JPH08301060A - インフレータ取付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ボルト，ナットのような締結具を使用しない
最小限の構成部品点数によってインフレータ，エアバッ
ク本体等をベースプレート側に固持し、コストダウンを
図ると共に、取付け作業が簡単で、確実な締結により組
立て作業効率の向上を図る。 【構成】 インフレータ１とリテーナ２とを螺着し、ベ
ースプレート９に固着すると共に、インフレータ１とリ
テーナ２との間にエアバック本体３とこれを被覆するカ
バー部材４のガス注入口５まわりの取付面６，７を挟持
しこれ等をベースプレート９に固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両等の衝突の際に乗
員を保護するために設けられるエアバック装置のガス発
生部であるインフレータの取付け構造に関し、更に詳細
に説明すると、緊急時等に膨出するエアバック本体と、
これを被覆するカバー部材と、これ等のガス注入口内に
挿入されリテーナを介して固定側のベースプレートに固
持されるインフレータ取付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両等には衝突の際に乗員を
保護するためのエアバック装置が設けられている。この
エアバック装置は、エアバック本体と、これを被覆する
カバー部材と、ガス発生部であるインフレータと、イン
フレータ及びエアバック本体等をベースプレート側に固
持するためのリテーナ等から構成される。エアバック装
置はそれ自体として各種の構造のものがあり、その構成
要素の取付け構造についても従来より各種の工夫がなさ
れ、公知技術として数多く開示されている。図７及び図
８はその一部を示すものである。

【０００３】図７に示すように、エアバック本体３とこ
れを被覆するカバー部材４はガス注入口５側に内曲げさ
れた取付面６，７を形成する。ガス発生部であるインフ
レータ１はそのフランジ部８をベースプレート９下面に
当接し、ガス発生側をガス注入口５内に挿入し装着され
る。一方、リテーナ２はエアバック本体３内に配置され
平坦なフランジ部１０を形成する。図示のようにインフ
レータ１、エアバック本体３及びカバー部材４はボルト
１１，ナット１２によりベースプレート９に取付けられ
る。

【０００４】即ち、ベースプレート９の上面にエアバッ
ク本体３及びカバー部材４がその取付面６，７が当接し
て搭載され、その上にリテーナ２がフランジ部１０を当
接して搭載される。一方、インフレータ１はベースプレ
ート９の下面にフランジ部８を当接しガス注入口５から
エアバック本体３内に挿入される。インフレータ１とリ
テーナ２との間にボルト１１を挿入し、ナット１２を締
め込むことによりエアバック本体３及びカバー部材４の
取付面６，７はフランジ部８，１０により挟持され全体
がベースプレート９に固定される。

【０００５】図８に示すものは、中心部に筒状部１３を
突出形成するベースプレート９の筒状部１３のねじ部に
インフレータ１のねじ部を螺着させてインフレータ１を
ベースプレート９に固持するものである。この場合、図
示のようにエアバック本体３及びカバー部材４のガス注
入口５側の取付面６，７はベースプレート９にボルト１
１，ナット１２により固定される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】図７に示したインフレ
ータ１の取付け構造の場合には、インフレータ１，リテ
ーナ２，エアバック本体３及びカバー部材４がボルト１
１及びナット１２を介してベースプレート９に固定され
るため、夫々にボルト挿入孔を設ける必要があると共
に、これ等の挿入孔にボルトを貫通させてナット１２で
締め付ける組立て作業が必要である。この作業はかなり
面倒であり作業時間がかかる。

【０００７】また、ボルト１１，ナット１２の他、図略
のワッシャ等も必要になり、部品点数が増大する問題点
がある。一方、図８に示すものは、インフレータ１自体
をベースプレート９に螺着するため取付け上の問題点は
ないが、エアバック本体３及びカバー部材４は依然とし
てボルト１１，ナット１２や図略のワッシャ等を介して
ベースプレート９に固定される。そのため、前記と同様
な問題点がある。

【０００８】本発明の目的は、以上の問題点を解決する
もので、インフレータ，エアバック本体及びカバー部材
等をボルト，ナット等を用いることなくベースプレート
側に固定し部品点数を低減すると共に、夫々の取付け作
業が容易で、組立て作業効率の向上が図れるインフレー
タ取付け構造を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記の課題に
鑑みてなされたものであり、本発明の請求項１のインフ
レータ取付け構造は、エアバック本体及びこれを被覆す
るカバー部材のガス注入口内に挿入されリテーナを介し
て固定側のベースプレートに固持されるインフレータの
取付け構造であって、前記リテーナ及びインフレータに
は、前記エアバック本体及びカバー部材のガス注入口ま
わりの取付面を前記ベースプレートを介して挟持するフ
ランジ部が夫々形成され、前記リテーナとインフレータ
とは前記フランジ部を近接または離隔すべく螺合するこ
とを特徴とする。

【００１０】また、本発明の請求項２のインフレータ取
付け構造は、前記リテーナとインフレータが多条ねじの
雌雄ねじ部で螺合するものからなり、前記雌雄ねじ部
は、前記多条ねじをねじの展開方向に沿って適宜間隔で
寸断した凹凸片部から形成されることを特徴とする。

【００１１】また、本発明の請求項３のインフレータ取
付け構造は、前記リテーナにロケートピンが固定され、
前記エアバック本体，カバー部材及びベースプレートに
前記ロケートピンが嵌入されるロケート孔が前記ロケー
トピンと対応する位置に穿孔されることを特徴とする。

【００１２】

【作用】本発明の請求項１のインフレータ取付け構造に
よれば、インフレータとリテーナが夫々のフランジ部を
互いに近接または離隔する方向に螺合され、エアバック
本体及びこれを被覆するカバー部材のガス注入口まわり
の取付面がインフレータとリテーナの螺着によって前記
フランジ部により挟持されるため、従来技術のようにボ
ルト，ナット等の締結用具を一切必要としないでベース
プレートに固持される。即ち、インフレータとリテーナ
を螺合させるだけの簡単な作業により、各構成要素をベ
ースプレートに取付けることができる。このため、組立
て作業がきわめて簡便、且つ迅速に行われ、組立て作業
効率を向上することができ、部品点数の低減が図れる。

【００１３】本発明の請求項２のインフレータ取付け構
造によれば、インフレータとリテーナが、多数ねじの雌
雄ねじ部をねじ山の展開方向に沿って適宜の間隔で寸断
した凹凸片部によって螺合する構造から形成されている
ので、インフレータとリテーナの螺着がきわめて容易
に、且つ短時間に行われる。また、両者を係合するため
の螺合前後の着脱作業が容易に行われる。更に、多条ね
じのためねじ締結力も大きく、各構成要素のベースプレ
ートへの固持がより確実に行われる。

【００１４】本発明の請求項３のインフレータ取付け構
造によれば、リテーナにロケートピンが固定され、これ
と嵌合するロケート孔がエアバック本体，カバー部材及
びベースプレートに夫々穿孔されているので、インフレ
ータとの螺合に先立ってリテーナ，エアバック本体及び
カバー部材がベースプレート側に固持される。このた
め、リテーナとインフレータの螺合がきわめて容易に行
われ組立て作業が容易になる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明に係るインフレータ取付け構造
を図面を参照して詳述する。図１及び図２には普通の螺
合方法による本発明の一実施例が夫々示され、図３乃至
図７には多条ねじの一部を用いた本発明の他の実施例が
夫々示されているが、本発明は以上のものに限定するも
のではなく、他の公知の螺合方式も当然適用される。ま
た、本発明は単に車両用のエアバック装置にのみ適用さ
れるものではない。

【００１６】図１及び図２に示すように、エアバック装
置は、インフレータ１と、リテーナ２と、エアバック本
体３及びこれを被覆するカバー部材４と、これ等を固持
する固定側のベースプレート９等からなる。

【００１７】インフレータ１はガス発生器であり、内部
構造は公知のものである。その外面側にはインフレータ
１をベースプレート９側に固定するためのフランジ部８
が形成されると共に、エアバック本体３等のガス注入口
５内に挿入される部位の外面にはねじ部１４が形成され
る。

【００１８】リテーナ２は図１に示すように、エアバッ
ク本体３内に収納されるリング状部材からなる。中央に
膨出部１５があり、外縁に鍔部１６が形成され膨出部１
５と鍔部１６間は平坦なフランジ部１０で連結されて一
体的構造に形成される。膨出部１５の内孔にはねじ部１
７が螺刻される。

【００１９】前記ねじ部１７はインフレータ１のねじ部
１４に螺合するものである。図１及び図２に示すよう
に、リテーナ２のフランジ部１０にはロケートピン１８
が２個設けられている。ロケートピン１８は軸線方向に
沿ってフランジ部１０の下面から突出して配置され基端
部をフランジ部１０に固着する。尚、ロケートピン１８
は２個に限定するものではないが少なくとも２個分だけ
設けてロック機能を発揮させることが必要である。

【００２０】エアバック本体３及びカバー部材４はガス
注入口５を有する袋体からなり、ガス注入口５のまわり
には平坦な取付面６，７が形成される。また、図２に示
すように両者にはロケートピン１８と嵌合するロケート
孔１９，２０が穿孔される。

【００２１】ベースプレート９は固定側に設置されるも
ので、少なくともインフレータ１等を固持する平坦面２
１を有する板状部材からなる。また、平坦面２１にはロ
ケートピン１８が嵌合するロケート孔２２が穿孔され
る。

【００２２】次に、本実施例のインフレータ１等の取付
け方法について説明する。まず、リテーナ２をエアバッ
ク本体３内に入れ、そのフランジ部１０の下面をエアバ
ック本体３の取付面６と相対向する位置に配置し、ロケ
ートピン１８をエアバック本体３とカバー部材４のロケ
ート孔１９，２０に挿入する。

【００２３】前記カバー部材４の取付面７をベースプレ
ート９に当接させると共にロケートピン１８をベースプ
レート９のロケート孔２２に嵌入する。以上によりベー
スプレート９上の所定位置にリテーナ２とエアバック本
体３及びカバー部材４が位置決め保持される。

【００２４】次に、ベースプレート９の下方からインフ
レータ１を挿入し、リテーナ２のねじ部１７とインフレ
ータ１のねじ部１４とを螺合し、インフレータ１を締め
込み方向に回転しそのフランジ部８がベースプレート９
の下面に圧接するまでねじ込む。

【００２５】この場合、リテーナ２等は前記したように
ロケートピン１８を介してベースプレート９側に保持さ
れているためインフレータ１のねじ込みに伴ってリテー
ナ２側はつれ廻りしない。そのため、インフレータ１の
ねじ込みは容易に、且つ確実に行われる。以上により、
従来技術のようにボルト１１，ナット１２等を用いるこ
となく、インフレータ１、エアバック本体３及びカバー
部材４等をベースプレート９に固持することができる。

【００２６】図３はインフレータ１とリテーナ２との螺
合に多条ねじの一部を用いた本発明の他の実施例を示
す。前記実施例のインフレータ１とリテーナ２のねじ部
１４，１７は一般的な雄雌ねじが使用されるが、本実施
例はリードのある多条ねじを採用する。一般的な雄雌ね
じの場合にはインフレータ１とリテーナ２との締結が完
了するまで少なくとも数回ねじ廻しする必要があり、取
付け作業に時間がかかる。本実施例はその問題点を解決
するものである。

【００２７】まず、本実施例におけるエアバック装置の
各構成要素の概要構造を簡単に説明する。インフレータ
１はその挿入側の外周に多条ねじの一部である凸片部２
３を形成する以外は前記実施例のものと同一である。ベ
ースプレート９は下方に向かって突出し最下端に平坦部
２４を形成する板部材からなる。

【００２８】一方、リテーナ２は中央に下方に向かって
突出するボス部２５を形成し、前記実施例と同様なフラ
ンジ部１０及び鍔部１６を一体的に形成するものからな
り、ボス部２５の内面側には凸片部２３と螺合する凹片
部２６が形成される。エアバック本体３及びカバー部材
４のガス注入口５まわりの取付面６，７はベースプレー
ト９とリテーナ２のフランジ部１０間に挟まれ、インフ
レータ１とリテーナ２の螺着により両者間に挟持され
る。

【００２９】次に、凸片部２３及び凹片部２６の構造を
説明する。図３及び図６に示すように、インフレータ１
の外周に多条ねじのねじ山の１つを突出形成し、当該ね
じ山を図示のようにねじの展開方向に沿って適宜間隔ｂ
で寸断する。これにより、ねじの展開方向に沿って複数
個の長さａの凸片部２３が形成される。尚、長さａは間
隔ｂよりも少なくとも短い寸法からなる。尚、図３，図
４及び図６において下面がねじ面２７を形成する。

【００３０】一方、凹片部２６は、インフレータ１側に
形成される多条ねじのねじ山と螺合するもので、多条ね
じのねじ山の１つを同じく寸断したものでもよいが、本
実施例では図４及び図５に示すようにリテーナ２のボス
部２５の一部を切り起したものから形成される。即ち、
図５に示すようにボス部２５に基端側を残して切り込み
を入れ、該基端部を基にして切り込み箇所を外側に向か
って屈曲されたものからなる。

【００３１】尚、この場合、凹片部２６の上面がねじ面
２８を形成し、インフレータ１の凸片部２３のねじ面２
７と螺合する。また、凹片部２６は凸片部２３に対応す
るものでねじの展開方向に沿って複数箇所形成されると
共に、そのねじの展開方向に沿う長さｄは凸片部２３の
長さａとほぼ同一寸法のものから形成される。

【００３２】以上の構造により、凸片部２３の下面のね
じ面２７と凹片部２６の上面のねじ面２８とを互いに接
触させることによりインフレータ１とリテーナ２とは互
いに螺着される。

【００３３】また、螺着位置から少し逆方向に回転する
ことによりねじ面２７とねじ面２８との接触が解除さ
れ、インフレータ１を軸線方向に沿って移動しリテーナ
２から取外すことができる。逆に、インフレータ１をリ
テーナ２内に挿入し、少し正方向に回動することにより
凸片部２３と凹片部２６とが螺合し、両者は締結され
る。以上により、きわめて迅速にインフレータ１とリテ
ーナ２との螺合または解除が行われる。

【００３４】以上の説明において、インフレータ１の凸
片部２３及びリテーナ２の凹片部を夫々インフレータ１
及びリテーナ２と一体的な構造のものとしたが、別部品
を固着するものでもよい。また、インフレータ１とリテ
ーナ２との螺合構造は前記のねじ構造に限定するもので
はなく公知のねじ結合機構が適用される。

【００３５】また、以上の説明ではインフレータ１を単
一のものとしたが、複数個のインフレータ１をベースプ
レート９側に配設するものにも適用可能である。また、
インフレータ１とリテーナ２と螺合面には公知の耐摩耗
処理を施し、耐久性を向上させるようにしてもよく、別
体の耐摩耗材を固着するものでもよい。

【００３６】

【発明の効果】以上が本発明に係るインフレータ取付け
構造の実施例の構成であるが、本発明の請求項１のイン
フレータ取付け構造によれば、インフレータとリテーナ
とが螺合し、これ等のフランジ部との間でエアバック本
体及びこれを被覆するカバー部材のガス注入口まわりの
取付面を挟持し、ベースプレート側に固持される構造か
ら形成されているので、従来技術のようにボルトやナッ
ト等の締結具を一切使用することなく、インフレータ等
をベースプレート側に固持することができる。これによ
り、部品点数の低減が図れると共に、組立て作業効率を
大巾に向上することができる。

【００３７】また、本発明の請求項２のインフレータ取
付け構造によれば、インフレータとリテーナの螺合箇所
に多条ねじの一部の凸片部及び凹片部を形成し、これ等
を着離自在に螺着して両者の締結を行うように形成され
るので、インフレータとリテーナの螺合をより容易に、
且つ迅速に行わせることができる。これにより更に組立
て作業効率の向上が図れる。

【００３８】また、本発明の請求項３のインフレータ取
付け構造によれば、リテーナ、エアバック本体及びカバ
ー部材が予めベースプレート側にロケートピン及びロケ
ート孔を介して保持されるように形成されているので、
インフレータの螺着時にリテーナ側がとも廻りしないた
め、インフレータの締結作業がより円滑に、且つ確実に
行われる。

【００３９】本発明によれば、ボルト，ナットのような
締結具を一切使用しない最小限の部品点数によって構成
要素の取付けが簡単に、且つ確実にでき、組立て作業効
率の向上とコストダウンが図れるインフレータ取付け構
造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るインフレータ取付け構
造を示す断面図。

【図２】同実施例の構造とエアバック装置の構成要素を
示す分割斜視図。

【図３】本発明の他の実施例に係るインフレータ取付け
構造を示す部分断面図。

【図４】図３における螺合箇所の詳細構造を示す部分断
面図。

【図５】図３の実施例におけるリテーナの凹片部の構造
を示す部分斜視図。

【図６】図３の実施例におけるインフレータの凸片部の
構造を示す部分斜視図。

【図７】従来のエアバック装置のインフレータ取付け構
造を示す断面図。

【図８】エアバック装置のインフレータ取付け構造の他
の従来技術を示す部分軸断面図。

【符号の説明】 １ インフレータ ２ リテーナ ３ エアバック本体 ４ カバー部材 ５ ガス注入口 ６ 取付面 ７ 取付面 ８ フランジ部 ９ ベースプレート １０ フランジ部 １１ ボルト １２ ナット １３ 筒状部 １４ ねじ部 １５ 膨出部 １６ 鍔部 １７ ねじ部 １８ ロケートピン １９ ロケート孔 ２０ ロケート孔 ２１ 平坦面 ２２ ロケート孔 ２３ 凸片部 ２４ 平坦部 ２５ ボス部 ２６ 凹片部 ２７ ねじ面 ２８ ねじ面

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エアバック本体及びこれを被覆するカバ
   ー部材のガス注入口内に挿入されリテーナを介して固定
   側のベースプレートに固持されるインフレータ取付け構
   造であって、前記リテーナ及びインフレータには、前記
   エアバック本体及びカバー部材のガス注入口まわりの取
   付面を前記ベースプレートを介して挟持するフランジ部
   が夫々形成され、前記リテーナとインフレータとは前記
   フランジ部を近接または離隔すべく螺合することを特徴
   とするインフレータ取付け構造。
2. 【請求項２】 前記リテーナとインフレータは、多条ね
   じの雌雄ねじ部で螺合するものからなり、前記雌雄ねじ
   部は、前記多条ねじをねじの展開方向に沿って適宜間隔
   で寸断した凹凸片部から形成されてなる請求項１記載の
   インフレータ取付け構造。
3. 【請求項３】 前記リテーナにはロケートピンが固定さ
   れ、前記エアバック本体，カバー部材及びベースプレー
   トには、前記ロケートピンが嵌入されるロケート孔が前
   記ロケートピンと対応する位置に穿孔されてなる請求項
   １記載のインフレータ取付け構造。