JPH08215330A

JPH08215330A - エンジンルーム消火装置

Info

Publication number: JPH08215330A
Application number: JP2980995A
Authority: JP
Inventors: Tadao Morita; 忠男森田
Original assignee: Nohmi Bosai Ltd
Current assignee: Nohmi Bosai Ltd
Priority date: 1995-02-17
Filing date: 1995-02-17
Publication date: 1996-08-27

Abstract

(57)【要約】【目的】エンジンルーム消火装置の電気式弁等の故障
を表示することを目的とする。【構成】モータ駆動ＩＣ素子１２８によって電動弁２
２の弁が全閉したときオンするトランジスタ１１２と、
モータ駆動ＩＣ素子１２８によって電動弁２２の弁が全
開したときオンするトランジスタ１１９と、トランジス
タ１１２，１１９のうちいずれか一方がオンのときはト
ランジスタ１３３をオフして表示ランプ３３を消灯し、
トランジスタ１１２，１１９が共にオン或いはオフのと
きはトランジスタ１３３をオンして表示ランプを点灯す
る排他的ノアゲート１３２とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば高速バス、長距
離バス等の大型バスのエンジンルームの火災を消火する
エンジンルーム消火装置に係わり、さらに詳しくは、そ
のエンジンルーム消火装置の電気式弁等の故障を検出す
る回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】大型バスのエンジンルームの消火システ
ムについては、以前より提案が示されているところであ
り、その考え方によると、運転席の近傍に設置された監
視・操作盤と、エンジンルームの所定箇所に設置された
複数の熱感知センサと、消火のための薬剤タンク及びノ
ズルと、薬剤タンクの消火剤のノズルへの流路を開閉す
る電気式弁と、薬剤タンクの消火剤を空気圧でノズルに
供給するエアタンクとから構成され、少なくとも一つの
熱感知センサがエンジンルームの火災発生を検出する
と、監視・操作盤に警報ブザー、ランプ点灯等でそれを
知らしめ、この警報に応じて運転手が操作盤の消火起動
スイッチを押せば、ノズルに通じる電気式弁が開いて、
薬剤タンクの消火剤がエアタンクの空気圧によりノズル
から放出されるようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のような従来のエ
ンジンルーム消火装置では、火災発生の際、運転手が操
作盤の消火起動スイッチを押せば、ノズルに通じる電気
式弁が開いて薬剤タンクの消火剤がノズルから放出され
るようになっているが、その電気式弁が故障していた
り、接続不良等で電気式弁に電源が供給されていない場
合には、火災発生時に消火できないという問題があっ
た。

【０００４】本発明は、かかる課題を解決するためにな
されたもので、運転時に電気式弁等に故障があったとき
その旨を表示するエンジンルーム消火装置を提供するこ
とを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明に係るエンジンル
ーム消火装置は、薬剤タンクとノズルとの間に装着さ
れ、薬剤タンクとノズルとの間を開閉する弁を有し、該
弁の開閉に基づいて信号を出力する電気式弁と、消火起
動スイッチと、電気式弁閉スイッチと、平常時は閉弁指
令信号を出力しており、上記消火起動スイッチがオン操
作されたときは開弁指令信号を出力し、上記電気式弁閉
スイッチがオン操作されたときは上記閉弁指令信号を出
力する弁制御手段と、上記閉弁指令信号が入力されたと
きは上記電気式弁を全閉し、上記開弁指令信号が入力さ
れたときはその電気式弁を全開する電気式弁駆動手段
と、上記電気式弁からの信号の入力に基づいて上記弁の
開閉を検出する弁開閉検出手段と、該弁開閉検出手段の
検出に基づいて上記電気式弁側及び上記電気式弁駆動手
段に故障が発生したかどうかを判定し、故障判定時には
その旨を表示する故障判定手段とを備えたものである。

【０００６】また、本発明に係るエンジンルーム消火装
置は、薬剤タンクとノズルとの間に装着され、薬剤タン
クとノズルとの間を開閉する弁を有し、該弁が全閉のと
き弁全閉信号を出力し、弁が全開のときは弁全開信号を
出力する電気式弁と、消火装置制御盤に内蔵され、消火
装置制御盤を覆う蓋の閉鎖による遮光板の存在によって
オフし、蓋の開放によって遮光板が離脱したときオンす
る蓋開閉スイッチと、蓋の開放時にオン操作可能な消火
起動スイッチと、蓋の開放時にオン操作可能な電気式弁
閉スイッチと、上記電気式弁の弁全閉信号が入力された
ときにオンする弁全閉検出スイッチと、上記電気式弁の
弁全開信号が入力されたときにオンする弁全開検出スイ
ッチと、上記蓋開閉スイッチがオフのときは弁全閉指令
信号を出力し、その蓋開閉スイッチ及び上記弁全閉検出
スイッチがオン状態のときに上記消火起動スイッチがオ
ン操作されたとき弁全開指令信号を出力する第１の弁制
御手段と、上記弁全開検出スイッチがオン状態のときに
上記電気式弁閉スイッチがオン操作されたとき弁全閉指
令信号を出力する第２の弁制御手段と、上記第１の弁制
御手段の弁全閉指令信号が入力されているときは閉弁指
令信号を出力し、第１の弁制御手段の弁全開指令信号が
入力されたときは開弁指令信号を出力し、上記第２の弁
制御手段の弁全閉指令信号が入力されたときは上記閉弁
指令信号を出力する第３の弁制御手段と、上記閉弁指令
信号が入力されたときはその電気式弁を全閉し、上記開
弁指令信号が入力されたときは上記電気式弁を全開する
電気式弁駆動手段と、表示ランプを有し、上記弁全閉検
出スイッチ及び上記弁全開検出スイッチのうちいずれか
一方がオンのときはその表示ランプを消灯し、上記弁全
閉検出スイッチ及び上記弁全開検出スイッチが共にオン
或いはオフのときは表示ランプを点灯する故障判定手段
とを備えたものである。

【０００７】

【作用】本発明においては、平常時は、弁制御手段が閉
弁指令信号を電気式弁駆動手段に出力しているため、そ
の電気式弁駆動手段は閉弁指令信号の入力に基づいて電
気式弁を全閉している。そのため、電気式弁は弁の全閉
に応じた信号を出力し、弁開閉検出手段はその信号の入
力により弁が全閉であることを検出している。また、消
火起動スイッチがオン操作された場合は、弁制御手段が
開弁指令信号を電気式弁駆動手段に出力し、電気式弁駆
動手段はその開弁指令信号の入力に基づいて電気式弁を
全開する。そして、電気式弁は弁の全開に応じた信号を
出力し、弁開閉検出手段はその信号の入力により弁が全
開であることを検出する。さらに、電気式弁閉スイッチ
がオン操作されたときは、上記と同様に弁制御手段が閉
弁指令信号を電気式弁駆動手段に出力し、電気式弁駆動
手段はその閉弁指令信号の入力に基づいて電気式弁を全
閉する。そして、電気式弁は弁の全閉に応じた信号を出
力し、弁開閉検出手段はその信号の入力により弁が全閉
であることを検出する。一方、故障判定手段は、弁開閉
検出手段の検出に基づいて電気式弁駆動手段及び電気式
弁側に故障が発生しているかどうかを判定し、故障のと
きはその旨を表示する。特に平常時において故障判定手
段が故障の旨を表示した場合には、事前に電気式弁駆動
手段及び電気式弁側を検査して故障箇所を修理ができる
ので、火災発生時に故障で消火ができないということが
ない。

【０００８】また、本発明においては、平常時は、第１
の弁制御手段が蓋開閉スイッチのオフによって弁全閉指
令信号を第３の弁制御手段に出力しているため、第３の
弁制御手段はその指令信号の入力により閉弁転指令信号
を電気式弁駆動手段に出力し、電気式弁駆動手段は閉弁
指令信号の入力に基づいて電気式弁を全閉させている。
そのため、弁全閉検出スイッチは電気式弁からの弁全閉
信号を検出してオン状態になっている。また、第１の弁
制御手段は、蓋開閉スイッチ及び弁全閉検出スイッチが
オン状態のときに消火起動スイッチがオン操作されたと
きは弁全開指令信号を第３の弁制御手段に出力し、第３
の弁制御手段はその指令信号の入力により閉弁指令信号
を電気式弁駆動手段に出力し、電気式弁駆動手段は開弁
指令信号の入力に基づいて電気式弁を全開し、弁全開検
出スイッチは電気式弁からの弁全開信号を検出してオン
する。さらに、第１の弁制御手段は弁全開検出スイッチ
がオン状態のときに電気式弁閉スイッチがオン操作され
たときは第３の弁制御手段に弁全閉指令信号を出力し、
第３の弁制御手段は、平常時と同様に弁全閉指令信号の
入力により電気式指令信号を電気式弁駆動手段に出力
し、電気式弁駆動手段はその指令信号の入力に基づいて
電気式弁を全閉し、弁全閉検出スイッチは電気式弁から
の弁全閉信号を検出してオンする。一方、故障判定手段
は、弁全閉検出スイッチ及び弁全開検出スイッチのうち
いずれか一方がオンのときは表示ランプを消灯のままに
し、全閉検出スイッチ及び弁全開検出スイッチが共にオ
ン、或いはオフのときは、表示ランプを点灯して故障を
知らせる。

【０００９】

【実施例】図２は本発明の一実施例に係るエンジンルー
ム消火装置の構成を説明するための系統図である。この
消火システムは、エンジンルームの火災発生を検知する
手段として、エンジンルーム１０に設置された複数の熱
感知センサ１と、熱感知センサ１の火災検知信号の入力
により火災警報を発する受信機２とが用いられ、また消
火系統の手段として、ノズル３及び薬剤タンク４を有
し、薬剤タンク４にエアタンク５を接続したエンジンル
ーム消火装置２０と、この消火装置２０の動作シーケン
スの制御・メンテナンスを行う消火装置制御盤３０とが
用いられている。エアタンク５はバス等に装備されてい
るものを使用している。薬剤タンク４はエアタンク５の
近傍、エンジンルーム１０内、又はその近傍に設置され
る。受信機２及び消火装置制御盤３０は運転席の近傍に
設置される。

【００１０】消火剤２１を入れた薬剤タンク４はエアタ
ンク５にエア供給路である第１の流路１１で接続されて
おり、第１の流路１１にはプロテクションバルブ１４、
開閉弁１５、逆止弁１６及び安全弁１７が設けられてい
る。また圧力スイッチ１８が設けられ、これは薬剤タン
ク４の空気圧を検出するためのもので、規定の空気圧が
かかっているときは消火装置制御盤３０の圧力表示ラン
プ３２が点灯するようになっている。

【００１１】この薬剤タンク４はさらにエンジンルーム
１０内に設置されたノズル３と第２の流路１２で接続さ
れ、第２の流路１２と第１の流路１１をバイパスする第
３の流路１３が設けられ、両流路１２、１３の交差部に
は切替弁１９が設けられ、第２の流路１２の下流側には
電動弁２２が設けられている。電動弁２２の弁は常時閉
じた状態にあり、火災発生時または点検時に開放したと
きは消火装置制御盤３０の電動弁開放表示ランプ３４が
点灯する。第２の流路１２の上流側は先端が薬剤タンク
４の底部付近まで挿入されたサイフォン管１２ａとなっ
ている。また、薬剤タンク４には、液面計２４、圧力計
２５、消火剤供給プラグ２６、ドレンプラグ２７が設け
られている。

【００１２】消火装置制御盤３０は、発光ダイオードで
ある電源ランプ３１、圧力表示ランプ３２、起動／故障
表示ランプ３３、電動弁開放表示ランプ３４等を備えて
おり、また火災発生時等において蓋３５を下方に開く
と、消火起動スイッチ３６及び電動弁閉スイッチ（復旧
スイッチ）３７が現れるようになっている。消火起動ス
イッチ３６を覆う保護板３８を強く押せば、電動弁２２
のモータ２２ａが起動して弁が開く。電動弁閉スイッチ
３７を押すと電動弁２２は元の全閉状態に戻る。起動／
故障表示ランプ３３は常時消灯しており、電動弁起動中
は一時点灯し、電動弁側に故障が発生したときには連続
点灯する回路構成となっている。なお、電動弁２２とモ
ータ２２ａｈａ電気式弁の一例であり、電気式弁として
電磁弁を用いてもよい。また電動弁閉スイッチ３７は電
気式弁閉スイッチの一例である。

【００１３】図１は本発明の一実施例に係るエンジンル
ーム消火装置の消火装置制御盤の電気的構成を示す回路
図、図３はその消火装置制御盤に用いられる蓋開閉スイ
ッチの正断面図、図４は図３の一部側断面図、図５は消
火装置制御盤の動作を説明するためのタイムチャートで
ある。

【００１４】図において、１００はバスに装備された定
格電圧２４Ｖのバッテリ、１０１はバッテリ１００のプ
ラス端子１００ａに直列接続された０．５Ａのヒュー
ズ、１０２はバッテリ１００のプラス端子１００ａとマ
イナス端子１００ｂにヒューズ１０１を介して接続され
た１２Ｖ定電圧回路、１０３は１２Ｖ定電圧回路１０２
の出力側に接続され、その１２Ｖの電圧を受けて５Ｖの
定電圧を出力する５Ｖ定電圧回路、１０４は１２Ｖ定電
圧回路１０２と５Ｖ定電圧回路１０３のそれぞれの出力
電圧のリップルを減らすための電解コンデンサ、１０５
は１２Ｖ定電圧回路１０２と５Ｖ定電圧回路１０３との
出力側にそれぞれ設けられた回路保護用ダイオードであ
る。

【００１５】１０６は消火装置制御盤３０に内蔵された
ホトインタラプタで、ホトダイオード１０６ａとホトト
ランジスタ１０６ｂとからなり、消火装置制御盤３０の
蓋３５の裏側に設けられ、蓋３５の開閉動作に伴ってホ
トダイオード１０６ａとホトトランジスタ１０６ｂとの
間に出入りする遮光板４０によりオン・オフ動作し、ホ
トインタラプタ１０６と遮光板４０とで蓋開閉スイッチ
が構成されている（図３及び図４を参照）。このホトイ
ンタラプタ１０６のホトダイオード１０６ａはバッテリ
１００のプラス端子１００ａとマイナス端子１００ｂと
の間に保護抵抗１０７及び電源ランプ３１を介して接続
されている。また、ホトトランジスタ１０６ｂのコレク
タは５Ｖ定電圧回路１０３のプラス側に保護抵抗１０８
及び蓋開放表示ランプ１０９を介して接続され、ホトト
ランジスタ１０６ｂのエミッタは５Ｖ定電圧回路１０３
のマイナス側に接続されている。その蓋開放表示ランプ
１０９は、図示していないが消火装置制御盤３０に設け
られ、蓋３５が開いたときに見える場所に設置されてい
る。

【００１６】１１１は消火起動スイッチ３６と直列に接
続されたプルアップ抵抗で、消火起動スイッチ３６と共
に５Ｖ定電圧回路１０３のプラス側とマイナス側との間
に設けられている。１１２は弁全閉検出スイッチのトラ
ンジスタで、そのコレクタはプルアップ抵抗１１３を介
して５Ｖ定電圧回路１０３のプラス側と接続され、その
エミッタは５Ｖ定電圧回路１０３のマイナス側、即ち直
流電源１００のマイナス端子１００ｂと接続され、その
ベースはバイアス抵抗１１４を介して５Ｖ定電圧回路１
０３のマイナス側に接続されていると共にベース電流制
限用抵抗１１５を介して後述の電動弁２２のリミットス
イッチ１４７に接続されている。１１６は第１のオアゲ
ートで、その入力側は消火起動スイッチ３６及びプルア
ップ抵抗１１１の接続点とトランジスタ１１２のコレク
タとにそれぞれ接続されている。

【００１７】１１８は電動弁閉スイッチ３７と直列に接
続されたプルアップ抵抗で、電動弁閉スイッチ３７と共
に５Ｖ定電圧回路１０３のプラス側とマイナス側との間
に設けられている。１１９は弁全開検出スイッチのトラ
ンジスタで、そのコレクタは電動弁開放表示ランプ３４
及びプルアップ抵抗１２０を介して５Ｖ定電圧回路１０
３のプラス側と接続され、そのエミッタは５Ｖ定電圧回
路１０３のマイナス側と接続され、そのベースはバイア
ス抵抗１２１を介して５Ｖ定電圧回路１０３のマイナス
側に接続されていると共にベース電流制限用抵抗１２２
を介して後述の電動弁２２のリミットスイッチ１４６に
接続されている。

【００１８】１２３は第１の弁制御手段を構成する第２
のオアゲートで、その入力側はホトトランジスタ１０６
ｂのコレクタ及び保護抵抗１０８の接続点と第１のオア
ゲート１１６の出力側と接続されると共にプルアップ抵
抗１２４を介して５Ｖ定電圧回路１０３のプラス側と接
続されている。１２５は第２の弁制御手段を構成する第
３のオアゲートで、その入力側はトランジスタ１１９の
コレクタ及び電動弁開放表示ランプ３４の接続点と電動
弁閉スイッチ３７及びプルアップ抵抗１１８の接続点と
に接続されている。

【００１９】１２６は第３の弁制御手段を構成するＲＳ
フリップフロップで、その入力端子Ｄとクロック端子Ｃ
Ｌはバッテリ１００のマイナス端子１００ｂと接続さ
れ、そのセット端子Ｓは第２のオアゲート１２３の出力
側と接続され、そのリセット端子Ｒは保護抵抗１２７を
介して第３のオアゲート１２５の出力側と接続されてい
る。１２８は電動弁駆動手段を構成するモータ駆動ＩＣ
素子で、その入力端子１，２はＲＳフリップフロップ１
２６の出力端子Ｑ、Ｑバー端子と接続されている。１２
９はバッテリ１００のプラス端子１００ａとマイナス端
子１００ｂとの間に電解コンデンサ１３０を介して接続
され、モータ駆動ＩＣ素子１２８に２４．４Ｖの電圧を
出力する２４Ｖ定電圧回路である。１３１は電圧検出器
で、５Ｖ定電圧回路１０３の電圧を検出し、その出力
は、例えばその電圧が３．８Ｖ以下であればオン（０
Ｖ）し、３．８Ｖ以上であればオフ（ハイインピーダン
ス）する。

【００２０】１３２は排他的ノアゲートで、その入力側
はトランジスタ１１２のコレクタとトランジスタ１１９
のコレクタとにそれぞれ接続されている。１３３は起動
／故障表示ランプスイッチ用のトランジスタで、そのコ
レクタは起動／故障表示ランプ３３及び保護抵抗１３４
を介してバッテリ１００のプラス端子１００ａに接続さ
れ、そのエミッタはバッテリ１００のマイナス端子１０
０ｂに接続され、そのベースはバイアス抵抗１３５を介
してマイナス端子１００ｂに接続されると共にベース電
流制限用抵抗１３６を介して排他的オアゲート１３２の
出力側に接続されている。なお、排他的ノアゲート１３
２、トランジスタ１３３及び起動／故障表示ランプ３３
で故障判定手段が構成されている。

【００２１】１３７は１２Ｖ定電圧回路１０２の出力電
圧からの電流を制限する圧力検出回路用の定電流回路
で、その側は圧力表示ランプ３２の一方の端子に接続さ
れている。その圧力表示ランプ３２には並列にランプ保
護用ダイオード１３８が接続されている。１３９は圧力
表示ランプ３２に接続された保護抵抗である。

【００２２】１４０は圧力スイッチで、定電圧ＩＣ１４
１と、薬剤タンク内の空気圧に基づいてオン・オフする
スイッチ１８と、スイッチ１８のオン・オフに応じてス
イッチング動作するトランジスタ１４２と、バイアス抵
抗１４３とから構成されている。その定電圧ＩＣ１４１
の入力側は１２Ｖ定電圧回路１３７のプラス側と接続さ
れ、そのトランジスタ１４２のコレクタは圧力表示ラン
プ３２の他方の端子に接続され、そのベースは抵抗１４
３を介してバッテリ１００のマイナス端子１００ｂに接
続されている。

【００２３】前述した電動弁２２は、モータ２２ａと、
モータ２２ａの駆動に基づいて第２の流路１２を開閉す
る弁（図示せず）とからなり、弁の開閉に基づいて作動
するリミットスイッチ１４６，１４７、各リミットスイ
ッチ１４６，１４７にそれぞれ並列に設けられた回路切
替用ダイオード１４９，１５０及びモータ２２ａとリミ
ットスイッチ１４６のＮＣ端子の間に接続された発熱防
止用ポジスタ１５１を備えている。

【００２４】リミットスイッチ１４６は、ＣＯＭ端子が
モータ駆動ＩＣ素子１２８の端子３に接続され、そのＮ
Ｃ端子が前述のごとくモータ２２ａの一方の端子に接続
され、またＮＯ端子がトランジスタ１１９のベース側に
接続され、弁が全開したときはＮＯ端子側に切り替わ
り、弁が全閉したときはＮＣ端子側に戻る。リミットス
イッチ１４７は、ＣＯＭ端子がモータ駆動ＩＣ素子１２
８の端子５に接続され、ＮＣ端子がモータ２２ａの他方
の端子に接続され、またＮＯ端子がトランジスタ１１２
のベース側に接続され、弁が全開したときはＮＣ端子側
に切り替わり、弁が全閉したときはＮＯ端子側に戻る。
１５２は消火装置制御盤３０に設けられたコネクタで、
バッテリ１００、電動弁２２及び圧力スイッチ１４０と
の間をそれぞれ接続している。

【００２５】次に上記エンジンルーム消火装置の動作を
図１の回路図及び図５のタイムチャートを参照しながら
説明する。なお、図５において、ｔ0 は電源投入時、ｔ
1 〜ｔ4 は蓋３５が閉じているときの通常監視状態を示
し、そのうちｔ2 〜ｔ3 はノイズにより消火起動スイッ
チ３６がオンしたときの動作である。ｔ4 〜ｔ13は蓋３
５が開いているときを示し、ｔ4 〜ｔ5 はその通常監視
状態を示し、ｔ5 〜ｔ9 は電動弁起動時の動作を示し、
ｔ9 〜ｔ13は電動弁復旧時の動作を示し、ｔ13〜ｔ14
は蓋３５を閉じたときの通常監視状態を示し、ｔ14〜ｔ
15 はリミットスイッチ故障又はコネクタ抜け時の動作
を示す。

【００２６】１．電源投入時コネクタ１５１にバッテリ１００と、電動弁２２と、圧
力スイッチ１４０とをそれぞれ接続すると、図５（Ａ）
のt0に示すように消火装置制御盤３０に電源が印加さ
れ、電源ランプ３１が点灯する。このとき、電圧検出器
１３１は、図７（Ｊ）のｔ0 〜ｔ1 に示すように５Ｖ定
電圧回路１０３の出力が所定の電圧（例えば３．８Ｖ）
に達するまで、ＲＳフリップフロップ１２６のリセット
端子Ｒに０Ｖ（オン出力）を出力して（図５（Ｌ）のｔ
0 〜ｔ1 参照）、ＲＳフリップフロップ１２６をリセッ
トする（図５（Ｋ）のｔ0 〜ｔ1 参照）。一方、第２の
オアゲート１２３は、蓋３５が閉まっていて、消火起動
スイッチ３６が押されていないので、電源が印加された
ときＲＳフリップフロップ１２６のセット端子ＳにＨ信
号（弁全閉指令信号）を出力し（図５（Ｆ）参照）、そ
のため、ＲＳフリップフロップ１２６は、出力Ｑを
“Ｌ”に（図５（Ｎ）参照）、その反転出力Ｑバーを
“Ｈ”にし、閉弁指令信号としてモータ駆動ＩＣ素子１
２８に出力する。

【００２７】そして、５Ｖ定電圧回路１０３の出力が所
定の電圧に達すると（図５（Ｊ）のt2参照）、定電圧検
出器１３１は、オフしてハイインピーダンスとなり（図
５（Ｌ）のt1参照）、ＲＳフリップフロップ１２６のリ
セット端子Ｒを“Ｈ”にするが（図５（Ｋ）のt1参
照）、ＲＳフリップフロップ１２６は、蓋３５がしまっ
ていて、消火起動スイッチ３６が押されていないため
に、出力を保持する（図５（Ｎ）参照）。モータ駆動Ｉ
Ｃ素子１２８は、ＲＳフリップフロップ１２６からの閉
弁指令信号の入力により、端子３を“Ｌ”に（図５
（Ｎ）参照）、端子５を“Ｈ”にし、閉弁の電圧を出力
する。この出力により、電動弁２２のリミットスイッチ
１４６のＣＯＭ端子に負の電圧が、リミットスイッチ１
４７のＣＯＭ端子に正の電圧が印加される。

【００２８】電圧が印加された際に電動弁２２の弁が開
の状態であれば、リミットスイッチ１４６の接点がＮＯ
端子側に、リミットスイッチ１４７の接点がＮＣ端子側
にあるので、電流がリミットスイッチ１４７−モータ２
２ａ−ポジスタ１５１−回路切替用ダイオード１４９と
流れ、電動弁２２が閉方向に駆動する。このとき、トラ
ンジスタ１１２はモータ駆動ＩＣ素子１２８の出力がベ
ース・エミッタ間に印加されないため出力を“Ｈ”に
し、排他的ノアゲート１３２は、その“Ｈ”入力とトラ
ンジスタ１１９からの“Ｈ”入力とにより、出力を
“Ｈ”にしてトランジスタ１３３をオンし、起動／故障
表示ランプ３３を点灯する。そして、電動弁２２の駆動
によりその弁が、リミットスイッチ１４６の接点をＮＣ
端子側に、リミットスイッチ１４７の接点をＮＯ端子側
にそれぞれ切り替えるとモータ２２ａが停止し、またこ
のとき、トランジスタ１１２はベース・エミッタ間にモ
ータ駆動ＩＣ素子１２８の出力が印加されるため出力を
“Ｌ”にし、排他的ノアゲート１３２は、その“Ｌ”入
力により、出力を“Ｌ”に反転してトランジスタ１３３
をオフし、起動／故障表示ランプ３３を消灯する。ま
た、電源投入時に電動弁２２の弁が全閉のときは、リミ
ットスイッチ１４７の接点がＮＯ端子側にあるので、ト
ランジスタ１１２はベース・エミッタ間にモータ駆動Ｉ
Ｃ素子１２８の出力が印加されて出力を“Ｌ”にし（図
５（Ｃ）参照、）、排他的ノアゲート１３２は、その
“Ｌ”入力とトランジスタ１１９のオフ（図５（Ｈ）参
照、）による“Ｈ”入力とにより出力を“Ｌ”にし（図
５（Ｏ）参照、）、てトランジスタ１３３をオフにして
起動／故障表示ランプ３３の消灯を保持する。

【００２９】電動弁２２の弁が全閉しているにもかかわ
らず、電動弁２２とコネクタ１５２との接続に不良があ
った場合や、リミットスイッチ１４７が故障してその接
点がＮＣ及びＮＯ端子の中間にあった場合には、トラン
ジスタ１１２がオフになって出力を“Ｈ”にするので、
排他的ノアゲート１３２は、その“Ｈ”入力とトランジ
スタ１１９からの“Ｈ”入力とにより、出力を“Ｈ”に
してトランジスタ１３３をオンし、起動／故障表示ラン
プ３３を点灯し続ける（図５（Ｏ）のｔ14〜ｔ15参
照）。また、電源ランプ３１が点灯しているにもかかわ
らずモータ駆動ＩＣ素子１２８が故障していた場合で
も、トランジスタ１１２がオフして出力を“Ｈ”にする
ので、排他的ノアゲート１３２は、出力を“Ｈ”にして
トランジスタ１３３をオンし、起動／故障表示ランプ３
３を点灯し続ける。

【００３０】このように電源投入時に起動／故障表示ラ
ンプ３３が点灯し続けた場合、電動弁２２側、コネクタ
の接続不良、或いはモータ駆動ＩＣ素子１２８の故障の
いずれかであると特定できるので、容易に故障の原因究
明ができ、しかも不良の状態で出荷するということがな
くなるという効果がある。

【００３１】２．通常監視状態電源投入時に電動弁２２が閉まっていた場合には、前述
したようにトランジスタ１１２がオン状態するため、第
１のオアゲート１１６の入力の一端には”Ｌ”が入力さ
れる。また蓋３５が閉まっていてホトインタラプタ１０
６のホトトランジスタ１０６ｂがオフであるため、第２
のオアゲート１２３の一端には“Ｈ”が入力されてい
る。この状態で消火起動スイッチ３６がノイズでオンし
た場合（図５（Ｂ）のｔ2 〜ｔ3 参照）、第１のオアゲ
ート１１６の出力は”Ｌ”になるが（図５（Ｄ）のｔ2
〜ｔ3 参照）、第２のオアゲート１２３は、一端に
“Ｈ”が入力されているので出力を常に“Ｈ”にし、Ｒ
Ｓフリップフロップ１２６の出力を保持する（図５
（Ｆ）（Ｎ）のｔ1 〜ｔ4 参照）。

【００３２】また、図５（Ｅ）のｔ4 に示すように蓋３
５が開かれてフォトインタラプタ１０６がオンになって
も、消火起動スイッチ３６が押されなければ、第２のオ
アゲート１２３の出力は上記と同様に“Ｈ”のままであ
る。そのため、ＲＳフリップフロップ１２６の出力は保
持される（図５（Ｎ）のｔ4 〜ｔ5 参照）。また、電動
弁２２の弁が閉まっていてリミットスイッチ１４６の接
点がＮＣ端子側にあるため、トランジスタ１１９はオフ
で（図５（Ｈ）のｔ4 〜ｔ5 参照）、電動弁開放表示ラ
ンプ３４は消灯している。さらに、図５（Ｃ）（Ｈ）の
ｔ4 〜ｔ5 に示すようにトランジスタ１１２がオン、ト
ランジスタ１１９がオフであるので、排他的ノアゲート
１３２は、出力“Ｌ”を保持してトランジスタ１３３を
オフにし、起動／故障表示ランプ３３を消灯している
（図５（Ｏ）のｔ4 〜ｔ5 参照）。

【００３３】この状態において、何等かの原因で電動弁
２２とコネクタ１５２との接続が不良になったり、リミ
ットスイッチ１４７が故障してその接点がＮＣ及びＮＯ
端子の中間にあった場合には、トランジスタ１１２がオ
フして出力を“Ｈ”に反転し、排他的ノアゲート１３２
は、その入力の反転により出力を“Ｈ”に反転してトラ
ンジスタ１３３をオンし、起動／故障表示ランプ３３を
点灯し続ける。また、モータ駆動ＩＣ素子１２８が故障
した場合でも、排他的ノアゲート１３２は、出力を
“Ｈ”に反転してトランジスタ１３３をオンし、起動／
故障表示ランプ３３を点灯し続ける。

【００３４】このように通常の監視状態においても、起
動／故障表示ランプ３３の点灯を通して故障を判別でき
るので、事前に故障箇所を検査して修理でき、火災発生
の際には故障で消火が行われないということがなくなる
という効果がある。

【００３５】３．火災発生時及び消火終了後の復旧動作エンジンルーム１０に火災が発生すると、熱感知センサ
１がこれを検知し、受信機２は火災警報を発する。運転
手は直ちに走行の邪魔にならない場所に停車して火災発
生を確認し、しかる後に消火装置制御盤３０の蓋３５を
開いて消火起動スイッチ３６を押す（図５（Ｂ）のｔ5
〜ｔ7 参照）。この場合、ホトダイオード１０６ａとホ
トトランジスタ１０６ｂとの間にある遮光板４０が無く
なるので、ホトトランジスタ１０６ｂがオンになり、第
２のオアゲート１２３の入力側の一端には“Ｌ”が入力
される。また、ホトトランジスタ１０６ｂがオンすると
蓋開放表示ランプ１０９が点灯し、図５（Ｄ）のｔ5 〜
ｔ6 に示す如く第１のオアゲート１１６の出力がトラン
ジスタ１１２のオンと消火起動スイッチ３６のオンとに
より“Ｌ”になり、第２のオアゲート１２３は、その入
力により両入力が“Ｌ”になるので図５（Ｆ）のｔ5 〜
ｔ6 に示す如く出力が“Ｌ”（弁全開指令信号）となっ
てＲＳフリップフロップ１２６のセット端子Ｓに出力す
る（図５（Ｍ）のｔ5 〜ｔ6 参照）。このとき、図５
（Ｎ）のｔ6〜ｔ10に示す如くＲＳフリップフロップ１
２６は、の出力Ｑを“Ｈ”に反転すると共に反転出力Ｑ
バーを“Ｌ”に反転し、モータ駆動ＩＣ素子１２８に開
弁指令信号としてを出力する。

【００３６】モータ駆動ＩＣ素子１２８は、出力３から
“Ｈ”、出力５から“Ｌ”、即ち閉弁の電圧を出力し
て、電動弁２２のリミットスイッチ１４６のＣＯＭ端子
に正の電圧を、リミットスイッチ１４７のＣＯＭ端子に
負の電圧を印加する。このとき、電動弁２２が閉の状態
であれば、リミットスイッチ１４６の接点がＮＣ端子側
に、リミットスイッチ１４７の接点がＮＯ端子側にある
ので、電流はリミットスイッチ１４６−ポジスタ１５１
−モータ２２ａ−回路切替用ダイオード１５０と流れ、
電動弁２２が開方向に駆動する。またこのとき、トラン
ジスタ１１２，１１９がオフのままであるため（図５
（Ｃ）（Ｈ）のｔ6 〜ｔ8 参照）、排他的ノアゲート１
３２は、出力を“Ｈ”にして（図５（Ｏ）のｔ6 〜ｔ8
参照）、トランジスタ１３３をオンし、起動／故障表示
ランプ３３を点灯する。

【００３７】そして、電動弁２２の弁が全開すると、そ
の弁によりリミットスイッチ１４６の接点がＮＯ端子側
に、リミットスイッチ１４７の接点がＮＣ端子側にそれ
ぞれ切り替わる。このとき、モータ２２ａは停止し、ト
ランジスタ１１９のベース・エミッタ間にモータ駆動Ｉ
Ｃ素子１２８の出力が印加されるので、そのトランジス
タ１１９はオンになって電動弁開放表示ランプ３４を点
灯し（図５（Ｈ）のｔ8 〜ｔ10参照）、これに伴い第３
のオアゲート１２５の入力側の一端が“Ｌ”となる。ま
たこのとき、リミットスイッチ１４７の接点がＮＣ端子
側に切り替わってトランジスタ１１２がオフになってい
るので、排他的ノアゲート１３２は、図５（Ｏ）のｔ8
〜ｔ10に示す如く出力を“Ｌ”に反転してトランジスタ
１３３をオフにし、起動／故障表示ランプ３３を消灯す
る。

【００３８】消火作業が終わって電動弁閉スイッチ３７
が押されると（図５（Ｇ）のｔ9 〜ｔ11参照）、第３の
オアゲート１２５の入力が共に“Ｌ”になるので、図
（Ｉ）のｔ9 〜ｔ10に示すようにその第３のオアゲート
１２５は、出力を“Ｌ”（弁全開指令信号）に反転して
ＲＳフリップフロップ１２６のリセット端子Ｒに出力す
る。ＲＳフリップフロップ１２６は、その信号の入力に
よりリセットされ（図５（Ｋ）のｔ9 〜ｔ10参照）、閉
弁指令信号をモータ駆動ＩＣ素子１２８に出力する（図
５（Ｋ）のｔ10以降参照）。モータ駆動ＩＣ素子１２８
は、ＲＳフリップフロップ１２６からの閉弁指令信号が
入力されると、出力３から“Ｌ”、出力５から“Ｈ”、
即ち閉弁の電圧を出力し、電動弁２２のリミットスイッ
チ１４６のＣＯＭ端子に負の電圧を、リミットスイッチ
１４７のＣＯＭ端子に正の電圧を印加する（図５（Ｎ）
のｔ10以降参照）。このとき、電動弁２２の弁が開の状
態であれば、リミットスイッチ１４６の接点がＮＯ端子
側に、リミットスイッチ１４７の接点がＮＣ端子側にあ
るので、電流がリミットスイッチ１４７−モータ２２ａ
−ポジスタ１５１−回路切替用ダイオード１４９と流
れ、電動弁２２が閉方向に駆動する。またこのとき、ト
ランジスタ１１２，１１９がオフのままであるため（図
５（Ｃ）（Ｈ）のｔ10〜ｔ12参照）、排他的ノアゲート
１３２は、出力を“Ｈ”に反転して（図５（Ｏ）のｔ10
〜ｔ12参照）、トランジスタ１３３をオンし、起動／故
障表示ランプ３３を点灯する。

【００３９】そして、電動弁２２の弁が第２の流路１２
を完全に閉鎖すると、その弁によってリミットスイッチ
１４６の接点がＮＣ端子側に、リミットスイッチ１４７
の接点がＮＯ端子側にそれぞれ切り替わる。このとき、
モータ２２ａは停止し、図５（Ｃ）に示すようにトラン
ジスタ１１２がｔ12の時にオンし、またトランジスタ１
１９がオフであるため電動弁開放表示ランプ３４は消灯
する。排他的ノアゲート１３２は、図５（Ｏ）のｔ12に
示すように出力を“Ｌ”に反転してトランジスタ１３３
をオフにし、起動／故障表示ランプ３３を消灯する。こ
のランプ３３の消灯を確認した後、蓋３５を閉じるとフ
ォトインタラプタ１０６がオフになる（図５（Ｅ）のｔ
13参照）。

【００４０】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、故障判定
手段が、弁開閉検出手段の検出に基づいて電気式弁駆動
手段及び電気式弁側に故障が発生しているかどうかを判
定し、故障のときはその旨を表示するようにしたので、
事前に電気式弁駆動手段及び電気式弁側を検査して故障
箇所を修理ができ、火災発生時に故障で消火ができない
ということがない。

【００４１】また、本発明によれば、故障判定手段が、
弁全閉検出スイッチ及び弁全開検出スイッチのうちいず
れか一方がオンのときは表示ランプを消灯のままにし、
全閉検出スイッチ及び弁全開検出スイッチが共にオン、
或いはオフのときは、表示ランプを点灯して故障を知ら
せるので、上記と同様に事前に電気式弁駆動手段及び電
気式弁側を検査して故障箇所を修理ができ、火災発生時
に故障で消火ができないということがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るエンジンルーム消火装
置の消火装置制御盤の電気的構成を示す回路図である。

【図２】本発明の一実施例に係るエンジンルーム消火装
置の構成を説明するための系統図である。

【図３】エンジンルーム消火装置の消火装置制御盤に用
いられる蓋開閉スイッチの正断面図である。

【図４】図３の一部側断面図である。

【図５】消火装置制御盤の動作を説明するためのタイム
チャートである。

【符号の説明】

２２電動弁２２ａモータ１００バッテリ１０６ホトインタラプタ１２３第２のオアゲート１２６ＲＳフリップフロップ１２８モータ駆動ＩＣ素子１３２排他的ノアゲート

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】エアタンクと、該エアタンクに逆止弁を
介して接続され、消火剤が注入された薬剤タンクと、該
薬剤タンクの消火剤を噴射するためのノズルとを有する
エンジンルーム消火装置において、上記薬剤タンクとノズルとの間に装着され、薬剤タンク
とノズルとの間を開閉する弁を有し、該弁の開閉に基づ
いて信号を出力する電気式弁と、消火起動スイッチと、電気式弁閉スイッチと、平常時は閉弁指令信号を出力しており、上記消火起動ス
イッチがオン操作されたときは開弁指令信号を出力し、
上記電気式弁閉スイッチがオン操作されたときは上記閉
弁指令信号を出力する弁制御手段と、上記閉弁指令信号が入力されたときは上記電気式弁を全
閉し、上記開弁指令信号が入力されたときはその電気式
弁を全開する電気式弁駆動手段と、上記電気式弁からの信号の入力に基づいて上記弁の開閉
を検出する弁開閉検出手段と、該弁開閉検出手段の検出に基づいて上記電気式弁側及び
上記電気式弁駆動手段に故障が発生したかどうかを判定
し、故障判定時にはその旨を表示する故障判定手段とを
備えたことを特徴とするエンジンルーム消火装置。
【請求項２】エアタンクと、該エアタンクに逆止弁を
介して接続され、消火剤が注入された薬剤タンクと、該
薬剤タンクの消火剤を噴射するためのノズルとを有する
エンジンルーム消火装置において、上記薬剤タンクとノズルとの間に装着され、薬剤タンク
とノズルとの間を開閉する弁を有し、該弁が全閉のとき
弁全閉信号を出力し、弁が全開のときは弁全開信号を出
力する電気式弁と、消火装置制御盤に内蔵され、消火装置制御盤を覆う蓋の
閉鎖による遮光板の存在によってオフし、蓋の開放によ
って遮光板が離脱したときオンする蓋開閉スイッチと、蓋の開放時にオン操作可能な消火起動スイッチと、蓋の開放時にオン操作可能な電気式弁閉スイッチと、上記電気式弁の弁全閉信号が入力されたときにオンする
弁全閉検出スイッチと、上記電気式弁の弁全開信号が入力されたときにオンする
弁全開検出スイッチと、上記蓋開閉スイッチがオフのときは弁全閉指令信号を出
力し、その蓋開閉スイッチ及び上記弁全閉検出スイッチ
がオン状態のときに上記消火起動スイッチがオン操作さ
れたとき弁全開指令信号を出力する第１の弁制御手段
と、上記弁全開検出スイッチがオン状態のときに上記電気式
弁閉スイッチがオン操作されたとき弁全閉指令信号を出
力する第２の弁制御手段と、上記第１の弁制御手段の弁全閉指令信号が入力されてい
るときは閉弁指令信号を出力し、第１の弁制御手段の弁
全開指令信号が入力されたときは開弁指令信号を出力
し、上記第２の弁制御手段の弁全閉指令信号が入力され
たときは上記閉弁指令信号を出力する第３の弁制御手段
と、上記閉弁指令信号が入力されたときはその電気式弁を全
閉し、上記開弁指令信号が入力されたときは上記電気式
弁を全開する電気式弁駆動手段と、表示ランプを有し、上記弁全閉検出スイッチ及び上記弁
全開検出スイッチのうちいずれか一方がオンのときはそ
の表示ランプを消灯し、上記弁全閉検出スイッチ及び上
記弁全開検出スイッチが共にオン或いはオフのときは表
示ランプを点灯する故障判定手段とを備えたことを特徴
とするエンジンルーム消火装置。
【請求項３】上記故障判定手段は、上記弁全閉検出ス
イッチ及び上記弁全開検出スイッチのいずれか一方がオ
ンのときはＬレベルの信号を出力し、上記弁全閉検出ス
イッチ及び上記弁全開検出スイッチが共にオン或いはオ
フのときはＨレベルの信号を出力する排他的ノアゲート
と、Ｈレベルの信号が入力されたときにオンするトラン
ジスタと、該トランジスタがオン状態のとき点灯する表
示ランプとからなることを特徴とする請求項１又は２記
載のエンジンルーム消火装置。