JPH08261122A - 内燃機関用点火装置 - Google Patents
内燃機関用点火装置Info
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- JPH08261122A JPH08261122A JP7094431A JP9443195A JPH08261122A JP H08261122 A JPH08261122 A JP H08261122A JP 7094431 A JP7094431 A JP 7094431A JP 9443195 A JP9443195 A JP 9443195A JP H08261122 A JPH08261122 A JP H08261122A
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- 239000003990 capacitor Substances 0.000 claims description 66
- 238000007599 discharging Methods 0.000 claims description 5
- 101000668165 Homo sapiens RNA-binding motif, single-stranded-interacting protein 1 Proteins 0.000 abstract description 12
- 102100039692 RNA-binding motif, single-stranded-interacting protein 1 Human genes 0.000 abstract description 12
- 101100365087 Arabidopsis thaliana SCRA gene Proteins 0.000 description 15
- 101150105073 SCR1 gene Proteins 0.000 description 15
- 101100134054 Saccharomyces cerevisiae (strain ATCC 204508 / S288c) NTG1 gene Proteins 0.000 description 15
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 238000009499 grossing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
- F02P3/00—Other installations
- F02P3/06—Other installations having capacitive energy storage
- F02P3/08—Layout of circuits
- F02P3/0876—Layout of circuits the storage capacitor being charged by means of an energy converter (DC-DC converter) or of an intermediate storage inductance
- F02P3/0884—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices
- F02P3/0892—Closing the discharge circuit of the storage capacitor with semiconductor devices using digital techniques
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 内燃機関用点火装置を、高エネルギかつ放電
時間の長いアークを発生させると共に低廉化する。 【構成】 ＤＣ−ＤＣコンバータ２の二次側コイル２ｂ
とイグニッションコイル１の一次側コイル１ａとの間に
第１のコンデンサＣ１を接続し、二次側コイル２ｂと第
１のコンデンサＣ１とのノードを第１のサイリスタＳＣ
Ｒ１により選択的に接地するようにし、一次側コイル１
ａから接地ラインを介して第１のコンデンサＣ１に電流
を流すためのダイオードＤ２を設け、第１のコンデンサ
への充電時に充電電流を流し得る第２のサイリスタＳＣ
Ｒ２を一次側コイル１ａと並列に接続する。充電電流を
第２のサイリスタに流して誤アークを防止すると共に、
イグニッションコイルの一次側コイルと第１のコンデン
サとの共振現象によりＡＣアークを発生させて、高エネ
ルギかつ放電時間の長いアークを発生させることができ
る。
時間の長いアークを発生させると共に低廉化する。 【構成】 ＤＣ−ＤＣコンバータ２の二次側コイル２ｂ
とイグニッションコイル１の一次側コイル１ａとの間に
第１のコンデンサＣ１を接続し、二次側コイル２ｂと第
１のコンデンサＣ１とのノードを第１のサイリスタＳＣ
Ｒ１により選択的に接地するようにし、一次側コイル１
ａから接地ラインを介して第１のコンデンサＣ１に電流
を流すためのダイオードＤ２を設け、第１のコンデンサ
への充電時に充電電流を流し得る第２のサイリスタＳＣ
Ｒ２を一次側コイル１ａと並列に接続する。充電電流を
第２のサイリスタに流して誤アークを防止すると共に、
イグニッションコイルの一次側コイルと第１のコンデン
サとの共振現象によりＡＣアークを発生させて、高エネ
ルギかつ放電時間の長いアークを発生させることができ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用点火装置に
関し、特に、ＤＣ−ＣＤＩを用いた内燃機関用点火装置
に関する。
関し、特に、ＤＣ−ＣＤＩを用いた内燃機関用点火装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば二輪自動車の内燃機関用点
火装置にあって、プラグの放電に正負の電圧が交互に現
れるＡＣアークを発生するＡＣ−ＣＤＩと、一方の電圧
のみとなるＤＣアークを発生するＤＣ−ＣＤＩとがあ
る。ＡＣ−ＣＤＩはＤＣ−ＣＤＩに対して、放電時間は
約２倍長く、放電エネルギも約３割多くなる場合があ
る。従って、点火性能についてはＡＣアークの方がＤＣ
アークよりも優れていると言える。しかしながら、ＡＣ
−ＣＤＩの場合に発電機に設けるエキサイタコイルが比
較的高価であり、またＡＣ−ＣＤＩでは、低回転時のみ
ならず高回転時においても一次側コイルの発生電圧が低
くなるという不都合がある。
火装置にあって、プラグの放電に正負の電圧が交互に現
れるＡＣアークを発生するＡＣ−ＣＤＩと、一方の電圧
のみとなるＤＣアークを発生するＤＣ−ＣＤＩとがあ
る。ＡＣ−ＣＤＩはＤＣ−ＣＤＩに対して、放電時間は
約２倍長く、放電エネルギも約３割多くなる場合があ
る。従って、点火性能についてはＡＣアークの方がＤＣ
アークよりも優れていると言える。しかしながら、ＡＣ
−ＣＤＩの場合に発電機に設けるエキサイタコイルが比
較的高価であり、またＡＣ−ＣＤＩでは、低回転時のみ
ならず高回転時においても一次側コイルの発生電圧が低
くなるという不都合がある。
【０００３】これに対してＤＣ−ＣＤＩにあっては、Ａ
Ｃ−ＣＤＩのように高価なエキサイタを設けることなく
構成できる。例えば図３に示される基本的回路について
以下に示す。車載バッテリＢＴの正端子とイグニッショ
ンコイル１の一次側コイル１ａとの間にＤＣ−ＣＤＩ１
１が設けられている。このＤＣ−ＣＤＩ１１にあって
は、バッテリＢＴの正端子にＤＣ−ＤＣコンバータ２の
一次側コイル２ａが接続されており、その二次側コイル
２ｂとイグニッションコイル１の一次側コイル１ａとの
間に、順方向のダイオードＤ１と第１のコンデンサＣ１
とがこの順に直列に接続されている。なお、イグニッシ
ョンコイル１の二次側コイル１ｂにはプラグ３が接続さ
れている。
Ｃ−ＣＤＩのように高価なエキサイタを設けることなく
構成できる。例えば図３に示される基本的回路について
以下に示す。車載バッテリＢＴの正端子とイグニッショ
ンコイル１の一次側コイル１ａとの間にＤＣ−ＣＤＩ１
１が設けられている。このＤＣ−ＣＤＩ１１にあって
は、バッテリＢＴの正端子にＤＣ−ＤＣコンバータ２の
一次側コイル２ａが接続されており、その二次側コイル
２ｂとイグニッションコイル１の一次側コイル１ａとの
間に、順方向のダイオードＤ１と第１のコンデンサＣ１
とがこの順に直列に接続されている。なお、イグニッシ
ョンコイル１の二次側コイル１ｂにはプラグ３が接続さ
れている。
【０００４】上記ダイオードＤ１と第１のコンデンサＣ
１とのノードには接地側に向けて電流を流す向きのサイ
リスタＳＣＲ１が接続されており、そのゲートには充電
・点火制御回路４の制御信号が入力するようになってい
る。そして、第１のコンデンサＣ１とイグニッションコ
イル１の一次側コイル１ａとのノードには、接地側に電
流を流す向きのダイオードＤ３が接続されている。
１とのノードには接地側に向けて電流を流す向きのサイ
リスタＳＣＲ１が接続されており、そのゲートには充電
・点火制御回路４の制御信号が入力するようになってい
る。そして、第１のコンデンサＣ１とイグニッションコ
イル１の一次側コイル１ａとのノードには、接地側に電
流を流す向きのダイオードＤ３が接続されている。
【０００５】このようにして構成された従来のＤＣ−Ｃ
ＤＩ１１にあっては、サイリスタＳＣＲ１のオフ時に第
１のコンデンサＣ１が充電され、点火時期に出力される
充電・点火制御回路４からの制御信号の入力によりサイ
リスタＳＣＲ１がオンすると、第１のコンデンサＣ１か
らサイリスタＳＣＲ１を介して一次側コイル１ａを通る
向きの放電電流が流れて、その一次側コイルの発生電圧
に伴って昇圧された二次側コイル１ｂの高電圧によりプ
ラグ３が放電する。そしてサイリスタＳＣＲ１がオフす
ると再び第１のコンデンサＣ１が充電され、サイリスタ
ＳＣＲ１のオン・オフに伴って第１のコンデンサＣ１が
充放電する。
ＤＩ１１にあっては、サイリスタＳＣＲ１のオフ時に第
１のコンデンサＣ１が充電され、点火時期に出力される
充電・点火制御回路４からの制御信号の入力によりサイ
リスタＳＣＲ１がオンすると、第１のコンデンサＣ１か
らサイリスタＳＣＲ１を介して一次側コイル１ａを通る
向きの放電電流が流れて、その一次側コイルの発生電圧
に伴って昇圧された二次側コイル１ｂの高電圧によりプ
ラグ３が放電する。そしてサイリスタＳＣＲ１がオフす
ると再び第１のコンデンサＣ１が充電され、サイリスタ
ＳＣＲ１のオン・オフに伴って第１のコンデンサＣ１が
充放電する。
【０００６】このような従来のＤＣ−ＣＤＩ１１には、
ＡＣ−ＣＤＩのようにエキサイタを必要としないため、
廉価であり、ＤＣ−ＤＣコンバータの発生電圧がエンジ
ン回転数によらず一定であり、低回転域及び高回転域で
高電圧を得られるという利点があるが、ＤＣ−ＤＣコン
バータの小型化のために２０〜１００ｋＨｚ程度の高い
周波数でコンデンサＣ１を充電すると、この充電電流が
イグニッションコイルの１次側コイル１ａを流れる際に
１次側コイル１ａのインダクタンスにより１００Ｖ前後
の逆起電圧が発生し、電流が妨げられてしまう。このた
め、コンデンサＣ１を所定の電圧に充電するのに時間が
かかり、装置全体の効率が低下するばかりか、エンジン
の高回転時に充電が間に合わない状態も発生し得る。
ＡＣ−ＣＤＩのようにエキサイタを必要としないため、
廉価であり、ＤＣ−ＤＣコンバータの発生電圧がエンジ
ン回転数によらず一定であり、低回転域及び高回転域で
高電圧を得られるという利点があるが、ＤＣ−ＤＣコン
バータの小型化のために２０〜１００ｋＨｚ程度の高い
周波数でコンデンサＣ１を充電すると、この充電電流が
イグニッションコイルの１次側コイル１ａを流れる際に
１次側コイル１ａのインダクタンスにより１００Ｖ前後
の逆起電圧が発生し、電流が妨げられてしまう。このた
め、コンデンサＣ１を所定の電圧に充電するのに時間が
かかり、装置全体の効率が低下するばかりか、エンジン
の高回転時に充電が間に合わない状態も発生し得る。
【０００７】また、前記イグニッションコイル１の１次
側コイル１ａに発生した電圧により２次側コイル１ｂに
不要な高電圧が発生し、正規のタイミングではないとこ
ろでプラグ３にアークが発生してしまう虞がある。そこ
で、図３に示されるようにダイオードＤ３を一次側コイ
ル１ａに並列に設けておき、充電電流が一次側コイル１
ａに流れないようにしている。そのため、放電時には上
記一方向の電流が流れるのみで、ＤＣアークが発生する
ことになる。
側コイル１ａに発生した電圧により２次側コイル１ｂに
不要な高電圧が発生し、正規のタイミングではないとこ
ろでプラグ３にアークが発生してしまう虞がある。そこ
で、図３に示されるようにダイオードＤ３を一次側コイ
ル１ａに並列に設けておき、充電電流が一次側コイル１
ａに流れないようにしている。そのため、放電時には上
記一方向の電流が流れるのみで、ＤＣアークが発生する
ことになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】従来のＡＣ−ＣＤＩ及
びＤＣ−ＣＤＩには、上記したように共に長所・短所を
有しているが、点火装置としては、廉価であって、低回
転域から高回転域まで常に高い電圧であってかつ放電時
間が長いと共に放電エネルギの大きいアークを発生する
ものが望ましい。
びＤＣ−ＣＤＩには、上記したように共に長所・短所を
有しているが、点火装置としては、廉価であって、低回
転域から高回転域まで常に高い電圧であってかつ放電時
間が長いと共に放電エネルギの大きいアークを発生する
ものが望ましい。
【０００９】このような従来技術の問題点と本発明者ら
の知見とに鑑み、本発明の主な目的は、高エネルギかつ
放電時間が長いアークを発生すると共に低廉化し得る内
燃機関用点火装置を提供することにある。
の知見とに鑑み、本発明の主な目的は、高エネルギかつ
放電時間が長いアークを発生すると共に低廉化し得る内
燃機関用点火装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】このような目的は、本発
明によれば、ＤＣ電源とイグニッションコイルの一次側
コイルとの間に接続された第１のコンデンサと、前記第
１のコンデンサの充電及び前記一次側コイルへの放電を
行わせるべく前記ＤＣ電源と前記第１のコンデンサとの
ノードをエンジン回転周期に応じた制御信号により選択
的に接地する第１のスイッチング素子と、前記第１のコ
ンデンサの放電時に前記第１のコンデンサと前記一次側
コイルとの間で共振を起こさせるべく前記ＤＣ電源と前
記第１のコンデンサとのノードに接続された共振発生手
段と、前記第１のコンデンサへの充電時に充電電流を前
記一次側コイルを回避させて流すべく前記一次側コイル
と並列に接続された第２のスイッチング素子とを有する
ことを特徴とする内燃機関用点火装置、あるいは、ＤＣ
電源とイグニッションコイルの一次側コイルとの間に接
続された第１のコンデンサと、前記第１のコンデンサの
充電及び前記一次側コイルへの放電を行わせるべく前記
ＤＣ電源と前記第１のコンデンサとのノードをエンジン
回転周期に応じた制御信号により選択的に接地する第１
のスイッチング素子と、前記第１のコンデンサの放電時
に前記第１のコンデンサと前記一次側コイルとの間で共
振を起こさせるべく前記ＤＣ電源と前記第１のコンデン
サとのノードに接続された共振発生手段と、前記一次側
コイルと並列に接続された第２のコンデンサとを有する
ことを特徴とする内燃機関用点火装置を提供することに
より達成される。
明によれば、ＤＣ電源とイグニッションコイルの一次側
コイルとの間に接続された第１のコンデンサと、前記第
１のコンデンサの充電及び前記一次側コイルへの放電を
行わせるべく前記ＤＣ電源と前記第１のコンデンサとの
ノードをエンジン回転周期に応じた制御信号により選択
的に接地する第１のスイッチング素子と、前記第１のコ
ンデンサの放電時に前記第１のコンデンサと前記一次側
コイルとの間で共振を起こさせるべく前記ＤＣ電源と前
記第１のコンデンサとのノードに接続された共振発生手
段と、前記第１のコンデンサへの充電時に充電電流を前
記一次側コイルを回避させて流すべく前記一次側コイル
と並列に接続された第２のスイッチング素子とを有する
ことを特徴とする内燃機関用点火装置、あるいは、ＤＣ
電源とイグニッションコイルの一次側コイルとの間に接
続された第１のコンデンサと、前記第１のコンデンサの
充電及び前記一次側コイルへの放電を行わせるべく前記
ＤＣ電源と前記第１のコンデンサとのノードをエンジン
回転周期に応じた制御信号により選択的に接地する第１
のスイッチング素子と、前記第１のコンデンサの放電時
に前記第１のコンデンサと前記一次側コイルとの間で共
振を起こさせるべく前記ＤＣ電源と前記第１のコンデン
サとのノードに接続された共振発生手段と、前記一次側
コイルと並列に接続された第２のコンデンサとを有する
ことを特徴とする内燃機関用点火装置を提供することに
より達成される。
【００１１】
【作用】このようにすれば、第１のスイッチング素子に
よる第１のコンデンサへの充電時には、第２のスイッチ
ング素子に充電電流を流すことにより一次側コイルに充
電電流が流れて誤アークが発生することを防止でき、放
電時には第２のスイッチング素子をオフにして放電電流
をイグニッションコイルの一次側コイルに流してプラグ
にアークを発生させることができる。また、共振発生手
段により一次側コイルから第１のコンデンサに向かう電
流を流すことにより、一次側コイルと第１のコンデンサ
とによる共振現象を発生させることができ、ＡＣアーク
を発生し得る。
よる第１のコンデンサへの充電時には、第２のスイッチ
ング素子に充電電流を流すことにより一次側コイルに充
電電流が流れて誤アークが発生することを防止でき、放
電時には第２のスイッチング素子をオフにして放電電流
をイグニッションコイルの一次側コイルに流してプラグ
にアークを発生させることができる。また、共振発生手
段により一次側コイルから第１のコンデンサに向かう電
流を流すことにより、一次側コイルと第１のコンデンサ
とによる共振現象を発生させることができ、ＡＣアーク
を発生し得る。
【００１２】
【実施例】以下、本発明の好適実施例を添付の図面につ
いて詳しく説明する。
いて詳しく説明する。
【００１３】図１は、本発明が適用された二輪車の内燃
機関用点火装置を示す要部回路図である。なお、従来例
で示した図３と同様の部分については同一の符号を付し
てその詳しい説明を省略する。本点火電圧発生回路５に
あっては、ＤＣ−ＤＣコンバータ２の二次側コイル２ｂ
とイグニッションコイル１の一次側コイル１ａとの間の
ダイオードＤ１及び第１のコンデンサＣ１と、それら両
者のノードに接続された第１のサイリスタＳＣＲ１とは
従来例と同様に接続されている。
機関用点火装置を示す要部回路図である。なお、従来例
で示した図３と同様の部分については同一の符号を付し
てその詳しい説明を省略する。本点火電圧発生回路５に
あっては、ＤＣ−ＤＣコンバータ２の二次側コイル２ｂ
とイグニッションコイル１の一次側コイル１ａとの間の
ダイオードＤ１及び第１のコンデンサＣ１と、それら両
者のノードに接続された第１のサイリスタＳＣＲ１とは
従来例と同様に接続されている。
【００１４】ダイオードＤ１と第１のコンデンサＣ１と
のノードには、共振発生手段としてのダイオードＤ２
が、ダイオードＤ１と第１のコンデンサＣ１とのノード
に向けて電流を流す向きに第１のサイリスタＳＣＲ１と
並列に接続されている。このようにダイオードＤ２を設
けたことにより、第１のコンデンサＣ１の放電電流が、
図１の矢印Ａに示されるように第１のコンデンサＣ１か
ら第１のサイリスタＳＣＲ１・接地ラインを介して一次
側コイル１ａに向かって一旦流れ、第１のコンデンサＣ
１と一次側コイル１ａとの共振により矢印Ａとは逆向き
の矢印Ｂに示される向きに電流が流れようとした際に、
ダイオードＤ２を介して流れることができる。従って、
第１のコンデンサＣ１と一次側コイル１ａとによる共振
現象が起こり得る。なお、ダイオードＤ２のカソードは
ダイオードＤ１のアノードに接続しても同様の動作をさ
せることができる。
のノードには、共振発生手段としてのダイオードＤ２
が、ダイオードＤ１と第１のコンデンサＣ１とのノード
に向けて電流を流す向きに第１のサイリスタＳＣＲ１と
並列に接続されている。このようにダイオードＤ２を設
けたことにより、第１のコンデンサＣ１の放電電流が、
図１の矢印Ａに示されるように第１のコンデンサＣ１か
ら第１のサイリスタＳＣＲ１・接地ラインを介して一次
側コイル１ａに向かって一旦流れ、第１のコンデンサＣ
１と一次側コイル１ａとの共振により矢印Ａとは逆向き
の矢印Ｂに示される向きに電流が流れようとした際に、
ダイオードＤ２を介して流れることができる。従って、
第１のコンデンサＣ１と一次側コイル１ａとによる共振
現象が起こり得る。なお、ダイオードＤ２のカソードは
ダイオードＤ１のアノードに接続しても同様の動作をさ
せることができる。
【００１５】また、第１のコンデンサＣ１と一次側コイ
ル１ａとのノードには、従来例で示したダイオードＤ３
の代わりとなる第２のスイッチング素子としての第２の
サイリスタＳＣＲ２がノードから接地側に向けて電流を
流す向きに接続されている。第１のコンデンサＣ１の充
電時に、第２のサイリスタＳＣＲ２をオンさせて第２の
サイリスタＳＣＲ２に図の矢印Ｃに示されるように充電
電流を流すことにより、一次側コイル１ａに充電電流が
流れることを抑制し得る。
ル１ａとのノードには、従来例で示したダイオードＤ３
の代わりとなる第２のスイッチング素子としての第２の
サイリスタＳＣＲ２がノードから接地側に向けて電流を
流す向きに接続されている。第１のコンデンサＣ１の充
電時に、第２のサイリスタＳＣＲ２をオンさせて第２の
サイリスタＳＣＲ２に図の矢印Ｃに示されるように充電
電流を流すことにより、一次側コイル１ａに充電電流が
流れることを抑制し得る。
【００１６】なお、両サイリスタＳＣＲ１・ＳＣＲ２の
各ゲートには、充電・点火回路４からのエンジン回転数
の周期に基づきかつ進角を考慮した制御信号が入力す
る。プラグ３にアークを飛ばす時には第１のサイリスタ
ＳＣＲ１がオンし、第２のサイリスタＳＣＲ２がオフす
るように制御され、第１のコンデンサＣ１に充電電流を
流す時には第１のサイリスタＳＣＲ１がオフし、第２の
サイリスタＳＣＲ２がオンするように制御される。
各ゲートには、充電・点火回路４からのエンジン回転数
の周期に基づきかつ進角を考慮した制御信号が入力す
る。プラグ３にアークを飛ばす時には第１のサイリスタ
ＳＣＲ１がオンし、第２のサイリスタＳＣＲ２がオフす
るように制御され、第１のコンデンサＣ１に充電電流を
流す時には第１のサイリスタＳＣＲ１がオフし、第２の
サイリスタＳＣＲ２がオンするように制御される。
【００１７】このようにして構成された本点火回路で
は、第１のサイリスタＳＣＲ１をオフにし、第２のサイ
リスタＳＣＲ２をオンすることにより、矢印Ｃに示され
るように充電電流が流れて第１のコンデンサＣ１が充電
される。この時、上記したように充電電流が第２のサイ
リスタＳＣＲ２に流れてイグニッションコイル１の一次
側コイル１ａにはほとんど流れないため、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータを小型化して２０〜２００ｋＨｚ程度の周波数
で充電した際に、一次側コイル１ａに発生する逆起電圧
による充電能力の低下や誤アークの発生が起こることが
ない。
は、第１のサイリスタＳＣＲ１をオフにし、第２のサイ
リスタＳＣＲ２をオンすることにより、矢印Ｃに示され
るように充電電流が流れて第１のコンデンサＣ１が充電
される。この時、上記したように充電電流が第２のサイ
リスタＳＣＲ２に流れてイグニッションコイル１の一次
側コイル１ａにはほとんど流れないため、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータを小型化して２０〜２００ｋＨｚ程度の周波数
で充電した際に、一次側コイル１ａに発生する逆起電圧
による充電能力の低下や誤アークの発生が起こることが
ない。
【００１８】プラグ３にアークを飛ばす際には、第１の
サイリスタＳＣＲ１をオンし、第２のサイリスタＳＣＲ
２をオフすることにより、第１のコンデンサＣ１の放電
により矢印Ａに示されるように電流が流れる。この時、
第１のサイリスタＳＣＲ１には矢印Ａの向きにしか電流
が流れないが、相反する矢印Ｂの向きにはダイオードＤ
２を介して流れ得るため、前記したように一次側コイル
１ａと第１のコンデンサとによる共振現象が起こり得
る。従って、プラグ３には正負の電圧が交互に発生する
ＡＣアークが発生するため、大きな放電エネルギと長い
放電時間が得られる。
サイリスタＳＣＲ１をオンし、第２のサイリスタＳＣＲ
２をオフすることにより、第１のコンデンサＣ１の放電
により矢印Ａに示されるように電流が流れる。この時、
第１のサイリスタＳＣＲ１には矢印Ａの向きにしか電流
が流れないが、相反する矢印Ｂの向きにはダイオードＤ
２を介して流れ得るため、前記したように一次側コイル
１ａと第１のコンデンサとによる共振現象が起こり得
る。従って、プラグ３には正負の電圧が交互に発生する
ＡＣアークが発生するため、大きな放電エネルギと長い
放電時間が得られる。
【００１９】なお、本実施例では第２のスイッチング素
子としてサイリスタを用いたが、サイリスタに限るもの
ではなく、制御信号によりオン・オフして充電電流を選
択的に流し得るものであれば良い。例えば、高速スイッ
チング可能なトランジスタなどが適用可能である。
子としてサイリスタを用いたが、サイリスタに限るもの
ではなく、制御信号によりオン・オフして充電電流を選
択的に流し得るものであれば良い。例えば、高速スイッ
チング可能なトランジスタなどが適用可能である。
【００２０】次に、図２に本発明に基づく第２の実施例
を示すが、前記実施例と同様の部分には同一の符号を付
してその詳しい説明を省略する。この第２の実施例にあ
っては、前記実施例で設けた第２のサイリスタＳＣＲ２
の代わりに第２のコンデンサを設けている。このように
しても前記実施例と同様の効果を奏し得る。
を示すが、前記実施例と同様の部分には同一の符号を付
してその詳しい説明を省略する。この第２の実施例にあ
っては、前記実施例で設けた第２のサイリスタＳＣＲ２
の代わりに第２のコンデンサを設けている。このように
しても前記実施例と同様の効果を奏し得る。
【００２１】すなわち、第１のコンデンサＣ１を充電す
るために、ＤＣ−ＤＣコンバータより供給される２０〜
１００ｋＨｚの断続電流をイグニッションコイル１の１
次側コイル１ａと並列に接続した第２のコンデンサＣ２
の充電電流として側路することにより、イグニッション
コイル１における逆起電圧の発生を防止するものであ
る。コンデンサＣ２に充電された電荷は、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータの発生する断続電流の「断」すなわち流れてい
ない時に、イグニッションコイル１の１次側コイル１ａ
を通じて緩やかに放電（矢印Ｂ）される。換言すればイ
グニッションコイル１の１次側コイル１ａを流れる電流
を第２のコンデンサＣ２で平滑にすることにより、イグ
ニッションコイル１のインダクタンスにより発生する逆
起電圧を防止するものである。
るために、ＤＣ−ＤＣコンバータより供給される２０〜
１００ｋＨｚの断続電流をイグニッションコイル１の１
次側コイル１ａと並列に接続した第２のコンデンサＣ２
の充電電流として側路することにより、イグニッション
コイル１における逆起電圧の発生を防止するものであ
る。コンデンサＣ２に充電された電荷は、ＤＣ−ＤＣコ
ンバータの発生する断続電流の「断」すなわち流れてい
ない時に、イグニッションコイル１の１次側コイル１ａ
を通じて緩やかに放電（矢印Ｂ）される。換言すればイ
グニッションコイル１の１次側コイル１ａを流れる電流
を第２のコンデンサＣ２で平滑にすることにより、イグ
ニッションコイル１のインダクタンスにより発生する逆
起電圧を防止するものである。
【００２２】なお本発明によれば、前記各実施例でそれ
ぞれ別個に設けた第２のサイリスタＳＣＲ２と第２のコ
ンデンサＣ２とを共に並列に設けることができる。この
場合にも、何ら不都合を生じることなく前記実施例と同
様の作用・効果をより効果的に奏し得る。この場合、第
２のコンデンサＣ２の容量または第２のサイリスタＳＣ
Ｒ２の電流許容量を小さくすることも可能となる。
ぞれ別個に設けた第２のサイリスタＳＣＲ２と第２のコ
ンデンサＣ２とを共に並列に設けることができる。この
場合にも、何ら不都合を生じることなく前記実施例と同
様の作用・効果をより効果的に奏し得る。この場合、第
２のコンデンサＣ２の容量または第２のサイリスタＳＣ
Ｒ２の電流許容量を小さくすることも可能となる。
【００２３】
【発明の効果】このように本発明によれば、ＤＣ−ＣＤ
Ｉの構成にして、低回転域及び高回転域に高い電圧のア
ークを発生し得るようにすると共に、電圧発生のための
第１のコンデンサに対する充電電流を第２のスイッチン
グ素子を介して流すことにより、イグニッションコイル
の一次側コイルに逆起電圧が発生しコンデンサの充電性
能の低下や誤アークが発生することを防止でき、かつ第
１のコンデンサと一次側コイルとにより共振現象を起こ
してＡＣアークを発生させて、エキサイタを用いること
なく大きな放電エネルギと長い放電時間とが得られるた
め、装置を低廉化し得る。また第２のスイッチング素子
の代わりに第２のコンデンサを用いても同様の効果を奏
し得る。
Ｉの構成にして、低回転域及び高回転域に高い電圧のア
ークを発生し得るようにすると共に、電圧発生のための
第１のコンデンサに対する充電電流を第２のスイッチン
グ素子を介して流すことにより、イグニッションコイル
の一次側コイルに逆起電圧が発生しコンデンサの充電性
能の低下や誤アークが発生することを防止でき、かつ第
１のコンデンサと一次側コイルとにより共振現象を起こ
してＡＣアークを発生させて、エキサイタを用いること
なく大きな放電エネルギと長い放電時間とが得られるた
め、装置を低廉化し得る。また第２のスイッチング素子
の代わりに第２のコンデンサを用いても同様の効果を奏
し得る。
【図１】本発明が適用された内燃機関用点火装置を示す
要部回路図。
要部回路図。
【図２】第２の実施例を示す図１と同様の図。
【図３】従来のＤＣ−ＣＤＩを用いた内燃機関用点火装
置を示す要部回路図。
置を示す要部回路図。
１ イグニッションコイル １ａ 一次側コイル １ｂ 二次側コイル ２ ＤＣ−ＤＣコンバータ ２ａ 一次側コイル ２ｂ 二次側コイル ３ プラグ ４ 充電・点火制御回路 ５ 点火電圧発生回路 １１ ＤＣ−ＣＤＩ
Claims (2)
- 【請求項１】 ＤＣ電源とイグニッションコイルの一次
側コイルとの間に接続された第１のコンデンサと、前記
第１のコンデンサの充電及び前記一次側コイルへの放電
を行わせるべく前記ＤＣ電源と前記第１のコンデンサと
のノードをエンジン回転周期に応じた制御信号により選
択的に接地する第１のスイッチング素子と、前記第１の
コンデンサの放電時に前記第１のコンデンサと前記一次
側コイルとの間で共振を起こさせるべく前記ＤＣ電源と
前記第１のコンデンサとのノードに接続された共振発生
手段と、前記第１のコンデンサへの充電時に充電電流を
前記一次側コイルを回避させて流すべく前記一次側コイ
ルと並列に接続された第２のスイッチング素子とを有す
ることを特徴とする内燃機関用点火装置。 - 【請求項２】 ＤＣ電源とイグニッションコイルの一次
側コイルとの間に接続された第１のコンデンサと、前記
第１のコンデンサの充電及び前記一次側コイルへの放電
を行わせるべく前記ＤＣ電源と前記第１のコンデンサと
のノードをエンジン回転周期に応じた制御信号により選
択的に接地する第１のスイッチング素子と、前記第１の
コンデンサの放電時に前記第１のコンデンサと前記一次
側コイルとの間で共振を起こさせるべく前記ＤＣ電源と
前記第１のコンデンサとのノードに接続された共振発生
手段と、前記一次側コイルと並列に接続された第２のコ
ンデンサとを有することを特徴とする内燃機関用点火装
置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7094431A JPH08261122A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 内燃機関用点火装置 |
| IN240CA1996 IN187155B (ja) | 1995-03-28 | 1996-02-09 | |
| FR9602327A FR2732410B1 (fr) | 1995-03-28 | 1996-02-26 | Systeme d'allumage pour moteurs a combustion interne |
| IT96MI000502A IT1283253B1 (it) | 1995-03-28 | 1996-03-15 | Sistema di accensione per motori a combustione interna |
| CN96103176A CN1058770C (zh) | 1995-03-28 | 1996-03-22 | 内燃机用点火系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7094431A JPH08261122A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 内燃機関用点火装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08261122A true JPH08261122A (ja) | 1996-10-08 |
Family
ID=14110061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7094431A Pending JPH08261122A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 内燃機関用点火装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08261122A (ja) |
| CN (1) | CN1058770C (ja) |
| FR (1) | FR2732410B1 (ja) |
| IN (1) | IN187155B (ja) |
| IT (1) | IT1283253B1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100360380B1 (ko) * | 1999-07-14 | 2002-11-13 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 공진형 직류-직류 싸이리스터 초퍼 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3714507A (en) * | 1971-03-02 | 1973-01-30 | Delta Prod Inc | Controlled variable spark capacitor discharge ignition system |
| CA2032488A1 (en) * | 1989-05-12 | 1990-11-13 | Michael A. V. Ward | High efficiency, high output compact cd ignition coil |
-
1995
- 1995-03-28 JP JP7094431A patent/JPH08261122A/ja active Pending
-
1996
- 1996-02-09 IN IN240CA1996 patent/IN187155B/en unknown
- 1996-02-26 FR FR9602327A patent/FR2732410B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1996-03-15 IT IT96MI000502A patent/IT1283253B1/it active IP Right Grant
- 1996-03-22 CN CN96103176A patent/CN1058770C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100360380B1 (ko) * | 1999-07-14 | 2002-11-13 | 재단법인 포항산업과학연구원 | 공진형 직류-직류 싸이리스터 초퍼 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ITMI960502A1 (it) | 1997-09-15 |
| FR2732410B1 (fr) | 1998-03-13 |
| ITMI960502A0 (ja) | 1996-03-15 |
| FR2732410A1 (fr) | 1996-10-04 |
| CN1058770C (zh) | 2000-11-22 |
| IT1283253B1 (it) | 1998-04-16 |
| IN187155B (ja) | 2002-02-16 |
| CN1140236A (zh) | 1997-01-15 |
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