JPH08300914A - タイヤ用滑べり止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 金属製チェーンにより構成したラダー型
滑べり止め具に対し、騒音の低減とクロスチェーンの摩
耗を軽減し得る機能を具備せしめること。 【構成】 金属チェーンから成る２本の締め付け線
を間隔を置いて設け、この両締め付け線の間に金属製の
クロスチェーンを架設して、略梯子形に構成するラダー
型の滑べり止め具において、前記クロスチェーンを構成
する各チェーン要素の穴にゴム製のロープを順に挿通し
て、同ロープを各クロスチェーンに対して蛇行状に絡め
て成り、上記クロスチェーンが路面に衝突する際の衝撃
をゴム製ロープにより緩和し、振動と騒音を低減する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、金属チェーンにより
構成されるラダー型の滑べり止め具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、ラダー型のタイヤ用滑べり止め具
には金属チェーンを連結して構成したものがある。上記
した滑べり止め具は、金属チェーンから成る内外２本の
締め付け線をタイヤ幅よりも幾分大きな間隔を置いて平
行状に配置し、この内外両締め付け線の間に金属製のク
ロスチェーンを所要数架設し、これらクロスチェーンを
上記締め付け線の長さ方向に沿って定間隔を置いて配置
せしめ、略梯子形に構成してある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記したよう
にチェーンにより構成したラダー型の滑べり止め具は、
タイヤ接地面を横断するように架けられるクロスチェー
ンも金属製であることから、走行中に生じる衝撃や騒音
が大きく、また、アスファルト路面との接触により比較
的短期間の間に摩耗してしまう問題があった。

【０００４】本発明は、上記した如き金属製チェーンに
より構成したラダー型滑べり止め具に対して、騒音の低
減とクロスチェーンの摩耗を軽減し得る機能を具備せし
めることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した目的
を達成するために、金属チェーンから成る２本の締め付
け線を所定の間隔を置いて平行状に設け、この両締め付
け線の間に金属製のクロスチェーンを所要数架設すると
共に、これらクロスチェーンを上記締め付け線の長さ方
向に沿って定間隔を置いて配置せしめて、略梯子形に構
成するラダー型の滑べり止め具において、前記各クロス
チェーンを構成する各チェーンリングにゴム製のロープ
を順に挿通して、同ロープをクロスチェーンに蛇行させ
て絡め、そのロープの両端部をクロスチェーンの端部若
しくは締め付け線に止着して成るものである。

【０００６】

【作用】以上の手段によれば、金属チェーンからなる２
本の締め付け線の間に、所要数のクロスチェーンが架設
され、略梯子形の滑べり止め具本体が構成される。各ク
ロスチェーンを構成するチェーンリングの穴にはゴム製
のロープが順に挿通され、蛇行した状態でクロスチェー
ンに対して絡められる。上記ゴム製ロープの両端はクロ
スチェーンの端部若しくは締め付け線に対して止着さ
れ、クロスチェーンからの脱落が防止される。

【０００７】走行時において、上記したようにクロスチ
ェーンに対して絡めた状態で設けたゴム製ロープは、ク
ロスチェーンと共に路面に対して接触し、その弾力性に
よりクロスチェーンと路面との間の衝突力を低減する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１にて示すタイヤ滑べり止め具は、金属チェ
ーンにより構成される内側締め付けチェーン１と、外側
締め付けチェーン２とを、タイヤ幅よりも幾分大きな間
隔をおいて２本平行に設け、これら両締め付けチェーン
１，２の間に所要数、例えば１０本程度のクロスチェー
ン３を架設することにより略梯子形に構成してある。

【０００９】上記内側締め付けチェーン１と、外側締め
付けチェーン２とは、端部に接続金具１２，２２を夫々
取付固定し、これらを他端部に設けた接続部１１，２１
対して接続するように構成してある。両締め付けチェー
ン１，２の間に架設されるクロスチェーン３は、同様な
チェーンにより構成し、上記締め付けチェーン１，２の
長さ方向に沿って一定の間隔を置いて取付固定されてい
る。

【００１０】各クロスチェーン３には、ゴム製のロープ
４を絡めた状態で設けてある。ロープ４は、図３にて示
すように、ナイロン繊維やグラス繊維等の高張力性の合
成繊維からなる芯材４ａの外側に、ゴム層４ｂを被覆し
て紐状に成形してなる。上記ロープ４は、クロスチェー
ン３を構成するチェーンリング３’の穴内に対して順番
に挿通し、蛇行させた状態でクロスチェーン３に絡めて
ある。ロープ４の両端は、締め付けチェーン１，２に対
して巻き付け、かしめ金具５により止着してある。これ
により、クロスチェーン３とゴム製ロープ４とは絡まり
合って一体化する。

【００１１】尚、上記したゴム製ロープに使用する芯材
は、高張力性のものであれば、どのようなものを使用し
てもよい。また、ゴム製のロープは、内部に芯材４ａを
設けることなく、ゴム材だけで構成してもよい。

【００１２】上記した如く構成した滑べり止め具をタイ
ヤに装着する際には、滑べり止め具自体をタイヤの外周
に巻き付け、内側締め付けチェーン１の端部を接続した
後、外側締め付けチェーン２の端部を接続する（図
２）。装着状態において、クロスチェーン３とゴム製ロ
ープ４はタイヤの接地面を横断する形で突出し、共に雪
路をグリップする。また、アスファルトが露出する路面
を走行する際には、路面に衝突するクロスチェーン３の
衝撃をゴム製ロープ４の弾力性が緩和し、これにより、
走行中に生じる振動と騒音を軽減し、クロスチェーン３
の摩耗を低減する。

【００１３】

【発明の効果】本発明は以上説明したように、金属チェ
ーンにより構成されるラダー型のタイヤ用滑べり止め具
において、各クロスチェーンにゴム製のロープを蛇行さ
せながら絡めたものであるから、走行時においてアスフ
ァルトが露出する路面に対してクロスチェーンが接触す
る瞬間において、上記クロスチェーンに絡めたゴム製ロ
ープの弾力性により、路面に対する衝突力を効果的に低
減させることができる。その結果、クロスチェーンが路
面に対して衝突することにより生じる衝撃や騒音を低減
し、良好な走行性を発揮することができる。また、クロ
スチェーンに絡めたゴム製ロープが雪路に対するグリッ
プ力を高めるので、登坂力と牽引力を向上せしめること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明を実施したタイヤ用滑べり止め具を
一部省略して示す正面図。

【図２】 同滑べり止め具をタイヤに装着した状態を
示す縦断面図。

【図３】 クロスチェーンの接続部分を示す斜視図。

【符号の説明】

１・・・内側締め付けチェーン ２・・・外側締め付けチェーン ３・・・クロスチェーン ４・・・ゴム製ロープ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 金属チェーンから成る２本の締め付け
   線を所定の間隔を置いて平行状に設け、この両締め付け
   線の間に金属製のクロスチェーンを所要数架設すると共
   に、これらクロスチェーンを上記締め付け線の長さ方向
   に沿って定間隔を置いて配置せしめて、略梯子形に構成
   するラダー型の滑べり止め具において、前記各クロスチ
   ェーンを構成する各チェーンリングにゴム製のロープを
   順に挿通して、同ロープをクロスチェーンに蛇行させて
   絡め、そのロープの両端部をクロスチェーンの端部若し
   くは締め付け線に止着して成るタイヤ用滑べり止め具。