JPH0820201A - 車両のスリップ防止方法及びスリップ防止補助装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明は、車両のスリップを防止するため
に、タイヤと路面間の接触摩擦力を増加するスリップ防
止方法と、該方法を具現化するスリップ防止補助装置を
提供することを目的とするものである。 【構成】 氷結した路面に氷粒または水、または氷粒と
水との混合物３を散布することで、氷粒を路面に付着、
又は生成させて、氷結した前記路面に凹凸５を形成し、
車両のタイヤと路面間の接触摩擦力を増加させてスリッ
プを防止する事を特徴とする車両のスリップ防止方法を
手段として採用するものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両のスリップ防止方
法及びスリップ防止補助装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、凍結路のような非常に滑りやすい
路面でのスリップを防止するためにスパイクタイヤが、
使用されてきたが、粉塵公害防止のために、スパイクタ
イヤの使用が禁止された。そこで現在では、スパイクタ
イヤに代わり、スタッドレスタイヤが使用されて主流と
なってきているが、制動時にスタッドレスタイヤが氷雪
路面を磨き、所謂、「ミラーバーン」と呼ばれる超低摩
擦係数の路面（以下、超低μ路と表現する）が出現し、
交差点での追突や停止線オーバーによる衝突などの事故
の一因としてあげられるようになってきている。

【０００３】そのため、スリップ時に砂を散布すること
で、スリップを防止する方法が開示されている。これら
の開示は、車両の発進時や制動時のスリップ時に砂を散
布する方法で対処するものであるが、路上に砂が堆積す
る問題がある。特に、雪解け期には、この散布されて堆
積した砂によって粉塵公害の発生が予測される。特開平
４−３８２０４は、車両がスリップしやすい制動時や、
発進時に、所定の時間に限り、スリップ防止剤を散布す
ることで、必要最小限の散布を行う方法を開示する公報
である。

【０００４】特開昭６３−２７０６は、タイヤ表面に液
状の接着剤を塗布すると共に、粒状または細片状の滑り
止め用材を付着させることで、氷雪路上のスリップ防止
を行う方法を開示する公報である。しかしながら、これ
ら開示のいずれもが、粉塵公害の根本的な対策となって
いないのが現状である。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記の現状に鑑み、本
発明は、車両のスリップを防止するために、タイヤと路
面間の接触摩擦力を増加するスリップ防止方法と、該方
法を具現化するスリップ防止補助装置を提供することを
課題とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明は、請求
項１、即ち氷結した路面に氷粒または水、または氷粒と
水との混合物を散布することで、氷粒を路面に付着、又
は生成し、氷結した前記路面に凹凸を形成することで、
車両のタイヤと路面間の接触摩擦力を増加させてスリッ
プを防止する事を特徴とする車両のスリップ防止方法を
手段として採用するものである。

【０００７】また、請求項２、即ち氷結した路面に氷粒
または水、または氷粒と水との混合物を散布すること
で、氷粒を路面に付着、又は生成させて、氷結した前記
路面に凹凸を形成することのできる事を特徴とするスリ
ップ防止補助装置を手段として採用するものである。ま
た、請求項３、即ちスリップ防止補助装置を車両搭載す
ることでスリップを防止する事を特徴とする請求項１記
載の車両のスリップ防止方法を手段として採用するもの
である。

【０００８】更には、請求項４、即ちスリップ防止補助
装置を路面の必要箇所に設置することでスリップを防止
する事を特徴とする請求項１記載の車両のスリップ防止
方法を手段として採用するものである。

【０００９】

【作用】これより、即ち請求項１の採用によって、大気
中に放出された氷粒または水、または氷粒と水との混合
物を散布すると、路面上に凹凸を形成する。車両は、氷
粒で形成された凹凸状の路面上を走行することになり、
タイヤと路面の接地面に氷粒で形成された凹凸が取り込
まれる。すると、この凹凸は、タイヤと路面の接地面間
の接触摩擦力を増加させる。そのため、タイヤのスリッ
プを防止できる作用を有している。

【００１０】

【実施例】

（第１実施例）以下、本発明の第１実施例を、図に記し
た例を参照しながら説明する。図１に、本発明の一実施
例を記す。図において、１は車両、２は路面に氷粒また
は水、または氷粒と水との混合物を散布する粒子散布装
置であり、前記車両１に前記粒子散布装置２は搭載され
ている。

【００１１】前記粒子散布装置２は、タンク２１、水２
２、バルブ２３、散布口２４、配管２５及び凍結防止装
置２６とから少なくとも構成されている。前記タンク２
１は、水を貯蔵するためのものであり、また水を補充す
るための注入口２７及び栓２８が備えられている。さら
に、前記タンク２１内の水２２が凍りつくのを防止する
ための凍結防止装置２６で保温することが出来るように
なっている。

【００１２】前記タンク２１に貯蔵される前記水２２
は、特に純粋などの特殊な水である必要はなく、通常の
水でよい。前記バルブ２３は、前記車両１の運転席内
に、図示されていないバルブ起動スイッチが設けられて
おり、該バルブ起動スイッチの作動と連動してバルブ開
閉を行うことが出来、また前記バルブ２３の起動と同時
に前記タンク２１から前記水２２を散水することが出来
る。

【００１３】前記散布口２４は、前記水２２が大気中に
散水されたあと、大気中で冷却されて氷粒化し易くする
ために、前記水２２を霧状に散布できる機能を備えてい
る。前記配管２５は、前記タンク２１、前記バルブ２
３、及び前記散布口２４を連結するための配管であり、
該配管２５を介して前記水２２は、前記前記散布口２４
に送られる。

【００１４】前記凍結防止装置２６は、少なくとも加熱
手段や保温手段（例えば、ヒータ線と断熱材、図示され
ていない）を具備しており、前記タンク２１、前記バル
ブ２３、前記散布口２４、前記配管２５を加熱保温し、
凍結による作動不良を防止するものである。前記散布口
２４から大気中に放出された水２２’は、大気温度や急
激な膨張作用によって、前記水２２’の温度は急激に低
下されて凝固し、氷粒または水、または氷粒と水との混
合物３として路面に散布される。

【００１５】路面に散布された氷粒または水、または氷
粒と水との混合物３は、路面４上に凹凸を形成する。車
両は、氷粒で形成された凹凸状の路面上を走行すること
になり、タイヤと路面の接地面に氷粒で形成された凹凸
が取り込まれる。すると、この凹凸は、タイヤと路面の
接地面間の接触摩擦力を増加させる。そのため、タイヤ
のスリップを防止できる。

【００１６】尚、本発明においては、氷粒を散布（生
成）するのであるから、粉塵公害や環境汚染を杞憂する
必要がない。そして、スリップしやすい場所に出向い
て、必要なだけ氷粒を散布（生成）することで、全車
種、全車両のスリップ防止を可能にし、凍結路での走行
安全性を向上できる。さらに、横断歩道に本発明を適用
すれば、歩行者のスリップを防止することも出来る。

【００１７】また、上記の実施例においては、氷粒を路
面に散布（生成）することで、スリップを防止できるた
め、前記タンク２１内に前記水２２の代わりに氷粒２
２”を保管し、散布口２４’から直接に氷粒を散布して
もよい。また図２は、第１実施例のその他の例を記した
ものであるが、製氷装置６を搭載して、水を冷却して、
タンク２１’内で製氷し、アイスクラッシャー等で粉砕
して氷粒２２”を散布してもよい。

【００１８】また図３は、更に上記の第１実施例のその
他の例に氷粒貯蔵タンク７を搭載して、氷粒２２”を貯
蔵できるようにしてもよい。尚、前記水の散布には、バ
ルブの開閉に加えて、ポンプなどで水を送りだしてもよ
い。 （第２実施例）第１実施例は、車両に氷粒または水、ま
たは氷粒と水との混合物を散布する粒子散布装置２を搭
載した例を示したが、スリップしやすい場所、例えば交
差点や坂道などの停止線付近の道路または、道路近傍に
粒子散布装置２を設置してもよい。以下に第２実施例と
して、交差点に設置した粒子散布装置の例を説明する。

【００１９】図４は、本発明である粒子散布装置２’で
ある。図において、２０１は給水装置、２０２は水源、
２０３は散布口、２０４は配管、２０５は凍結防止装
置、２０６は起動・停止スイッチを示している。前記給
水装置２０１には、水源から水をくみ上げ、前記散布口
からくみ上げた水２０７を散布するためのポンプ２０８
がある。水が前記配管２０４内やポンプ内で凍結しない
ようにするために、前記配管２０４や給水装置２０１を
前記凍結防止装置２０５で保温し、凍結による不作動を
防止している。

【００２０】前記水源２０２は、水道管または既存の散
水設備や水槽等を使用してもよい。図４に記載した例で
は、前記水源２０２から配管を引き、ポンプによって水
をくみ上げている例を記したが、前記給水装置２０１内
にタンクを設置して、水を貯蔵してもよい。前記散布口
２０３は、散布後氷粒になりやすくするために、霧上の
水滴となるように噴霧できる形状（例えば霧吹き形状）
となっている。

【００２１】前記凍結防止装置２０５は、断熱保温手段
である、断熱材で構成された断熱カバー２０９やヒータ
線２１０等によって加熱でき、前記装置２’の凍結によ
る不作動を防止している。起動・停止スイッチ２０６
は、前記粒子散布装置２の起動・停止を行うためのもの
であり、起動・停止は、路面の凍結を検知する手段（例
えば、温度センサで気温を計測して、０℃以下は凍結と
する方法や、ビデオカメラ等で路面の凍結を確認する方
法等）によって凍結を判断し、凍結時には、前記起動・
停止スイッチ２０６は起動状態となる。非凍結時には、
前記起動・停止スイッチ２０６は停止状態となる。

【００２２】前記粒子散布装置２”の設置状態を図５に
その一例として記す。路面に氷粒を散布または生成でき
れば、道路上や道路近傍に設置されておればよく、前記
散布口２０３の取り付け場所も路面に氷粒を散布または
生成できれば、道路上や道路近傍に設置されておればよ
く、歩道橋や標識などに設置してもよい。前記粒子散布
装置２の設置台数は、少なくとも１台設置されておれば
よいが、交通量や道路の状態に応じて設定されるべきも
のである。

【００２３】

【発明の効果】上記作用によって、タイヤと路面間の接
触摩擦力を増加するスリップ防止方法と、該方法を具現
化するスリップ防止補助装置の提供が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を記した一部断面図であ
る。

【図２】第１実施例のその他の例を記した一部断面図で
ある。

【図３】第１実施例のその他の例を記した一部断面図で
ある。

【図４】本発明の第２実施例を記した断面図である。

【図５】第２実施例の設置例を上から見た図である。

【符号の説明】

１ 車両 ２ 粒子散布装置 ２１ タンク ２２ 水 ２３ バルブ ２４ 散布口 ２５ 配管 ２６ 凍結防止装置 ２７ 注入口 ２８ 栓 ３ 氷粒、又は水、又は氷物と水の混合物 ４ 路面 ５ 氷粒で出来た凹凸 ６ 製氷装置 ７ 氷粒貯蔵タンク ８ 交差点 ９ 氷粒、又は水、又は氷物と水の混合物の散布範囲 ２０１ 給水装置 ２０２ 水源 ２０３ 散布口 ２０４ 配管 ２０５ 凍結防止装置 ２０６ 起動・停止スイッチ ２０７ 水 ２０８ ポンプ ２０９ 断熱カバー ２１０ ヒータ線 ２１１ ヒータ用電源

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 氷結した路面に氷粒または水、または氷
   粒と水との混合物を散布することで、氷粒を路面に付
   着、又は生成させて、氷結した前記路面に凹凸を形成
   し、車両のタイヤと路面間の接触摩擦力を増加させてス
   リップを防止する事を特徴とする車両のスリップ防止方
   法。
2. 【請求項２】 氷結した路面に氷粒または水、または氷
   粒と水との混合物を散布することで、氷粒を路面に付
   着、又は生成させて、氷結した前記路面に凹凸を形成す
   ることのできる事を特徴とするスリップ防止補助装置。
3. 【請求項３】 スリップ防止補助装置を車両搭載するこ
   とでスリップを防止する事を特徴とする請求項１記載の
   車両のスリップ防止方法。
4. 【請求項４】 スリップ防止補助装置を路面の必要箇所
   に設置することでスリップを防止する事を特徴とする請
   求項１記載の車両のスリップ防止方法。