JPH082411Y2 - 内燃機関のシリンダヘッド - Google Patents
内燃機関のシリンダヘッドInfo
- Publication number
- JPH082411Y2 JPH082411Y2 JP1989122436U JP12243689U JPH082411Y2 JP H082411 Y2 JPH082411 Y2 JP H082411Y2 JP 1989122436 U JP1989122436 U JP 1989122436U JP 12243689 U JP12243689 U JP 12243689U JP H082411 Y2 JPH082411 Y2 JP H082411Y2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cylinder head
- oil
- cam
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、内燃機関のシリンダヘッド、特に可変バ
ルブタイミング機構用の油圧経路が形成されたシリンダ
ヘッドの改良に関する。
ルブタイミング機構用の油圧経路が形成されたシリンダ
ヘッドの改良に関する。
従来の技術 タイミングベルトやカムチェーンが巻き掛けられるカ
ムプーリもしくはカムスプロケットをカムシャフトに対
し回動可能に取り付けるとともに、ヘリカルギヤ等を利
用した油圧式アクチュエータによって両者を所定角度だ
け相対回転させることで、カムシャフトのクランク角に
対する位相を２通りに変化させ得るようにした可変バル
ブタイミング機構が従来から種々提案され、かつ一部で
実用に供されている（例えば特開昭55−96311号公報等
参照）。
ムプーリもしくはカムスプロケットをカムシャフトに対
し回動可能に取り付けるとともに、ヘリカルギヤ等を利
用した油圧式アクチュエータによって両者を所定角度だ
け相対回転させることで、カムシャフトのクランク角に
対する位相を２通りに変化させ得るようにした可変バル
ブタイミング機構が従来から種々提案され、かつ一部で
実用に供されている（例えば特開昭55−96311号公報等
参照）。
この場合、上記公報に示されているように、油圧式ア
クチュエータがカムシャフト端部に配設されることにな
り、機関の油圧ポンプから圧送されてきた潤滑油がシリ
ンダヘッドのカム軸受部を経てカムシャフト内部の油通
路へ導入され、かつ上記アクチュエータへ供給されるよ
うになっている。また、バルブタイミングの切換つまり
上記アクチュエータを作動させるか否かの切換は、シリ
ンダヘッド側で油圧をリリーフすることにより行うよう
になっている。すなわち、一端が油供給経路に連通し、
かつ他端が外部に開放された油排出経路を備えており、
かつこれを電磁リリーフ弁がON,OFF的に開閉している。
クチュエータがカムシャフト端部に配設されることにな
り、機関の油圧ポンプから圧送されてきた潤滑油がシリ
ンダヘッドのカム軸受部を経てカムシャフト内部の油通
路へ導入され、かつ上記アクチュエータへ供給されるよ
うになっている。また、バルブタイミングの切換つまり
上記アクチュエータを作動させるか否かの切換は、シリ
ンダヘッド側で油圧をリリーフすることにより行うよう
になっている。すなわち、一端が油供給経路に連通し、
かつ他端が外部に開放された油排出経路を備えており、
かつこれを電磁リリーフ弁がON,OFF的に開閉している。
考案が解決しようとする課題 上記公報に記載のものでは、油排出経路の先端のリリ
ーフ孔がシリンダヘッド前端壁の内側を向いて開口して
おり、リリーフされた潤滑油がシリンダヘッド上面に排
出されることになる。
ーフ孔がシリンダヘッド前端壁の内側を向いて開口して
おり、リリーフされた潤滑油がシリンダヘッド上面に排
出されることになる。
従って、ポンプ流量が大となる機関高速回転域で上記
アクチュエータが不作動となると、リリーフされた大量
の潤滑油が動弁系等で用いられた潤滑油とともにシリン
ダヘッド上面に溢れてしまう虞れがあり、好ましくな
い。尚、シリンダヘッド上面に流出した潤滑油は、シリ
ンダヘッドおよびシリンダブロックの側部に上下に貫通
形成された油戻し通路を通してクランクケースに流下す
るが、この油戻し通路の通路面積の増加あるいは本数の
増加は、シリンダブロック等の剛性の低下を招く虞れが
ある。
アクチュエータが不作動となると、リリーフされた大量
の潤滑油が動弁系等で用いられた潤滑油とともにシリン
ダヘッド上面に溢れてしまう虞れがあり、好ましくな
い。尚、シリンダヘッド上面に流出した潤滑油は、シリ
ンダヘッドおよびシリンダブロックの側部に上下に貫通
形成された油戻し通路を通してクランクケースに流下す
るが、この油戻し通路の通路面積の増加あるいは本数の
増加は、シリンダブロック等の剛性の低下を招く虞れが
ある。
課題を解決するための手段 そこで、この考案は、カムシャフト端部に配設した可
変バルブタイミング機構用アクチュエータへカムジャー
ナル部を介して油圧源から潤滑油を供給する油供給経路
と、シリンダヘッド内部に形成され、一端が上記油供給
経路に連通し、かつ他端がリリーフ孔として開放された
油排出経路と、この油排出経路をシリンダヘッド内部で
開閉する電磁リリーフ弁とを備えてなる内燃機関のシリ
ンダヘッドにおいて、上記リリーフ孔を、シリンダヘッ
ドに開口形成し、かつ前端部チェーン室内に向けて開口
させるとともに、排出した潤滑油がチェーン室側壁面に
沿って流下するようにカムチェーン軌跡の外周側に配置
したことを特徴としている。
変バルブタイミング機構用アクチュエータへカムジャー
ナル部を介して油圧源から潤滑油を供給する油供給経路
と、シリンダヘッド内部に形成され、一端が上記油供給
経路に連通し、かつ他端がリリーフ孔として開放された
油排出経路と、この油排出経路をシリンダヘッド内部で
開閉する電磁リリーフ弁とを備えてなる内燃機関のシリ
ンダヘッドにおいて、上記リリーフ孔を、シリンダヘッ
ドに開口形成し、かつ前端部チェーン室内に向けて開口
させるとともに、排出した潤滑油がチェーン室側壁面に
沿って流下するようにカムチェーン軌跡の外周側に配置
したことを特徴としている。
作用 上記構成では、アクチュエータの不作動時にリリーフ
された潤滑油は、上記リリーフ孔からチェーン室内に排
出される。そして、このチェーン室のカムチェーン外周
側を通って下方のクランクケースに流れ落ちる。
された潤滑油は、上記リリーフ孔からチェーン室内に排
出される。そして、このチェーン室のカムチェーン外周
側を通って下方のクランクケースに流れ落ちる。
実施例 以下、この考案の一実施例を図面に基づいて詳細に説
明する。
明する。
第１図はこの考案に係るシリンダヘッド１の前端部を
示す平面図、第２図はそのII−II線に沿った要部の断面
図である。
示す平面図、第２図はそのII−II線に沿った要部の断面
図である。
このシリンダヘッド１は、アルミニウム合金等の鋳造
にて形成されており、周囲を囲むように側壁２が形成さ
れているとともに、両側壁２間を連結するような形で複
数箇所にカム軸受部３が形成されている。尚、図示例は
DOHC型動弁機構を具備するもので、吸気側，排気側のそ
れぞれにカムシャフトが設けられているが、その吸気側
カムシャフト４のみに可変バルブタイミング機構が設け
られている。
にて形成されており、周囲を囲むように側壁２が形成さ
れているとともに、両側壁２間を連結するような形で複
数箇所にカム軸受部３が形成されている。尚、図示例は
DOHC型動弁機構を具備するもので、吸気側，排気側のそ
れぞれにカムシャフトが設けられているが、その吸気側
カムシャフト４のみに可変バルブタイミング機構が設け
られている。
また、シリンダヘッド１前端部には、カムチェーン5
A,5B（第３図参照）を収容するチェーンケース部６が、
前面を開放した形に凹設されているとともに、その前面
にチェーンカバー７が取り付けられており、両者間にチ
ェーン室８が画成されている。このチェーン室８は、図
示せぬシリンダブロック側のチェーン室に接続され、全
体としてクランクケースに連通している。
A,5B（第３図参照）を収容するチェーンケース部６が、
前面を開放した形に凹設されているとともに、その前面
にチェーンカバー７が取り付けられており、両者間にチ
ェーン室８が画成されている。このチェーン室８は、図
示せぬシリンダブロック側のチェーン室に接続され、全
体としてクランクケースに連通している。
カム軸受部３に支持される吸気側カムシャフト４の前
端には、円筒状をなす可変バルブタイミング機構用アク
チュエータ９が配設されている。このアクチュエータ９
は、カムシャフト４のフランジ部4aに固着された内筒10
と、周囲にスプロケット部11aを備えた外筒11とを、油
圧により所定角度（例えば10°程度）だけ相対回転させ
るように構成したものであり、固定用ボルト12によって
カムシャフト４に取り付けられている。また、このアク
チュエータ９は、カムチェーン５とともにチェーン室８
内に収容されている。
端には、円筒状をなす可変バルブタイミング機構用アク
チュエータ９が配設されている。このアクチュエータ９
は、カムシャフト４のフランジ部4aに固着された内筒10
と、周囲にスプロケット部11aを備えた外筒11とを、油
圧により所定角度（例えば10°程度）だけ相対回転させ
るように構成したものであり、固定用ボルト12によって
カムシャフト４に取り付けられている。また、このアク
チュエータ９は、カムチェーン５とともにチェーン室８
内に収容されている。
次に、上記アクチュエータ９に対する油圧系統を説明
する。先ず、油供給経路としては、シリンダヘッド１前
端部のカム軸受部３の近傍に、オイルギャラリ13の先端
が上面を向いて開口形成されているとともに、上記カム
軸受部３に組み合わされるカムブラケット14（第２図参
照）の底面つまりシリンダヘッド１との接合面に、略Ｌ
字形に油供給通路15が凹設されていて、上記オイルギャ
ラリ13からカム軸受面内周側へ潤滑油を導くようになっ
ている。尚、上記オイルギャラリ13は図示せぬシリンダ
ブロック側のオイルギャラリを介して油圧ポンプの吐出
側に連通している。
する。先ず、油供給経路としては、シリンダヘッド１前
端部のカム軸受部３の近傍に、オイルギャラリ13の先端
が上面を向いて開口形成されているとともに、上記カム
軸受部３に組み合わされるカムブラケット14（第２図参
照）の底面つまりシリンダヘッド１との接合面に、略Ｌ
字形に油供給通路15が凹設されていて、上記オイルギャ
ラリ13からカム軸受面内周側へ潤滑油を導くようになっ
ている。尚、上記オイルギャラリ13は図示せぬシリンダ
ブロック側のオイルギャラリを介して油圧ポンプの吐出
側に連通している。
またカムシャフト４側には、上記油供給通路15先端に
合致する油溝16と油孔17とがカムジャーナル部4Aに形成
されている。上記油孔17は、カムシャフト４内周と固定
用ボルト12外周との間に形成された油路18に達してお
り、この油路18を介して上記アクチュエータ９内部に連
通している。
合致する油溝16と油孔17とがカムジャーナル部4Aに形成
されている。上記油孔17は、カムシャフト４内周と固定
用ボルト12外周との間に形成された油路18に達してお
り、この油路18を介して上記アクチュエータ９内部に連
通している。
一方、油排出経路としては、カム軸受部３底部に、上
記油溝16と合致する油排出ポート21が開口形成されてい
るとともに、この油排出ポート21とシリンダヘッド１側
部のリリーフ弁取付孔22とを連通するように油路23が形
成され、かつ上記リリーフ弁取付孔22基部と交差するよ
うな形でリリーフ孔24が形成されている。上記リリーフ
弁取付孔22には、上記油路23とリリーフ孔24との間を開
閉する電磁リリーフ弁25が螺着している。
記油溝16と合致する油排出ポート21が開口形成されてい
るとともに、この油排出ポート21とシリンダヘッド１側
部のリリーフ弁取付孔22とを連通するように油路23が形
成され、かつ上記リリーフ弁取付孔22基部と交差するよ
うな形でリリーフ孔24が形成されている。上記リリーフ
弁取付孔22には、上記油路23とリリーフ孔24との間を開
閉する電磁リリーフ弁25が螺着している。
上記電磁リリーフ弁25は、第４図に示すように、リリ
ーフ弁取付孔22先端側に密に嵌合した円筒状のバルブケ
ース26と、このバルブケース26内周に摺動可能に嵌合し
て連通孔26aを開閉する有底円筒状のプランジャ27と、
ロッド28を介して上記プランジャ27を押圧するソレノイ
ド29と、リターンスプリング30とを備えている。上記プ
ランジャ27内周側とリリーフ孔24側とは、プランジャ27
の連通孔27aおよびバルブケース26の連通孔26bを介して
常時連通している。すなわちソレノイド29の非励磁状態
では、リターンスプリング30の付勢力によってプランジ
ャ27が第４図に示す開位置にあり、油路23とリリーフ孔
24とが連通状態に保たれる。またソレノイド29の励磁状
態では、プランジャ27が摺動して連通孔26aを閉塞する
ので、油路23とリリーフ孔24とが非連通状態になるので
ある。
ーフ弁取付孔22先端側に密に嵌合した円筒状のバルブケ
ース26と、このバルブケース26内周に摺動可能に嵌合し
て連通孔26aを開閉する有底円筒状のプランジャ27と、
ロッド28を介して上記プランジャ27を押圧するソレノイ
ド29と、リターンスプリング30とを備えている。上記プ
ランジャ27内周側とリリーフ孔24側とは、プランジャ27
の連通孔27aおよびバルブケース26の連通孔26bを介して
常時連通している。すなわちソレノイド29の非励磁状態
では、リターンスプリング30の付勢力によってプランジ
ャ27が第４図に示す開位置にあり、油路23とリリーフ孔
24とが連通状態に保たれる。またソレノイド29の励磁状
態では、プランジャ27が摺動して連通孔26aを閉塞する
ので、油路23とリリーフ孔24とが非連通状態になるので
ある。
そして上記リリーフ孔24は、第１図および第３図に示
すように、シリンダヘッド１前端部のチェーン室８内に
開口している。詳しくは、第３図に示すように、カムチ
ェーン5A,5Bの軌跡の外周側となるようにシリンダヘッ
ド１側部に開口している。またリリーフ孔24の開口の下
方には、チェーンテンショナ31のハウジング32が位置し
ており、その上面32aが、リリーフ孔24から出た潤滑油
をチェーン5A,5B外周側へ向けて案内するように外側に
傾斜している。
すように、シリンダヘッド１前端部のチェーン室８内に
開口している。詳しくは、第３図に示すように、カムチ
ェーン5A,5Bの軌跡の外周側となるようにシリンダヘッ
ド１側部に開口している。またリリーフ孔24の開口の下
方には、チェーンテンショナ31のハウジング32が位置し
ており、その上面32aが、リリーフ孔24から出た潤滑油
をチェーン5A,5B外周側へ向けて案内するように外側に
傾斜している。
尚、第３図において、33は排気側カムシャフトのカム
スプロケットである。
スプロケットである。
上記構成においては、図示せぬ油圧ポンプから圧送さ
れてきた比較的高圧な潤滑油がオイルギャラリ13からカ
ムジャーナル部4Aの油溝16等を介して油路18に常時供給
される。従って、電磁リリーフ弁25がON状態となって油
排出経路が閉塞されている場合には、アクチュエータ９
内に油圧が作用し、カムシャフト４の位相が初期状態か
ら所定角度だけ変化する。
れてきた比較的高圧な潤滑油がオイルギャラリ13からカ
ムジャーナル部4Aの油溝16等を介して油路18に常時供給
される。従って、電磁リリーフ弁25がON状態となって油
排出経路が閉塞されている場合には、アクチュエータ９
内に油圧が作用し、カムシャフト４の位相が初期状態か
ら所定角度だけ変化する。
これに対し、電磁リリーフ弁25がOFF状態であれば、
前述したように油排出ポート21からリリーフ孔24に至る
油排出経路が連通状態となるので、油路18に導かれた潤
滑油が油排出経路を通って低圧側に排出されることにな
り、アクチュエータ９には油圧が作用しない。そのた
め、カムシャフト４の位相は初期状態に保たれる。
前述したように油排出ポート21からリリーフ孔24に至る
油排出経路が連通状態となるので、油路18に導かれた潤
滑油が油排出経路を通って低圧側に排出されることにな
り、アクチュエータ９には油圧が作用しない。そのた
め、カムシャフト４の位相は初期状態に保たれる。
このように、電磁リリーフ弁25がOFF状態である間
は、リリーフ孔24から潤滑油が排出され続けるが、この
潤滑油は非常に広いチェーン室８内に排出され、該チェ
ーン室８を通ってクランクケース側へ速やかに流下する
ので、シリンダヘッド１上面に溢れるようなことはな
い。しかも、リリーフ孔24を出た潤滑油は、第３図に矢
印で示すように、チェーンテンショナ31のハウジング32
上面32aに沿って側方へ流れ、かつチェーンケース部６
の側壁面に沿うように流れ落ちるので、カムチェーン5
A,5Bとの衝突を回避でき、従って、出力損失の増大や油
飛沫の増加を招くことがない。
は、リリーフ孔24から潤滑油が排出され続けるが、この
潤滑油は非常に広いチェーン室８内に排出され、該チェ
ーン室８を通ってクランクケース側へ速やかに流下する
ので、シリンダヘッド１上面に溢れるようなことはな
い。しかも、リリーフ孔24を出た潤滑油は、第３図に矢
印で示すように、チェーンテンショナ31のハウジング32
上面32aに沿って側方へ流れ、かつチェーンケース部６
の側壁面に沿うように流れ落ちるので、カムチェーン5
A,5Bとの衝突を回避でき、従って、出力損失の増大や油
飛沫の増加を招くことがない。
考案の効果 以上の説明で明らかなように、この考案に係る内燃機
関のシリンダヘッドにおいては、可変バルブタイミング
機構用アクチュエータの不作動時にリリーフされた多量
の潤滑油がチェーン室を通してクランクケースへ戻され
るので、リリーフ流量が多い場合でも十分に処理でき、
従来のようにシリンダヘッド上面に多量の潤滑油が溢れ
ることがない。またリリーフ孔開口位置をカムチェーン
軌跡の外周側とすることで、潤滑油とカムチェーンとの
衝突を防止できる。
関のシリンダヘッドにおいては、可変バルブタイミング
機構用アクチュエータの不作動時にリリーフされた多量
の潤滑油がチェーン室を通してクランクケースへ戻され
るので、リリーフ流量が多い場合でも十分に処理でき、
従来のようにシリンダヘッド上面に多量の潤滑油が溢れ
ることがない。またリリーフ孔開口位置をカムチェーン
軌跡の外周側とすることで、潤滑油とカムチェーンとの
衝突を防止できる。
第１図はこの考案に係るシリンダヘッドの要部を示す平
面図、第２図はそのII−II線に沿った断面図、第３図は
チェーン室内部の構成を示す断面図、第４図は電磁リリ
ーフ弁の断面図である。 １……シリンダヘッド、４……吸気側カムシャフト、８
……チェーン室、９……アクチュエータ、15……油供給
通路、21……油排出ポート、24……リリーフ孔、25……
電磁リリーフ弁。
面図、第２図はそのII−II線に沿った断面図、第３図は
チェーン室内部の構成を示す断面図、第４図は電磁リリ
ーフ弁の断面図である。 １……シリンダヘッド、４……吸気側カムシャフト、８
……チェーン室、９……アクチュエータ、15……油供給
通路、21……油排出ポート、24……リリーフ孔、25……
電磁リリーフ弁。
Claims (1)
- 【請求項１】カムシャフト端部に配設した可変バルブタ
イミング機構用アクチュエータへカムジャーナル部を介
して油圧源から潤滑油を供給する油供給経路と、シリン
ダヘッド内部に形成され、一端が上記油供給経路に連通
し、かつ他端がリリーフ孔として開放された油排出経路
と、この油排出経路をシリンダヘッド内部で開閉する電
磁リリーフ弁とを備えてなる内燃機関のシリンダヘッド
において、上記リリーフ孔を、シリンダヘッドに開口形
成し、かつ前端部のチェーン室内に向けて開口させると
ともに、排出した潤滑油がチェーン室側壁面に沿って流
下するようにカムチェーン軌跡の外周側に配置したこと
を特徴とする内燃機関のシリンダヘッド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989122436U JPH082411Y2 (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | 内燃機関のシリンダヘッド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989122436U JPH082411Y2 (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | 内燃機関のシリンダヘッド |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0361106U JPH0361106U (ja) | 1991-06-14 |
| JPH082411Y2 true JPH082411Y2 (ja) | 1996-01-29 |
Family
ID=31670437
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989122436U Expired - Lifetime JPH082411Y2 (ja) | 1989-10-19 | 1989-10-19 | 内燃機関のシリンダヘッド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH082411Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH045684Y2 (ja) * | 1985-10-01 | 1992-02-18 |
-
1989
- 1989-10-19 JP JP1989122436U patent/JPH082411Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0361106U (ja) | 1991-06-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |