JPH08295198A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
- Publication number
- JPH08295198A JPH08295198A JP7129481A JP12948195A JPH08295198A JP H08295198 A JPH08295198 A JP H08295198A JP 7129481 A JP7129481 A JP 7129481A JP 12948195 A JP12948195 A JP 12948195A JP H08295198 A JPH08295198 A JP H08295198A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- airbag
- rivet
- air bag
- door
- case
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 5
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 229920003002 synthetic resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000057 synthetic resin Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 取付部まで樹脂で形成されたエアバッグドア
を、変形させることなしに、エアバッグと共にエアバッ
グケースに共締めする。 【構成】 エアバッグドア４をエアバッグ２と共にリベ
ット８の共締めによりエアバッグケース３に固定するに
際し、上記エアバッグドア４のリベット穴５ａと、この
リベット穴５ａを挿通するリベットの軸９とを、上記エ
アバッグケース３のリベット穴３ａより所要大径に形成
し、上記リベット軸９の大径部１０を上記エアバッグケ
ース３のリベット穴３ａの縁部に掛合せしめてリベット
８のエアバッグ側の座面１１とこの大径部１０とで上記
エアバッグ２とエアバッグケース３とを挟着する一方、
上記リベット８のエアバッグドア側の座面１２とエアバ
ッグケース３とで上記エアバッグドア４を挟着する。
を、変形させることなしに、エアバッグと共にエアバッ
グケースに共締めする。 【構成】 エアバッグドア４をエアバッグ２と共にリベ
ット８の共締めによりエアバッグケース３に固定するに
際し、上記エアバッグドア４のリベット穴５ａと、この
リベット穴５ａを挿通するリベットの軸９とを、上記エ
アバッグケース３のリベット穴３ａより所要大径に形成
し、上記リベット軸９の大径部１０を上記エアバッグケ
ース３のリベット穴３ａの縁部に掛合せしめてリベット
８のエアバッグ側の座面１１とこの大径部１０とで上記
エアバッグ２とエアバッグケース３とを挟着する一方、
上記リベット８のエアバッグドア側の座面１２とエアバ
ッグケース３とで上記エアバッグドア４を挟着する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として助手席用エア
バッグ装置におけるエアバッグドアの取付構造の改良に
関するものである。
バッグ装置におけるエアバッグドアの取付構造の改良に
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】エアバッグ装置は、一般に、ガス発生器
であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張
するエアバッグと、上記インフレータをエアバッグと共
に囲繞収納するエアバッグケースとを備えている。
であるインフレータと、インフレータのガスにより膨張
するエアバッグと、上記インフレータをエアバッグと共
に囲繞収納するエアバッグケースとを備えている。
【０００３】上記エアバッグ装置は運転席用に限らず、
助手席用のものも開発されている。この助手席用エアバ
ッグ装置は、車両のインストルメントパネルの内側に装
着されるために、エアバッグケースの開口部にドアを備
え、このエアバッグドアが上記インストルメントパネル
の一部を構成して車内内装の外観上の自然さを保つよう
になっている。
助手席用のものも開発されている。この助手席用エアバ
ッグ装置は、車両のインストルメントパネルの内側に装
着されるために、エアバッグケースの開口部にドアを備
え、このエアバッグドアが上記インストルメントパネル
の一部を構成して車内内装の外観上の自然さを保つよう
になっている。
【０００４】上記エアバッグドアは、近年、エアバッグ
ケースへの取付部まで樹脂で構成したものが増加する傾
向にあり、かかるエアバッグドアでは、材料のクリープ
がある関係上、エアバッグとの共締めは難しく、このこ
とから、図３に示すようにエアバッグケース３′にドア
専用の取付面１５を形成して、エアバッグ２とは別にド
ア４′をリベット１４によって固定するようになってい
る。
ケースへの取付部まで樹脂で構成したものが増加する傾
向にあり、かかるエアバッグドアでは、材料のクリープ
がある関係上、エアバッグとの共締めは難しく、このこ
とから、図３に示すようにエアバッグケース３′にドア
専用の取付面１５を形成して、エアバッグ２とは別にド
ア４′をリベット１４によって固定するようになってい
る。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のエアバッグ装置では、上記の如くエアバッグとエア
バッグドアを別々に固定するため、ボルト・ナットやリ
ベットが多数必要となる上、組付作業も２工程となり、
さらにドア専用の取付面を確保するためにエアバッグケ
ースの形状も複雑になるとの問題点を有している。
来のエアバッグ装置では、上記の如くエアバッグとエア
バッグドアを別々に固定するため、ボルト・ナットやリ
ベットが多数必要となる上、組付作業も２工程となり、
さらにドア専用の取付面を確保するためにエアバッグケ
ースの形状も複雑になるとの問題点を有している。
【０００６】本発明は叙上の如き実状に対処し、特にリ
ベットを段付き形状とすることにより、上記エアバッグ
ドアとエアバッグの共締めを実現し、エアバッグ装置の
部品点数と組付工数の低減とモジュールのコンパクト化
を図ることを目的とするものである。
ベットを段付き形状とすることにより、上記エアバッグ
ドアとエアバッグの共締めを実現し、エアバッグ装置の
部品点数と組付工数の低減とモジュールのコンパクト化
を図ることを目的とするものである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】すなわち、上記目的に適
合する本発明エアバッグ装置の特徴は、エアバッグケー
スの開口部の内側にエアバッグの取付部を重合すると共
に、このエアバッグケース開口部の外側にエアバッグド
アの取付部を重合し、これらエアバッグとエアバッグド
アとを共通するリベットによりエアバッグケースに固定
してなり、上記エアバッグドアのリベット穴と、このド
アのリベット穴を挿通するリベットの軸とを、上記エア
バッグケースのリベット穴より所要大径に形成し、上記
リベット軸の大径部を上記エアバッグケースのリベット
穴縁部に掛合せしめて、リベットのエアバッグ側の座面
とこの大径部とで上記エアバッグとエアバッグケースと
を挟着する一方、上記リベットのエアバッグドア側の座
面とエアバッグケースとで上記エアバッグドアを挟着し
たところにある。
合する本発明エアバッグ装置の特徴は、エアバッグケー
スの開口部の内側にエアバッグの取付部を重合すると共
に、このエアバッグケース開口部の外側にエアバッグド
アの取付部を重合し、これらエアバッグとエアバッグド
アとを共通するリベットによりエアバッグケースに固定
してなり、上記エアバッグドアのリベット穴と、このド
アのリベット穴を挿通するリベットの軸とを、上記エア
バッグケースのリベット穴より所要大径に形成し、上記
リベット軸の大径部を上記エアバッグケースのリベット
穴縁部に掛合せしめて、リベットのエアバッグ側の座面
とこの大径部とで上記エアバッグとエアバッグケースと
を挟着する一方、上記リベットのエアバッグドア側の座
面とエアバッグケースとで上記エアバッグドアを挟着し
たところにある。
【０００８】また、上記リベット軸の大径部は、該リベ
ット軸にスリーブを嵌挿することにより形成することも
可能である。
ット軸にスリーブを嵌挿することにより形成することも
可能である。
【０００９】
【作用】上記本発明のエアバッグ装置では、エアバッグ
ケースを締着するリベットの力がエアバッグドアの取付
部にかかることがなく、このため、エアバッグドアの取
付部が樹脂製であっても、問題なくエアバッグと共締め
することが可能となり、その結果、従来に比べ部品点数
と組付工数とを夫々低減すると共に、エアバッグケース
の形状を簡単にしてモジュールのコンパクト化を図るこ
とが可能となる。
ケースを締着するリベットの力がエアバッグドアの取付
部にかかることがなく、このため、エアバッグドアの取
付部が樹脂製であっても、問題なくエアバッグと共締め
することが可能となり、その結果、従来に比べ部品点数
と組付工数とを夫々低減すると共に、エアバッグケース
の形状を簡単にしてモジュールのコンパクト化を図るこ
とが可能となる。
【００１０】
【実施例】以下さらに添付図面を参照して、本発明の実
施例を説明する。
施例を説明する。
【００１１】図１（Ａ）は本発明実施例のエアバッグ装
置におけるエアバッグドアとエアバッグのケースへの取
付状態を示す断面図、同図（Ｂ）は同、取付後の状態を
示す断面図、図２は同実施例装置の分解斜視図である。
置におけるエアバッグドアとエアバッグのケースへの取
付状態を示す断面図、同図（Ｂ）は同、取付後の状態を
示す断面図、図２は同実施例装置の分解斜視図である。
【００１２】上記本発明実施例のエアバッグ装置は助手
席用のものであり、図２に示すようにインフレータ１
と、このインフレータにより膨張するエアバッグ２と、
これらインフレータ１とエアバッグ２とを収納するエア
バッグケース３と、エアバッグケース３の開口部Ｐを塞
ぐエアバッグドア４とを備えている。
席用のものであり、図２に示すようにインフレータ１
と、このインフレータにより膨張するエアバッグ２と、
これらインフレータ１とエアバッグ２とを収納するエア
バッグケース３と、エアバッグケース３の開口部Ｐを塞
ぐエアバッグドア４とを備えている。
【００１３】上記エアバッグドア４は、該ドア４と略直
交して延出する取付部５を有し、この取付部５はドア本
体４と同じ合成樹脂によってドア４と一体に形成されて
いる。
交して延出する取付部５を有し、この取付部５はドア本
体４と同じ合成樹脂によってドア４と一体に形成されて
いる。
【００１４】かかる実施例のエアバッグ装置では、図１
（Ａ）（Ｂ）にも示すように、エアバッグケース３の開
口部Ｐの内側にエアバッグ２の取付部６とリテーナ７と
を重合すると共に、上記ケース開口部Ｐの外側にエアバ
ッグドア４の取付部５を重合し、これらエアバッグ２と
エアバッグドア４とを、上記リテーナ７を介し３本の共
締め用リベット８によりエアバッグケース３に固定して
いる。
（Ａ）（Ｂ）にも示すように、エアバッグケース３の開
口部Ｐの内側にエアバッグ２の取付部６とリテーナ７と
を重合すると共に、上記ケース開口部Ｐの外側にエアバ
ッグドア４の取付部５を重合し、これらエアバッグ２と
エアバッグドア４とを、上記リテーナ７を介し３本の共
締め用リベット８によりエアバッグケース３に固定して
いる。
【００１５】そして、本発明実施例では、図１（Ａ）
（Ｂ）に示す如く、上記エアバッグドア取付部５のリベ
ット穴５ａと、このリベット穴５ａを挿通するリベット
８の軸９とを、図示の如くエアバッグケース３のリベッ
ト穴３ａより所要大径に形成し、このリベット軸９の大
径部１０を上記エアバッグケース３のリベット穴３ａの
縁部に掛合せしめて、リベット８のエアバッグ２側の座
面１１とこの大径部１０とで上記エアバッグ２とエアバ
ッグケース３とを挟着する一方、上記リベット８のエア
バッグドア４側の座面１２とエアバッグケース３とで上
記エアバッグドア４を挟着している。
（Ｂ）に示す如く、上記エアバッグドア取付部５のリベ
ット穴５ａと、このリベット穴５ａを挿通するリベット
８の軸９とを、図示の如くエアバッグケース３のリベッ
ト穴３ａより所要大径に形成し、このリベット軸９の大
径部１０を上記エアバッグケース３のリベット穴３ａの
縁部に掛合せしめて、リベット８のエアバッグ２側の座
面１１とこの大径部１０とで上記エアバッグ２とエアバ
ッグケース３とを挟着する一方、上記リベット８のエア
バッグドア４側の座面１２とエアバッグケース３とで上
記エアバッグドア４を挟着している。
【００１６】なお、上記ドア取付部５には、図２に示す
如く、そのリベット穴５ａより更に大径の２つの貫通孔
１３が形成されているが、これはエアバッグドア４の取
付には関係なく、同図に示す通常のリベット１４の頭部
１４ａを嵌挿せしめて、このリベット１４によるエアバ
ッグケース３とエアバッグ取付部６とリテーナ７のみの
締着を行なわしめるためのものである。
如く、そのリベット穴５ａより更に大径の２つの貫通孔
１３が形成されているが、これはエアバッグドア４の取
付には関係なく、同図に示す通常のリベット１４の頭部
１４ａを嵌挿せしめて、このリベット１４によるエアバ
ッグケース３とエアバッグ取付部６とリテーナ７のみの
締着を行なわしめるためのものである。
【００１７】しかして、上記本発明実施例のエアバッグ
装置では、図１（Ｂ）に示す如く、エアバッグ２とケー
ス３を締着するリベット８の力がエアバッグドア４の取
付部５にかかることがなく、このため、エアバッグドア
取付部５が樹脂製であっても、何ら変形の心配なく、エ
アバッグ２と共締めすることが可能である。
装置では、図１（Ｂ）に示す如く、エアバッグ２とケー
ス３を締着するリベット８の力がエアバッグドア４の取
付部５にかかることがなく、このため、エアバッグドア
取付部５が樹脂製であっても、何ら変形の心配なく、エ
アバッグ２と共締めすることが可能である。
【００１８】そして、その結果、従来に比べリベット等
の部品点数と上記エアバッグドアの組付工数とを夫々削
減すると共に、従来のドア専用取付面を不要としてエア
バッグケースの形状を簡単にし、これによりエアバッグ
モジュールのコンパクト化を図ることが可能である。
の部品点数と上記エアバッグドアの組付工数とを夫々削
減すると共に、従来のドア専用取付面を不要としてエア
バッグケースの形状を簡単にし、これによりエアバッグ
モジュールのコンパクト化を図ることが可能である。
【００１９】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のエアバッ
グ装置は、エアバッグドアをエアバッグと共にリベット
の共締めによりエアバッグケースに固定したものであっ
て、上記エアバッグドアのリベット穴と、このリベット
穴を挿通するリベットの軸とを、上記エアバッグケース
のリベット穴より所要大径に形成し、上記リベット軸の
大径部を上記エアバッグケースのリベット穴縁部に掛合
せしめて、リベットのエアバッグ側の座面とこの大径部
とで上記エアバッグとエアバッグケースとを挟着する一
方、上記リベットのエアバッグドア側の座面とエアバッ
グケースとで上記エアバッグドアを挟着したものであ
り、リベットに大径部を形成したことにより、エアバッ
グとケースを締着するリベットの力がエアバッグドアの
取付部にかかることがなく、これによりエアバッグドア
の取付部が樹脂製であっても、変形の恐れなくエアバッ
グと共締めすることが可能であり、この結果、従来に比
べリベット等の部品点数とエアバッグドアの組付工数と
を夫々削減すると共に、従来のドア専用取付面を不要と
してエアバッグケースの形状を簡略化し、これによりエ
アバッグモジュールのコンパクト化を図れるとの顕著な
効果を奏するものである。
グ装置は、エアバッグドアをエアバッグと共にリベット
の共締めによりエアバッグケースに固定したものであっ
て、上記エアバッグドアのリベット穴と、このリベット
穴を挿通するリベットの軸とを、上記エアバッグケース
のリベット穴より所要大径に形成し、上記リベット軸の
大径部を上記エアバッグケースのリベット穴縁部に掛合
せしめて、リベットのエアバッグ側の座面とこの大径部
とで上記エアバッグとエアバッグケースとを挟着する一
方、上記リベットのエアバッグドア側の座面とエアバッ
グケースとで上記エアバッグドアを挟着したものであ
り、リベットに大径部を形成したことにより、エアバッ
グとケースを締着するリベットの力がエアバッグドアの
取付部にかかることがなく、これによりエアバッグドア
の取付部が樹脂製であっても、変形の恐れなくエアバッ
グと共締めすることが可能であり、この結果、従来に比
べリベット等の部品点数とエアバッグドアの組付工数と
を夫々削減すると共に、従来のドア専用取付面を不要と
してエアバッグケースの形状を簡略化し、これによりエ
アバッグモジュールのコンパクト化を図れるとの顕著な
効果を奏するものである。
【図１】（Ａ）本発明実施例のエアバッグ装置における
エアバッグドアとエアバッグのケースへの取付状態を示
す断面図である。 （Ｂ）同、取付後の状態を示す断面図である。
エアバッグドアとエアバッグのケースへの取付状態を示
す断面図である。 （Ｂ）同、取付後の状態を示す断面図である。
【図２】同実施例装置の分解斜視図である。
【図３】従来の助手席用エアバッグ装置を示す断面図で
ある。
ある。
１ インフレータ ２ エアバッグ ３ エアバッグケース ３ａ エアバッグケースのリベット穴 ４ エアバッグドア ５ エアバッグドアの取付部 ５ａ エアバッグドア取付部のリベット穴 ６ エアバッグの取付部 ７ リテーナ ８ 共締め用リベット ９ リベットの軸 １０ リベット軸大径部 １１、１２ リベットの座面 １３ 貫通孔 １４ 通常のリベット Ｐ ケース開口部
Claims (2)
- 【請求項１】 エアバッグケースの開口部の内側にエア
バッグの取付部を重合すると共に、このエアバッグケー
ス開口部の外側にエアバッグドアの取付部を重合し、こ
れらエアバッグとエアバッグドアとを共通するリベット
によりエアバッグケースに固定してなり、上記エアバッ
グドアのリベット穴と、このドアのリベット穴を挿通す
るリベットの軸とを、上記エアバッグケースのリベット
穴より所要大径に形成し、上記リベット軸の大径部を上
記エアバッグケースのリベット穴縁部に掛合せしめて、
リベットのエアバッグ側の座面とこの大径部とで上記エ
アバッグとエアバッグケースとを挟着する一方、上記リ
ベットのエアバッグドア側の座面とエアバッグケースと
で上記エアバッグドアを挟着したことを特徴とするエア
バッグ装置。 - 【請求項２】 上記リベット軸の大径部が該リベット軸
に嵌挿されたスリーブによって形成された請求項１記載
のエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7129481A JPH08295198A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7129481A JPH08295198A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08295198A true JPH08295198A (ja) | 1996-11-12 |
Family
ID=15010556
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7129481A Withdrawn JPH08295198A (ja) | 1995-04-27 | 1995-04-27 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08295198A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100520990B1 (ko) * | 2003-08-13 | 2005-10-12 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 조수석 에어백 모듈 |
| JP2013249007A (ja) * | 2012-06-01 | 2013-12-12 | Ashimori Industry Co Ltd | エアバッグ装置の取付構造及び車両用シート |
-
1995
- 1995-04-27 JP JP7129481A patent/JPH08295198A/ja not_active Withdrawn
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100520990B1 (ko) * | 2003-08-13 | 2005-10-12 | 현대모비스 주식회사 | 차량용 조수석 에어백 모듈 |
| JP2013249007A (ja) * | 2012-06-01 | 2013-12-12 | Ashimori Industry Co Ltd | エアバッグ装置の取付構造及び車両用シート |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5195774A (en) | Air bag attaching structure | |
| JP2949840B2 (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 | |
| JPH08230596A (ja) | 同乗者用エアバック拘束装置 | |
| JPH05162602A (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 | |
| JP3003264B2 (ja) | エアバッグ | |
| JPH08295198A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH04356247A (ja) | 助手席用エアバツグ装置 | |
| JP2596080Y2 (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JPH11170954A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2507843Y2 (ja) | 自動車のエアバッグ取付構造 | |
| JPH0237059A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3717199B2 (ja) | 運転席用エアバッグ装置 | |
| JP2920166B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2500480Y2 (ja) | クリップ取付座 | |
| JP3235770B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2578196Y2 (ja) | インナードアを備えたエアバッグ装置 | |
| JPH11139240A (ja) | 助手席用エアバッグ装置 | |
| JPH0858511A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP3081054B2 (ja) | 自動車のエアバッグ構造 | |
| JPH04201758A (ja) | エアバッグ装置のエアバッグ取付構造 | |
| JPH0769154A (ja) | エアバッグ装置の取付構造 | |
| JP2000025454A (ja) | 車両のサンバイザー取り付け構造 | |
| JPH06115403A (ja) | エアバック装置 | |
| JPH0692198A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2013173449A (ja) | エアバッグ装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040831 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040928 |
|
| A761 | Written withdrawal of application |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A761 Effective date: 20041116 |