JPH08287549A - リールドライブ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 １つのリンク機構で４つのモード切り換えを
可能として部品点数を少なく、構成を簡単にする。 【構成】 ファンクションカム２０のカム溝２１にリン
ク機構ＲＯのガイドピン２４を挿入し、リンク機構ＲＯ
を、支持軸２５に支持された第１リンク部材２３と、こ
の第１リンク部材２３と第３リンク部材２９とを連結す
る第２リンク部材２７と、支持軸３０に支持された第３
リンク部材２９と、この第３リンク部材２９とブレーキ
部材３６とを連結する第４リンク部材３５とから構成
し、スタンバイモードでは第３リンク部材２９の揺動規
制部３１が揺動プレート１２を規制する位置に、ランモ
ード又はストップモードでは第４リンク部材３５が一対
のブレーキ部材３６，３９の位置を可変する位置に、イ
ジェクトモードでは第３リンク部材２９の解除ピン３２
がイジェクトレバー３３を押圧する位置に変位する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、テープカセットが装着
される一対のリール台を有し、この一対のリール台を回
転等してテープの走行等を行うリールドライブ装置に関
する。

【０００２】

【従来の技術】ビデオカメラ、ビデオテープレコーダ等
の記録再生装置は、一対のリール台の回転等を行うリー
ルドライブ装置を有し、このリールドライブ装置の一従
来例が図１１から図１４に示されている。

【０００３】図１１から図１４において、ベースプレー
ト５８の数ヶ所にはガイドピン５８ａが立設され、この
各ガイドピン５８ａにはスライド部材５９の各長孔５９
ａがそれぞれ挿入されている。スライド部材５９はガイ
ドピン５８ａにガイドされて図１１の排出位置と図１２
から図１４の収納位置との間で移動自在に構成されてお
り、このスライド部材５９には図示しないカセットホル
ダが取り付けられている。このカセットホルダはテープ
カセットの挿入・排出が可能なカセット挿入位置とテー
プカセットが下記する一対のリール台６６，６７に装着
される装着位置との間で変位するよう構成されている。
そして、カセットホルダはロック手段にロックされて装
着位置に保持される。

【０００４】前記ベースプレート５８にはキャプスタン
モータ（図示せず）が固定され、このキャプスタンモー
タの回転軸にはキャプスタン（図示せず）が一体的に固
定されている。又、このキャプスタンモータの回転軸に
は一方のプーリ６０が固定され、この一方のプーリ６０
にはタイミングベルト６１の一端側が掛けられている。
このタイミングベルト６１の他端側は他方のプーリ６２
に掛けられており、この他方のプーリ６２はベースプレ
ート５８の軸５７に支持されている。この他方のプーリ
６２には同軸上に配置された歯車６３が固定されてい
る。この歯車６３には首振り歯車６４が噛み合ってい
る。この首振り歯車６４は揺動プレート６５に回転自在
に支持され、この揺動プレート６５の基端側は上記軸５
７に回転自在に支持されている。従って、首振り歯車６
４はタイミングベルト６１が図１１のａ矢印方向に走行
すると図１１のＡ矢印方向に、又、タイミングベルト６
１が図１１のｂ矢印方向に走行すると図１１のＢ矢印方
向にそれぞれ揺動する。

【０００５】また、供給側リール台６６と巻取側リール
台６７とは一定の間隔を隔ててそれぞれスライドプレー
ト５９上に回転自在に支持され、この各リール台６６，
６７の下面側にはそれぞれ歯車６８，６９が一体的に設
けられている。この各歯車６８，６９には供給側アイド
ル歯車７０と巻取側アイドル歯車７１とがそれぞれ噛み
合っており、この双方のアイドル歯車７０，７１の中間
に前記首振り歯車６４が位置している。

【０００６】一方、ファクションカム７２はベースプレ
ート５８に回転自在に支持されており、図示しないモー
タの駆動力によって回転するよう構成されている。ファ
ンクションカム７２の上下面にはカム溝７３ａ，７３ｂ
がそれぞれ形成され、この上面のカム溝７３ａにはブレ
ーキアーム部材７４のガイドピン７５が挿入されてい
る。ブレーキアーム部材７４の一端側は支持ピン７６を
介してベースプレート５８に回転自在に支持され、この
ブレーキアーム部材７４の他端側はブレーキリンク部材
７７のピン７８を押圧可能に配置されている。このブレ
ーキリンク部材７７は支持軸７９を介して回転自在に支
持されている。

【０００７】一対のブレーキ部材８０，８１はそれぞれ
支持軸８２，８３を介してスライド部材５９に回転自在
に支持され、この各ブレーキ部材８０，８１には圧接部
８０ａ，８１ａが設けられている。又、一方のブレーキ
部材８０ａには揺動規制部８０ｂが設けられている。こ
の各ブレーキ部材８０，８１とブレーキリンク部材７７
との間には引っ張りコイルバネ８４，８５がそれぞれ掛
けられている。

【０００８】また、ファンクションカム７２の下面のカ
ム溝７３ｂにはイジェクトアーム部材８６のガイドピン
８７が挿入されている。イジェクトアーム部材８６は支
持軸８８を介してベースプレート５８に回転自在に支持
されている。イジェクトアーム部材８６のガイドピン８
７の反対端側は連結リンク８９を介してイジェクトリン
ク部材９０の一端側に接続されている。このイジェクト
リンク部材９０の中央箇所は支持軸９１を介してベース
プレート５８に回転自在に支持され、イジェクトリンク
部材９０の他端側がレバー押圧部９０ａとして構成され
ている。このレバー押圧部９０ａの対向位置にはカセッ
トホルダのイジェクトレバー（図示せず）が配置されて
いる。

【０００９】次に、上記構成の作用について説明する。
スタンバイモードの選択時にはスライド部材５９が排出
位置に位置すると共にファンクションカム７２が図１１
に示す回転位置に位置される。そして、キャプスタンモ
ータが一瞬だけ回転され、タイミングベルト６１がｂ矢
印方向に回転される。すると、首振り歯車６４がＢ矢印
方向に揺動し、揺動プレート６５がブレーキ部材８０の
揺動規制部８０ｂに当接して首振り歯車６４が中立位置
に位置される。この首振り歯車６４が中立位置に位置す
ることにより一対のリール台６６，６７の回転がフリー
となる。

【００１０】テープカセットが装着されると、スライド
部材５９が収納位置に変位し、テープローディングモー
ドが選択されるとファンクションカム７２が図１１のＣ
矢印方向に回転し、ガイドピン７５が図１１の仮想線で
示す位置に達するまで回転する。

【００１１】ランモードが選択されると、ファンション
カム７２がＣ矢印方向に回転して図１２の回転位置とな
る。図１２において、各ブレーキ部材８０，８１の圧着
部８０ａ，８１ａは供給側リール台６６と巻取側リール
台６７に対して離れた位置に配置されており、各リール
台６６，６７はフリーの状態にある。そして、キャプス
タンモータ（図示せず）の回転によりタイミングベルト
６１がａ矢印方向に移動すると、首振り歯車６４がＡ矢
印方向に移動して巻取側アイドル歯車７１と噛み合い巻
取側リール台６７がＤ矢印方向に回転する。又、タイミ
ングベルト６１がｂ矢印方向に移動すると、首振り歯車
６４がＢ矢印方向に揺動して供給側アイドル歯車７０と
噛み合い供給側リール台６６がＥ矢印方向に回転する。

【００１２】供給側リール台６６又は巻取側リール台６
７の回転時においてストップモードが選択されると、キ
ャプスタンモータの回転が停止されると共にファンクシ
ョンカム７２が反Ｃ矢印方向に回転して図１３の回転位
置となる。すると、ブレーキアーム部材７４がＦ矢印方
向に回転してブレーキリンク部材７７のピン７８を押圧
する。この押圧力によりブレーキリンク部材７７がＧ矢
印方向に回転することによって一対のブレーキ部材８
０，８１が回転する。そして、各ブレーキ部材８０，８
１の圧接部８０ａ，８１ａが供給側リール台６６及び巻
取側リール台６７にそれぞれ各引っ張りコイルバネ８
４，８５のバネ力によって圧接し、この圧接による摩擦
力によってブレーキがかかる。

【００１３】イジェクトモードが選択されると、ファン
クションカム７２がＣ矢印方向に回転して図１４の回転
位置となる。すると、イジェクトアーム部材８６がＨ矢
印方向に回転し、この回転でイジェクトリンク部材９０
がＩ矢印方向に回転する。この回転でイジェクトリンク
部材９０のレバー押圧部９０ａがカセットホルダのイジ
ェクトレバー（図示せず）を押圧する。これによりカセ
ットホルダのロックが解除されてカセットホルダがカセ
ット挿入位置側へと変位する。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構成によれば、ファンクションカム７２に２条のカ
ム溝７３ａ，７３ｂを設け、一方のカム溝７３ａには一
対のリール台６６，６７の回転系に関するリンク機構
が、他方のカム溝７３ｂにはカセットホルダのイジェク
トを行うリンク機構がそれぞれ係合して構成されてい
る。従って、従来では２つのリンク機構によってスタン
バイモード、ストップモード、ランモード、イジェクト
モードの各状態を実行するため、部品点数が多く、構成
が複雑であり、結果的に重量、スペース及び信頼性の面
でも満足できるものではなかった。

【００１５】そこで、本発明は１つのリンク機構で４つ
のモード切り換えができるようにして部品点数が少な
く、構成が単純になるリールドライブ装置を提供するこ
とを課題とする。

【００１６】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の本発明のリールドライブ装置は、回転自在に支持さ
れ、カム溝が形成されたファンクションカムと、前記カ
ム溝にガイドピンが係合され、このガイドピンの変位に
よって連動して変位する複数のリンク部材を有し、この
複数のリンク部材が前記ファンクションカムの回転位置
に応じて一対のリール台の動力伝達系を切り離すスタン
バイモード、前記一対のリール台にブレーキをかけるス
トップモード、前記一対のリール台にブレーキをかけな
いランモード、カセットホルダのロックを解除するイジ
ェクトモードの各状態に変位するリンク機構とを備えた
ものである。

【００１７】

【作用】ファンクションカムが回転すると、このファン
クションカムのカム溝に係合されたガイドピンの変位に
よって複数のリンク部材が連動してスタンバイモード、
ストップモード、ランモード、イジェクトモードの各状
態に変位するものであり、１つのリンク機構によって４
つのモード切り換えがなされる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面を用いて説明す
る。図１から図５には本発明の第１実施例が示され、こ
の第１実施例は本発明をビデオカメラやビデオテープレ
コーダーのリールドライブ装置に適用した場合が示され
ている。図１から図４にはリールドライブ装置の概要構
成図がそれぞれ示され、図１にはスタンバイモード時の
状態、図２にはランモード時の状態、図３にはストップ
モード時の状態、図４にはイジェクトモード時の状態が
それぞれ示されている。

【００１９】図１から図４において、キャプスタンモー
タ１はベースプレート２に固定され、このキャプスタン
モータ１の回転軸には一方のプーリ３が固定されてい
る。この一方のプーリ３にはタイミングベルト４の一端
側が掛けられ、このタイミングベルト４の他端側は他方
のプーリ５に掛けられている。この他方のプーリ５は支
持軸６を介して回転自在に支持され、この支持軸６は軸
支持部材７に固定されている。この軸支持部材７はベー
スプレート２に対して支点部８で支持されている共に図
示しない長孔内に挿入された調整ネジ９で締結されてい
る。即ち、調整ネジ９によってタイミングベルト４のベ
ルトテンションの調整が可能となっている。又、上記支
持軸６には歯車１０が回転自在に支持され、この歯車１
０は前記他方のプーリ５に一体的に固定されている。こ
の歯車１０には首振り歯車１１が噛み合っており、この
首振り歯車１１は揺動プレート１２に回転自在に支持さ
れている。この揺動プレート１２の基端側は前記支持軸
６に回転自在に支持されている。従って、首振り歯車１
１はタイミングベルト４がａ矢印方向に走行するとＡ矢
印方向に、タイミングベルト４がｂ矢印方向に走行する
とＢ矢印方向にそれぞれ揺動する。又、揺動プレート１
２の側面には被規制突部１２ａが設けられている。

【００２０】また、供給側リール台１３と巻取側リール
台１４とはベースシャーシ２にそれぞれ回転自在に支持
され、この一対のリール台１３，１４は一定の間隔を隔
てて配置されている。この各リール台１３，１４の下面
側にはそれぞれ歯車１５，１６が一体的に固定されてお
り、この各歯車１５，１６には一対の移動体である供給
側アイドル歯車１７と巻取側アイドル歯車１８とがそれ
ぞれ噛み合っている。この各アイドル歯車１７，１８は
ベースプレート２に回転自在に支持され、この双方のア
イドル歯車１７，１８の中間には前記首振り歯車１１が
位置している。

【００２１】一方、ファンクションカム２０はベースプ
レート２に回転自在に支持されている。このファンクシ
ョンカム２０の外周には噛部２０ａが形成されており、
ファンクションカム２０は噛部２０ａより図示しないモ
ータの駆動力を受けて回転する。又、このファンクショ
ンカム２０の下面には回転位置検出用の数条の反射面・
非反射面が形成され、この対向位置のベースプレート２
には複数の光センサ（図示せず）が配置されており、こ
の複数の光センサの出力によってファンクションカム２
０の回転位置が検出できるよう構成されている。即ち、
この複数の光センサの出力を利用してファンクションカ
ム２０の回転位置が制御されている。

【００２２】ファンクションカム２０の上面には２つの
カム溝２１，２２が形成され、この一つのカム溝２１に
リンク機構ＲＯのガイドピン２４が挿入されている。こ
のリンク機構ＲＯは第１〜第４リンク部材２３，２７，
２９，３５にて構成され、第１リンク部材２３の一端側
に前記ガイドピン２４が固定されている。この第１リン
ク部材２３の中央箇所は支点部２４を介してベースプレ
ート２に対して回転自在に支持され、この第１リンク部
材２３の他端には連結部２６を介して第２リンク部材２
７の一端側が回転自在に支持されている。この第２リン
ク部材２７の他端側は連結部２８を介して第３リンク部
材２９に回転自在に支持され、この第３リンク部材２９
は支持軸３０を介してベースプレート２に回転自在に支
持されている。第３リンク部材２９の一端側には揺動規
制部３１が設けられ、又、その他端側には解除ピン３２
が設けられている。この解除ピン３２の近傍にはイジェ
クトレバー３３が配置されており、このイジェクトレバ
ー３３が図１の仮想線位置まで変位するとロックが解除
されてカセットホルダ（図示せず）がイジェクト位置側
へ変位するよう構成されている。

【００２３】又、第３リンク部材２９の他端側には連結
部３４を介して第４リンク部材の３５の一端側が連結さ
れ、この第４リンク部材３５の他端側は巻取側ブレーキ
部材３６に連結されている。具体的には、図５に示すよ
うに、第４リンク部材３５の他端側には長孔３７が形成
され、この長孔３７内に巻取側ブレーキ部材３６のピン
部３８が挿入されている。

【００２４】図５に詳しく示すように、一対のブレーキ
部材である巻取側ブレーキ部材３６と供給側ブレーキ部
材３９とはそれぞれ支持軸４０，４１を介してベースプ
レート２に回転自在に支持されており、この各ブレーキ
部材３６，３９は図５にて仮想線で示す圧接位置と図５
にて実線で示す解除位置との間で回転される。圧接位置
では各ブレーキ部材３６，３９の圧接部３６ａ，３９ａ
が巻取側アイドル歯車１８と供給側アイドル歯車１７に
それぞれ圧接し、又、解除位置では各圧接部３６ａ，３
９ａが各アイドル歯車１８，１７よりそれぞれ離れる。

【００２５】また、各ブレーキ部材３６，３９には付勢
手段であるねじりコイルバネ４２，４３の一端がそれぞ
れ掛止され、この各ねじりコイルバネ４２，４３のバネ
力によって各ブレーキ部材３６，３９は圧接位置側に付
勢されている。さらに、巻取側ブレーキ部材３６の一端
面側には主動カム部である主動カム面３６ｂが形成さ
れ、この主動カム面３６ｂは供給側ブレーキ部材３９の
追従カム部である追従カム面３９ｂに当接している。巻
取側ブレーキ部材３６が回転すると、主動カム面３６ｂ
に沿って追従カム面３９ｂが追従し、供給側ブレーキ部
材３９の回転位置が巻取側ブレーキ部材３６に同期して
変位するよう構成されている。

【００２６】次に、上記構成の作用について説明する。
スタンバイモードが選択されると、ファンクションカム
２０は図１に示す回転位置に位置される。各ブレーキ部
材３６，３９は解除位置に位置している。次に、キャプ
スタンモータ１が一時的に駆動されて、タイミングベル
ト４がａ矢印方向に少しだけ移動される。すると、首振
り歯車１１にＡ矢印方向への回動力が作用して首振り歯
車１１の現在の位置にかかわらず揺動プレート１２の被
規制突部１２ａが揺動規制部３１に当接する。これによ
り、首振り歯車１１は双方のアイドル歯車１７，１８の
いずれにも噛み合わない中立位置に位置され、各リール
台１３，１４の回転が自由となる。

【００２７】テープローディングモードが選択される
と、ファンクションカム２０がＣ矢印方向に回転し、ガ
イドピン２４が図１にて仮想線で示す位置に達するまで
回転する。この回転によっては一対のブレーキ部材３
６，３９は解除位置より動かない。

【００２８】ランモードが選択されると、ファンクショ
ンカム２０がＣ矢印方向に回転して図２の位置となる。
このファンクションカム２０の回転によって最終的に第
３リンク部材２９が少しだけＥ矢印方向に回転して第３
リンク部材２９の揺動規制部３１が揺動プレート１２の
被規制突部１２ａの当接位置より外れ、揺動プレート１
２の揺動が自由となる。首振り歯車１１はタイミングベ
ルト４の移動方向に応じてＡ又はＢ矢印方向に回転して
巻取側アイドル歯車１８又は供給側アイドル歯車１７と
噛み合って回転を伝達する。この回転によって巻取側リ
ール台１３と供給側リール台１４が選択的に回転され
る。

【００２９】ストップモードが選択されると、ファンク
ションカム２０がＤ矢印方向に回転して図３の位置とな
る。このファンクションカム２０の回転によって第３リ
ンク部材２９が大きく反時計方向に回転して第４リンク
部材３５がＦ矢印方向に変位する。すると、巻取側ブレ
ーキ部材３６がねじりコイルバネ４２のバネ力で圧接位
置へ変位して巻取側アイドル歯車１８にブレーキがかか
る。また、巻取側ブレーキ部材３６の回転に追従して供
給側ブレーキ部材３９もねじりコイルバネ４３のバネ力
で圧接位置へ変位して供給側アイドル歯車１７にも同時
にブレーキがかかる。

【００３０】イジェクトモードが選択されると、ファン
クションカム２０がＤ矢印方向に回転して図４の位置に
なる。すると、このファンクションカム２０の回転で第
３リンク部材２９がＧ矢印方向に回転してイジェクトレ
バー３３をＨ矢印方向に押圧する。このイジェクトレバ
ー３３の変位によってカセットホルダのロックが解除さ
れ、カセットホルダがイジェクト位置側へと変位する。

【００３１】即ち、この第１実施例においては、ファン
クションカム２０の１つのカム溝２１に係合されたガイ
ドピン２４の変位によって連動する１つのリンク機構Ｒ
Ｏによってスタンバイモード、ストップモード、ランモ
ード、イジェクトモードの切り換えがなされる。

【００３２】図６から図１０には本発明の第２実施例が
示され、この第２実施例も本発明をビデオカメラやビデ
オテープレコーダのリールドライブ装置に適用した場合
が示されている。図６から図９において、この第２実施
例にあって、一対のリール台１３，１４の駆動系につい
ては第１実施例と同一のため図面に第１実施例と同一符
号を付してその説明を省略する。又、ファンクションカ
ム２０、第１リンク部材２３、第２リンク部材２７及び
第３リンク部材２９の一部の構成についても第１実施例
と同一のため図面に同一符号を付してその説明を省略
し、異なる構成のみを説明する。

【００３３】即ち、第３リンク部材２９には第１実施例
の如く第４リンク部材が連結されず、且つ、揺動規制部
も設けられておらず、その代わりに、カムピン５０が固
定されている。このカムピン５０には巻取側ブレーキ部
材５１のカム面５１ａが当接しており、第３リンク部材
２９より直接巻取側ブレーキ部材５１に操作力が伝達さ
れるよう構成されている。即ち、この第２実施例ではリ
ンク機構ＲＯは第１〜第３リンク部材２３，２７，２９
にて構成されている。

【００３４】図１０に詳しく示すように、一対のブレー
キ部材である巻取側ブレーキ部材５１と供給側ブレーキ
部材５２とはそれぞれ支持軸５３，５４を介してベース
プレート２に回転自在に支持されており、この各ブレー
キ部材５１，５２は図１０にて仮想線で示す圧接位置と
図１０にて実線で示す解除位置との間で回転される。圧
接位置では各ブレーキ部材５１，５２の圧接部５１ｂ，
５２ａが巻取側リール台１４の歯車１６と供給側アイド
ル歯車１７にそれぞれ圧接し、又、解除位置では各圧接
部５１ｂ，５２ａが各歯車１６，１７よりそれぞれ離れ
る。即ち、この第２実施例では巻取側リール台１４と供
給側アイドル歯車１７とがブレーキがかかる一対の移動
体として構成されている。

【００３５】双方のブレーキ部材５１，５２の間には付
勢手段である引っ張りコイルバネ５５が掛けられてお
り、この引っ張りコイルバネ５５のバネ力によって各ブ
レーキ部材５１，５２は圧接位置側に付勢されている。
又、巻取側ブレーキ部材５１には主動カム部である主動
カムピン５１ｃが設けられ、この主動カムピン５１ｃは
供給側ブレーキ部材５２の追従カム部である追従カム面
５２ｂに当接している。巻取側ブレーキ部材５１が回転
すると、主動カムピン５１ｃが追従カム面５２ｂに沿っ
て移動し、供給側ブレーキ部材５２の回転位置が巻取側
ブレーキ部材５１に同期して変位するよう構成されてい
る。

【００３６】また、巻取側ブレーキ部材５１の一端側に
は揺動規制部５１ｄが設けられ、この揺動規制部５１ｄ
がスタンバイモード時には揺動プレート１２の被規制突
部１２ｂに当接するよう構成されている。

【００３７】次に、上記構成の作用について説明する。
スタンバイモードが選択されると、ファンクションカム
２０が図６に示す回転位置に位置される。次に、上述と
同様にキャプスタンモータ１の一瞬の回転により首振り
歯車１１にＡ矢印方向の回動力が作用して揺動プレート
１２の被規制突部１２ｂが揺動規制部５１ｄに当接して
首振り歯車１１が中立位置に位置される。

【００３８】テープローディングモードが選択される
と、ファンクションカム２０がＣ矢印方向に回転し、ガ
イドピン２４が図６にて仮想線で示す位置に達するまで
回転する。この回転によっては一対のブレーキ部材５
１，５２は解除位置より動かない。

【００３９】ランモードが選択されると、ファンクショ
ンカム２０がＣ矢印方向に回転して図７の位置となる。
このファンクションカム２０の回転によって最終的に巻
取側ブレーキ部材５１が図７に示す如くＩ矢印方向に回
転して揺動規制部５１ｄが揺動プレート１２の被規制突
部１２ｂの当接位置より外れ、揺動プレート１２の揺動
が自由となる。

【００４０】ストップモードが選択されると、ファンク
ションカム２０がＤ矢印方向に回転して図８の位置とな
る。このファンクションカム２０の回転によって第３リ
ンク部材２９が大きく反時計方向に回転して巻取側ブレ
ーキ部材５１が図８のＪ矢印方向に回転する。すると、
この巻取側ブレーキ部材５１が引っ張りコイルバネ５５
のバネ力で圧接位置に変位して巻取側リール台１４にブ
レーキがかかる。又、上記巻取側ブレーキ部材５１の回
転に追従して供給側ブレーキ部材５２も引っ張りコイル
バネ５５のバネ力で図８のＫ矢印方向に回転する。そし
て、供給側ブレーキ部材５２が圧接位置まで変位して供
給側アイドル歯車１７にブレーキがかかる。

【００４１】イジェクトモードが選択されると、ファン
クションカム２０がＤ矢印方向に回転して図９の位置に
なる。すると、このファンクションカム２０の回転で第
３リンク部材２９がＧ矢印方向に回転してイジェクトレ
バー３３をＨ矢印方向に押圧する。このイジェクトレバ
ー３３の変位によってカセットホルダのロックが解除さ
れ、カセットホルダがイジェクト位置側へと変位する。

【００４２】即ち、この第２実施例においても前記第１
実施例と同様にファンクションカム２０の１つのカム溝
２１に係合されたガイドピン２４の変位によって連動す
る１つのリンク機構ＲＯによってスタンバイモード、ス
トップモード、ランモード、イジェクトモードの切り換
えがなされる。又、第１実施例ではリンク機構ＲＯが第
１〜第４リンク部材２３，２７，２９，３５の４部材で
あるが、第２実施例ではリンク機構ＲＯが第１〜第３リ
ンク部材２３，２７，２９の３部材であるため、部品点
数が少なく、構成も簡単である。

【００４３】

【発明の効果】以上述べたように本発明によれば、回転
自在に支持され、カム溝が形成されたファンクションカ
ムと、前記カム溝にガイドピンが係合され、このガイド
ピンの変位によって連動して変位する複数のリンク部材
を有し、この複数のリンク部材が前記ファンクションカ
ムの回転位置に応じて一対のリール台の動力伝達系を切
り離すスタンバイモード、前記一対のリール台にブレー
キをかけるストップモード、前記一対のリール台にブレ
ーキをかけないランモード、カセットホルダのロックを
解除するイジェクトモードの各状態に変位するリンク機
構とを備えたので、１つのリンク機構で４つのモード切
り換えができ部品点数が少なく、構成が簡単になるとい
う効果がある。その結果として小型軽量化、信頼性の向
上に供する。

【図面の簡単な説明】

【図１】リールドライブ装置のスタンバイモード時の状
態を示す概略平面図（第１実施例）。

【図２】リールドライブ装置のランモード時の状態を示
す概略平面図（第１実施例）。

【図３】リールドライブ装置のストップモード時の状態
を示す概略平面図（第１実施例）。

【図４】リールドライブ装置のイジェクトモード時の状
態を示す概略平面図（第１実施例）。

【図５】リールドライブ装置の一部拡大平面図（第１実
施例）。

【図６】リールドライブ装置のスタンバイモード時の状
態を示す概略平面図（第２実施例）。

【図７】リールドライブ装置のランモード時の状態を示
す概略平面図（第２実施例）。

【図８】リールドライブ装置のストップモード時の状態
を示す概略平面図（第２実施例）。

【図９】リールドライブ装置のイジェクトモード時の状
態を示す概略平面図（第２実施例）。

【図１０】リールドライブ装置の一部拡大平面図（第２
実施例）。

【図１１】リールドライブ装置のスタンバイモード時の
状態を示す概略平面図（従来例）。

【図１２】リールドライブ装置のランモード時の状態を
示す概略平面図（従来例）。

【図１３】リールドライブ装置のストップモード時の状
態を示す概略平面図（従来例）。

【図１４】リールドライブ装置のイジェクトモード時の
状態を示す概略平面図（従来例）。

【符号の説明】

ＲＯ…リンク機構 ２０…ファンクションカム ２１…カム溝 ２４…ガイドピン ２３…第１リンク部材 ２７…第２リンク部材 ２９…第３リンク部材 ３５…第４リンク部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 回転自在に支持され、カム溝が形成され
   たファンクションカムと、 前記カム溝にガイドピンが係合され、このガイドピンの
   変位によって連動して変位する複数のリンク部材を有
   し、この複数のリンク部材が前記ファンクションカムの
   回転位置に応じて一対のリール台の動力伝達系を切り離
   すスタンバイモード、前記一対のリール台にブレーキを
   かけるストップモード、前記一対のリール台にブレーキ
   をかけないランモード、カセットホルダのロックを解除
   するイジェクトモードの各状態に変位するリンク機構
   と、 を備えたことを特徴とするリールドライブ装置。