JPH08219212A - 防振支持体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】安価で、しかもゴムブッシュの耐久性と車の乗
心地及び操縦安定性を損なわない防振支持体を提供す
る。 【構成】第１の部材（図示せず）と第２部材（図示せ
ず）間に延びる連結部材本体１０の少なくとも軸方向一
端部に設けられた筒状の取付け部１２内に、内筒２１と
この内筒の外周面に固着された筒状のゴム弾性体２２と
からなるゴムブッシュが嵌入され、筒状のゴム弾性体２
２の軸方向両端部に備えた半径方向外方に突出した厚肉
な環状の突出部２２２、２２２が、筒状の取付け部の軸
方向両端部に形成された環状挟着部１２５、１２５によ
り強く保持されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、軸方向両端部にブッシ
ュを介在せしめて第１の部材と第２の部材間を連結し、
第１の部材と第２の部材間の衝撃や振動を抑制するため
の防振支持体に関する。詳しくは、車両のサスペンショ
ン系のコントロールアーム、テンションロッドや、エン
ジンマウント系のバッファロッド等に、好適に用いられ
る防振支持体に関する。

【０００２】従来、かかる防振支持体としては、先ず図
３に示す実開昭５９−１７２５５８号公報に記載されて
いるように、サスペンション系におけるナックルと車両
間を連結するロアーアーム６０の一端に設けた目玉部６
１（筒状の取付部）内に、内筒金具７１と、この内筒金
具７１の外側に同心的に配置された外筒金具と、これら
内外筒金具７１、７２間に配置された筒状のゴム弾性体
７３とが一体的に加硫接着されてなる筒状のゴムブッシ
ュ７０を嵌着せしめて構成したものが知られている。

【０００３】この場合、ゴム弾性体７３の外周面上に固
着された外筒金具７１を備えているので、ゴムブッシュ
７０を目玉部６１内に小さな圧入率に圧入固着でき、ヒ
ステリシスを小さくできゴムブッシュの耐久性及び車の
乗ごこちや操縦安定性を確保することができるが、外筒
金具とゴム弾性体とを固着するための工程が必要にな
り、高価になるという欠点を有している。

【０００４】また、実開昭６４−１０２６号公報には、
図４に示すように、自動車におけるエンジンと車体との
間に介装され、エンジンの過大な変位を規制する連結ロ
ッド８０（防振支持体）として、ロッド本体部８１（連
結部材）の一方の端部に設けられた小径筒部８２（一方
の筒状の取付部）内に筒状のゴムブッシュ９０を圧入せ
しめたものが知られている。この場合の筒状のゴムブッ
シュ９０は、内筒金具９１とこの外周面に加硫接着され
た筒状のゴム弾性体９３とで構成されている。

【０００５】従って、後者では外筒金具を必要としない
ので、外筒金具は勿論のこと、これを接着するための工
程が不要となり、防振支持体を安価に提供することがで
きるが、後者の場合、最大捩り角が作用した際に、ゴム
ブッシュ９０が滑らないように、圧入率を大きく設定し
なければならない（筒状の取付部の径に対してゴムブッ
シュ９０の外径の２０％以上に縮径して圧入）。このた
め特に軸直角の荷重に対して、ゴム部歪が大きくなりゴ
ムブッシュ９３の耐久性が前者よりも劣るという欠点を
有している。

【０００６】また、後者は筒状のゴム弾性体９３の外周
面が接着されていないので、軸直角ばね定数に対する捩
りばね定数の比率が大きくなりヒステリシスが大きくな
るため、車の乗りごこち及び操縦安定性が前者よりも劣
るという欠点を有している。

【０００７】

【本発明が解決しようとする課題】本発明は上記の事情
に鑑み発明されたものであって、安価で、しかもゴムブ
ッシュの耐久性と車の乗心地及び操縦安定性を損なわな
い防振支持体を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、軸方向両端部にブッシュを介裝せしめて第
１の部材と第２の部材間を連結するための防振支持体で
あって、前記第１の部材と前記第２の部材間に延びる連
結部材本体と、該連結部材本体の少なくとも一端部に設
けられた筒状の取付け部と、該筒状の取付け部内に嵌着
された筒状のゴムブッシュとからなり、前記ゴムブッシ
ュは、内筒と該内筒の外周面に固着された筒状のゴム弾
性体とからなり、該筒状のゴム弾性体が軸方向両端部に
半径方向外方に突出した厚肉な環状の突出部を一体に備
え、前記筒状の取付け部が軸方向両端部に、該厚肉な環
状の突出部の外周を覆うと共に該厚肉な環状の突出部を
軸方向両端から把持する断面コの字状の環状狭着部を備
え、該環状狭着部により該筒状のゴム弾性体が該筒状の
取付け部に強く保持されていることを特徴とする防振支
持体を構成したものである。

【作用】

【０００９】上述の如く、筒状のゴムブッシュは内筒
と、内筒の外周面に固着された筒状の弾性部材とからな
り、筒状の弾性部材は軸方向両端部に半径方向外方に突
出した圧肉な環状の突出部を一体に備え、連結部材本体
の軸方向一端部に設けられた筒状の取付け部が軸方向両
端部に、厚肉な環状の突出部を軸方向両端から把持する
と共に該厚肉な環状の突出部の外周を覆う断面コの字状
の環状狭着部を備え、環状狭着部により筒状の弾性部材
が筒状の取付け部に強く保持することができるので、筒
状の取付け部に対してゴムブッシュを圧入する圧入率を
小さくしても、捩りに対して滑りを防止でき、このよう
に圧入率を小さくすることにより軸直角方向の荷重に対
して、ゴム弾性体の歪が小さくなり、且つ軸直角ばね定
数に対する捩りばね定数の比率が小さくなる。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図において、１０は自動車におけるロアーアーム
であり、ロアーアーム１０の軸方一端部に筒状の取付部
１２が設けられている。詳しくはアーム１１の一端に筒
状取付け部１２が溶接されてロアーアーム１０が構成さ
れている。アーム１０の他端にも同様な筒状の取付部が
溶接され、ブッシュを介して車体（第２の部材）に枢支
できるようになされている（図示せず）。

【００１１】ここで、ロアーアーム１０が本発明の要旨
中の「連結部材本体」の代表的な一例を構成している。
勿論アーム１１と筒状の取付部１２を一体に構成しても
差支えない。

【００１２】筒状の取付部１２内には、図２に示すよう
な、独立した筒状のゴムブッシュ２０が強く保持され、
このブッシュ２０を介して第２の部材としての後輪を支
承するアクスルを備えたナックル（図示せず）に枢支で
きるようになっていて、防振支持体１００が構成されて
いる。

【００１３】具体的には、先ず、図２に示すように、ゴ
ムブッシュ２０は、最内部に配置された金属製の内筒２
１と、この内筒２１の外周面上に一体的に加硫接着され
た筒状のゴム弾性体２２とで構成され、筒状のゴム弾性
体２２は軸方向両端部に、中央部２２１よりも半径方向
外方に突出した環状の突出部２２２、２２２が一体に施
されている。一方、ロアーアーム１０の一端部に設けら
れた筒状の取付け部１２の軸方向両端部に中央筒部１２
１から半径方向外方に延びる肩部１２２、１２２を設け
て大径筒部１２３、１２３が施されている。

【００１４】従って、ブッシュ２０を筒状の取付け部１
２に対して圧入し、中央部２２１が中央筒部１２１に緩
く嵌着すると共に、それぞれの環状の突出部２２２、２
２２が両端部の大径筒部１２３、１２３に緩く嵌着する
ようになされている。即ち、ブッシュ２０は筒状の取付
け部１２内に小さな圧縮率で嵌着される。

【００１５】しかる後、図１に示すように、それぞれの
筒状の取付け部１２の大径筒部１２３、１２３の両端部
（２点鋭線で示す）１２３ａ、１２３ａを筒状のゴム弾
性体２２の両端面２２３、２２３に沿わせて半径方向に
折り曲げた折り曲部１２４、１２４が形成されると共
に、この折り曲部１２４、１２４と肩部１２２、１２２
間で、厚肉な環状の突出部２２２、２２２のそれぞれの
軸方向両端から把持せしめられ、それぞれの厚肉な環状
の突出部２２２、２２２の外周を覆う断面コの字状の環
状挟着部１２５、１２５が形成され、ゴムブッシュ２０
が筒状の取付部１２に強く保持されている。

【００１６】従って、筒状のゴムブッシュ２０を筒状の
取付け部１２内に小さな圧縮率で嵌着しても、ゴム弾性
体の軸方向両端部に形成された厚肉な環状の突出部２２
２、２２２がそれぞれ環状挟着部１２５、１２５により
かしめ固着されているので、最大捩り角が作用しても、
ゴムブッシュ２０が筒状の取付け部１２に対して滑るこ
とがない。 従って、軸直角方向の荷重に対して筒状の
ゴム弾性体２２のゴム部の歪を小さくできると共に、軸
直角ばね定数に対する捩りばね定数の比率を小さくで
き、ゴムブッシュ２０の耐久性と車の乗心地及び操縦安
定性を確保することができた。

【００１７】なお、この実施例ではサスペンション系の
ロアーアームについて説明したがアッパーアームやテン
ションロッド等は勿論のことエンジンマウント系のバッ
ファロッド等に用いることができる。

【００１８】本発明はこの実施例に限定されるものでは
ない、例えば、厚肉な環状の突出部の厚みをを互いに異
ならせても差支えないことは勿論のこと、環状の突出部
内に環状の拘束部材を埋設せしめて環状狭着部による厚
肉な環状の突出部の保持力を高めるように構成すること
ができる等、本発明の要旨を逸脱しない範囲においてそ
の他の多くの形態・態様で実施することができる。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、安価で、しかもゴムブ
ッシュの耐久性と車の乗心地及び操縦安定性を損なわな
い防振支持体を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の要部を断面で示す一部省略
図。

【図２】図１に係る筒状のゴムブッシュと連結部材本体
との組立てを説明する要部断面図。

【図３】従来例を説明する断面図。

【図４】他の従来例を説明する断面図。

【符号の説明】

１０：連結部材本体 １２：筒状の取
付け部 ２０：ゴムブッシュ ２１：内筒 ２２：筒状のゴム弾性体 ２２２：環状の
突出部 ２４：環状挟着部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸方向両端部にブッシュを介裝せしめて
   第１の部材と第２の部材間を連結するための防振支持体
   であって、 前記第１の部材と前記第２の部材間に延びる連結部材本
   体と、 該連結部材本体の少なくとも一端部に設けられた筒状の
   取付け部と、 該筒状の取付け部内に嵌着された筒状のゴムブッシュと
   からなり、 前記筒状のゴムブッシュは、内筒と、該内筒の外周面に
   固着された筒状のゴム弾性体とからなり、該筒状のゴム
   弾性体が軸方向両端部に半径方向外方に突出した厚肉な
   環状の突出部を一体に備え、 前記筒状の取付け部が軸方向両端部に、該厚肉な環状の
   突出部の外周を覆うと共に該厚肉な環状の突出部を軸方
   向両端から把持する断面コの字状の環状狭着部を備え、 該環状狭着部により該筒状のゴム弾性体が該筒状の取付
   け部に強く保持されていることを特徴とする防振支持
   体。