JPH0823250B2 - ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置 - Google Patents

ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置

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JPH0823250B2
JPH0823250B2 JP2041357A JP4135790A JPH0823250B2 JP H0823250 B2 JPH0823250 B2 JP H0823250B2 JP 2041357 A JP2041357 A JP 2041357A JP 4135790 A JP4135790 A JP 4135790A JP H0823250 B2 JPH0823250 B2 JP H0823250B2
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トーマス・メーデバツハ
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キユスター・ウント・コンパニー・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、ケーブルと、複数のボーデンケーブルホー
スとを備えた、自動車およびこれに類する車両に用いら
れるボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆
動装置であって、２つの別個の部分ユニットから構成さ
れた全体ケーシングが設けられていて、該ケーシング内
で、モータによって駆動されるウォーム歯車と、該ウォ
ーム歯車によって連行されるケーブルドラムとが、支承
ピンに支承されている形式のものに関する。
［従来の技術］ このような形式の電動式の駆動装置は、ドイツ連邦共
和国特許第3519056号明細書に基づき公知である。
［発明の課題］ 本発明の課題は、冒頭で述べた形式の駆動装置を改良
して、駆動装置のために必要となる個別構成部分の数が
一層減少し、ひいては特に駆動装置の構成高さも減少す
るような駆動装置を提供することである。
［課題を解決するための手段］ この課題を解決するために本発明の構成では、全体ケ
ーシングの第１の部分ユニットが、モータのウォームと
支承ピンとを有していて、モータのハウジングに固く結
合されているか、または該ハウジングと一体成形されて
おり、全体ケーシングの第２の部分ユニットが、ケーシ
ングシェルと、ウォーム歯車と、該ウォーム歯車に連動
結合されたケーブルドラムとを有しており、前記第２の
部分ユニットのケーシングシェルにボーデンケーブルホ
ースが支持されており、前記ウォーム歯車に同心的にブ
シュが一体成形されており、該ブシュに前記ケーブルド
ラムが支承されており、さらに前記ウォーム歯車の自由
端部が、前記第２の部分ユニットのケーシングシェルに
結合されて、１つのユニットを形成しているようにし
た。
［発明の効果］ 本発明によれば、ウォーム歯車に一体成形されたブシ
ュが直接に他方のケーシング壁にまで引き出されてい
て、かつケーブルドラムが直接に前記ブシュに支承され
ていることに基づき、公知先行技術による駆動装置に比
べて少なくとも２つの個別構成部分が節約されるので、
駆動装置全体が一層簡単に組み立てられている。
本発明の有利な構成では、引き出されたブシュの外端
部が軸方向の複数のスリットにより分割されているの
で、複数の舌片が形成されている。この舌片には、外方
に向かって突出したフックが一体成形されている。この
フックによってブシュは第２の部分ユニットのケーシン
グシェルのケーシング壁に設けられた孔を貫通して背後
から、このケーシングシェルのケーシング壁に係合する
ので、ウォーム歯車とケーブルドラムとの引き抜けは防
止されている。
［実施例］ 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明す
る。
図面では、符号１で第１部の部分ユニットが、符号２
で第２の部分ユニットがそれぞれ示されている。第１の
部分ユニット１はケーシング３を有しており、このケー
シング３には、支承ピン４が同心的に挿入されている。
この第１の部分ユニット１には、電動モータ５が固定さ
れており、この電動モータ５に設けられたウォーム5aは
ケーシング３に突入している。
第２の部分ユニット２はケーシングシェル６を有して
おり、このケーシングシェル６は支承ピン４の高さに孔
2aを有している。この第２の部分ユニット２には、ウォ
ーム歯車７が収納されている。このウォーム歯車７は突
設されたブシュ7aを有している。このブシュ7aには、ケ
ーブルドラム８が直接に支承されている。ウォーム歯車
７とケーブルドラム８とは公知の形式で、ウォーム歯車
７から突出した舌片と、間挿されたゴム緩衝器10とを介
して連動結合されている。
ブシュ7aの外端部には、フック7bが一体成形されてい
る。このフック7bは両部分ユニット1,2が組み合わされ
た状態で、孔2aを貫通して係合し、ウォーム歯車７とケ
ーブルドラム８との引抜けを防止している。
この駆動装置は公知の形式で組み付けられ、この場
合、第１の部分ユニット１と第２の部分ユニット２とが
矢印方向Ｂで組み合わされて、この位置において、たと
えば突設されたフランジにおいてねじによって互いに結
合される（第１図）。
第２の部分ユニット２のケーシングシェル６には、第
４図から判るようにケーブル９のための出口が一体成形
されている。この出口には、公知の形式でボーデンケー
ブルホース11も支持されている。
上記課題を解決するための本発明の手段は、特に第１
図から認められる。すなわち、本発明によれば、駆動装
置全体の構成高さが減じられる。この構成高さは寸法C-
Dで示されている。この寸法は有利な実施例では約38mm
であり、したがって公知先行技術による駆動装置の場合
よりも約４〜5mmだけ小さく形成される。特に、縁部C1
において節約が行われる。縁部D1は装着された電動モー
タの形状によって与えられている。この電動モータから
は、規定の間隔をおいてウォーム5aが突出しており、そ
の位置にはウォーム歯車７の中心軸線が位置している。
構成高さの節約を得ようとすると、当然ながらこの節約
は縁部C1でしか可能でない。この場合、本発明の構成で
は、個別構成部分の数が節約され、これによって構成高
さの減少が得られる。
窓昇降装置が所属の駆動装置と共に自動車ドアの内部
で外板と内壁との間のスペースに、つまりたとえばスピ
ーカ、集中ロック可能なドアロック等のようなますます
多くの構成部分が配置されるようになったスペースに、
収納されなければならないことを考慮すれば、たとえ4m
mまたは5mmであっても構成高さをこのように減少させる
ことは、実際には極めて重要である。
【図面の簡単な説明】 第１図は第１の部分ユニットと第２の部分ユニットとか
ら構成された駆動装置の横断面図、第２図は第１図に示
した第２の部分ユニットの横断面図、第３図は第１図に
示した第１の部分ユニットの横断面図、第４図は前記駆
動装置を第１図の矢印Ａの方向で見た側面図である。 １……第１の部分ユニット、２……第２の部分ユニッ
ト、2a……孔、３……ケーシング、４……支承ピン、５
……電動モータ、5a……ウォーム、６……ケーシングシ
ェル、７……ウォーム歯車、7a……ブシュ、7b……フッ
ク、８……ケーブルドラム、９……ケーブル、10……ゴ
ム緩衝器、11……ボーデンケーブルホース

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ケーブルと、複数のボーデンケーブルホー
    スとを備えた、自動車およびこれに類する車両に用いら
    れるボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆
    動装置であって、２つの別個の部分ユニット（1,2）か
    ら構成された全体ケーシングが設けられていて、該ケー
    シング内で、モータによって駆動されるウォーム歯車
    （７）と、該ウォーム歯車（７）によって連行されるケ
    ーブルドラム（８）とが、支承ピン（４）に支承されて
    いる形式のものにおいて、全体ケーシングの第１の部分
    ユニット（１）が、モータのウォーム（5a）と支承ピン
    （４）とを有していて、モータ（５）のハウジングに固
    く結合されているか、または該ハウジングと一体成形さ
    れており、全体ケーシングの第２の部分ユニット（２）
    が、ケーシングシェル（６）と、ウォーム歯車（７）
    と、該ウォーム歯車（７）に連動結合されたケーブルド
    ラム（８）とを有しており、前記第２の部分ユニット
    （２）のケーシングシェル（６）にボーデンケーブルホ
    ース（11）が支持されており、前記ウォーム歯車（７）
    に同心的にブシュ（7a）が一体成形されており、該ブシ
    ュ（7a）に前記ケーブルドラム（８）が支承されてお
    り、さらに前記ウォーム歯車（７）の自由端部が、前記
    第２の部分ユニット（２）のケーシングシェル（６）に
    結合されて、１つのユニットを形成していることを特徴
    とする、ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式
    の駆動装置。
  2. 【請求項２】前記第２の部分ユニット（２）のケーシン
    グシェル（６）が、孔（2a）を有しており、該孔（2a）
    に前記ブシュ（7a）の外端部が突入して、支承されてい
    る、請求項１記載の駆動装置。
  3. 【請求項３】前記ブシュ（7a）の外端部が、舌片を形成
    する目的で軸方向にスリットを備えており、該舌片に外
    方に突出したフック（7b）が一体成形されており、該フ
    ック（7b）が、前記ケーシングシェル（６）のケーシン
    グ壁に設けられた前記孔（2a）を貫通して該ケーシング
    壁に背後から係合し、前記ウォーム歯車（７）と前記ケ
    ーブルドラム（８）との引き抜けを防止している、請求
    項１または２記載の駆動装置。
JP2041357A 1989-02-23 1990-02-23 ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置 Expired - Lifetime JPH0823250B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3905589A DE3905589A1 (de) 1989-02-23 1989-02-23 Antriebsteil fuer einen bowdenzug-fensterheber
DE3905589.2 1989-02-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH02300490A JPH02300490A (ja) 1990-12-12
JPH0823250B2 true JPH0823250B2 (ja) 1996-03-06

Family

ID=6374750

Family Applications (1)

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JP2041357A Expired - Lifetime JPH0823250B2 (ja) 1989-02-23 1990-02-23 ボーデンケーブル式窓昇降装置のための電動式の駆動装置

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US (1) US5109725A (ja)
EP (1) EP0384219B1 (ja)
JP (1) JPH0823250B2 (ja)
KR (1) KR930010048B1 (ja)
CA (1) CA2010363C (ja)
DE (2) DE3905589A1 (ja)
ES (1) ES2036062T3 (ja)

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