JPH08247264A - 一方向クラッチの潤滑装置 - Google Patents
一方向クラッチの潤滑装置Info
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- JPH08247264A JPH08247264A JP7077381A JP7738195A JPH08247264A JP H08247264 A JPH08247264 A JP H08247264A JP 7077381 A JP7077381 A JP 7077381A JP 7738195 A JP7738195 A JP 7738195A JP H08247264 A JPH08247264 A JP H08247264A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/069—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags
- F16D41/07—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by pivoting or rocking, e.g. sprags between two cylindrical surfaces
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D2041/0601—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface with a sliding bearing or spacer
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Details Of Gearings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内輪が固定されている場合でも簡単な装置で
一方向クラッチへの潤滑油を十分に供給することが可能
でエンドベアリング等の焼付を防止することのできる一
方向クラッチの潤滑装置を提供する。 【構成】 外輪６ａはリングギヤ７等の回転部材に嵌着
し内輪６ｂはトランスアクスルケ−ス４等の固定部材に
嵌着した一方向クラッチ６の該内輪に油孔６ｊを穿設す
ると共に、該内輪の内周側近傍に、円筒部材１５ａの周
方向に外方凹部１５ｂと外方凸部１５ｃとを交互に形成
してなるリング部材１５を歯車機構のキャリヤ３或いは
カウンタドライブギヤ２等の回転部材に固定して配置
し、前記リング部材１５の外方凸部１５ｃに複数個の油
孔１５ｄを穿設して構成した一方向クラッチの潤滑装
置。
一方向クラッチへの潤滑油を十分に供給することが可能
でエンドベアリング等の焼付を防止することのできる一
方向クラッチの潤滑装置を提供する。 【構成】 外輪６ａはリングギヤ７等の回転部材に嵌着
し内輪６ｂはトランスアクスルケ−ス４等の固定部材に
嵌着した一方向クラッチ６の該内輪に油孔６ｊを穿設す
ると共に、該内輪の内周側近傍に、円筒部材１５ａの周
方向に外方凹部１５ｂと外方凸部１５ｃとを交互に形成
してなるリング部材１５を歯車機構のキャリヤ３或いは
カウンタドライブギヤ２等の回転部材に固定して配置
し、前記リング部材１５の外方凸部１５ｃに複数個の油
孔１５ｄを穿設して構成した一方向クラッチの潤滑装
置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車の自動
変速装置の一方向クラッチを潤滑するための装置、より
詳しくは遠心力を利用して一方向クラッチの内部を十分
に潤滑することのできる回転部材を備えた一方向クラッ
チの潤滑装置に関する。
変速装置の一方向クラッチを潤滑するための装置、より
詳しくは遠心力を利用して一方向クラッチの内部を十分
に潤滑することのできる回転部材を備えた一方向クラッ
チの潤滑装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は自動車の自動変速機構内部の潤滑
構造を示す一部断面図である。この自動変速機構の中央
部には入力軸１から各段における回転を最終的に取り出
すカウンタドライブギヤ２が配置されている。該カウン
タドライブギヤ２の内周はキャリヤ３とスプライン嵌合
され、外周はトランスアクスルケ−ス４の円筒部４ａに
軸受５を介して回転自在に支持されている。そして該ト
ランスアクスルケ−ス４の円筒部４ａの外周面には一方
向クラッチ６の内輪６ｂがスプライン嵌合されて固定状
態に置かれ、該一方向クラッチ６の外輪６ａはプラネタ
リギヤユニットのリングギヤ７と一体に回転するように
なっている。８は前記リングギヤの外周とアクスルハウ
ジング４との間に介在させたディスクブレ−キであって
ピストン９によりブレ−キの係合と解放が行われる。前
記リングギヤ７の内周面には前記一方向クラッチ６を潤
滑するための潤滑油送り込みプレ−ト１０が圧入されて
おり、潤滑油は前記入力軸１の油孔１ａ、中空軸１１の
油孔１１ａ、キャリヤ３の油孔３ａ、カウンタドライブ
ギヤ２の切欠を経て遠心力により送り出して飛散させ、
該飛散させた潤滑油は前記潤滑油送り込みプレ−ト１０
により集められ前記一方向クラッチ６に導くと共に、該
潤滑油送り込みプレ−ト１０に付着した潤滑油は更に一
方向クラッチ６内部に送り込む圧力を発生させている
（特開昭６３−２７５８５４号）。
構造を示す一部断面図である。この自動変速機構の中央
部には入力軸１から各段における回転を最終的に取り出
すカウンタドライブギヤ２が配置されている。該カウン
タドライブギヤ２の内周はキャリヤ３とスプライン嵌合
され、外周はトランスアクスルケ−ス４の円筒部４ａに
軸受５を介して回転自在に支持されている。そして該ト
ランスアクスルケ−ス４の円筒部４ａの外周面には一方
向クラッチ６の内輪６ｂがスプライン嵌合されて固定状
態に置かれ、該一方向クラッチ６の外輪６ａはプラネタ
リギヤユニットのリングギヤ７と一体に回転するように
なっている。８は前記リングギヤの外周とアクスルハウ
ジング４との間に介在させたディスクブレ−キであって
ピストン９によりブレ−キの係合と解放が行われる。前
記リングギヤ７の内周面には前記一方向クラッチ６を潤
滑するための潤滑油送り込みプレ−ト１０が圧入されて
おり、潤滑油は前記入力軸１の油孔１ａ、中空軸１１の
油孔１１ａ、キャリヤ３の油孔３ａ、カウンタドライブ
ギヤ２の切欠を経て遠心力により送り出して飛散させ、
該飛散させた潤滑油は前記潤滑油送り込みプレ−ト１０
により集められ前記一方向クラッチ６に導くと共に、該
潤滑油送り込みプレ−ト１０に付着した潤滑油は更に一
方向クラッチ６内部に送り込む圧力を発生させている
（特開昭６３−２７５８５４号）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】自動変速装置内部での
一方向クラッチ６の潤滑は、通常内輪６ｂ側からの強制
潤滑または内輪回転の遠心力により給油することによっ
て行われる。しかし軌道径が大きく、特に内輪６ｂが固
定されている場合は強制給油路を設けるのが難しく且つ
内輪からの遠心力による給油は期待できない。その結果
潤滑油不足となりエンドベアリング等に焼付等のトラブ
ルが発生しやすい。
一方向クラッチ６の潤滑は、通常内輪６ｂ側からの強制
潤滑または内輪回転の遠心力により給油することによっ
て行われる。しかし軌道径が大きく、特に内輪６ｂが固
定されている場合は強制給油路を設けるのが難しく且つ
内輪からの遠心力による給油は期待できない。その結果
潤滑油不足となりエンドベアリング等に焼付等のトラブ
ルが発生しやすい。
【０００４】従来の潤滑装置でも、図８に示すように、
矢印Ａのル−トで潤滑した場合、潤滑油送り込みプレ−
ト１０の回転によりＰ部分に油圧を発生させて給油させ
るが、長時間運転すると昇温によりエンドベアリング６
ｃと内輪６ｂとの隙間が小さくなり、給油が困難とな
り、その結果焼付が発生する。即ち、エンドベアリング
６ｃの材質は熱膨張係数が大きく薄いため熱変形量がお
おきくエンドベアリング６ｃと内輪６ｂとの隙間が小さ
くなりやすい。また、内輪６ｂに給油用の孔６ｅを設け
た場合、空間Ｑが大きく開いているため油圧が発生しに
くく該内輪６ｂの給油用の孔６ｅからの給油は難しい。
矢印Ａのル−トで潤滑した場合、潤滑油送り込みプレ−
ト１０の回転によりＰ部分に油圧を発生させて給油させ
るが、長時間運転すると昇温によりエンドベアリング６
ｃと内輪６ｂとの隙間が小さくなり、給油が困難とな
り、その結果焼付が発生する。即ち、エンドベアリング
６ｃの材質は熱膨張係数が大きく薄いため熱変形量がお
おきくエンドベアリング６ｃと内輪６ｂとの隙間が小さ
くなりやすい。また、内輪６ｂに給油用の孔６ｅを設け
た場合、空間Ｑが大きく開いているため油圧が発生しに
くく該内輪６ｂの給油用の孔６ｅからの給油は難しい。
【０００５】この発明は上記する課題に着目してなされ
たものであり、内輪が固定されている場合でも簡単な装
置で一方向クラッチへの潤滑油を十分に供給することが
可能でエンドベアリング等の焼付を防止することのでき
る一方向クラッチの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
たものであり、内輪が固定されている場合でも簡単な装
置で一方向クラッチへの潤滑油を十分に供給することが
可能でエンドベアリング等の焼付を防止することのでき
る一方向クラッチの潤滑装置を提供することを目的とす
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】即ち、この発明は上記す
る課題を解決するために、一方向クラッチの潤滑装置
が、外輪はリングギヤ等の回転部材に嵌着し内輪はト
ランスアクスルケ−ス等の固定部材に嵌着しこれら外輪
と内輪との間に、前記リングギヤ等の回転部材が一方向
に回転するとき回転を許容し他方向に回転しようとする
と回転をロックする係合部材と保持器及びエンドベアリ
ングを配置してなる一方向クラッチの該内輪に油孔を穿
設すると共に、該内輪の内周側近傍に、円筒部材の周方
向に外方凹部と外方凸部とを交互に形成してなるリング
部材を歯車機構のキャリヤ或いはドライブギヤ等の回転
部材に固定して配置し、前記リング部材の外方凸部に複
数個の油孔を穿設したことを特徴とする。或いはまた、
フランジ部材を前記歯車機構のリングギヤ或いは外輪
の回転部材に固定して配置し、円筒部材の周方向に外方
凹部と外方凸部とを交互に形成してなるリング部材が一
方向クラッチの内輪内周側近傍に位置するよう、該リン
グ部材の円筒部材端部を前記フランジ部材に固着したこ
とを特徴とする。
る課題を解決するために、一方向クラッチの潤滑装置
が、外輪はリングギヤ等の回転部材に嵌着し内輪はト
ランスアクスルケ−ス等の固定部材に嵌着しこれら外輪
と内輪との間に、前記リングギヤ等の回転部材が一方向
に回転するとき回転を許容し他方向に回転しようとする
と回転をロックする係合部材と保持器及びエンドベアリ
ングを配置してなる一方向クラッチの該内輪に油孔を穿
設すると共に、該内輪の内周側近傍に、円筒部材の周方
向に外方凹部と外方凸部とを交互に形成してなるリング
部材を歯車機構のキャリヤ或いはドライブギヤ等の回転
部材に固定して配置し、前記リング部材の外方凸部に複
数個の油孔を穿設したことを特徴とする。或いはまた、
フランジ部材を前記歯車機構のリングギヤ或いは外輪
の回転部材に固定して配置し、円筒部材の周方向に外方
凹部と外方凸部とを交互に形成してなるリング部材が一
方向クラッチの内輪内周側近傍に位置するよう、該リン
グ部材の円筒部材端部を前記フランジ部材に固着したこ
とを特徴とする。
【０００７】
【作用】一方向クラッチの潤滑装置を上記及びの手
段とすると、いずれの場合でも、キャリヤ３と共にカウ
ンタドライブギヤ２が回転すると、該キャリヤ３の側面
に固着されたリング部材１５も共に回転する。そして入
力軸１の油孔１ａや中間軸１１の油孔１１ａそしてキャ
リヤ３及びカウンタドライブギヤ２に設けた油孔２ｂを
通過した潤滑油は遠心力によりリング部材１５の凸部１
５ｃに設けた油孔１５ｄを通って隣の凹部１５ｂに溜ま
るが、更に該リング部材１５の遠心力により一方向クラ
ッチ６の内輪６ｂに設けた油孔６ｊを通過して係合部材
６ｄ及びエンドベアリング６ｃ等を潤滑する。また、潤
滑装置のリング部材１５では、キャリヤ３及びカウンタ
ドライブギヤ２が回転しないとき、自動変速機構内部に
おいて、上部の凹部１５ｂには潤滑油が溜まっており且
つ再始動の際キャリヤ３及びカウンタドライブギヤ２の
回転による遠心力による飛散で直ちに該潤滑油は内輪６
ｂの油孔６ｊを通り係合部材６ｄやエンドベアリング６
ｃ等の配置されている一方向クラッチ６内部を潤滑する
ことができる。また、リング部材１５の凹部１５ｂはケ
−ス下部に溜まっている潤滑油をくみ上げる作用を有す
るので迅速に潤滑油を供給することができる。
段とすると、いずれの場合でも、キャリヤ３と共にカウ
ンタドライブギヤ２が回転すると、該キャリヤ３の側面
に固着されたリング部材１５も共に回転する。そして入
力軸１の油孔１ａや中間軸１１の油孔１１ａそしてキャ
リヤ３及びカウンタドライブギヤ２に設けた油孔２ｂを
通過した潤滑油は遠心力によりリング部材１５の凸部１
５ｃに設けた油孔１５ｄを通って隣の凹部１５ｂに溜ま
るが、更に該リング部材１５の遠心力により一方向クラ
ッチ６の内輪６ｂに設けた油孔６ｊを通過して係合部材
６ｄ及びエンドベアリング６ｃ等を潤滑する。また、潤
滑装置のリング部材１５では、キャリヤ３及びカウンタ
ドライブギヤ２が回転しないとき、自動変速機構内部に
おいて、上部の凹部１５ｂには潤滑油が溜まっており且
つ再始動の際キャリヤ３及びカウンタドライブギヤ２の
回転による遠心力による飛散で直ちに該潤滑油は内輪６
ｂの油孔６ｊを通り係合部材６ｄやエンドベアリング６
ｃ等の配置されている一方向クラッチ６内部を潤滑する
ことができる。また、リング部材１５の凹部１５ｂはケ
−ス下部に溜まっている潤滑油をくみ上げる作用を有す
るので迅速に潤滑油を供給することができる。
【０００８】
【実施例】以下、この発明の具体的実施例について図面
を参照して説明する。図１はこの発明の一方向クラッチ
の潤滑装置を取り付けた自動車の自動変速機構内部の一
部断面図である。尚、重複を避けるため同一部品には従
来技術で説明した同一の符号を用いて説明する。エンジ
ンから取り出される動力は入力軸１より変速機構を経て
最終的にカウンタドライブギヤ２より取り出されるが、
該カウンタドライブギヤ２に形成した円筒部２ａ内周側
と遊星ギヤ１２を装着したキャリヤ３の円筒部３ｂ外周
側とはスプライン嵌合させてある。プラネタリユニット
のリングギヤ７には一方向クラッチ６の外輪６ａが固定
（この場合は溶接による固定）され、トランスアクスル
ケ−ス４には該一方向クラッチ６の内輪６ｂが軸受保持
部材１３と共にスプライン嵌合により固定されている。
前記一方向クラッチ６の外輪６ａと内輪６ｂとの間に
は、前記リングギヤ７が一方向に回転するときには回転
を許容し他方向に回転しようとするとロックして回転不
能とする係合部材（スプラグ）６ｄと該係合部材６ｄを
保持する保持器６ｆ及びこれらの係合部材６ｄと保持器
６ｆの外側にはエンドベアリング６ｃが配置されてい
る。従って、この一方向クラッチ６は外輪回転型のクラ
ッチである。
を参照して説明する。図１はこの発明の一方向クラッチ
の潤滑装置を取り付けた自動車の自動変速機構内部の一
部断面図である。尚、重複を避けるため同一部品には従
来技術で説明した同一の符号を用いて説明する。エンジ
ンから取り出される動力は入力軸１より変速機構を経て
最終的にカウンタドライブギヤ２より取り出されるが、
該カウンタドライブギヤ２に形成した円筒部２ａ内周側
と遊星ギヤ１２を装着したキャリヤ３の円筒部３ｂ外周
側とはスプライン嵌合させてある。プラネタリユニット
のリングギヤ７には一方向クラッチ６の外輪６ａが固定
（この場合は溶接による固定）され、トランスアクスル
ケ−ス４には該一方向クラッチ６の内輪６ｂが軸受保持
部材１３と共にスプライン嵌合により固定されている。
前記一方向クラッチ６の外輪６ａと内輪６ｂとの間に
は、前記リングギヤ７が一方向に回転するときには回転
を許容し他方向に回転しようとするとロックして回転不
能とする係合部材（スプラグ）６ｄと該係合部材６ｄを
保持する保持器６ｆ及びこれらの係合部材６ｄと保持器
６ｆの外側にはエンドベアリング６ｃが配置されてい
る。従って、この一方向クラッチ６は外輪回転型のクラ
ッチである。
【０００９】次に、１５はリング部材であって図２の斜
視図にも示すように、円筒部材１５ａの周方向に外方凹
部１５ｂと外方凸部１５ｃとを交互に形成して製作され
る。該リング部材１５は外周面が前記一方向クラッチ６
の内輪６ｂの内径面近傍に位置するように円筒部材１５
ａの端部をキャリヤ３の側面に固着してある。該リング
部材１５の凹部１５ｂは後述するようにキャリヤ３の回
転に伴い遠心力で飛散してくる潤滑油を溜めて保持する
ためのものである。また、該リング部材１５の凸部１５
ｃには油孔１５ｄが穿設され遠心力により飛散した潤滑
油が内径側より該油孔１５ｄを通過して隣の凹部１５ｂ
に入って溜まるようにしてある。但し、該油孔１５ｄは
凸部１５ｃのすべてに設ける必要はなく、所々複数個を
設ければよい。前記一方向クラッチ６の内輪６ｂにはち
ょうど前記リング部材１５の凹部１５ｂ或いは凸部１５
ｃの中央部が位置するように円周回りに数カ所（１箇所
でも良い）油孔６ｊを設けてある。
視図にも示すように、円筒部材１５ａの周方向に外方凹
部１５ｂと外方凸部１５ｃとを交互に形成して製作され
る。該リング部材１５は外周面が前記一方向クラッチ６
の内輪６ｂの内径面近傍に位置するように円筒部材１５
ａの端部をキャリヤ３の側面に固着してある。該リング
部材１５の凹部１５ｂは後述するようにキャリヤ３の回
転に伴い遠心力で飛散してくる潤滑油を溜めて保持する
ためのものである。また、該リング部材１５の凸部１５
ｃには油孔１５ｄが穿設され遠心力により飛散した潤滑
油が内径側より該油孔１５ｄを通過して隣の凹部１５ｂ
に入って溜まるようにしてある。但し、該油孔１５ｄは
凸部１５ｃのすべてに設ける必要はなく、所々複数個を
設ければよい。前記一方向クラッチ６の内輪６ｂにはち
ょうど前記リング部材１５の凹部１５ｂ或いは凸部１５
ｃの中央部が位置するように円周回りに数カ所（１箇所
でも良い）油孔６ｊを設けてある。
【００１０】図３は図１のＡ−Ａ矢視断面図、図４
（Ａ）は前記リング部材１５の平面図である。該リング
部材１５はこのように円筒部材１５ａに凹部１５ｂと凸
部１５ｃとを形成したものであるが、これらの凹部１５
ｂと凸部１５ｃを金属板で製作する場合にはプレス加工
等により、合成樹脂で製作する場合には射出成形により
製作する。尚、リング部材１５は図４（Ｂ）に示すよう
に、凹部１５ｂと凸部１５ｃとは共に少し斜方向に形成
し油孔１５ｄは若干凹部１５ｂに対して偏った位置に設
けてもよい。
（Ａ）は前記リング部材１５の平面図である。該リング
部材１５はこのように円筒部材１５ａに凹部１５ｂと凸
部１５ｃとを形成したものであるが、これらの凹部１５
ｂと凸部１５ｃを金属板で製作する場合にはプレス加工
等により、合成樹脂で製作する場合には射出成形により
製作する。尚、リング部材１５は図４（Ｂ）に示すよう
に、凹部１５ｂと凸部１５ｃとは共に少し斜方向に形成
し油孔１５ｄは若干凹部１５ｂに対して偏った位置に設
けてもよい。
【００１１】この一方向クラッチの潤滑装置は以上のよ
うな構成からなり、キャリヤ３と共にカウンタドライブ
ギヤ２が回転すると、該キャリヤ３の側面に固着された
リング部材１５も共に回転する。そして入力軸１の油孔
１ａや中間軸１１の油孔１１ａそしてキャリヤ３及びカ
ウンタドライブギヤ２に設けた油孔２ｂを通過した潤滑
油は遠心力によりリング部材１５の凸部１５ｃに設けた
油孔１５ｄを通って隣の凹部１５ｂに溜まるが、更に該
リング部材１５の遠心力により一方向クラッチ６の内輪
６ｂに設けた油孔６ｊを通過して係合部材６ｄ及びエン
ドベアリング６ｃ、６ｃを潤滑する。
うな構成からなり、キャリヤ３と共にカウンタドライブ
ギヤ２が回転すると、該キャリヤ３の側面に固着された
リング部材１５も共に回転する。そして入力軸１の油孔
１ａや中間軸１１の油孔１１ａそしてキャリヤ３及びカ
ウンタドライブギヤ２に設けた油孔２ｂを通過した潤滑
油は遠心力によりリング部材１５の凸部１５ｃに設けた
油孔１５ｄを通って隣の凹部１５ｂに溜まるが、更に該
リング部材１５の遠心力により一方向クラッチ６の内輪
６ｂに設けた油孔６ｊを通過して係合部材６ｄ及びエン
ドベアリング６ｃ、６ｃを潤滑する。
【００１２】また、前記リング１５部材では、前記キャ
リヤ３及びカウンタドライブギヤ２が回転しないとき、
自動変速機構内部において、上部の凹部１５ｂには潤滑
油が溜まっており且つ再始動の際キャリヤ３及びカウン
タドライブギヤ２の回転による遠心力による飛散で直ち
に該潤滑油は内輪６ｂの油孔６ｊを通り係合部材６ｄや
エンドベアリング６ｇ等の配置されている一方向クラッ
チ６内部を潤滑することができる。また、リング部材１
５の凹部１５ｂはトランスアクスルケ−ス４の下部に溜
まっている潤滑油を汲み上げる作用を有するので迅速に
潤滑油を供給することができる。
リヤ３及びカウンタドライブギヤ２が回転しないとき、
自動変速機構内部において、上部の凹部１５ｂには潤滑
油が溜まっており且つ再始動の際キャリヤ３及びカウン
タドライブギヤ２の回転による遠心力による飛散で直ち
に該潤滑油は内輪６ｂの油孔６ｊを通り係合部材６ｄや
エンドベアリング６ｇ等の配置されている一方向クラッ
チ６内部を潤滑することができる。また、リング部材１
５の凹部１５ｂはトランスアクスルケ−ス４の下部に溜
まっている潤滑油を汲み上げる作用を有するので迅速に
潤滑油を供給することができる。
【００１３】図５はこの一方向クラッチの潤滑装置の変
形実施例を備えた自動変速機構内部の一部断面図、図６
はこの潤滑装置部分の拡大図である。この実施例では、
リング部材１５は回転フランジ１６に固着され、回転フ
ランジ１６の外径部１６ｂはリングギヤ７に固定（固定
方法はスプライン嵌合でも、圧入でも溶接でもよい）し
て配置してある。即ち、該リング部材１５の円筒部材１
５ａの端部を回転フランジ１６の中間部に固着して一体
回転するようにしてある。尚、該回転フランジ１６の内
径部１６ａはカウンタドライブギヤ２にメタル１７を介
して摺接されている。なお、回転フランジ１６は外輪６
ａに固定するようにしてもよい。
形実施例を備えた自動変速機構内部の一部断面図、図６
はこの潤滑装置部分の拡大図である。この実施例では、
リング部材１５は回転フランジ１６に固着され、回転フ
ランジ１６の外径部１６ｂはリングギヤ７に固定（固定
方法はスプライン嵌合でも、圧入でも溶接でもよい）し
て配置してある。即ち、該リング部材１５の円筒部材１
５ａの端部を回転フランジ１６の中間部に固着して一体
回転するようにしてある。尚、該回転フランジ１６の内
径部１６ａはカウンタドライブギヤ２にメタル１７を介
して摺接されている。なお、回転フランジ１６は外輪６
ａに固定するようにしてもよい。
【００１４】この変形実施例の一方向クラッチの潤滑装
置では、リングギヤ７が回転すると、該リングゾギヤ７
に固着された回転フランジ１６及びリング部材１５も共
に回転する。そして入力軸１の油孔１ａや中間軸１１の
油孔１１ａそしてキャリヤ３及びカウンタドライブギヤ
２に設けた油孔２ｂを通過した潤滑油は遠心力によりリ
ング部材１５の凸部１５ｃに設けた油孔１５ｄを通って
隣の凹部１５ｂに溜まり、更に該リング部材１５の遠心
力により一方向クラッチ６の内輪６ｂに設けた油孔６ｊ
を通過して係合部材６ｄ及びエンドベアリング６ｃ等を
潤滑する。この場合、一方向クラッチ６とリング部材１
５の回転数は同じになり、一方向クラッチの回転数に比
例した潤滑油の供給が可能になる。
置では、リングギヤ７が回転すると、該リングゾギヤ７
に固着された回転フランジ１６及びリング部材１５も共
に回転する。そして入力軸１の油孔１ａや中間軸１１の
油孔１１ａそしてキャリヤ３及びカウンタドライブギヤ
２に設けた油孔２ｂを通過した潤滑油は遠心力によりリ
ング部材１５の凸部１５ｃに設けた油孔１５ｄを通って
隣の凹部１５ｂに溜まり、更に該リング部材１５の遠心
力により一方向クラッチ６の内輪６ｂに設けた油孔６ｊ
を通過して係合部材６ｄ及びエンドベアリング６ｃ等を
潤滑する。この場合、一方向クラッチ６とリング部材１
５の回転数は同じになり、一方向クラッチの回転数に比
例した潤滑油の供給が可能になる。
【００１５】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明の一方向ク
ラッチの潤滑装置によれば、内輪固定型の一方向クラッ
チ内部を十分に潤滑し焼付を防止することができる。特
に、リング部材の凹部でケ−ス下部に溜まっている潤滑
油を速やかに汲み上げ内輪に設けた油孔を介して一方向
クラッチ内部に潤滑油を供給することができる。また、
この潤滑装置では回転部材を設けるだけで済むのでコス
ト的にも安価に製作することができる。
ラッチの潤滑装置によれば、内輪固定型の一方向クラッ
チ内部を十分に潤滑し焼付を防止することができる。特
に、リング部材の凹部でケ−ス下部に溜まっている潤滑
油を速やかに汲み上げ内輪に設けた油孔を介して一方向
クラッチ内部に潤滑油を供給することができる。また、
この潤滑装置では回転部材を設けるだけで済むのでコス
ト的にも安価に製作することができる。
【図１】この発明の一方向クラッチの潤滑装置を取り付
けた自動車の自動変速機構内部の一部断面図である。
けた自動車の自動変速機構内部の一部断面図である。
【図２】この発明の一方向クラッチの潤滑装置で用いる
リング部材の斜視図である。
リング部材の斜視図である。
【図３】図１のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図４】図４（Ａ）はこの発明の一方向クラッチの潤滑
装置の回転部材の平面図であって凹部と凸部とを周方向
に対して直角に設けた場合の実施例図であり、図４
（Ｂ）は回転部材の凹部と凸部とを周方向に対して少し
斜方向に形成し油孔も若干凹部凹部に対して偏った位置
に設けた場合の実施例である。
装置の回転部材の平面図であって凹部と凸部とを周方向
に対して直角に設けた場合の実施例図であり、図４
（Ｂ）は回転部材の凹部と凸部とを周方向に対して少し
斜方向に形成し油孔も若干凹部凹部に対して偏った位置
に設けた場合の実施例である。
【図５】この発明の一方向クラッチの潤滑装置の変形実
施例を備えた自動変速機構内部の一部断面図である。
施例を備えた自動変速機構内部の一部断面図である。
【図６】この発明の一方向クラッチの潤滑装置の変形実
施例の潤滑装置部分の拡大図である。
施例の潤滑装置部分の拡大図である。
【図７】従来の一方向クラッチの潤滑装置の変形実施例
を備えた自動変速機構内部の一部断面図である。
を備えた自動変速機構内部の一部断面図である。
【図８】従来の一方向クラッチの潤滑装置の潤滑装置部
分の拡大図である。
分の拡大図である。
１ 入力軸 ２ カウンタドライブギヤ ３ キャリヤ ４ トランスアクスルケ−ス ６ 一方向クラッチ ６ａ 外輪 ６ｂ 内輪 ６ｃ エンドベアリング ６ｊ 油孔 ７ リングギヤ １５ リング部材 １５ａ 円筒部材 １５ｂ 凹部 １５ｃ 凸部 １５ｄ 油孔
Claims (2)
- 【請求項１】 外輪はリングギヤ等の回転部材に嵌着し
内輪はトランスアクスルケ−ス等の固定部材に嵌着しこ
れら外輪と内輪との間に、前記リングギヤ等の回転部材
が一方向に回転するとき回転を許容し他方向に回転しよ
うとすると回転をロックする係合部材と保持器及びエン
ドベアリングを配置してなる一方向クラッチの該内輪に
油孔を穿設すると共に、該内輪の内周側近傍に、円筒部
材の周方向に外方凹部と外方凸部とを交互に形成してな
るリング部材を歯車機構のキャリヤ或いはドライブギヤ
等の回転部材に固定して配置し、前記リング部材の外方
凸部に複数個の油孔を穿設したことを特徴とする一方向
クラッチの潤滑装置。 - 【請求項２】 フランジ部材を歯車機構のリングギヤ或
いは外輪の回転部材に固定して配置し、円筒部材の周方
向に外方凹部と外方凸部とを交互に形成してなるリング
部材が一方向クラッチの内輪内周側近傍に位置するよ
う、該リング部材の円筒部材端部を前記フランジ部材に
固着したことを特徴とする請求項第１項記載の一方向ク
ラッチの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07738195A JP3661799B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 一方向クラッチの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07738195A JP3661799B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 一方向クラッチの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08247264A true JPH08247264A (ja) | 1996-09-24 |
| JP3661799B2 JP3661799B2 (ja) | 2005-06-22 |
Family
ID=13632321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07738195A Expired - Fee Related JP3661799B2 (ja) | 1995-03-07 | 1995-03-07 | 一方向クラッチの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3661799B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042195A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ装置 |
| WO2012114806A1 (ja) * | 2011-02-23 | 2012-08-30 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速装置の摩擦板潤滑装置 |
-
1995
- 1995-03-07 JP JP07738195A patent/JP3661799B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2003042195A (ja) * | 2001-08-01 | 2003-02-13 | Nsk Warner Kk | ワンウェイクラッチ装置 |
| WO2012114806A1 (ja) * | 2011-02-23 | 2012-08-30 | アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 | 自動変速装置の摩擦板潤滑装置 |
| JP2012172798A (ja) * | 2011-02-23 | 2012-09-10 | Aisin Aw Co Ltd | 自動変速装置の摩擦板潤滑装置 |
| US8715125B2 (en) | 2011-02-23 | 2014-05-06 | Aisin Aw Co., Ltd. | Friction-plate lubricating device for automatic transmission |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3661799B2 (ja) | 2005-06-22 |
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