JPH08268207A - 側部用エアバッグ - Google Patents
側部用エアバッグInfo
- Publication number
- JPH08268207A JPH08268207A JP7095985A JP9598595A JPH08268207A JP H08268207 A JPH08268207 A JP H08268207A JP 7095985 A JP7095985 A JP 7095985A JP 9598595 A JP9598595 A JP 9598595A JP H08268207 A JPH08268207 A JP H08268207A
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- JP
- Japan
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- airbag
- air bag
- cloth
- sewing
- inflator
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- Withdrawn
Links
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims abstract description 27
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 claims abstract description 12
- 238000009958 sewing Methods 0.000 abstract description 20
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 3
- 230000000452 restraining effect Effects 0.000 description 3
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- 238000004080 punching Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 衝突時に、車室内側面と乗員との間に展開し
膨張する側部用エアバッグにおいて、エアバッグを厚み
方向には小さく、受け面積を大きくして展開させる。ま
た、このエアバッグを簡便かつ低コストにて製造する。 【構成】 略長方形状のエアバッグ用布１を２つ折りし
て開放縁部１ａ〜１ｃを縫合すると共に、上記２つ折り
部１ｄに、周囲に補強布５が重合・縫着されたインフレ
ータ取付用開口部２を形成したことを特徴としている。
膨張する側部用エアバッグにおいて、エアバッグを厚み
方向には小さく、受け面積を大きくして展開させる。ま
た、このエアバッグを簡便かつ低コストにて製造する。 【構成】 略長方形状のエアバッグ用布１を２つ折りし
て開放縁部１ａ〜１ｃを縫合すると共に、上記２つ折り
部１ｄに、周囲に補強布５が重合・縫着されたインフレ
ータ取付用開口部２を形成したことを特徴としている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は衝突時に乗員を側部から
保護する側部用エアバッグ装置のエアバッグ袋体に関す
るものである。
保護する側部用エアバッグ装置のエアバッグ袋体に関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、車両の衝突時にエア
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグを備えている。
バッグを膨張させて乗員を拘束する装置であり、一般に
ガス発生器であるインフレータと、インフレータのガス
により膨張するエアバッグを備えている。
【０００３】上記エアバッグ装置は乗員を前方から拘束
するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発
されている。かかる側部用エアバッグ装置は、ドアまた
はシートの背もたれのドア側等にインフレータとエアバ
ッグとを埋設するものが知られており、車室内側面と乗
員とのドアとの間にマット状にエアバッグを展開させる
ものである。
するものに限らず、近年は側方から拘束するものも開発
されている。かかる側部用エアバッグ装置は、ドアまた
はシートの背もたれのドア側等にインフレータとエアバ
ッグとを埋設するものが知られており、車室内側面と乗
員とのドアとの間にマット状にエアバッグを展開させる
ものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記側部用
エアバッグは、車室内側面と乗員との間に袋状のエアバ
ッグを展開させる必要から、一般的に運転席用などに比
較して厚み方向には小さく、受け面積は大きく展開する
ことが望ましい場合が多い。
エアバッグは、車室内側面と乗員との間に袋状のエアバ
ッグを展開させる必要から、一般的に運転席用などに比
較して厚み方向には小さく、受け面積は大きく展開する
ことが望ましい場合が多い。
【０００５】本発明は叙上の如き実状に対処し、エアバ
ッグ袋体に新規な構成を見出すことにより、上記の如き
エアバッグを簡便かつ低コストにて製造することを目的
とするものである。
ッグ袋体に新規な構成を見出すことにより、上記の如き
エアバッグを簡便かつ低コストにて製造することを目的
とするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明側部用エアバッグの特徴は、車室内側面と
乗員との間に展開し膨張するエアバッグであって、略長
方形状のエアバッグ用布を２つ折りして開放縁部を縫合
すると共に、上記２つ折り部に、周囲に補強布が重合縫
着されたインフレータ取付用開口部を形成したところに
ある。
合する本発明側部用エアバッグの特徴は、車室内側面と
乗員との間に展開し膨張するエアバッグであって、略長
方形状のエアバッグ用布を２つ折りして開放縁部を縫合
すると共に、上記２つ折り部に、周囲に補強布が重合縫
着されたインフレータ取付用開口部を形成したところに
ある。
【０００７】
【作用】上記本発明のエアバッグは、エアバッグ本体を
１枚の裁断布により構成して部品点数を減じると共に、
エアバッグ本体を形成するための縫製も３辺の連続縫製
により１工程で行うことができる。
１枚の裁断布により構成して部品点数を減じると共に、
エアバッグ本体を形成するための縫製も３辺の連続縫製
により１工程で行うことができる。
【０００８】さらに、前記インフレータ取付用開口部周
囲には補強布が縫着されるが、この補強布の縫製を含
め、全ての縫製を平面上で行えることから、パターンミ
シン等による縫製の自動化を容易にすることができる。
囲には補強布が縫着されるが、この補強布の縫製を含
め、全ての縫製を平面上で行えることから、パターンミ
シン等による縫製の自動化を容易にすることができる。
【０００９】
【実施例】以下、さらに添付図面を参照して、本発明の
実施例を説明する。
実施例を説明する。
【００１０】図１は本発明実施例の側部用エアバッグを
示す斜視図、図２は同エアバッグの製造第１工程を示す
平面図、図３は同第２工程を示す平面図、図４は同第３
工程を示す平面図である。
示す斜視図、図２は同エアバッグの製造第１工程を示す
平面図、図３は同第２工程を示す平面図、図４は同第３
工程を示す平面図である。
【００１１】上記実施例のエアバッグは、車両衝突の緊
急時に、車室内の側面と乗員との間に展開・膨張するも
のであり、図１に示すように、概略長方形状に裁断した
エアバッグ用布１を２つ折りして開放縁部１ａ〜１ｃを
縫合すると共に、上記２つ折り部１ｄに、周囲に補強布
５が重合・縫着されたインフレータ取付用開口部２を形
成した構成を有している。このエアバッグは、折り畳ま
れた状態でインフレータと共に、ドアやシートに取り付
けられる。また、上記エアバッグは、エアバッグケース
を上記インフレータ取付用開口部２に固定し、このケー
スを介してインフレータに固定することも可能である。
急時に、車室内の側面と乗員との間に展開・膨張するも
のであり、図１に示すように、概略長方形状に裁断した
エアバッグ用布１を２つ折りして開放縁部１ａ〜１ｃを
縫合すると共に、上記２つ折り部１ｄに、周囲に補強布
５が重合・縫着されたインフレータ取付用開口部２を形
成した構成を有している。このエアバッグは、折り畳ま
れた状態でインフレータと共に、ドアやシートに取り付
けられる。また、上記エアバッグは、エアバッグケース
を上記インフレータ取付用開口部２に固定し、このケー
スを介してインフレータに固定することも可能である。
【００１２】上記エアバッグの製造方法は図２〜図４に
示す通りであり、先ず図２に示すように、略長方形に裁
断したエアバッグ用布１の中央部にインフレータ取付用
開口部２を打ち抜き形成すると共に、その両側にボルト
・リベット用の孔３を穿設し、さらに所定位置にベント
ホール４を穿設する。図１に示す５は、上記開口部２の
周囲に重合される補強布であり、開口部２と同形状の切
欠５ａとボルトリベット孔５ｂとが設けられている。
示す通りであり、先ず図２に示すように、略長方形に裁
断したエアバッグ用布１の中央部にインフレータ取付用
開口部２を打ち抜き形成すると共に、その両側にボルト
・リベット用の孔３を穿設し、さらに所定位置にベント
ホール４を穿設する。図１に示す５は、上記開口部２の
周囲に重合される補強布であり、開口部２と同形状の切
欠５ａとボルトリベット孔５ｂとが設けられている。
【００１３】なお、上記開口部２は、この例ではエアバ
ッグ用布１の中心に形成されているが、図１に示す如き
膨張したエアバッグの一側面部６にかかる範囲であれば
左右あるいは上下に偏らせることも可能である。また、
開口部２の形状は円形やだ円等の形状も採用することが
可能である。
ッグ用布１の中心に形成されているが、図１に示す如き
膨張したエアバッグの一側面部６にかかる範囲であれば
左右あるいは上下に偏らせることも可能である。また、
開口部２の形状は円形やだ円等の形状も採用することが
可能である。
【００１４】そして上記製造方法では、次に図３に示す
ように、上記エアバッグ用布１に補強布５を重合して縫
着し、エアバッグ用布１を左右に２分する線Ｌにてこの
エアバッグ用布１を２つ折りし、図４に示すようにその
開放縁部１ａ〜１ｃをコの字状に縫製する。
ように、上記エアバッグ用布１に補強布５を重合して縫
着し、エアバッグ用布１を左右に２分する線Ｌにてこの
エアバッグ用布１を２つ折りし、図４に示すようにその
開放縁部１ａ〜１ｃをコの字状に縫製する。
【００１５】最後に上記エアバッグ用布１を開口部２を
通して反転させると、図１に示す如き側部用エアバッグ
が完成する。
通して反転させると、図１に示す如き側部用エアバッグ
が完成する。
【００１６】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
は、エアバッグ本体を１枚の裁断布１により構成して部
品点数を減じると共に、エアバッグ本体を形成するため
の縫製も１ａ〜１ｃの３辺の連続する縫製により１工程
で行うことができ、さらに、前記補強布５の縫製を含
め、図３，図４に示すように全ての縫製を平面上で行え
ることから、パターンミシン等による縫製の自動化を容
易にすることが可能である。
は、エアバッグ本体を１枚の裁断布１により構成して部
品点数を減じると共に、エアバッグ本体を形成するため
の縫製も１ａ〜１ｃの３辺の連続する縫製により１工程
で行うことができ、さらに、前記補強布５の縫製を含
め、図３，図４に示すように全ての縫製を平面上で行え
ることから、パターンミシン等による縫製の自動化を容
易にすることが可能である。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の側部用エ
アバッグは、略長方形状のエアバッグ用布を２つ折りし
て開放縁部を縫合すると共に、上記２つ折り部に、周囲
に補強布が重合縫着されたインフレータ取付用開口部を
形成したものであり、インフレータがエアバッグの一側
辺部に取着される。
アバッグは、略長方形状のエアバッグ用布を２つ折りし
て開放縁部を縫合すると共に、上記２つ折り部に、周囲
に補強布が重合縫着されたインフレータ取付用開口部を
形成したものであり、インフレータがエアバッグの一側
辺部に取着される。
【００１８】そして、上記本発明のエアバッグは、エア
バッグ本体を１枚の裁断布により構成して部品点数を減
じると共に、エアバッグ本体を形成するための縫製も３
辺の連続する縫製により１工程で行うことができ、さら
に、前記補強布の縫製を含め、全ての縫製を平面上で行
えることから、パターンミシン等による縫製の自動化を
容易にして、上記エアバッグを簡便かつ低コストにて製
造することが可能である。
バッグ本体を１枚の裁断布により構成して部品点数を減
じると共に、エアバッグ本体を形成するための縫製も３
辺の連続する縫製により１工程で行うことができ、さら
に、前記補強布の縫製を含め、全ての縫製を平面上で行
えることから、パターンミシン等による縫製の自動化を
容易にして、上記エアバッグを簡便かつ低コストにて製
造することが可能である。
【図１】本発明実施例の側部用エアバッグを示す斜視図
である。
である。
【図２】同エアバッグの製造第１工程を示す平面図であ
る。
る。
【図３】同第２工程を示す平面図である。
【図４】同第３工程を示す平面図である。
１ エアバッグ用布 １ａ〜１ｃ 開放縁部 １ｄ ２つ折り部 ２ インフレータ取付用開口部 ３ ボルト・リベット孔 ４ ベントホール ５ 補強布 ５ａ 切欠 ５ｂ ボルト・リベット孔 ６ エアバッグの一側面部 ７，７′エアバッグ ８ インフレータ Ｌ ２つ折り線
Claims (1)
- 【請求項１】 衝突時に、車室内側面と乗員との間に展
開し膨張する側部用エアバッグにおいて、略長方形状の
エアバッグ用布を２つ折りして開放縁部を縫合すると共
に、上記２つ折り部に、周囲に補強布が重合縫着された
インフレータ取付用開口部を形成したことを特徴とする
側部用エアバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7095985A JPH08268207A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 側部用エアバッグ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7095985A JPH08268207A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 側部用エアバッグ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08268207A true JPH08268207A (ja) | 1996-10-15 |
Family
ID=14152440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7095985A Withdrawn JPH08268207A (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 側部用エアバッグ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08268207A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024217284A1 (zh) * | 2023-04-21 | 2024-10-24 | 延锋国际汽车技术有限公司 | 安全气囊装置的气袋及其制造方法及座椅安全气囊装置 |
-
1995
- 1995-03-28 JP JP7095985A patent/JPH08268207A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024217284A1 (zh) * | 2023-04-21 | 2024-10-24 | 延锋国际汽车技术有限公司 | 安全气囊装置的气袋及其制造方法及座椅安全气囊装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040226 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040323 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20040406 |