JPH0820379A - 双胴船 - Google Patents
双胴船Info
- Publication number
- JPH0820379A JPH0820379A JP17605494A JP17605494A JPH0820379A JP H0820379 A JPH0820379 A JP H0820379A JP 17605494 A JP17605494 A JP 17605494A JP 17605494 A JP17605494 A JP 17605494A JP H0820379 A JPH0820379 A JP H0820379A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cross
- deck
- sectional shape
- catamaran
- cross deck
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 7
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000012141 concentrate Substances 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000002195 synergetic effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Revetment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、双胴船のクロスデッキの改良に関
し、特に航行時におけるクロスデッキ下面への波浪衝撃
力の緩和をはかったものである。 【構成】 双胴船の左右の胴体１，１を水面３の上方で
結合するクロスデッキ２の下面の形状が、左右の胴体
１，１への結合部付近ではそれぞれ下方へ凸弯曲した横
断面形状２ｂを有し、クロスデッキ中央部では下方から
みて凹弯曲した横断面形状２ａを有して、両横断面形状
２ａ，２ｂは相互に滑らかに接続されている。これによ
り、左右の胴体１，１の相互間で波浪干渉により盛り上
がる波の衝撃力が、クロスデッキ下側の凸弯曲した横断
面形状２ｂと凹弯曲した横断面形状２ａとの相乗作用で
緩和されるので、船体振動が低減されるほか、クロスデ
ッキ２自体の損傷も防止される。
し、特に航行時におけるクロスデッキ下面への波浪衝撃
力の緩和をはかったものである。 【構成】 双胴船の左右の胴体１，１を水面３の上方で
結合するクロスデッキ２の下面の形状が、左右の胴体
１，１への結合部付近ではそれぞれ下方へ凸弯曲した横
断面形状２ｂを有し、クロスデッキ中央部では下方から
みて凹弯曲した横断面形状２ａを有して、両横断面形状
２ａ，２ｂは相互に滑らかに接続されている。これによ
り、左右の胴体１，１の相互間で波浪干渉により盛り上
がる波の衝撃力が、クロスデッキ下側の凸弯曲した横断
面形状２ｂと凹弯曲した横断面形状２ａとの相乗作用で
緩和されるので、船体振動が低減されるほか、クロスデ
ッキ２自体の損傷も防止される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、双胴船に関し、特に左
右の胴体を結合するクロスデッキの下面の形状を改良し
たものである。
右の胴体を結合するクロスデッキの下面の形状を改良し
たものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の双胴船としては図３（船体横断面
図）に示すようなものがあり、左右の胴体１，１を水面
３の上方で結合するクロスデッキ２が設けられている。
そして、同クロスデッキ２の下面は、ほぼ水平な横断面
形状２ｃを有している。
図）に示すようなものがあり、左右の胴体１，１を水面
３の上方で結合するクロスデッキ２が設けられている。
そして、同クロスデッキ２の下面は、ほぼ水平な横断面
形状２ｃを有している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで上述のような
従来の双胴船では、その航行時に左右の胴体１，１の各
船首自由波のうち胴体１，１の相互間に生じる波が互い
に干渉して盛り上がり、クロスデッキ下面２ｃにほぼ垂
直に強い波浪衝撃力を与えて、船体振動やクロスデッキ
２の破損等を招くという問題点がある。本発明は、この
ような問題点の解消をはかろうとするもので、クロスデ
ッキ下面への波浪衝撃力を緩和して船体振動の低減をは
かるとともに、同クロスデッキの破損を防止できるよう
にした双胴船を提供することを目的とする。
従来の双胴船では、その航行時に左右の胴体１，１の各
船首自由波のうち胴体１，１の相互間に生じる波が互い
に干渉して盛り上がり、クロスデッキ下面２ｃにほぼ垂
直に強い波浪衝撃力を与えて、船体振動やクロスデッキ
２の破損等を招くという問題点がある。本発明は、この
ような問題点の解消をはかろうとするもので、クロスデ
ッキ下面への波浪衝撃力を緩和して船体振動の低減をは
かるとともに、同クロスデッキの破損を防止できるよう
にした双胴船を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
め、本発明の双胴船は、双胴船において左右の胴体の相
互間を水面上方で結合するクロスデッキをそなえ、同ク
ロスデッキの下面の形状が、上記左右の胴体への結合部
付近ではそれぞれ下方へ凸弯曲した横断面形状を有する
とともに、上記クロスデッキの中央部では下方からみて
凹弯曲した横断面形状を有して、上記の凸弯曲した横断
面形状と凹弯曲した横断面形状とが相互に滑らかに接続
されていることを特徴としている。
め、本発明の双胴船は、双胴船において左右の胴体の相
互間を水面上方で結合するクロスデッキをそなえ、同ク
ロスデッキの下面の形状が、上記左右の胴体への結合部
付近ではそれぞれ下方へ凸弯曲した横断面形状を有する
とともに、上記クロスデッキの中央部では下方からみて
凹弯曲した横断面形状を有して、上記の凸弯曲した横断
面形状と凹弯曲した横断面形状とが相互に滑らかに接続
されていることを特徴としている。
【０００５】また、本発明の双胴船は、上記クロスデッ
キの凹弯曲した横断面形状を下方から覆うように、波浪
衝撃緩衝用多孔板が設けられ、同多孔板と上記クロスデ
ッキの下面との間に空洞部が形成されていることを特徴
としている。
キの凹弯曲した横断面形状を下方から覆うように、波浪
衝撃緩衝用多孔板が設けられ、同多孔板と上記クロスデ
ッキの下面との間に空洞部が形成されていることを特徴
としている。
【０００６】
【作用】上述の本発明の双胴船では、航行時に左右の胴
体の相互間で波浪干渉により盛り上がる波が、クロスデ
ッキの下面中央部を叩こうとすると、同クロスデッキの
下面中央部が下方からみて凹弯曲しているため、波浪衝
撃力がクロスデッキ下側の凹弯曲面で緩和され、同凹弯
曲面に沿い干渉波は後方へ案内されるようになる。
体の相互間で波浪干渉により盛り上がる波が、クロスデ
ッキの下面中央部を叩こうとすると、同クロスデッキの
下面中央部が下方からみて凹弯曲しているため、波浪衝
撃力がクロスデッキ下側の凹弯曲面で緩和され、同凹弯
曲面に沿い干渉波は後方へ案内されるようになる。
【０００７】また、上記クロスデッキ下側の凹弯曲面を
下方から覆うように多孔板が設けられている場合は、上
記干渉波の波浪衝撃力は、上記多孔板で一次的に低減さ
れた後、さらにクロスデッキ下側の凹弯曲面で二次的に
緩和されるので、クロスデッキへの波浪衝撃力の緩和作
用が十分に行なわれるようになる。
下方から覆うように多孔板が設けられている場合は、上
記干渉波の波浪衝撃力は、上記多孔板で一次的に低減さ
れた後、さらにクロスデッキ下側の凹弯曲面で二次的に
緩和されるので、クロスデッキへの波浪衝撃力の緩和作
用が十分に行なわれるようになる。
【０００８】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明すると、図１は本発明の第１実施例としての双胴船
（ロールオン・ロールオフ船）を示す船体横断面図（SS
９付近の横断面図）、図２は本発明の第２実施例として
の双胴船を図１に対応させて示す船体横断面図である。
明すると、図１は本発明の第１実施例としての双胴船
（ロールオン・ロールオフ船）を示す船体横断面図（SS
９付近の横断面図）、図２は本発明の第２実施例として
の双胴船を図１に対応させて示す船体横断面図である。
【０００９】図１に示すように、本発明の第１実施例と
しての双胴船の場合も、左右の胴体１，１を水面３の上
方で結合するクロスデッキ２が設けられている。本発明
の実施例では、特に、クロスデッキ２の下面の形状が左
右の胴体１，１への結合部付近ではそれぞれ下方へ凸弯
曲した横断面形状２ｂを有するとともに、クロスデッキ
２の中央部では、その下面の形状が下方からみて凹弯曲
した横断面形状２ａを有している。このようにして、上
記の凸弯曲した横断面形状２ｂと凹弯曲した横断面形状
２ａとは相互に滑らかに接続されている。
しての双胴船の場合も、左右の胴体１，１を水面３の上
方で結合するクロスデッキ２が設けられている。本発明
の実施例では、特に、クロスデッキ２の下面の形状が左
右の胴体１，１への結合部付近ではそれぞれ下方へ凸弯
曲した横断面形状２ｂを有するとともに、クロスデッキ
２の中央部では、その下面の形状が下方からみて凹弯曲
した横断面形状２ａを有している。このようにして、上
記の凸弯曲した横断面形状２ｂと凹弯曲した横断面形状
２ａとは相互に滑らかに接続されている。
【００１０】本発明の第１実施例としての双胴船は上述
の構成をそなえているので、航行時に左右の胴体１，１
の相互間で波浪干渉により盛り上がる干渉波は、クロス
デッキ２の下面の両側部では下方へ凸弯曲した横断面形
状２ｂ，２ｂにより案内されるようになり、このように
して上記干渉波はクロスデッキ２の下面中央部へ集中し
ようとするが、同中央部は下方からみて凹弯曲している
ため、波浪衝撃力がクロスデッキ下側の凹弯曲面２ａで
緩和され、同凹弯曲面２ａに沿い干渉波は後方へ案内さ
れるようになる。
の構成をそなえているので、航行時に左右の胴体１，１
の相互間で波浪干渉により盛り上がる干渉波は、クロス
デッキ２の下面の両側部では下方へ凸弯曲した横断面形
状２ｂ，２ｂにより案内されるようになり、このように
して上記干渉波はクロスデッキ２の下面中央部へ集中し
ようとするが、同中央部は下方からみて凹弯曲している
ため、波浪衝撃力がクロスデッキ下側の凹弯曲面２ａで
緩和され、同凹弯曲面２ａに沿い干渉波は後方へ案内さ
れるようになる。
【００１１】したがって、クロスデッキ２の下面への波
浪衝撃による船体振動が低減されるほか、同クロスデッ
キ２の損傷も防止されるようになる。
浪衝撃による船体振動が低減されるほか、同クロスデッ
キ２の損傷も防止されるようになる。
【００１２】次に本発明の第２実施例について説明する
と、図２に示すように、本実施例の場合も左右の胴体
１，１を水面３の上方で結合するクロスデッキ２が設け
られている。そして、クロスデッキ２の下面の形状が左
右の胴体１，１への結合部付近ではそれぞれ下方へ凸弯
曲した横断面形状２ｂを有するとともに、クロスデッキ
２の中央部では、その下面の形状が下方からみて凹弯曲
した横断面形状２ａを有している。このようにして、上
記の凸弯曲した横断面形状２ｂと凹弯曲した横断面形状
２ａとは相互に滑らかに接続されている。
と、図２に示すように、本実施例の場合も左右の胴体
１，１を水面３の上方で結合するクロスデッキ２が設け
られている。そして、クロスデッキ２の下面の形状が左
右の胴体１，１への結合部付近ではそれぞれ下方へ凸弯
曲した横断面形状２ｂを有するとともに、クロスデッキ
２の中央部では、その下面の形状が下方からみて凹弯曲
した横断面形状２ａを有している。このようにして、上
記の凸弯曲した横断面形状２ｂと凹弯曲した横断面形状
２ａとは相互に滑らかに接続されている。
【００１３】この第２実施例としての双胴船では、さら
にクロスデッキ２の凹弯曲した横断面形状２ａを下方か
ら覆うように波浪衝撃緩和用多孔板（金網の場合を含
む。）４が設けられていて、同多孔板４とクロスデッキ
２の下面との間には空洞部５が形成されている。
にクロスデッキ２の凹弯曲した横断面形状２ａを下方か
ら覆うように波浪衝撃緩和用多孔板（金網の場合を含
む。）４が設けられていて、同多孔板４とクロスデッキ
２の下面との間には空洞部５が形成されている。
【００１４】上述の第２実施例としての双胴船では、上
記クロスデッキ下側の凹弯曲面２ａを下方から覆うよう
に多孔板４が設けられて同多孔板４とクロスデッキ２と
の間には空洞部５が形成されているので、上記干渉波の
浪衝撃力は、多孔板４で一次的に低減された後、さらに
クロスデッキ下側の凹弯曲面２ａで二次的に緩和される
ようになり、これによりクロスデッキ２への波浪衝撃力
の緩和作用が十分に行なわれるようになる。なお、クロ
スデッキ２の下側の弯曲した横断面形状２ａ，２ｂによ
る波浪衝撃力の緩和作用は、前述の第１実施例の場合と
ほぼ同様である。
記クロスデッキ下側の凹弯曲面２ａを下方から覆うよう
に多孔板４が設けられて同多孔板４とクロスデッキ２と
の間には空洞部５が形成されているので、上記干渉波の
浪衝撃力は、多孔板４で一次的に低減された後、さらに
クロスデッキ下側の凹弯曲面２ａで二次的に緩和される
ようになり、これによりクロスデッキ２への波浪衝撃力
の緩和作用が十分に行なわれるようになる。なお、クロ
スデッキ２の下側の弯曲した横断面形状２ａ，２ｂによ
る波浪衝撃力の緩和作用は、前述の第１実施例の場合と
ほぼ同様である。
【００１５】このようにして、本発明の第２実施例で
は、クロスデッキ２の下面への波浪衝撃力による船体振
動が十分に低減されるほか、同クロスデッキ２の損傷も
的確に防止されるようになる。
は、クロスデッキ２の下面への波浪衝撃力による船体振
動が十分に低減されるほか、同クロスデッキ２の損傷も
的確に防止されるようになる。
【００１６】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明の双胴船に
よれば、次のような効果が得られる。 (1) 航行時に左右の胴体の相互間で波浪干渉により盛り
上がる波の衝撃力がクロスデッキ下側の凸弯曲面と凹弯
曲面との相乗作用で緩和されるので、船体振動が低減さ
れるほか、クロスデッキ自体の損傷も防止されるように
なる。 (2) 上記クロスデッキ下側の凹弯曲面を下方から覆うよ
うに多孔板が設けられている場合は、上記干渉波の波浪
衝撃力は、上記多孔板で一次的に低減された後、さらに
クロスデッキ下側の凹弯曲面で二次的に緩和されるの
で、クロスデッキへの波浪衝撃力の緩和作用が十分に行
なわれるようになり、クロスデッキの下面への波浪衝撃
力による船体振動が十分に低減されるほか、同クロスデ
ッキの損傷も的確に防止されるようになる。
よれば、次のような効果が得られる。 (1) 航行時に左右の胴体の相互間で波浪干渉により盛り
上がる波の衝撃力がクロスデッキ下側の凸弯曲面と凹弯
曲面との相乗作用で緩和されるので、船体振動が低減さ
れるほか、クロスデッキ自体の損傷も防止されるように
なる。 (2) 上記クロスデッキ下側の凹弯曲面を下方から覆うよ
うに多孔板が設けられている場合は、上記干渉波の波浪
衝撃力は、上記多孔板で一次的に低減された後、さらに
クロスデッキ下側の凹弯曲面で二次的に緩和されるの
で、クロスデッキへの波浪衝撃力の緩和作用が十分に行
なわれるようになり、クロスデッキの下面への波浪衝撃
力による船体振動が十分に低減されるほか、同クロスデ
ッキの損傷も的確に防止されるようになる。
【図１】本発明の第１実施例としての双胴船を示す船体
横断面図である。
横断面図である。
【図２】本発明の第２実施例としての双胴船を示す船体
横断面図である。
横断面図である。
【図３】従来の双胴船を示す船体横断面図である。
１ 胴体２ クロスデッキ ２ａ 凹弯曲した横断面形状 ２ｂ 凸弯曲した横断面形状 ２ｃ 水平な横断面形状 ３ 水面 ４ 多孔板 ５ 空洞部
Claims (2)
- 【請求項１】 双胴船において左右の胴体の相互間を水
面上方で結合するクロスデッキをそなえ、同クロスデッ
キの下面の形状が、上記左右の胴体への結合部付近では
それぞれ下方へ凸弯曲した横断面形状を有するととも
に、上記クロスデッキの中央部では下方からみて凹弯曲
した横断面形状を有して、上記の凸弯曲した横断面形状
と凹弯曲した横断面形状とが相互に滑らかに接続されて
いることを特徴とする、双胴船。 - 【請求項２】 請求項１に記載の双胴船において、上記
クロスデッキの凹弯曲した横断面形状を下方から覆うよ
うに、波浪衝撃緩衝用多孔板が設けられ、同多孔板と上
記クロスデッキの下面との間に空洞部が形成されている
ことを特徴とする、双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17605494A JPH0820379A (ja) | 1994-07-05 | 1994-07-05 | 双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17605494A JPH0820379A (ja) | 1994-07-05 | 1994-07-05 | 双胴船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0820379A true JPH0820379A (ja) | 1996-01-23 |
Family
ID=16006917
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17605494A Withdrawn JPH0820379A (ja) | 1994-07-05 | 1994-07-05 | 双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0820379A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2234360A1 (es) * | 2002-08-07 | 2005-06-16 | Enrique Lekuona, S.L. | Buque tipo catamaran. |
| KR101434153B1 (ko) * | 2012-08-29 | 2014-08-27 | 삼성중공업 주식회사 | 반잠수형 플랫폼 |
-
1994
- 1994-07-05 JP JP17605494A patent/JPH0820379A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2234360A1 (es) * | 2002-08-07 | 2005-06-16 | Enrique Lekuona, S.L. | Buque tipo catamaran. |
| ES2234360B2 (es) * | 2002-08-07 | 2007-09-16 | Enrique Lekuona, S.L. | Buque tipo catamaran. |
| KR101434153B1 (ko) * | 2012-08-29 | 2014-08-27 | 삼성중공업 주식회사 | 반잠수형 플랫폼 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62233483A (ja) | 高性能波力発電ブイ | |
| JP3752539B2 (ja) | 船体運動低減装置 | |
| JPH0820379A (ja) | 双胴船 | |
| JP4274968B2 (ja) | 船首バルブ付き船舶 | |
| JPS59121293U (ja) | 波浪中抵抗を減少させる船首構造 | |
| JPH0966885A (ja) | バルブ付き船首部構造 | |
| JPH02182594A (ja) | 双胴船 | |
| JPS607996Y2 (ja) | 船舶抵抗減少装置 | |
| SU1088982A1 (ru) | Бортова гофрированна обшивка корпуса судна | |
| JPH06108416A (ja) | 消波装置付き浮桟橋 | |
| WO2007041809A1 (en) | Planning boat hull with keel bounded by recesses | |
| RU2043247C1 (ru) | Корпус многокорпусного судна | |
| JP7422194B1 (ja) | 自動車運搬船のウェブフレーム取付構造 | |
| KR102797138B1 (ko) | 쌍동선 선박의 동력 효율 개선장치 | |
| KR20130001034A (ko) | 쌍동형 세일링요트 | |
| JPH04283192A (ja) | 双胴船 | |
| JPH0971290A (ja) | 縦式波形鋼板隔壁構造 | |
| JPS60157977A (ja) | 自動車用バウランプを備えた船舶の船首構造 | |
| JPS6229360Y2 (ja) | ||
| JPH04221290A (ja) | 船のヒ−ビング抑制装置 | |
| JPH0592091U (ja) | 双胴型船舶の動揺抑制装置 | |
| CN109110046A (zh) | 一种带有半潜首装置的双体保障船 | |
| JPS6333755Y2 (ja) | ||
| JPS6231444Y2 (ja) | ||
| JPH03279095A (ja) | 船首双胴船型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20011002 |