JPH0826145A - ホールプラグ - Google Patents
ホールプラグInfo
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- JPH0826145A JPH0826145A JP6161123A JP16112394A JPH0826145A JP H0826145 A JPH0826145 A JP H0826145A JP 6161123 A JP6161123 A JP 6161123A JP 16112394 A JP16112394 A JP 16112394A JP H0826145 A JPH0826145 A JP H0826145A
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- Japan
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- plate
- hole plug
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のアンダーパネルの下側から力が加わ
っても、外れることがないホールプラグを得る。 【構成】 水抜孔１６の周縁には、下側へボス部１８が
突設されており、このボス部１８へ鉄製のアンダープレ
ート２０の外周に形成された掛り部２６が引っ掛かる。
アンダープレート２０は、アンダーパネル１４の水抜孔
１６を閉塞するキャップ３２に連結されている。アンダ
ープレート２０の外周部には弾性片３６が突設されてお
り、この弾性片３６が水抜孔１６の周縁と弾接し、大き
な引上力で、アンダープレート２０をボス部１８へ固定
する。アンダープレート２０の下側から小石等が当たっ
ても、鉄製のアンダープレート２０は撓むことなく、ま
た、このときの衝撃力は、ボス部１８で受けられるの
で、キャップ３２は変形することなく、水抜孔１６を水
密状態に維持する。
っても、外れることがないホールプラグを得る。 【構成】 水抜孔１６の周縁には、下側へボス部１８が
突設されており、このボス部１８へ鉄製のアンダープレ
ート２０の外周に形成された掛り部２６が引っ掛かる。
アンダープレート２０は、アンダーパネル１４の水抜孔
１６を閉塞するキャップ３２に連結されている。アンダ
ープレート２０の外周部には弾性片３６が突設されてお
り、この弾性片３６が水抜孔１６の周縁と弾接し、大き
な引上力で、アンダープレート２０をボス部１８へ固定
する。アンダープレート２０の下側から小石等が当たっ
ても、鉄製のアンダープレート２０は撓むことなく、ま
た、このときの衝撃力は、ボス部１８で受けられるの
で、キャップ３２は変形することなく、水抜孔１６を水
密状態に維持する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】自動車のアンダーパネルに穿設さ
れた水抜孔等を閉塞するホールプラグに関する。
れた水抜孔等を閉塞するホールプラグに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のアンダーパネルに穿設された水
抜孔等を閉塞するホールプラグとして、図５及び図６に
示すようなものが提案されている。
抜孔等を閉塞するホールプラグとして、図５及び図６に
示すようなものが提案されている。
【０００３】図５に示すホールプラグ６０では（実平公
２−８８６７号参照）、合成樹脂で成形された脚体６２
の内側へ等間隔に溝６４が形成されており、脚体６２が
水抜孔６６へ圧入された際、係合面６２Ａが水抜孔６６
の孔壁に押されて、溝６４側へ移動する。これによっ
て、脚体６２が全体的に縮径し、水抜孔６６への挿入を
可能とすると共に、脚体６２が弾性復元して、水密状態
で水抜孔６６と係合する。
２−８８６７号参照）、合成樹脂で成形された脚体６２
の内側へ等間隔に溝６４が形成されており、脚体６２が
水抜孔６６へ圧入された際、係合面６２Ａが水抜孔６６
の孔壁に押されて、溝６４側へ移動する。これによっ
て、脚体６２が全体的に縮径し、水抜孔６６への挿入を
可能とすると共に、脚体６２が弾性復元して、水密状態
で水抜孔６６と係合する。
【０００４】一方、図６に示すものでは、ゴムで成形さ
れたホールプラグ６８が、その素材の弾性を利用して、
圧入時に一旦縮径し、脚体６８の先端に設けられた爪部
７０が水抜孔６６を通過した後、弾性的に復元して、水
抜孔６６のボス部７２と係合するようになっている。
れたホールプラグ６８が、その素材の弾性を利用して、
圧入時に一旦縮径し、脚体６８の先端に設けられた爪部
７０が水抜孔６６を通過した後、弾性的に復元して、水
抜孔６６のボス部７２と係合するようになっている。
【０００５】すなわち、従来のホールプラグ６０、６８
では、いずれも、形状的な特徴あるいは素材の特性を活
かして、脚体６２、６８が水抜孔６６の孔壁に圧着し
て、水密状態を実現するものである。
では、いずれも、形状的な特徴あるいは素材の特性を活
かして、脚体６２、６８が水抜孔６６の孔壁に圧着し
て、水密状態を実現するものである。
【０００６】しかしながら、弾性変形が可能な脚体で水
抜孔を閉塞した場合、自動車をジャッキアップするとき
にジャッキが脚体へ触れたり、あるいは小石が跳ねて脚
体に衝突した場合等に、脚体が弾性変形して、ホールプ
ラグが水抜孔から外れるという不都合がある。
抜孔を閉塞した場合、自動車をジャッキアップするとき
にジャッキが脚体へ触れたり、あるいは小石が跳ねて脚
体に衝突した場合等に、脚体が弾性変形して、ホールプ
ラグが水抜孔から外れるという不都合がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記事実を考
慮し、自動車のアンダーパネルの下側から力が加わって
も、外れることがないホールプラグを提供することを目
的とする。
慮し、自動車のアンダーパネルの下側から力が加わって
も、外れることがないホールプラグを提供することを目
的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】請求項１に記載のホール
プラグは、自動車のアンダーパネルに穿設され周縁に下
側へ突設するボス部が形成された孔を閉塞するホールプ
ラグにおいて、前記アンダーパネルの上面側に配設され
前記孔の上側を閉塞する弾性板と、前記弾性板と連結さ
れ外周に形成された掛り部が前記ボス部に掛止される剛
性板と、を有することを特徴としている。
プラグは、自動車のアンダーパネルに穿設され周縁に下
側へ突設するボス部が形成された孔を閉塞するホールプ
ラグにおいて、前記アンダーパネルの上面側に配設され
前記孔の上側を閉塞する弾性板と、前記弾性板と連結さ
れ外周に形成された掛り部が前記ボス部に掛止される剛
性板と、を有することを特徴としている。
【０００９】請求項２に記載のホールプラグは、前記弾
性板の外周部から前記孔の周縁へ弾接する弾性片を突設
させたことを特徴としている。
性板の外周部から前記孔の周縁へ弾接する弾性片を突設
させたことを特徴としている。
【００１０】請求項３に記載のホールプラグは、前記剛
性板の中央部を前記弾性板側へ膨出させたことを特徴と
している。
性板の中央部を前記弾性板側へ膨出させたことを特徴と
している。
【００１１】請求項４に記載のホールプラグは、前記剛
性板が金型内へインサートされ前記弾性板と一体成形さ
れたことを特徴としている。
性板が金型内へインサートされ前記弾性板と一体成形さ
れたことを特徴としている。
【００１２】
【作用】請求項１に記載のホールプラグは、自動車のア
ンダーパネルに穿設され孔を上側から弾性板で閉塞する
ようになっている。孔の周縁には、下側へボス部が突設
されており、このボス部へ剛性板の外周に形成された掛
り部が引っ掛かるようになっている。そして、この剛性
板は、弾性板に連結されている。
ンダーパネルに穿設され孔を上側から弾性板で閉塞する
ようになっている。孔の周縁には、下側へボス部が突設
されており、このボス部へ剛性板の外周に形成された掛
り部が引っ掛かるようになっている。そして、この剛性
板は、弾性板に連結されている。
【００１３】このため、アンダーパネルの下側から小石
等が当たっても、剛性板は撓むことなく、また、このと
きの衝撃力は、孔のボス部で受けられるので、弾性板は
変形することなく、孔を水密状態に維持する。すなわ
ち、弾性板は、孔を閉塞する機能と、剛性板が落ちない
ように支える機能を発揮するもので、従来のように、圧
入され弾性復元力で、孔を閉塞し、かつ、孔壁内に保持
されるものではない。
等が当たっても、剛性板は撓むことなく、また、このと
きの衝撃力は、孔のボス部で受けられるので、弾性板は
変形することなく、孔を水密状態に維持する。すなわ
ち、弾性板は、孔を閉塞する機能と、剛性板が落ちない
ように支える機能を発揮するもので、従来のように、圧
入され弾性復元力で、孔を閉塞し、かつ、孔壁内に保持
されるものではない。
【００１４】請求項２に記載のホールプラグでは、弾性
板の外周部に弾性片が突設されており、この弾性片が孔
の周縁へ弾接するようになっている。この弾性片の弾性
力で、剛性板が上方に引上げられ、大きな引上力で、剛
性板が孔のボス部へ固定される。
板の外周部に弾性片が突設されており、この弾性片が孔
の周縁へ弾接するようになっている。この弾性片の弾性
力で、剛性板が上方に引上げられ、大きな引上力で、剛
性板が孔のボス部へ固定される。
【００１５】請求項３に記載のホールプラグでは、剛性
板の中央部が弾性板側へ膨出されている。従って、この
膨出された剛性板の傾斜面へ、アンダーパネルの下側か
ら小石等が当たっても、衝撃力が反射して緩和される。
また、剛性板の中央部を弾性板側へ膨出させることで、
弾性板との連結部が上方に位置し、その分、弾性板を成
形する材料を削減することができる。
板の中央部が弾性板側へ膨出されている。従って、この
膨出された剛性板の傾斜面へ、アンダーパネルの下側か
ら小石等が当たっても、衝撃力が反射して緩和される。
また、剛性板の中央部を弾性板側へ膨出させることで、
弾性板との連結部が上方に位置し、その分、弾性板を成
形する材料を削減することができる。
【００１６】請求項４に記載のホールプラグでは、剛性
板が金型内へインサートされ弾性板と一体成形されてい
る。これによって、弾性板と剛性板との連結部の組付け
強度が向上されている。
板が金型内へインサートされ弾性板と一体成形されてい
る。これによって、弾性板と剛性板との連結部の組付け
強度が向上されている。
【００１７】
【実施例】図１及び図４に示すように、第１実施例に係
るホールプラグ１０は、スペアタイヤの収納部１２のア
ンダーパネル１４に穿設された水抜孔１６を閉塞するよ
うになっている。この水抜孔１６の周縁には、下側へボ
ス部１８が突設されている。
るホールプラグ１０は、スペアタイヤの収納部１２のア
ンダーパネル１４に穿設された水抜孔１６を閉塞するよ
うになっている。この水抜孔１６の周縁には、下側へボ
ス部１８が突設されている。
【００１８】一方、アンダーパネル１４の下側へ配設さ
れるアンダプレート２０は鉄製で、中央に位置する平板
２２と、この平板２２の両端から下斜めへ互いに離間す
る方向へ延設する傾斜板２４とで構成されている。この
傾斜板２４の先端は上側へ屈曲され、ボス部１８に掛止
される掛り部２６を構成している。
れるアンダプレート２０は鉄製で、中央に位置する平板
２２と、この平板２２の両端から下斜めへ互いに離間す
る方向へ延設する傾斜板２４とで構成されている。この
傾斜板２４の先端は上側へ屈曲され、ボス部１８に掛止
される掛り部２６を構成している。
【００１９】また、平板２２の中央には、円形の係止孔
２８が穿設され、この係止孔２８の周縁の一部は外側に
向かって拡幅するスリット３０で開放されている。
２８が穿設され、この係止孔２８の周縁の一部は外側に
向かって拡幅するスリット３０で開放されている。
【００２０】一方、アンダーパネル１４の上側には、軟
質樹脂製のキヤップ３２が配設されている。このキヤッ
プ３２を構成する円板３４の外周部には、アンダーパネ
ル１４に向かって突設する薄肉の弾性片３６が周方向に
沿って形成されている。この弾性片３６の先端は、アン
ダーパネル１４に弾接して、円板３４を上方に付勢する
と、共に水抜孔１６を閉塞している。
質樹脂製のキヤップ３２が配設されている。このキヤッ
プ３２を構成する円板３４の外周部には、アンダーパネ
ル１４に向かって突設する薄肉の弾性片３６が周方向に
沿って形成されている。この弾性片３６の先端は、アン
ダーパネル１４に弾接して、円板３４を上方に付勢する
と、共に水抜孔１６を閉塞している。
【００２１】また、円板３４の中央からは、略円柱状の
連結体３８が突設している。この連結体３８の先端付近
には、小径部４０が形成されている。図２に示すよう
に、この小径部４０の円弧２８に対応する部分は、環状
に切欠かれ括れ部４２を構成している。
連結体３８が突設している。この連結体３８の先端付近
には、小径部４０が形成されている。図２に示すよう
に、この小径部４０の円弧２８に対応する部分は、環状
に切欠かれ括れ部４２を構成している。
【００２２】次に、本実施例に係るホールプラグ１０の
作用を説明する。先ず、図２に示すように、水抜孔１６
の上側からアンダープレート２０を挿入し、ボス部１８
に掛り部２６が掛かるように装着する。次に、アンダー
プレート２０を指先で落ちないように支え、平板２２の
スリット３０へキャップ３２の括れ部４２をスライドさ
せ、係止孔２８と連結させる。このとき、小径部４０は
スリット３０側に位置している。
作用を説明する。先ず、図２に示すように、水抜孔１６
の上側からアンダープレート２０を挿入し、ボス部１８
に掛り部２６が掛かるように装着する。次に、アンダー
プレート２０を指先で落ちないように支え、平板２２の
スリット３０へキャップ３２の括れ部４２をスライドさ
せ、係止孔２８と連結させる。このとき、小径部４０は
スリット３０側に位置している。
【００２３】このように取付けられたホールプラグ１０
では、キャップ３２が水抜孔１６の上側を水密状態で維
持する。また、弾性片３６がアンダーパネル１４に密着
しているので、水漏れすることがない。さらに、弾性片
３６の付勢力によって、アンダプレート２０が上側に引
上げられるので、ボス部１８と掛り部２６のガタ付がな
くなる。
では、キャップ３２が水抜孔１６の上側を水密状態で維
持する。また、弾性片３６がアンダーパネル１４に密着
しているので、水漏れすることがない。さらに、弾性片
３６の付勢力によって、アンダプレート２０が上側に引
上げられるので、ボス部１８と掛り部２６のガタ付がな
くなる。
【００２４】一方、アンダプレート２０は、鉄製である
ので、アンダーパネル１４の下側から小石等が当たって
も撓むことなく、また、このときの衝撃力は、水抜孔１
６のボス部１８で受けられる。従って、キャップ３２は
変形することなく、水抜孔１６を水密状態に閉塞する。
さらに、傾斜板２４に小石等が当たっても、衝撃力は反
射して緩和され、ボス部１８に大きさ力が作用しない。
ので、アンダーパネル１４の下側から小石等が当たって
も撓むことなく、また、このときの衝撃力は、水抜孔１
６のボス部１８で受けられる。従って、キャップ３２は
変形することなく、水抜孔１６を水密状態に閉塞する。
さらに、傾斜板２４に小石等が当たっても、衝撃力は反
射して緩和され、ボス部１８に大きさ力が作用しない。
【００２５】次に、第２実施例に係るホールプラグ４４
を説明する。第２実施例では、アンダプレート４８の中
央に形成された係止孔５０は、第１実施例のように、ス
リットで開放されておらず、これに替えて、キャップ４
６の連結体５２が、係止孔５０に嵌まり込むように、ア
ンダプレート４８が金型内へインサートされキャップ４
６と一体成形されている。
を説明する。第２実施例では、アンダプレート４８の中
央に形成された係止孔５０は、第１実施例のように、ス
リットで開放されておらず、これに替えて、キャップ４
６の連結体５２が、係止孔５０に嵌まり込むように、ア
ンダプレート４８が金型内へインサートされキャップ４
６と一体成形されている。
【００２６】このように、本実施例では、アンダプレー
ト４８とキャップ４６の連結部の連結強度が向上されて
いる。なお、基本的な機能は、第１実施例と同様なので
割愛する。
ト４８とキャップ４６の連結部の連結強度が向上されて
いる。なお、基本的な機能は、第１実施例と同様なので
割愛する。
【００２７】また、上述した第１実施例及び第２実施例
では、アンダプレート２０、４８が水抜孔１６の下側開
口を完全に覆っていない。これは、水抜孔１６の上側か
らアンダプレートの装着を可能にするためである。従っ
て、水抜孔１６の下側からアンダプレートを装着する作
業形態が許されるなら、アンダプレートを円形として、
水抜孔１６の下側開口を完全に閉塞させることも無論可
能である。
では、アンダプレート２０、４８が水抜孔１６の下側開
口を完全に覆っていない。これは、水抜孔１６の上側か
らアンダプレートの装着を可能にするためである。従っ
て、水抜孔１６の下側からアンダプレートを装着する作
業形態が許されるなら、アンダプレートを円形として、
水抜孔１６の下側開口を完全に閉塞させることも無論可
能である。
【００２８】
【発明の効果】本発明は上記構成としたので、アンダー
パネルの下側から力が加わっても、ホールプラグが外れ
ることがない。
パネルの下側から力が加わっても、ホールプラグが外れ
ることがない。
【図１】第１実施例に係るホールプラグを一部断面で示
した分解斜視図である。
した分解斜視図である。
【図２】第１実施例に係るホールプラグの取付状態を示
した断面図である。
した断面図である。
【図３】第２実施例に係るホールプラグの取付状態を一
部断面で示した斜視図である。
部断面で示した斜視図である。
【図４】ホールプラグの取付箇所の例を示した斜視図で
ある。
ある。
【図５】従来のホールプラグの取付状態を示した断面図
である。
である。
【図６】従来のホールプラグの取付状態を示した断面図
である。
である。
２０ アンダープレート（剛性板） ２８ 係止孔 ３２ キャップ（弾性板） ３６ 弾性片 ４２ 括れ部
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車のアンダーパネルに穿設され周縁
に下側へ突設するボス部が形成された孔を閉塞するホー
ルプラグにおいて、 前記アンダーパネルの上面側に配設され前記孔の上側を
閉塞する弾性板と、前記弾性板と連結され外周に形成さ
れた掛り部が前記ボス部に掛止される剛性板と、を有す
ることを特徴とするホールプラグ。 - 【請求項２】 前記弾性板の外周部から前記孔の周縁へ
弾接する弾性片を突設させたことを特徴とする請求項１
に記載のホールプラグ。 - 【請求項３】 前記剛性板の中央部を前記弾性板側へ膨
出させたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載
のホールプラグ。 - 【請求項４】 前記剛性板が金型内へインサートされ前
記弾性板と一体成形されたことを特徴とする請求項１〜
請求項３にいずれかに記載のホールプラグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16112394A JP3537188B2 (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | ホールプラグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16112394A JP3537188B2 (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | ホールプラグ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0826145A true JPH0826145A (ja) | 1996-01-30 |
| JP3537188B2 JP3537188B2 (ja) | 2004-06-14 |
Family
ID=15729045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16112394A Expired - Fee Related JP3537188B2 (ja) | 1994-07-13 | 1994-07-13 | ホールプラグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3537188B2 (ja) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55173761U (ja) * | 1979-05-31 | 1980-12-12 | ||
| JPS56129651U (ja) * | 1980-03-03 | 1981-10-02 | ||
| JPS59127741A (ja) * | 1983-01-13 | 1984-07-23 | Nifco Inc | ホ−ルプラグの成形法 |
| JPS63160276U (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 | ||
| JPS6421078U (ja) * | 1987-07-30 | 1989-02-02 |
-
1994
- 1994-07-13 JP JP16112394A patent/JP3537188B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55173761U (ja) * | 1979-05-31 | 1980-12-12 | ||
| JPS56129651U (ja) * | 1980-03-03 | 1981-10-02 | ||
| JPS59127741A (ja) * | 1983-01-13 | 1984-07-23 | Nifco Inc | ホ−ルプラグの成形法 |
| JPS63160276U (ja) * | 1987-04-10 | 1988-10-20 | ||
| JPS6421078U (ja) * | 1987-07-30 | 1989-02-02 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3537188B2 (ja) | 2004-06-14 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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