
ドが一挙に解放されて、ブラインドが急落下するという
問題があった。

【０００４】本発明はこの問題を解決するためになされ
たものであり、その目的とするところは、ブラインドを
下降するときに、グリップを下げ切っても、ブラインド
が急落下するおそれのないベネシャンブラインドの昇降
操作装置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明が採用する手段は、中空操作棒の下端にブッ
シュを同軸に嵌着し、そのブッシュの下端部にコードロ
ックのプラグを挿脱するための軸孔を備えたコードロッ
ク受けを固定し、そのコードロックのプラグにコードロ
ック受け野路区孔を貫通して延長する先端を設け、その
先端にボール状のブレーキブロックを設け、そのブレー
キブロックの外径をコードロック受けの軸孔の内径より
も少し小さくし、それによって、ブレーキブロックが軸
孔に入ったときに、その間を通る昇降コードに制動がか
かるようにしたことにある。

【０００６】

【作用】グリップがグリップ用コイルスプリングによっ
て押し上げられると、コードロックのプラグはコードロ
ック受けの軸孔にはまり、昇降コードは圧縮したコード
ロック用コイルスプリングの弾性力によってコードロッ
クとコードロック受けに挟持されて固定するから、ブラ
インドは停止する。このとき、ブレーキブロックはスリ
ーブ内において、コードロック受け軸孔の上方に位置す
る。

【０００７】グリップをグリップ用コイルスプリングに
抗して下げたとき、引き下げ量がコードロック用コイル
スプリングの伸長範囲内であれば、コードロックはコー
ドロック受けから抜けないから、昇降コードはコードロ
ックとコードロック受けに挟まれたままであるが、コー
ドロック用コイルスプリングは伸長して挟持する力は弛
むから、ブラインドの自重がかかる昇降コードはコード
ロックとコードロック受けの間をすり抜け、ブラインド
は徐々に下降する。このとき、ブレーキブロックはブラ
インド停止中と同様に、スリーブ内のコードロック受け
軸孔の上方に位置する。

【０００８】グリップを引き下げ切る場合、コードロッ
クはコードロック受けから抜け、一瞬、昇降コードはコ
ードロックとコードロック受けのロックから解放される
が、直ぐにブレーキロックがコードロック受けの軸孔に
入り、その間をすり抜ける昇降コードに制動をかけるか
ら、ブラインドは急落下せず、徐々に下降する。ブライ
ンドが下降するにつれて昇降コードにかかるブラインド
の荷重は小さくなり、昇降コードはブレーキブロックと
コードロック受け軸孔の間をすり抜けることができなく
なる。そこで、グリップを少し上昇させると、ブレーキ
ブロックはコードロック受け軸孔から抜けて少し上昇す
るから、昇降コードはブレーキブロックの制動から完全
に解放され、ブラインドは確実に下限まで下降する。

【０００９】

【実施例】本発明の装置を図面に示す実施例に基づいて
説明する。図１に示すように、ベネシャンブラインドの
ヘッドボックス10から垂下する昇降コード11の一端はス
ラット12を貫通してボトムレール13に至り、そこに止着
される。昇降コード11の他端はヘッドボックス10から突
出する中空自在継手14の内部を通り、その中空自在継手
に接続した中空操作棒15の内部に通される。中空操作棒
15の下端部にはグリップ16が軸方向摺動自在に外嵌さ
れ、昇降コード11の他端はグリップ16から外へ引き出さ
れてつまみ25に至り、そこに止着される。

【００１０】図２（ａ）及び図３に示すように、グリッ
プ16の中央を軸方向に貫通する貫通孔17は上から中空操
作棒15の外径よりわずかに大きな内径の操作棒孔部17
ａ、グリップ用コイルスプリング18を収容するコイルス
プリング孔部17ｂ、コードロック21を軸方向摺動自在に
収容するコードロック孔部17ｃからなる。中空操作棒15
の下端にコイルスプリング孔部17ｂにブッシュ19を嵌着
し、そのブッシュの下端に円錐状の軸孔31を有する環状
のコードロック受け20を内嵌する。グリップ用コイルス
プリング18の上端はコイルスプリング孔部17ｂの内上面
27に、下端はブッシュ19の上面26に接する。コードロッ
ク孔部17ｃの底面近くにスナップリング22を内嵌してコ
ードロック21の脱落を防止する。

【００１１】コードロック21の頭部はプラグ30であり、
コードロック受け20の軸孔31に挿脱する。２本ないし３
本の昇降コード11はそのプラグ30と軸孔31との間を通
り、ついで、コードロック21のコード孔24を抜け、グリ
ップ16の底から外へ引き出される。コードロック21の環
状座28とスナップリング22の間にコードロック21を押し
上げるコードロック用コイルスプリング23を配置する。
プラグ30の軸孔31を貫通して延長する先端にボール状の
ブレーキブロック32を形成する。ブレーキブロック32の
外径は軸孔31の内径よりも小さくし、それによってブレ
ーキブロック32が軸孔31に入ったときにその間を通る昇
降コード11に制動がかかるようにする。

【００１２】ブラインド停止中、グリップ用コイルスプ
リング18はコードロック用コイルスプリング23を圧縮す
る。圧縮したコードロック用コイルスプリング23の反発
力はコードロック21を押し上げ、プラグ30を軸孔31に押
し込む。プラグ30と軸孔31はその間を通る昇降コード11
を挟持してロックする。このとき、ブレーキブロック32
はブッシュ19の内部のコードロック受け21よりも上方に
位置する。

【００１３】図２（ｂ）に示すように、コードロック孔
部17ｃの内上面29がコードロック21に当接する位置まで
グリップ16を引き下げたとき、プラグ30はコードロック
受け20の軸孔31に入ったままであるが、プラグ30を軸孔
31に押し込むコードロック用コイルスプリング23は弛む
から、プラグ30と軸孔31の昇降コード11を挟持する力は
弱まり、昇降コード11はブラインドの自重によってプラ
グ30と軸孔31の間をすり抜ける。しかし、昇降コード11
のすり抜け速度は摩擦抵抗のために小さく、ブラインド
は急落下せず、徐々に下降する。

【００１４】さらに、グリップ16を引き下げ切ると、コ
ードロック21がグリップ16によって押し下げられ、プラ
グ30がコードロック受け20の軸孔31から抜け、ブレーキ
ブロック32は図２（ｃ）に示すコードロック受け20の軸
孔31よりも上の位置から、図２（ｄ）に示すコードロッ
ク受け20の軸孔31内の位置に下降する。ブレーキブロッ
ク32が軸孔31よりも上にあるとき、昇降コード11はプラ
グ30と軸孔31の挟持から解放されるが、直ぐにブレーキ
ブロック32が軸孔31内に入り、軸孔31との間で昇降コー
ド11に制動をかけるから、ブラインドの自重による急落
下は防止され、ブラインドは徐々に下降する。

【００１５】ブラインドが下降するにつれて昇降コード
11にかかる荷重も小さくなり、ブラインドが下限近くま
で下降すると、ブレーキブロック32の制動に抗して下降
することはできなくなる。そこで、グリップ16を少し上
げて、再び、図２（ｃ）の状態に戻すと、昇降コード11
はブレーキブロック32の制動を受けなくなるから、ブラ
インドは下限まで確実に下降する。

【００１６】

【発明の効果】上記のとおり、本発明の装置は、従来の
グリップを下げ切ると、昇降コードのロックが完全に解
放される方式とは異なり、グリップを下げ切ると、昇降
コードに制動がかかり、その状態からグリップを少し上
方へ戻すと、昇降コードが完全に解放される方式である
から、ブラインドを下降するときに、グリップを下げ切
っても、ブラインドは急落下するおそれはないという優
れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】は本発明の一実施例の装置を備えたベネシャン
ブラインドの要部を示す側面図、

【図２】は図１の装置の要部断面図、（ａ）はグリップ
を下げる前の状態であり、昇降コードをコードロックの
プラグでロックしてブラインドを停止させる。（ｂ）は
グリップをコードロックのプラグがコードロック受けの
軸孔から抜けない程度に下げた状態であり、昇降コード
をコードロックのプラグで摺動可能に制動し、ブライン
ドを徐々に下降させる。（ｃ）はグリップを下げ切った
位置の少し上の位置に下げた状態であり、昇降コードを
解放してブラインドを自由落下させる。（ｄ）はグリッ
プを下げ切った状態であり、昇降コードをブレーキブロ
ックで摺動可能に制動し、ブラインドを徐々に下降させ
る。

【図３】は図２（ａ）のＡ−Ａ線に沿う断面図、

【符号の説明】

10：ヘッドボックス、11：昇降コード、12：スラット、
13：ボトムレール、14：中空自在継手、15：中空操作
棒、16：グリップ、17：貫通孔、18：グリップ用コイル
スプリング、19：ブッシュ、20：コードロック受け、2
1：コードロック、22：スナップリング、23：コードロ
ック用コイルスプリング、24：コード孔、25：つまみ、
26：上内面、27：上面、28：環状座、29：内上面、30：
プラグ、31：軸孔、32：ブレーキブロック

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドボックス（10）から中空自在継手
   （14）を介して垂下する中空操作棒（15）と、前記中空
   操作棒の下端部に軸方向摺動自在に外嵌したグリップ
   （16）と、前記グリップと前記中空操作棒の間にあって
   前記グリップを押し上げようとするグリップ用コイルス
   プリング（18）と、前記中空操作棒の下端に接続したコ
   ードロック受け（20）と、前記グリップの貫通孔（14）
   内において軸方向に摺動自在に配置されたコードロック
   （21）と、前記コードロック受けの軸孔（31）に挿脱可
   能に形成した前記コードロックのプラグ（30）と、一端
   側がボトムレール（13）に止着され、他端側が前記ヘッ
   ドボックスから前記中空自在継手（14）、前記中空操作
   棒、前記コードロックのコード孔（24）を順次経て前記
   グリップの底から外へ引き出された昇降コード（11）
   と、前記グリップと前記コードロックの間にあって前記
   コードロックを前記コードロック受けに押し込もうとす
   るコードロック用コイルスプリング（23）とからなる昇
   降操作装置であって、前記コードロック受けは前記中空
   操作棒の下端部に嵌着したブッシュ（19）の下端部に固
   定され、前記プラグの先端は前記軸孔を貫通してボール
   状のブレーキブロック（32）を形成し、前記ブレーキブ
   ロックが前記軸孔に入ったときにその間を昇降コードが
   すり抜けることができる程度に前記ブレーキブロックの
   外径を前記コードロック受けの軸孔（31）の内径より小
   さくしたことを特徴としてなるベネシャンブラインドの
   昇降操作装置。