JPH08238932A - 車両ドア - Google Patents
車両ドアInfo
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- JPH08238932A JPH08238932A JP8030520A JP3052096A JPH08238932A JP H08238932 A JPH08238932 A JP H08238932A JP 8030520 A JP8030520 A JP 8030520A JP 3052096 A JP3052096 A JP 3052096A JP H08238932 A JPH08238932 A JP H08238932A
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J5/00—Doors
- B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
- B60J5/042—Reinforcement elements
- B60J5/045—Panel type elements
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Securing Of Glass Panes Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 単一の補強パネルを用いた丈夫で軽量の車両
ドアを提供する。 【解決手段】 車両ドア（１０）は、内側パネル（１
６）の前側部分及び後側部分（３２、３４）に固定され
これらを補強する補強パネル（１４）によって補強され
る。補強パネルは外側パネル（１２）に隣接し好ましく
は当接する中間表面を有し、この中間表面は前後方向に
延びる強化用溝（４２）を具備する。当接部分を互いに
接着し、補強用箱形区分を形成する。
ドアを提供する。 【解決手段】 車両ドア（１０）は、内側パネル（１
６）の前側部分及び後側部分（３２、３４）に固定され
これらを補強する補強パネル（１４）によって補強され
る。補強パネルは外側パネル（１２）に隣接し好ましく
は当接する中間表面を有し、この中間表面は前後方向に
延びる強化用溝（４２）を具備する。当接部分を互いに
接着し、補強用箱形区分を形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は押潰れに対する抵抗
性（以下、「耐押潰れ性」という）を有する梁（ビー
ム）又はパネルで補強した自動車のドアに関する。
性（以下、「耐押潰れ性」という）を有する梁（ビー
ム）又はパネルで補強した自動車のドアに関する。
【０００２】
【従来の技術】現在の自動車ドアは、内側パネル、外側
パネル、耐押潰れ性梁、ドアの構造を決めるブラケット
や補強体、窓ガラス及びその昇降機構、製造及び組立て
を容易にする装着体やファスナー、装着ヒンジ、ラッ
チ、ドア開閉用のドアハンドル等の部品を組立てて構成
されている。耐押潰れ性梁は、チューブ及び（又は）１
以上のスタンピング加工したスチール製の素子による組
立体を有する。しかし、外側パネルの下方部分を支持す
る補強パネルも提案されている。
パネル、耐押潰れ性梁、ドアの構造を決めるブラケット
や補強体、窓ガラス及びその昇降機構、製造及び組立て
を容易にする装着体やファスナー、装着ヒンジ、ラッ
チ、ドア開閉用のドアハンドル等の部品を組立てて構成
されている。耐押潰れ性梁は、チューブ及び（又は）１
以上のスタンピング加工したスチール製の素子による組
立体を有する。しかし、外側パネルの下方部分を支持す
る補強パネルも提案されている。
【０００３】
【発明の構成並びに作用効果】本発明は補強された車両
ドア組立体即ち構造体を提供する。この組立体は窓台の
下方の外側パネル表面の大半の部分を支持する新規な補
強パネルを有し、この下方パネル領域にわたって押潰れ
を防止する。補強パネルは、内側パネルの前側部分及び
後側部分に重なってこれらと一緒に組み立てられる前側
壁及び後側壁を有し、ヒンジ装着部及びラッチ保持側部
の剛性を高める。
ドア組立体即ち構造体を提供する。この組立体は窓台の
下方の外側パネル表面の大半の部分を支持する新規な補
強パネルを有し、この下方パネル領域にわたって押潰れ
を防止する。補強パネルは、内側パネルの前側部分及び
後側部分に重なってこれらと一緒に組み立てられる前側
壁及び後側壁を有し、ヒンジ装着部及びラッチ保持側部
の剛性を高める。
【０００４】好ましくは、補強パネルは多数の前後方向
の溝を備え、これら溝間に位置したピーク面は外側パネ
ルに接着され、必要なら、溝（の底）は支持パネルに接
着され、中空の荷重支持区分を形成する。重量を減らす
ため、好ましくは、ドアのパネルはアルミニウム合金で
作られるが、望むなら、スチール／マグネシウムの如き
他の材料の合金、金属マトリックス複合材料、種々のポ
リマー材料（補強ポリマー複合材料を含む）を使用する
ことができる。好ましい発明の実施の形態においては、
補強パネルは、適当なアルミニウム合金、又は、選択し
たパネル形状に必要な複雑な形状を提供できる超塑性に
よる成形が可能なその他の材料から、超塑性成形法(sup
erplastic forming)により形成される。望むなら、補強
パネルを形成するための他の適当な手段を使用すること
もできる。
の溝を備え、これら溝間に位置したピーク面は外側パネ
ルに接着され、必要なら、溝（の底）は支持パネルに接
着され、中空の荷重支持区分を形成する。重量を減らす
ため、好ましくは、ドアのパネルはアルミニウム合金で
作られるが、望むなら、スチール／マグネシウムの如き
他の材料の合金、金属マトリックス複合材料、種々のポ
リマー材料（補強ポリマー複合材料を含む）を使用する
ことができる。好ましい発明の実施の形態においては、
補強パネルは、適当なアルミニウム合金、又は、選択し
たパネル形状に必要な複雑な形状を提供できる超塑性に
よる成形が可能なその他の材料から、超塑性成形法(sup
erplastic forming)により形成される。望むなら、補強
パネルを形成するための他の適当な手段を使用すること
もできる。
【０００５】本発明は、従来の耐押潰れ性梁組立体を構
成する多数の部品及びこれらに関連する部品の機能を強
化でき、これらの部品に代わる単一の補強パネルを提供
する。好ましくは、補強パネルは前後方向に延びる大き
なピーク面を備え、これらピーク面の間には、数個の溝
が設けられ、これらの溝はパネルの全長にわたって又は
一部にわたって延びる。好ましくは、ピーク面の少なく
とも一部はドアの外側パネルの隣接する表面に対応する
輪郭を有する。補強パネルの厚さや材料強度及び溝の断
面形状は、車両の側面衝突時の衝撃エネルギを吸収でき
るように選択される。随意ではあるが、必要なら、上下
方向又は他の方向に溝や他のみぞパターンを設けること
もできる。
成する多数の部品及びこれらに関連する部品の機能を強
化でき、これらの部品に代わる単一の補強パネルを提供
する。好ましくは、補強パネルは前後方向に延びる大き
なピーク面を備え、これらピーク面の間には、数個の溝
が設けられ、これらの溝はパネルの全長にわたって又は
一部にわたって延びる。好ましくは、ピーク面の少なく
とも一部はドアの外側パネルの隣接する表面に対応する
輪郭を有する。補強パネルの厚さや材料強度及び溝の断
面形状は、車両の側面衝突時の衝撃エネルギを吸収でき
るように選択される。随意ではあるが、必要なら、上下
方向又は他の方向に溝や他のみぞパターンを設けること
もできる。
【０００６】更に、必要なら、この単一の補強パネルは
内外側方向及び上下方向に延びた側壁を有することがで
き、必要なら、これらの側壁にみぞを設けて補強パネル
の局部剛性及び（又は）強度を向上させることができ
る。また、パネルは内外側方向に延びる水平な壁をその
頂部及び（又は）底部に具備することができ、これらの
水平壁には、みぞを設けても設けなくてもよい。従っ
て、補強パネルは溝を備えた単一のトレイの形として形
成でき、溝はトレイのピーク面上で所望の形状、寸法及
びパターン（或いはレイアウト）を有することができ、
好ましくは、（パネルの）壁に沿って設けることもでき
る。
内外側方向及び上下方向に延びた側壁を有することがで
き、必要なら、これらの側壁にみぞを設けて補強パネル
の局部剛性及び（又は）強度を向上させることができ
る。また、パネルは内外側方向に延びる水平な壁をその
頂部及び（又は）底部に具備することができ、これらの
水平壁には、みぞを設けても設けなくてもよい。従っ
て、補強パネルは溝を備えた単一のトレイの形として形
成でき、溝はトレイのピーク面上で所望の形状、寸法及
びパターン（或いはレイアウト）を有することができ、
好ましくは、（パネルの）壁に沿って設けることもでき
る。
【０００７】補強パネルは、現代のドアにおける耐押潰
れ性梁組立体と同様、普通の又は他のデザインのドア内
側パネルの内部に配置され、これに結合できる。これは
次の方法で行う。すなわち、補強パネルの前後方向の溝
を内側パネルの大きな平坦区分に対して実質上平行に位
置させ、補強パネルの上下方向及び内外側方向に延びた
壁を内側パネルの上下方向及び内外側方向に延びた側部
分に緊密に適合（当接）させる。補強パネルが上方及び
（又は）下方の壁を有する場合は、好ましくは、これら
の上下壁を内側パネルの対応する部分に適合するように
設計し、対応部分に結合する。従って、２つのパネルは
必要な強度及び剛性を有する極めて有効な閉じた箱形構
造体を形成する。
れ性梁組立体と同様、普通の又は他のデザインのドア内
側パネルの内部に配置され、これに結合できる。これは
次の方法で行う。すなわち、補強パネルの前後方向の溝
を内側パネルの大きな平坦区分に対して実質上平行に位
置させ、補強パネルの上下方向及び内外側方向に延びた
壁を内側パネルの上下方向及び内外側方向に延びた側部
分に緊密に適合（当接）させる。補強パネルが上方及び
（又は）下方の壁を有する場合は、好ましくは、これら
の上下壁を内側パネルの対応する部分に適合するように
設計し、対応部分に結合する。従って、２つのパネルは
必要な強度及び剛性を有する極めて有効な閉じた箱形構
造体を形成する。
【０００８】次いで、この新規な二部品組立体（構造
体）をドアの外側パネルに結合する。この場合、補強パ
ネルのピーク面を外側パネルの隣接部分に当接させる。
好ましくは、外側パネルに当接する溝のピーク面（底部
でない方）は接着剤又は他の適当な方法で外側パネルの
内面に接着される。従って、外側パネルは、補強パネル
と共働して、一連の閉断面の梁を形成し、ドア組立体の
強度及び剛性を増大させると共に、補強パネルを安定さ
せる。外側パネルに接着する代わりに（又は、上記構成
に付加して）、補強パネルの溝の内方へ突出した部分即
ち底部を（補強パネルの内面に適合するように形成でき
る）随意の支持パネルに接着（又はその他の方法で固
定）することにより、同様の一連の閉断面の補強及び強
化用の梁を形成することができる。
体）をドアの外側パネルに結合する。この場合、補強パ
ネルのピーク面を外側パネルの隣接部分に当接させる。
好ましくは、外側パネルに当接する溝のピーク面（底部
でない方）は接着剤又は他の適当な方法で外側パネルの
内面に接着される。従って、外側パネルは、補強パネル
と共働して、一連の閉断面の梁を形成し、ドア組立体の
強度及び剛性を増大させると共に、補強パネルを安定さ
せる。外側パネルに接着する代わりに（又は、上記構成
に付加して）、補強パネルの溝の内方へ突出した部分即
ち底部を（補強パネルの内面に適合するように形成でき
る）随意の支持パネルに接着（又はその他の方法で固
定）することにより、同様の一連の閉断面の補強及び強
化用の梁を形成することができる。
【０００９】本発明の補強パネルは、スチール又はアル
ミニウムを用いての普通のスタンピング加工、ロールフ
ォーミング加工又は押出し加工により一部品（単品）と
して形成するには（その形状が）複雑すぎることがあ
る。このような場合は、別の方法で補強パネルを製造す
るとよい。この方法は既知の超塑性成形法である。
ミニウムを用いての普通のスタンピング加工、ロールフ
ォーミング加工又は押出し加工により一部品（単品）と
して形成するには（その形状が）複雑すぎることがあ
る。このような場合は、別の方法で補強パネルを製造す
るとよい。この方法は既知の超塑性成形法である。
【００１０】スチール又はアルミニウムのある合金組成
（複合）材料を（例えば、微粒子マイクロ構造となるよ
うに）適当に処理した場合、このような合金材料はある
高い温度で超塑性特性を示す。このような高い温度で変
形させたとき、これらの合金材料の延性（即ち、降伏点
又は破断点に至るまでの伸び）は数１００％を越える。
このような大きな（高い）延性により、単一のシート材
料で極めて複雑な構造を形成することが可能になる。上
述の構成を有する補強パネルは、このような技術（超塑
性成形法）を使用することにより、一部品として製造で
きる。次いで、このようなパネルを隣接の適合するパネ
ルと構造的に共働させ、丈夫だが軽量のドアを形成す
る。
（複合）材料を（例えば、微粒子マイクロ構造となるよ
うに）適当に処理した場合、このような合金材料はある
高い温度で超塑性特性を示す。このような高い温度で変
形させたとき、これらの合金材料の延性（即ち、降伏点
又は破断点に至るまでの伸び）は数１００％を越える。
このような大きな（高い）延性により、単一のシート材
料で極めて複雑な構造を形成することが可能になる。上
述の構成を有する補強パネルは、このような技術（超塑
性成形法）を使用することにより、一部品として製造で
きる。次いで、このようなパネルを隣接の適合するパネ
ルと構造的に共働させ、丈夫だが軽量のドアを形成す
る。
【００１１】種々のスチール及びアルミニウム合金のほ
かに、亜鉛、黄銅、マグネシウム、チタン及びその合金
の如き他の材料も超塑性特性を示すことが判明してい
る。更に、あるポリマー及び補強されたポリマー複合材
料は、この補強パネルを形成するに必要な延性を有す
る。必要なら、これらの材料や他の金属マトリックス組
成材料を使用して本発明の補強パネルを作ることもでき
る。
かに、亜鉛、黄銅、マグネシウム、チタン及びその合金
の如き他の材料も超塑性特性を示すことが判明してい
る。更に、あるポリマー及び補強されたポリマー複合材
料は、この補強パネルを形成するに必要な延性を有す
る。必要なら、これらの材料や他の金属マトリックス組
成材料を使用して本発明の補強パネルを作ることもでき
る。
【００１２】本発明のテストにおいて、補強パネルの所
望の輪郭に対応する形状の内部ダイスキャビティを有す
るスチールの工具（ダイス）を形成した。パネルを作る
ための材料として、５１０℃前後の温度で超塑性特性を
示すアルミニウム合金５０８３を選んだ。工具を加熱
し、所望の温度に維持した。適正な寸法のアルミニウム
合金５０８３のシートを工具内に配置し、３００ｐｓｉ
の最大圧力での空気又は窒素ガスを作用させて、ダイス
キャビティ内でシートを変形させた。約３０分経過後、
アルミニウム合金の平坦なシートが工具のダイスキャビ
ティ内で完全に延ばされ、ダイスキャビティの輪郭を正
確に模写し、所望の形状の補強パネルが得られることが
判明した。
望の輪郭に対応する形状の内部ダイスキャビティを有す
るスチールの工具（ダイス）を形成した。パネルを作る
ための材料として、５１０℃前後の温度で超塑性特性を
示すアルミニウム合金５０８３を選んだ。工具を加熱
し、所望の温度に維持した。適正な寸法のアルミニウム
合金５０８３のシートを工具内に配置し、３００ｐｓｉ
の最大圧力での空気又は窒素ガスを作用させて、ダイス
キャビティ内でシートを変形させた。約３０分経過後、
アルミニウム合金の平坦なシートが工具のダイスキャビ
ティ内で完全に延ばされ、ダイスキャビティの輪郭を正
確に模写し、所望の形状の補強パネルが得られることが
判明した。
【００１３】既存の従来の設計による１０部品でドアを
形成する代わりに、この単品の補強パネルを使用して本
発明に係るドアを形成した。このドアに対して標準のド
アテストを実施した結果、そのテストに合格した。更
に、補強パネルはドアの下方表面全体にわたって有効な
耐押潰し性を発揮した。
形成する代わりに、この単品の補強パネルを使用して本
発明に係るドアを形成した。このドアに対して標準のド
アテストを実施した結果、そのテストに合格した。更
に、補強パネルはドアの下方表面全体にわたって有効な
耐押潰し性を発揮した。
【００１４】
【発明の実施の形態】図面を参照して詳細に説明する
と、本発明に係る車両ドア１０は、少ない部品数で、し
かも、組立てをなるべく複雑にせずに、その外表面での
衝撃に対する強化即ち補強が施される。ドア１０は外側
パネル１２と、補強パネル１４と、内側パネル１６と、
内側カバー１８と、組立体に結合されるヒンジ板２０と
を有する。図２の横断面図では、窓ガラス２２をも示
す。図示はしないが、完成ドアを提供するために、ヒン
ジ、ドアラッチ、ドアハンドル及び窓昇降機構をも設け
る必要がある。しかし、これらの図示しない素子は本発
明の要旨を構成しないので、その説明等は省略する。
と、本発明に係る車両ドア１０は、少ない部品数で、し
かも、組立てをなるべく複雑にせずに、その外表面での
衝撃に対する強化即ち補強が施される。ドア１０は外側
パネル１２と、補強パネル１４と、内側パネル１６と、
内側カバー１８と、組立体に結合されるヒンジ板２０と
を有する。図２の横断面図では、窓ガラス２２をも示
す。図示はしないが、完成ドアを提供するために、ヒン
ジ、ドアラッチ、ドアハンドル及び窓昇降機構をも設け
る必要がある。しかし、これらの図示しない素子は本発
明の要旨を構成しないので、その説明等は省略する。
【００１５】単一のシート材料で形成された外側パネル
１２は車両のデザインに応じて僅かに湾曲した実質上円
滑な外面を有する。この外側パネルは外側窓台の一部を
構成する上縁２４と、底縁２６と、前縁２８と、後縁３
０とを備え、これらの縁部は内側パネルと一緒に組立て
られるようになっている。
１２は車両のデザインに応じて僅かに湾曲した実質上円
滑な外面を有する。この外側パネルは外側窓台の一部を
構成する上縁２４と、底縁２６と、前縁２８と、後縁３
０とを備え、これらの縁部は内側パネルと一緒に組立て
られるようになっている。
【００１６】内側パネル１６は上下方向及び内外側方向
に延びる前側部分３２及び後側部分３４を有し、これら
の部分３２、３４は底部分３６により前後方向で連結さ
れる。窓台支持部材３８は前側部分及び後側部分の上端
を相互連結する。前側部分、後側部分及び底部分の外縁
は外側パネル１２の対応する部分に連結されるようにな
っている。更に、底部分は窓昇降機構（図示せず）のた
めの支持部材を有する。パネル１６は単一のシート材料
から適当にスタンピング加工され、トリミングされる。
に延びる前側部分３２及び後側部分３４を有し、これら
の部分３２、３４は底部分３６により前後方向で連結さ
れる。窓台支持部材３８は前側部分及び後側部分の上端
を相互連結する。前側部分、後側部分及び底部分の外縁
は外側パネル１２の対応する部分に連結されるようにな
っている。更に、底部分は窓昇降機構（図示せず）のた
めの支持部材を有する。パネル１６は単一のシート材料
から適当にスタンピング加工され、トリミングされる。
【００１７】内側カバー１８は、中央開口（ここに窓昇
降機構及びドアラッチ機構を配置する）を覆うために内
側パネルに取り付けられるようになっている。カバー１
８は、修理のためにこれらの機構に接近可能となるよう
に取り外しできる。
降機構及びドアラッチ機構を配置する）を覆うために内
側パネルに取り付けられるようになっている。カバー１
８は、修理のためにこれらの機構に接近可能となるよう
に取り外しできる。
【００１８】外側パネルと同様、補強パネル１４は単一
のシートから形成する。しかし、図示の実施例では、補
強パネルの形状は一層複雑となっており、好ましくは、
超塑性シート成形法（スーパープラスチック・シート・
フォーミング）と呼ばれる既知の方法で製造する。この
方法では、成形温度（例えば、アルミニウムでは５００
℃前後、ステンレススチールでは１０００℃前後）で極
めて大きな延性を有する材料を使用する必要がある。こ
のような超塑性で成形可能な合金は、延性を高める超微
粒子冶金構造を有するように処理されている。従って、
このような材料のシートは、破断等を生じることなく複
雑な形状に形成できる。
のシートから形成する。しかし、図示の実施例では、補
強パネルの形状は一層複雑となっており、好ましくは、
超塑性シート成形法（スーパープラスチック・シート・
フォーミング）と呼ばれる既知の方法で製造する。この
方法では、成形温度（例えば、アルミニウムでは５００
℃前後、ステンレススチールでは１０００℃前後）で極
めて大きな延性を有する材料を使用する必要がある。こ
のような超塑性で成形可能な合金は、延性を高める超微
粒子冶金構造を有するように処理されている。従って、
このような材料のシートは、破断等を生じることなく複
雑な形状に形成できる。
【００１９】補強パネル１４は中間表面を備え、この中
間表面は外側パネル１２の内面の形状に対応する複数個
の前後方向のピーク面（図１、２で符号４０にて示す）
を含む。（複数個のピーク面を備えた）この中間表面
は、外側パネルの底縁２６の近傍から上方窓台の一部を
構成する上縁２４に隣接する位置まで延び、前後方向に
おいては、外側パネルの長さに沿って、内側パネルの前
側部分３２と後側部分３４との間の距離にわたって延び
る。補強パネルの中間表面は、前後方向のピーク面４０
間に、複数個（図示の例では、７個）の前後方向に延び
る溝４２を具備する。これらの溝は、好ましくは約３ｃ
ｍの幅を有し、ベル状の横断面を呈し、ドアハンドルの
ための開口４４の手前で終端する１つの溝を除いて、補
強パネルの全長にわたって延びる。
間表面は外側パネル１２の内面の形状に対応する複数個
の前後方向のピーク面（図１、２で符号４０にて示す）
を含む。（複数個のピーク面を備えた）この中間表面
は、外側パネルの底縁２６の近傍から上方窓台の一部を
構成する上縁２４に隣接する位置まで延び、前後方向に
おいては、外側パネルの長さに沿って、内側パネルの前
側部分３２と後側部分３４との間の距離にわたって延び
る。補強パネルの中間表面は、前後方向のピーク面４０
間に、複数個（図示の例では、７個）の前後方向に延び
る溝４２を具備する。これらの溝は、好ましくは約３ｃ
ｍの幅を有し、ベル状の横断面を呈し、ドアハンドルの
ための開口４４の手前で終端する１つの溝を除いて、補
強パネルの全長にわたって延びる。
【００２０】補強パネルの前縁及び後縁には、内外側方
向内方に延びる前側壁４６及び後側壁４８がそれぞれ設
けてある。これらの側壁は内側パネルの前側部分３２及
び後側部分３４内で延び、例えば溶接により、前側部分
及び後側部分にそれぞれ固定される。４つの内外側方向
に延びたみぞ５０を前側壁に設けてこれを補強し、２つ
の内外側方向に延びたみぞ５２を後側壁に設けてこれを
補強する。
向内方に延びる前側壁４６及び後側壁４８がそれぞれ設
けてある。これらの側壁は内側パネルの前側部分３２及
び後側部分３４内で延び、例えば溶接により、前側部分
及び後側部分にそれぞれ固定される。４つの内外側方向
に延びたみぞ５０を前側壁に設けてこれを補強し、２つ
の内外側方向に延びたみぞ５２を後側壁に設けてこれを
補強する。
【００２１】ヒンジ板２０は前側壁４６の内面に固定さ
れ、ヒンジ連結ファスナーを受け入れる開口５４と、補
強パネルの前側壁４６の対応する開口及び内側パネルの
前側部分３２の対応する開口にそれぞれ整合して必要な
配線を通す中央開口５６とを有する。補強パネルの前側
壁４６及び後側壁４８は内側パネルの前側部分３２及び
後側部分３４の構造的な剛性を高め、補強パネルの外側
部分のための剛直な箱状支持体を提供する。図示のよう
に、補強パネルが下壁を備えていない場合は、内外側方
向のストリップ５８を補強パネルの下端に設けて、内側
パネルの底部分への補強パネルの組みつけを容易にする
ことができる。
れ、ヒンジ連結ファスナーを受け入れる開口５４と、補
強パネルの前側壁４６の対応する開口及び内側パネルの
前側部分３２の対応する開口にそれぞれ整合して必要な
配線を通す中央開口５６とを有する。補強パネルの前側
壁４６及び後側壁４８は内側パネルの前側部分３２及び
後側部分３４の構造的な剛性を高め、補強パネルの外側
部分のための剛直な箱状支持体を提供する。図示のよう
に、補強パネルが下壁を備えていない場合は、内外側方
向のストリップ５８を補強パネルの下端に設けて、内側
パネルの底部分への補強パネルの組みつけを容易にする
ことができる。
【００２２】好ましくは、組立て時に、溝４２間の補強
パネルの前後方向の面４０を外側パネルの隣接する内面
に当接させて位置決めし、好ましくは、接着等により外
側パネルに固着する。同様に、外側パネルの周辺縁を補
強パネルに接着する。外側パネルと補強パネルとの接着
部分は、溝と共働して、荷重支持箱形区分、即ち中空の
荷重支持区分を形成し、外側パネル／補強パネル組立体
の剛性を高め、押潰しに対するドア組立体の強度を向上
させる。
パネルの前後方向の面４０を外側パネルの隣接する内面
に当接させて位置決めし、好ましくは、接着等により外
側パネルに固着する。同様に、外側パネルの周辺縁を補
強パネルに接着する。外側パネルと補強パネルとの接着
部分は、溝と共働して、荷重支持箱形区分、即ち中空の
荷重支持区分を形成し、外側パネル／補強パネル組立体
の剛性を高め、押潰しに対するドア組立体の強度を向上
させる。
【００２３】図４は別の支持パネル６０を備えた別の実
施例に係るドア１０′を示す。パネル６０は補強パネル
１４の内側に適合し、好ましくは、溝４２の底（底）の
外面に接着され、剛性及び強度を向上させる閉じた箱形
区分を形成する。この構成は外側パネルと補強パネルと
の間の接着を望まない場合に特に有用であり、この場合
は、支持パネルと補強パネルとの組立てにより箱形区分
を提供する。
施例に係るドア１０′を示す。パネル６０は補強パネル
１４の内側に適合し、好ましくは、溝４２の底（底）の
外面に接着され、剛性及び強度を向上させる閉じた箱形
区分を形成する。この構成は外側パネルと補強パネルと
の間の接着を望まない場合に特に有用であり、この場合
は、支持パネルと補強パネルとの組立てにより箱形区分
を提供する。
【００２４】重量を減らすため、現段階では、補強パネ
ル、内側パネル及び外側パネルは適当なアルミニウム合
金材料で作るのが好ましい。しかし、本発明の要旨内で
他の材料を使用することもできる。例えば、望みなら、
任意のパネルをポリマー材料、繊維／ポリマー複合材
料、スチールの如き金属で作ることができる。内側カバ
ーは車両の内装に使用するのに適したプラスチック又は
プラスチック／繊維複合材料で作る。
ル、内側パネル及び外側パネルは適当なアルミニウム合
金材料で作るのが好ましい。しかし、本発明の要旨内で
他の材料を使用することもできる。例えば、望みなら、
任意のパネルをポリマー材料、繊維／ポリマー複合材
料、スチールの如き金属で作ることができる。内側カバ
ーは車両の内装に使用するのに適したプラスチック又は
プラスチック／繊維複合材料で作る。
【００２５】従って、本発明は構造的に共働する最少数
のシート部材により形成された丈夫で、耐久性のある衝
撃抵抗性の車両ドアを提供する。更に、部品数が少ない
ため、ドアの重量も軽く、ドアの製造性及び組立て性が
向上する。
のシート部材により形成された丈夫で、耐久性のある衝
撃抵抗性の車両ドアを提供する。更に、部品数が少ない
ため、ドアの重量も軽く、ドアの製造性及び組立て性が
向上する。
【００２６】以上、特定の発明の実施の形態につき本発
明を説明したが、本発明の要旨内で種々の変形が可能で
ある。よって、本発明は説明した発明の実施の形態のみ
に限定されるものではない。
明を説明したが、本発明の要旨内で種々の変形が可能で
ある。よって、本発明は説明した発明の実施の形態のみ
に限定されるものではない。
【図１】本発明に係る補強された車両ドア組立体の特に
補強パネルを示す斜視図であり、他のパネル等の輪郭は
二点鎖線で示す図である。
補強パネルを示す斜視図であり、他のパネル等の輪郭は
二点鎖線で示す図である。
【図２】図１の車両ドア組立体の横断面図である。
【図３】図１の車両ドア組立体の主要部品の分解部品斜
視図である。
視図である。
【図４】本発明の別の発明の実施の形態に係る車両ドア
の図２と同様の横断面図である。
の図２と同様の横断面図である。
１０ ドア １２ 外側パネル １４ 補強パネル １６ 内側パネル １８ カバー ２４ 上縁（窓台領域） ２６ 底縁 ３２ 前側部分 ３４ 後側部分 ３６ 底部分 ４０ ピーク面 ４２ 溝 ４６ 前側壁 ４８ 後側壁 ５０ みぞ ６０ 支持パネル
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ションミン・キム アメリカ合衆国ミシガン州48350，デイヴ ィスバーグ，クラーク 11300
Claims (17)
- 【請求項１】 組み立てたドア（１０）を形成するため
に相互連結できる外側パネル手段（１２、１４）及び内
側パネル手段（１６）を有する車両ドアであって、上記
外側パネル手段が外側パネル（１２）と、補強パネル
（１４）とを有し、上記内側パネル手段が、上下方向及
び内外側方向に延びかつ底部分（３６）により前後方向
で連結された前側部分（３２）及び後側部分（３４）を
有し、上記外側パネル（１２）が、上記底部分（３６）
に隣接する底縁（２６）から少なくとも窓台領域（２
４）まで延び、所望の外観を提供するような形状とされ
た単一のシートから形成されている車両ドアにおいて、 上記補強パネル（１４）が、上記窓台領域（２４）にお
いて及び上記底縁（２６）の近傍において上記外側パネ
ル（１２）に隣接して位置し、かつ、上下方向中間位置
で当該外側パネルの内表面に適合する中間表面を備え、 上記補強パネルが、組立て時に上記内側パネル手段の前
側部分（３２）及び後側部分（３４）に重なりこれらに
固定される上下方向及び内外側方向内方に延びた前側壁
（４６）及び後側壁（４８）間で、前後方向に延びてい
ることを特徴とする車両ドア。 - 【請求項２】 上記補強パネルが、上記窓台領域（２
４）に隣接した位置、上記底縁（２６）の近傍、及び、
上記中間表面において、上記外側パネルに当接している
ことを特徴とする請求項１の車両ドア。 - 【請求項３】 上記補強パネルと上記外側パネルとの当
接面が接着により相互連結されていることを特徴とする
請求項２の車両ドア。 - 【請求項４】 上記補強パネルが、上記外側パネルと共
働して複数個の中空荷重支持区分を形成するような形状
とされていることを特徴とする請求項３の車両ドア。 - 【請求項５】 上記補強パネルの中間表面に、上記外側
パネルと共働して上記荷重支持区分を形成する溝（４
２）が設けられていることを特徴とする請求項４の車両
ドア。 - 【請求項６】 上記補強パネルの上記中間表面が、上記
溝（４２）の間のピーク面（４０）で、上記外側パネル
に当接し接着されることを特徴とする請求項５の車両ド
ア。 - 【請求項７】 上記溝が前後方向に延びていることを特
徴とする請求項５の車両ドア。 - 【請求項８】 上記補強パネルの上記前側壁及び後側壁
のうちの少なくとも一方がみぞ（５２）を備えているこ
とを特徴とする請求項５の車両ドア。 - 【請求項９】 上記少なくとも一方に設けたみぞが内外
側方向に延びていることを特徴とする請求項８の車両ド
ア。 - 【請求項１０】 上記補強パネルに関して固定され、か
つ、当該補強パネルの内表面に当接する支持パネル（６
０）を設けたことを特徴とする請求項１の車両ドア。 - 【請求項１１】 上記支持パネルが上記補強パネルの隣
接する内表面に接着されていることを特徴とする請求項
１０の車両ドア。 - 【請求項１２】 上記支持パネルが接着される上記補強
パネルの隣接する内表面が、当該補強パネルに設けた上
記溝の底の表面により構成されていることを特徴とする
請求項１１の車両ドア。 - 【請求項１３】 上記補強パネルをアルミニウム合金で
形成したことを特徴とする請求項１の車両ドア。 - 【請求項１４】 上記補強パネルを超塑性成形法により
形成したことを特徴とする請求項１の車両ドア。 - 【請求項１５】 上記内側パネル手段が中央開口を備え
た内側パネルと、この内側パネルに装着可能で上記中央
開口を閉じることのできる内側カバー（１８）とを有す
ることを特徴とする請求項１の車両ドア。 - 【請求項１６】 上記内側パネル及び上記補強パネルを
アルミニウム合金で形成したことを特徴とする請求項１
５の車両ドア。 - 【請求項１７】 上記外側パネルをアルミニウム合金で
形成したことを特徴とする請求項１６の車両ドア。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US389991 | 1995-02-17 | ||
| US08/389,991 US5536060A (en) | 1995-02-17 | 1995-02-17 | Reinforced vehicle door |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08238932A true JPH08238932A (ja) | 1996-09-17 |
| JP3218178B2 JP3218178B2 (ja) | 2001-10-15 |
Family
ID=23540587
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03052096A Expired - Fee Related JP3218178B2 (ja) | 1995-02-17 | 1996-02-19 | 車両ドア |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5536060A (ja) |
| EP (1) | EP0727330B1 (ja) |
| JP (1) | JP3218178B2 (ja) |
| AU (1) | AU672736B2 (ja) |
| BR (1) | BR9600759A (ja) |
| CA (1) | CA2165531C (ja) |
| DE (1) | DE69607503T2 (ja) |
| ES (1) | ES2144198T3 (ja) |
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