JPH08300919A - タイヤ用滑べり止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 金属製チェーンにより構成したラダー型
滑べり止め具に対し、騒音の低減とクロスチェーンの摩
耗を軽減し得る機能を具備せしめること。 【構成】 金属チェーンから成る２本の締め付け線
を１，２間隔を置いて設け、この両締め付け線１，２の
間に金属製のクロスチェーン３を架設して、略梯子形に
構成するラダー型の滑べり止め具において、前記各クロ
スチェーン３にゴム若しくは合成樹脂からなるブレード
材４を付設し、該ブレード材４の表面に沿って凹設した
挟持溝４ａ内に上記クロスチェーン３を挟入して取付支
持して成り、上記クロスチェーン３が路面に衝突する際
の衝撃をブレード材４により緩和し、振動と騒音を低減
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、金属チェーンにより
構成されるラダー型の滑べり止め具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ラダー型のタイヤ用滑べり止め具
には金属チェーンを連結して構成したものがある。上記
した滑べり止め具は、金属チェーンから成る内外２本の
締め付け線をタイヤ幅よりも幾分大きな間隔を置いて平
行状に配置し、この内外両締め付け線の間に金属製のク
ロスチェーンを所要数架設し、これらクロスチェーンを
上記締め付け線の長さ方向に沿って定間隔を置いて配置
せしめ、略梯子形に構成してある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
にチェーンにより構成したラダー型の滑べり止め具は、
タイヤ接地面を横断するように架けられるクロスチェー
ンも金属製であることから、走行中に生じる衝撃や騒音
が大きく、また、アスファルト路面との接触により比較
的短期間で摩耗してしまう問題があった。

【０００４】本発明は、上記した如き金属製チェーンに
より構成したラダー型滑べり止め具に対して、騒音の低
減とクロスチェーンの摩耗を軽減し得る機能を具備せし
めることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した目的
を達成するために、金属チェーンから成る２本の締め付
け線を所定の間隔を置いて平行状に設け、この両締め付
け線の間に金属製のクロスチェーンを所要数架設すると
共に、これらクロスチェーンを上記締め付け線の長さ方
向に沿って定間隔を置いて配置せしめて、略梯子形に構
成するラダー型の滑べり止め具において、前記各クロス
チェーンに夫々ゴム若しくは合成樹脂からなるブレード
材を付設し、該ブレード材の表面に沿って凹設した挟持
溝内に上記クロスチェーンを挟入すると共に、上記ブレ
ード材の両端部をクロスチェーン若しくは両締め付け線
に取付支持してなるものである。

【０００６】

【作用】以上の手段によれば、金属チェーンからなる２
本の締め付け線の間に、所要数のクロスチェーンが架設
され、略梯子形の滑べり止め具本体が構成される。上記
した各クロスチェーンにはゴム若しくは合成樹脂製のブ
レード材が付設してある。フレード材は、表面に沿って
挟持溝が凹設してあり、この挟持溝内にクロスチェーン
を挟入する。また、上記ブレード材は両端部をクロスチ
ェーン若しくは両締め付け線に対して取付支持し、外れ
を防止している。上記したクロスチェーンは、ブレード
材表面の挟持溝内で挟持され、同溝の開口部から露出す
る。

【０００７】上記したようにクロスチェーンに対して取
り付けたブレード材は、走行中において、クロスチェー
ンと共に路面に対して接触し、その弾力性によりクロス
チェーンと路面との間の衝突力を低減する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１にて示すタイヤ滑べり止め具は、金属によ
り構成される内側締め付けチェーン１と、外側締め付け
チェーン２とを、タイヤ幅よりも幾分大きな間隔をおい
て２本平行に設け、これら両締め付けチェーン１，２の
間に所要数、例えば１０本程度のクロスチェーン３を架
設することにより略梯子形に構成してある。

【０００９】上記内側締め付けチェーン１と、外側締め
付けチェーン２とは、端部に接続金具１２，２２を夫々
取付固定し、これらを他端部に設けた接続部１１，２１
対して接続するように構成してある。両締め付けチェー
ン１，２の間に架設されるクロスチェーン３は、同様な
チェーンにより構成し、上記締め付けチェーン１，２の
長さ方向に沿って一定の間隔を置いて取付固定されてい
る。

【００１０】各クロスチェーン３にはゴム製のブレード
材４を付設してある。ゴムにより成形されるブレード４
は、クロスチェーン３よりも幾分短い長方形のブロック
であり、その表面の中央部に沿って挟持溝４ａを凹設す
ると共に、薄肉状に形成した両端部に挿通孔４ｂを開設
して構成してある。クロスチェーン３は、上記ブレード
材４一端の挿通孔４ｂを裏から表へ向けて挿通し、さら
に他端側の挿通孔４ｂから裏側へ向けて挿通してある。
従って、クロスチェーン３は、ブレード材４の両挿通孔
４ｂの間において表側に露出し、その露出範囲を挟持溝
４ａの内部に嵌め込んで挟持してある。

【００１１】上記したようにクロスチェーン３をブレー
ド材４両端の挿通孔４ｂに挿通させることによれば、ブ
レード材４の両端部がクロスチェーン３に対して取付固
定され、ブレード材４とクロスチェーン３とが一体化
し、ブレード材４の脱落が防止される。また、図２にて
示すように、挟持溝４ａ内に嵌め入れたクロスチェーン
３は、挟持溝４ａの開口部から幾分突出する状態で支持
され、凍結路面に対してスパイクのように食い込むよう
に構成してある。尚、上記したブレード材４は、両端部
の挿通孔４ｂにクロスチェーン３を挿通することによ
り、クロスチェーン３に対して両端部を取付固定した
が、ブレード材両端部の固定構造は上記したものに限定
するものではなく、例えば止着用の金具やかしめ金具な
どを使用して両端部をクロスチェーン３若しくは内外両
締め付けチェーン１，２に対して取付固定してもよい。

【００１２】上記した如く構成した滑べり止め具をタイ
ヤに装着する際には、滑べり止め具自体をタイヤの外周
に巻き付け、内側締め付けチェーン１の端部を接続した
後、外側締め付けチェーン２の端部を接続する。装着状
態において、クロスチェーン３及びブレード材４はタイ
ヤの接地面に密着し、このタイヤ接地面を横断する形で
突出する。また、アスファルトが露出する路面を走行す
る際には、路面に衝突するクロスチェーン３の衝撃がゴ
ム製のブレード材４が有する弾力性により緩和され、こ
れにより、走行中に生じる振動と騒音が軽減され、同時
に、クロスチェーン３の摩耗も低減することができる。
尚、上記した実施例においてはブレード材４をゴムによ
り構成したが、ブレード材は、弾性のある合成樹脂を使
用してもよい。

【００１３】

【発明の効果】本発明は以上説明したように、金属チェ
ーンにより構成されるラダー型のタイヤ用滑べり止め具
において、装着状態においてタイヤの接地面を横断する
クロスチェーンに対し、ゴム若しくは合成樹脂からなる
ブレード材を付設し、この部れーど材の表面に形成した
挟持溝内に上記クロスチェーンを挟入したものであるか
ら、ブレード材が有する弾力性により、クロスチェーン
が路面に衝突する際の衝撃力を効果的に低減させること
ができる。その結果、クロスチェーンが路面に衝突する
ことにより生じる衝撃や騒音を低減し、良好な走行性を
発揮することができる。また、クロスチェーンに装着し
たブレード材が雪路に対するグリップ力を高めるので、
チェーンだけで構成したラダー形のタイヤ用滑べり止め
具と比較して登坂力と牽引力を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を実施したタイヤ用滑べり止め具を
一部省略して示す正面図。

【図２】 図１におけるII-II 線断面。

【図３】 ブレード材を示す斜視図。

【図４】 同滑べり止め具をタイヤに装着した状態を
示す縦断面図。

【符号の説明】

１・・・内側締め付けチェーン ２・・・外側締め付けチェーン ３・・・クロスチェーン ４・・・ブレード材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属チェーンから成る２本の締め付け
   線を所定の間隔を置いて平行状に設け、この両締め付け
   線の間に金属製のクロスチェーンを所要数架設すると共
   に、これらクロスチェーンを上記締め付け線の長さ方向
   に沿って定間隔を置いて配置せしめて、略梯子形に構成
   するラダー型の滑べり止め具において、前記各クロスチ
   ェーンに夫々ゴム若しくは合成樹脂からなるブレード材
   を付設し、該ブレード材の表面に沿って凹設した挟持溝
   内に上記クロスチェーンを挟入すると共に、上記ブレー
   ド材の両端部をクロスチェーン若しくは両締め付け線に
   取付支持してなるタイヤ用滑べり止め具。