JPH08210416A - 油圧緩衝器の減衰力調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 基本的構成部品を大幅に設計変更することな
く、バイパス通路に何等関与しない節度機構を提供す
る。 【構成】 中空ロッド５とロータリーバルブ１５との間
に節度感機構２０を設け、この節度感機構２０はロータ
リーバルブ１５外周にオリフィス１６と同位相に形成し
た複数の凹部１５ａ〜１５ｅと、凹部１５ａ〜１５ｅの
１つに対向して中空ロッド５に形成した孔５ａと、この
孔５ａを介して挿入したスチールボール２１をその弾発
付勢力で押圧するリング状セットスプリング２２から構
成される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は油圧緩衝器の減衰力調整
装置、特に中空ロッドとロータリーバルブとの間に節度
感機構を設けた油圧緩衝器の減衰力調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等に用いられる油圧緩衝器の減衰力
調整装置であって、中空ロッドとロータリーバルブとの
間に節度感機構を設けた構成のものが実開平３−５９５
４１号公報に開示されている。

【０００３】この節度感機構は、中空ロッドにロータリ
ーバルブのオリフィスと同位相の複数の孔を設け、ロー
タリーバルブにはそのバイパス通路を横切って穴を設
け、この穴にコイルスプリングとスチールボールを収納
し、このスチールボールを中空ロッドの孔に入れること
で節度感をもってロータリーバルブの位置決めを行なう
ことができるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記節度感機
構は、ロータリーバルブのバイパス通路を横切って形成
した孔にコイルスプリングとスチールボールが収納され
ているため、コイルスプリングがバイパス通路の流路面
積を小さくしてしまい設定減衰力が得られない場合が生
じ、設計の自由度が狭められてしまっている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
発明は、ピストンを迂回するバイパス通路を中空ロッド
内に形成し、このバイパス通路に減衰力を調整するため
の複数のオリフィスを形成したロータリーバルブを配置
するとともに、前記中空ロッドと前記ロータリーバルブ
との間に節度感機構を設けた油圧緩衝器の減衰力調整装
置において、前記節度感機構は、前記中空ロッド内側の
前記ロータリーバルブ外周に前記オリフィスと同位相の
複数の凹部を形成し、前記中空ロッドにはこの凹部の１
つに対向する孔を形成するとともに、この孔を介してス
チールボールを挿入し、更にこの中空ロッドの外周にス
チールボールを内側へ押圧するリング状セットスプリン
グを設けた。

【０００６】ここで、前記セットスプリングはスチール
ボールの直径より小さい切り欠部を有する板リング状で
あり、その切欠き部にスチールボールがセットされてい
る。尚、前記セットスプリングは切欠き部とは異なる箇
所にスチールボールの直径より小さい孔又は凹部を設
け、その孔又は凹部にスチールボールをセットしてもよ
い。

【０００７】

【作用】本発明に係る油圧緩衝器の減衰力調整装置は、
操作ロッドを介してロータリーバルブを回転させると、
中空ロッドに形成された孔に挿入され且つその外周に設
けられたリング状セットスプリングによって内側へ押さ
れたスチールボールが、ロータリーバルブの外周にオリ
フィスと同位相に形成された複数の凹部の１つに収ま
る。この際、バイパス流路にはセットスプリングが存在
しないため、ロータリーバルブは流路面積に何等関与さ
せないで位置決めを行なうことができ好ましい節度感が
得られる。

【０００８】

【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明を適用した油圧緩衝器
の一部断面図、図２は図１の要部拡大図、図３は図２の
Ａ−Ａ矢視断面図である。

【０００９】油圧緩衝器１はアウタチューブ２内にボト
ムピース３を配設し、このボトムピース３の外周面にダ
ンパシリンダ４を立設し、ダンパシリンダ４外側とアウ
タチューブ２内側との空間を油溜室Ｓとしている。

【００１０】前記ダンパシリンダ４内には中空ロッド５
を挿通し、この中空ロッド５の先端部には中空の通路６
を形成したピストンホルダ７を連設し、このピストンホ
ルダ７にはダンパシリンダ４内周面に摺接するピストン
８を装着している。このピストン８には油室Ａ，Ｂ間を
連通させる油路９を形成するとともに、この油路９を開
閉する圧側バルブ１０を設けている。尚、ピストン８は
伸側バルブも備えるが、図示は省略している。

【００１１】また、アウタチューブ２の一端部には中空
ロッド５の外周面に摺接するロッドガイド１１を嵌装す
るとともに、オイルシールホルダ１２を嵌装して中空ロ
ッド５外周面に摺接するオイルシール１３を保持してい
る。

【００１２】中空ロッド５の先端部には油孔１４を形成
し、中空ロッド５内にロータリーバルブ１５を回転可能
に嵌装して、このロータリーバルブ１５側面には油孔１
４に対応する開口面積の異なる複数のオリフィス１６…
が形成されるとともに、その中心軸上には前記通路６に
連通する貫通孔１７が形成されている。これら油孔１
４、オリフィス１６、貫通孔１７および通路６でピスト
ン８を迂回するバイパス通路が形成される。

【００１３】そして、これら中空ロッド５とロータリー
バルブ１５との間に節度感機構２０を設けている。この
節度感機構は中空ロッド５、ロータリーバルブ１５、ス
チールボール２１、リング状セットスプリング２２から
構成される。

【００１４】ロータリーバルブ１５の外周には、オリフ
ィス１６と同位相の５つの凹部１５ａ〜１５ｅが間隔を
１箇所異ならせて形成され、各ポジションが明確となる
ようにしている。

【００１５】中空ロッド５にはこれら凹部１５ａ〜１５
ｅの１つに対向する孔５ａを形成し、この孔５ａにスチ
ールボール２１を径方向移動可能に挿入する。

【００１６】リング状セットスプリング２２は、板リン
グ状のものを用い、中空ロッド５を囲橈して外周から内
側へ押圧するとともに、スチールボール２１の直径より
小さい切欠き部２２ａを形成し、この切欠き部２２ａに
スチールボール２１をセットし、このスチールボール２
１をセットスプリング２２の弾発付勢力でロータリーバ
ルブ１５に押圧している。尚、図示はしないが、切欠き
部２２ａとは別の箇所にスチールボール２１の直径より
小さい孔又は凹部を形成し、この孔又は凹部にスチール
ボール２１をセットしてもよい。

【００１７】また中空ロッド５内には操作ロッド１８を
回転可能に挿通し、この操作ロッド１８の先端部はロー
タリーバルブ１５に係合されている。

【００１８】上記構成の油圧緩衝器の減衰力調整装置
は、操作ロッド１８を回転させてロータリーバルブ１５
を回転させ、中空ロッド５の油孔１４に対向するロータ
リーバルブ１５のオリフィス１６を変えることによっ
て、バイパス通路の開口面積を変化させてバイパス通路
を通過する作動油の流量を変化させて発生する減衰力を
調整する。

【００１９】そして、この油圧緩衝器の減衰力調整装置
のロータリーバルブの位置決めは次のように行なう。操
作ロッド１８を介してロータリーバルブ１５を、例えば
時計方向へ回転させると、中空ロッド５の孔５ａに挿入
され、セットスプリング２２によって凹部（図では１５
ａ）に収っているスチールボール２１が、セットスプリ
ング２２による弾発付勢力に抗して切欠き部２２ａとと
もに外側の空間２３に押し出されて凹部１５ａから外
れ、次のオリフィス１６と同位相に形成された凹部１５
ｂまで回転してこの凹部１５ｂに収り、所望の減衰力を
得るために必要であれば、上記動作をさらに続行する。

【００２０】その際、このロータリーバルブ１５はセッ
トスプリング２２の弾発付勢力の変化によって安定した
節度感をもって操作することができ、しかも上記動作は
バイパス通路の流路面積に何等関与していないため、減
衰力の調整を適切に行なうことができる。

【００２１】

【発明の効果】本発明はに係る減衰力調整装置は、ロー
タリーバルブの外周に設けた凹部の１つに対向して中空
ロッドに形成した孔にスチールボールを挿入し、外周か
らセットスプリングによってロータリーバルブの凹部に
押圧し、セットスプリングの弾発付勢力の変化によって
節度感が得られる節度感機構を構成したので、従来の構
成部品を大幅に設計変更することなく、バイパス通路に
何等関与しない節度感機構を得ることができる。

【００２２】また、板リング状セットスプリングに切欠
き部を設け、この切欠き部にスチールボールをセットす
れば、簡単な構成で安定した節度感が得られる。尚、切
欠き部とは別の箇所に孔又は凹部を設け、この孔又は凹
部にスチールボールをセットしても同様な効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を適用した油圧緩衝器の一部断面図

【図２】油圧緩衝器の要部拡大図

【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図

【符号の説明】

１…油圧緩衝器、２…アウタチューブ、３…ボトムピー
ス、４…ダンパシリンダ、５…中空ロッド、５ａ…孔、
６…通路、７…ピストンホルダ、８…ピストン、９…油
路、１０…バルブ、１１…ロッドガイド、１２…オイル
シールホルダ、１３…オイルシール、１４…油孔、１５
…ロータリーバルブ、１５ａ〜１５ｅ…凹部、１６…オ
リフィス、１７…貫通孔、１８…操作ロッド、２０…節
度感機構、２１…スチールボール、２２…セットスプリ
ング、２２ａ…切欠き部、２３…空間。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンを迂回するバイパス通路を中空
   ロッド内に形成し、このバイパス通路に減衰力を調整す
   るための複数のオリフィスを形成したロータリーバルブ
   を配置するとともに、前記中空ロッドと前記ロータリー
   バルブとの間に節度感機構を設けた油圧緩衝器の減衰力
   調整装置において、前記節度感機構は、前記中空ロッド
   内側の前記ロータリーバルブ外周に前記オリフィスと同
   位相の複数の凹部を形成し、前記中空ロッドにはこの凹
   部の１つに対向する孔を形成するとともに、この孔を介
   してスチールボールを挿入し、更にこの中空ロッドの外
   周にスチールボールを内側へ押圧するリング状セットス
   プリングを設けたことを特徴とする油圧緩衝器の減衰力
   調整装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の油圧緩衝器の減衰力調
   整装置において、前記セットスプリングはスチールボー
   ルの直径より小さい切り欠部を有する板リング状であ
   り、その切欠き部にスチールボールがセットされている
   ことを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整装置。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の油圧緩衝器の減衰力調
   整装置において、前記セットスプリングはスチールボー
   ルの直径より小さい孔又は凹部を有する板リング状であ
   り、その孔又は凹部にスチールボールがセットされてい
   ることを特徴とする油圧緩衝器の減衰力調整装置。