JPH08301140A - マウントの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジン本体等を懸架するための、設置スペ
ースを小さくしたマウントの取付構造を提供する。 【構成】 角型フレーム８の側面に開口部12を形成し、
開口部12の近傍の角型フレーム８の外周面にビード13を
形成、あるいは平板を固着すると共に、開口部12の内部
にアーム７、ロッド等が接続されるマウント５を軸支し
た。角型フレーム８をビード13または平板で強化したの
で、フレーム８の内部にマウント５を軸支してエンジン
本体等を懸架することができる。また、従来のマウント
設置用のブラケットを廃止することで、従来の設置スペ
ースを有効に利用することができる。また、ビード13を
形成した角型フレーム８では、部品点数、組み付け工数
の削減ができ、軽量化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のエンジンマウ
ントまたは、トレーディングロッドの連結部のマウント
を車体フレームに固定させるときのマウントの取付構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンを車体フレームに懸架す
るときには、エンジンマウントを数か所に介装させてエ
ンジン重量を支持し、エンジン作動時の振動等を吸収さ
せるようになっている。図６に示すエンジンマウント１
は円筒部材２の中心に配置した軸（ボルト）３をマウン
トゴム４で支持したマウント５とこれの軸３を支持する
ブラケット６とからなり、円筒部材２の外周にはエンジ
ン本体に設けたアーム７が固着されている。また、図７
にも示すように、ブラケット６を車体フレーム８の側面
に溶着させ、これによってエンジンの荷重がマウント５
を介して車体フレーム８に掛かるようになっている。な
お、マウント５の軸部はボルト３と円筒内径部材９を組
み合わせ、ボルト３をブラケット６に挿通してナット10
で固定するようにしている。

【０００３】また、図８に示すように、車体両側（片側
を図示）に設けた車体フレーム８に、車輪を懸架するト
レーリングロッド11の端部を軸支する場合、ブラケット
６に軸支したマウント５をロッド11の端部に設け、ブラ
ケット６を車体フレーム８に溶着させている。

【０００４】上記の２つのマウント構造は、それぞれ独
自に設置されているが、設置箇所がほとんど同じ場合に
は、ブラケット形状を変えて１つのブラケットに２つの
マウントを軸支する構造が提案されている。一例とし
て、実公平1-10257 号公報には第１部材、第２部材から
なるブラケットに２つのデフマウント部材、サスペンシ
ョンマウント部材を取付け、マウントブラケットの部品
点数を少なくした構造のものが開示されている。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、マウン
ト５を設置するには軸支するためのブラケット６を車体
フレーム８に取付けねばならず、ブラケット６のスペー
スを取ることにより周辺の部材に制約を生じる。また、
車体フレーム８のブラケット６の取付側面が下方を向い
ている場合、溶接作業が煩雑になり、また、溶接工程を
別工程にしてラインの前段に設けることは効率が悪くな
る。

【０００６】本発明は、設置スペースを必要とするブラ
ケットを使わないようにしたマウントの取付構造を提供
することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、角型フレームの側面に開口部を形成し、該
開口部近傍の角型フレームの外周面にビードを形成、あ
るいは平板を固着すると共に、前記開口部の内部にアー
ム、ロッド等が接続されるマウントを軸支したことを特
徴とする。

【０００８】

【作用】本発明は上記のように構成したものであり、フ
レームをビードまたは平板で強化したので、フレームの
内部にマウントを軸支し、マウントを介してフレームに
荷重を掛けるとビードまたは平板に力が加わりフレーム
形状を維持する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図１、図２に示すように、エンジンを懸架す
るときのマウント５は、エンジン本体（図示略）に取付
けたアーム７にその外筒部材２を連結させ、角型の車体
フレーム８の側面に形成されている開口部12に挿入され
ている。ここでは、開口部12は車体の下方に向けられ、
車体フレーム８の上面8aおよび垂直面8bにかかる角部に
厚肉に盛り上げたビード13を複数個設けている。また、
車体フレーム８の垂直面にはマウント５の軸受けとなる
ボルト孔8cが明けられている（図３参照）。

【００１０】マウント５は外筒部材２と円筒内径部材９
との間にマウントゴム４を装着し、円筒内径部材９にボ
ルト（軸）３を挿入している。また、図２に示すよう
に、車体フレーム８の内部に挿入されたマウント５は、
その両側にカラー14を介在させて位置決めおよび、動作
スペースの確保を行い、ボルト３、ナット10で軸支され
ている。

【００１１】このように、車体フレーム８にビード13に
よる剛性を持たせ、マウント５を直接、車体フレーム８
に軸支することによって、エンジン重量に対する荷重に
強く、エンジンを懸架することができるようになる。ま
た、車体フレーム８にブラケット５の機能を持たせたの
で、従来の、マウント５を軸支するブラケット６を廃止
でき、取付箇所のスペースは縮小され、部品点数を減ら
して軽量化を図ることができる。

【００１２】図４、図５に示す車体フレーム８はコ字状
の補強板（平板）15を開口部12に隣接して固着され、マ
ウント取付部周辺の剛性を確保させている。したがっ
て、図５においては、トレーリングロッド11の端部にマ
ウント５を取付け、マウント５を車体フレーム８内に軸
支して車輪を懸架することができるようにしている。

【００１３】

【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるので、エンジンや車輪を懸架するのに必要なマウン
トは、ビードまたは平板で強化した車体フレームに取付
けられることになり、従来のマウント設置用のブラケッ
トを廃止することで、従来の設置スペースを有効に利用
することができる。また、ビードを形成した車体フレー
ムでは、部品点数、組み付け工数の削減ができ、軽量化
を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による実施例のマウントの取付構造を示
す斜視図である。

【図２】図１に示すマウントの取付構造を示す側面図で
ある。

【図３】図１に示すマウントの取付構造の車体フレーム
の斜視図である。

【図４】実施例の他の車体フレームを示す斜視図であ
る。

【図５】図４に示す車体フレームを使用したマウントの
取付構造を示す側面図である。

【図６】従来のマウントの取付構造を示す斜視図であ
る。

【図７】図６に示すマウントの取付構造を示す側面図で
ある。

【図８】従来のトレーリングロッドを懸架するマウント
の取付構造を示す側面図である。

【符号の説明】

５ マウント ７ アーム ８ 角型フレーム 11 ロッド 12 開口部 13 ビード 15 平板

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 角型フレームの側面に開口部を形成し、
   該開口部近傍の角型フレームの外周面にビードを形成、
   あるいは平板を固着すると共に、前記開口部の内部にア
   ーム、ロッド等が接続されるマウントを軸支したことを
   特徴とするマウントの取付構造。