JPH082047Y2 - キャブオーバトラックのインナフェンダ用板 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、キャブオーバトラックのインナフェンダ用
板に関するものである。

〔従来の技術〕 キャブオーバトラックには、第10図に示すようにキャ
ブ１の下側に車輪２の泥除けとなるインナフェンダＦが
設けられている（例えば、実公昭61-34217号公報及び実
開昭62-152886号公報）。

上記インナフェンダＦは、車種によりその形状は種々
異なり、前輪一軸車用は第７図に示すように前後方向に
比較的長い寸法L1のものが使用され、昇降台３の幅も広
く且つ車輪２とフェンダ前部との間の幅αも広いものが
採用されている。

また、第８図に示すように前輪二軸車用は、前後方向
に短い寸法L2のものが使用され、フェンダ前部が前に急
降下させて泥が跳ね難くなっていると共に昇降台３の幅
も比較的広く取れるようになっている。

更に、第９図に示すようにショートキャブオーバトラ
ック用は、前後方向に適当な長さの中位の寸法L3のもの
が使用されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

従って、従来のインナフェンダＦは、車種に応じて種
々異なる形状のものを製造しなければならなかった。そ
のため、製造が複雑であり、コスト高ともなっていた。

本考案は上記に鑑みてなされたもので、その目的は、
車種が異なる毎に別の形状のものを製造しないでもよい
キャブオーバトラックのインナフェンダ用板を提供する
ことである。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するための本考案は、前輪一軸車の車
輪配置に対応した寸法のインナフェンダ本体の前後方向
中央部に、車種に応じて別形状のインナフェンダ用板を
作るための上方に突出する補強を兼ねた断面略三角形の
突条を前後方向に対し直角方向に設け、その突条に沿っ
てその前後に車種に応じて切断し、フェンダ前部材とフ
ェンダ後部材とを接合して車種に応じた形状のインナフ
ェンダ用板を得る複数のカットラインを設けたことを特
徴とする。

〔作用〕

カットラインに沿って切断せずにそのまま使用すれ
ば、前輪一軸車のキャブオーバトラックに適した形状に
なる。

また、突条の前方側に設けられたカットラインに沿っ
て２箇所切断してフェンダ前部材をフェンダ後部材の先
端にある突条に接合すれば、フェンダ前部材がフェンダ
後部材に急傾斜して取付けられ、昇降台を広く取れるフ
ェンダ前部材が急降下したインナフェンダ用板が得ら
れ、前輪二軸車のキャブオーバトラックに適した形状と
なる。

更に、突条の後方側に設けられたカットラインに沿っ
て２箇所切断して後部に突条を有するフェンダ前部材を
接合すれば、フェンダ全体が所定の中程度の長さになっ
たインナフェンダ用板が得られ、ショートキャブオーバ
トラックに適したものとなる。

〔実施例〕

以下、図面により本考案を詳細に説明する。

第１図は、本考案に係るキャブオーバトラックのイン
ナフェンダ用板の一実施例である。

図において、４はキャブオーバトラックの各車種のイ
ンナフェンダに用いるインナフェンダ本体で、そのイン
ナフェンダ本体４は、例えば、樹脂の熱プレス成形（ス
タンピング工法）で形成した前側がアール状に降下し、
後側が略平坦になり、後端に突起部９がある一体樹脂か
らなる前輪一軸車の車輪に対応した寸法及び形状となっ
ている。

また、インナフェンダ本体４の前後方向中央部５に
は、車種に応じて別形状のインナフェンダ用板を作るた
めの上方に突出する補強を兼ねた断面が略三角形の突条
６が前後方向に対して直角の方向に設けられている。

その略三角形の突条６が設けられているインナフェン
ダ本体４の前方側に、切断して前輪二軸車のキャブオー
バトラックに適した長さにすることができる突起又は凹
部からなるカットラインa,bが前記突条６に沿って設け
られている。

一方、突条６が設けられいるインナフェンダ本体４の
後方側には、同様に切断してショートキャブオーバトラ
ックに適した長さにすることができる突起又は凹部から
なるカットラインc,dが前記突条６に沿って設けられて
いる。尚、第２図はそのＡ−Ａ断面図である。

かかる構造のインナフェンダ用板によれば、カットラ
インa,b,c,dに沿って切断せずにそのまま使用すれば、
前輪一軸車のキャブオーバトラックの適した前後方向に
長いものとなる。そして、インナフェンダ用板からなる
インナフェンダを、第７図に示すようなキャブオーバト
ラックに取付ける。

また、このインナフェンダ用板を突条６の前方側に設
けられたカットラインa,bに沿って切断し、フェンダ前
部材７を第３図及び第４図に示すようにフェンダ後部材
８の先端にある突条６と接合すれば、フェンダ前部材７
が急降下した前輪二軸車のキャブオーバトラックに適し
た形状のインナフェンダＦが得られる。

このインナフェンダＦを、第８図に示すようなキャブ
オーバトラックに取付ける。尚、フェンダ前部材７とフ
ェンダ後部材８との接合は、接着材，ビス止め又は金属
針で結合する。

更に、前記インナフェンダ用板を、突条６の後方側に
設けられたカットラインc,dに沿って切断し、後部に突
条６を有するフェンダ前部材７を、第５図及び第６図に
示すようにフェンダ後部材８に接合すれば、所定の中程
度の長さになったショートキャブオーバトラックに適し
た形状のインナフェンダＦが得られる。このインナフェ
ンダＦを、第９図に示すようなキャブオーバトラックに
取付ける。

かかるインナフェンダ用板により、キャブオーバトラ
ックの種々異なった車種にインナフェンダを作らなくて
も簡単に製造できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案は、前輪一軸車の車輪配置
に対応した寸法のインナフェンダ本体の前後方向中央部
に、車種に応じて別形状のインナフェンダ用板を作るた
めの上方に突出する補強を兼ねた断面略三角形の突条を
前後方向に対し直角方向に設け、その突条に沿ってその
前後に車種に応じて切断し、フェンダ前部材とフェンダ
後部材とを接合して車種に応じた形状のインナフェンダ
用板を得る複数のカットラインを設けたことで、キャブ
オーバトラックの各車種に応じてそのまま、又はカット
ラインに沿って切断し、接合することにより車種が異な
る毎に種々の別の形状のインナフェンダを製造しなくて
もよくなり、従って、製造が簡単になり、コストも低減
になる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例のインナフェンダ用板の斜視
図、第２図は第１図のＡ−Ａ断面図、第３図は前二軸車
のキャブオーバトラックに適したインナフェンダの斜視
図、第４図は第３図のＢ−Ｂ断面図、第５図はショート
キャブオーバトラックに適したものにしたインナフェン
ダの斜視図、第６図は第５図のＣ−Ｃ断面図、第７図は
前輪一軸車のキャブオーバトラックの要部側面図、第８
図は前輪二軸車のキャブオーバトラックの要部側面図、
第９図はショートキャブオーバトラックの要部側面図、
第10図は従来のキャブオーバトラックの要部側面図であ
る。 ４……インナフェンダ本体 ５……中央部 ６……突条 a,b,c,d……カットライン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】前輪一軸車の車輪配置に対応した寸法のイ
   ンナフェンダ本体の前後方向中央部に、車種に応じて別
   形状のインナフェンダ用板を作るための上方に突出する
   補強を兼ねた断面略三角形の突条を前後方向に対し直角
   方向に設け、その突条に沿ってその前後に車種に応じて
   切断し、フェンダ前部材とフェンダ後部材とを接合して
   車種に応じた形状のインナフェンダ用板を得る複数のカ
   ットラインを設けたことを特徴とするキャブオーバトラ
   ックのインナフェンダ用板。