JPH08303497A - ブレーキキャリパー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキキャリパーにおいて、安価な構成か
つ少ない工数でインシュレーターを組付けるようにし、
しかも優れた断熱性能を得る。 【構成】 ブレーキキャリパー２は、ピストン４を摺動
自在に収納すると共にピストン４に対向する爪部６を有
するキャリパーボデー８と、爪部６とピストン４との間
に摺動自在に配設された一対のブレーキパッド１０，１
０と、ピストン４とブレーキパッド１０との間および爪
部６とブレーキパッド１０との間に配設された一対のイ
ンシュレーター１２ａ，１２ｂとを備え、ピストン４お
よび爪部６により一対のブレーキパッド１０，１０が挟
持され、ブレーキパッド１０，１０の対向面がブレーキ
ディスクの両側面に押し付けられるものであって、一対
のインシュレーター１２ａ，１２ｂは、ピストン４およ
び爪部６それぞれに設けられた嵌合穴１６，１８に嵌着
されている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ブレーキキャリパーに
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動二輪車等の車両に装備さ
れるブレーキ装置として、ブレーキキャリパーを用いた
ディスクブレーキ装置が広く利用されている。従来のブ
レーキキャリパーの一例を図８および図９を参照して説
明する。

【０００３】図８に示すものは、オフロードタイプの自
動二輪車２０であり、その後輪２２がスイングアーム２
４によって上下に揺動自在に支持されている。スイング
アーム２４の後端部には、後輪２２と一体になって回転
するブレーキディスク１４に摺擦するブレーキキャリパ
ー２Ａ（図９参照）がブラケット２８を介して取り付け
られる。

【０００４】ブレーキキャリパー２Ａは、スイングアー
ム２４にビス３０ａで締着されたキャリパーカバー３０
の内側に配置される。ブレーキキャリパー２Ａは、図９
に示すように、ピストン４Ａを摺動自在に収納すると共
にピストン４Ａに対向する爪部６Ａを有するキャリパー
ボデー８Ａと、爪部６Ａとピストン４Ａとの間に摺動自
在に配設される一対のブレーキパッド１０Ａ，１０Ａ
と、ピストン４Ａとブレーキパッド１０Ａとの間および
爪部６Ａとブレーキパッド１０Ａとの間に配設された一
対のインシュレーター（断熱材）１２Ａ，１２Ａとを備
える。

【０００５】インシュレーター１２Ａは、例えばステン
レス製のホルダー３２によりブレーキパッド１０Ａに取
り付けられていて、これらブレーキパッド１０Ａおよび
インシュレーター１２Ａは、２本のガイドピン３４，３
４によりキャリパーボデー８Ａに組付けられる。ガイド
ピン３４，３４は、前後一対設けられており、それぞれ
キャリパーボデー８Ａ内で左右方向に延在する。ブレー
キパッド１０Ａおよびインシュレーター１２Ａの上端に
は、略Ｔ字状に前後に突出した引掛片が設けられると共
に、この前後の引掛片がガイドピン３４，３４に掛けら
れていて、これによりブレーキパッド１０Ａ等は左右に
摺動自在になる。また、前記引掛片とキャリパーボデー
８Ａの天井壁との間には、板ばねからなるスプリング３
６が配設される。

【０００６】また、キャリパーボデー８Ａも、前後２組
のブーツ３８およびガイドボルト４０によりブラケット
２８に対して左右に摺動可能である。なお、キャリパー
ボデー８Ａの上面には、ブリーダー４２が突設され、こ
のブリーダー４２には通常はキャップ４２ａが装着され
る。また、図９において符号５６および５８で示すもの
は、それぞれピストンリングおよびダストシールであ
る。

【０００７】このように構成されたブレーキキャリパー
２Ａによれば、次のような作用で後輪２２が制動され
る。すなわち、運転者によりブレーキペダル４４（図８
参照）が踏まれて、マスターシリンダー４６およびブレ
ーキホース４８を介してキャリパーボデー８Ａ内の油圧
が高められると、ピストン４Ａがブレーキディスク１４
側に摺動しブレーキパッド１０Ａをブレーキディスク１
４の側面に押し付ける。これと同時に、その反力でピス
トン４Ａとは反対方向に移動するキャリパーボデー８Ａ
の爪部６Ａにより、爪部６Ａ側のブレーキパッド１０Ａ
もブレーキディスク１４の側面に押し付けられて、ブレ
ーキディスク１４の両側面にブレーキパッド１０Ａが摺
擦する。

【０００８】そして、このブレーキキャリパー２Ａで
は、繊維強化プラスチック等で調達されるインシュレー
ター１２Ａ，１２Ａの断熱性能により、ブレーキパッド
１０Ａに生じる摩擦熱がピストン４Ａやキャリパーボデ
ー８Ａを介してブレーキフルードに影響を与えないよう
にしている。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のブレーキキャリパー２Ａにおいては、インシュレー
ター１２Ａの取り付けに際し、ホルダー３２でインシュ
レーター１２Ａをブレーキパッド１０Ａに押し付けると
共に、ホルダー３２上下縁の前後のフックをブレーキパ
ッド１０Ａに掛けて保持している。このため、ブレーキ
キャリパー２Ａの構造は、部品点数が多く複雑で、しか
も組立に工数がかかるものとなっている。また、従来か
ら、より優れた断熱性を有するブレーキキャリパーが強
く望まれている。

【００１０】本発明は、前記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、安価な構成かつ少ない工数でインシ
ュレーターを組付けることができ、しかも優れた断熱効
果が得られるブレーキキャリパーを提供することを目的
とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記目的を達
成するため、次のような構成を有する。すなわち、本発
明は、ピストンを摺動自在に収納すると共に該ピストン
に対向する爪部を有するキャリパーボデーと、前記爪部
と前記ピストンとの間に摺動自在に配設された一対のブ
レーキパッドと、前記ピストンと前記ブレーキパッドと
の間および前記爪部と前記ブレーキパッドとの間に配設
された一対のインシュレーターとを備え、前記ピストン
および前記爪部により前記一対のブレーキパッドが挟持
され、該ブレーキパッドの対向面がブレーキディスクの
両側面に押し付けられるブレーキキャリパーにおいて、
前記一対のインシュレーターは、前記爪部および前記ピ
ストンそれぞれに設けられた嵌合穴に嵌着されたもので
あることを特徴とするブレーキキャリパーである。

【００１２】

【作用】本発明によれば、一対のインシュレーターを前
記爪部および前記ピストンそれぞれの嵌合穴に嵌着する
ようにしたので、インシュレーターを保持するためのホ
ルダー等の他部品が不要になる。したがって、部品点数
の少ない安価な構成、かつ、少ない工数でインシュレー
ターの組付けを行うことができる。また、ホルダー等が
不要であること、および、インシュレーターが嵌合穴に
嵌着される構造であることから、インシュレーターをピ
ストン摺動方向に厚く形成することが可能となり、より
高い断熱効果も得られる。

【００１３】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の一実施例を説
明する。図１は本実施例に係るブレーキキャリパー周辺
の構造を示す側面図である。図２は図１におけるII−II
断面図である。図３は本実施例のブレーキキャリパーの
分解斜視図である。図４は本実施例に係るブレーキキャ
リパーおよびブラケットの側面図である。図５は図４に
おけるV−V断面図である。図６は図５におけるＡ矢視図
である。図７は図４におけるVII−VII断面図である。

【００１４】本実施例のブレーキキャリパー２は、図１
に示すように自動二輪車の後輪２２を制動するものであ
る。ブレーキキャリパー２は、従来と同様、ブラケット
２８でスイングアーム２４に固定されており、このブラ
ケット２８後端に設けられた軸孔２８ａ（図４参照）
は、図２に示すように車軸金具５０と後輪２２のハブ部
５２との間において後輪軸５４に軸着されている。

【００１５】ブレーキキャリパー２は、図３に示すよう
に、ピストン４を摺動自在に収納すると共にピストン４
に対向する爪部６を有するキャリパーボデー８と、爪部
６とピストン４との間に摺動自在に配設された一対のブ
レーキパッド１０，１０と、ピストン４とブレーキパッ
ド１０との間および爪部６とブレーキパッド１０との間
に配設された一対のインシュレーター１２ａ，１２ｂと
を備えており、キャリパーボデー８内で油圧によりピス
トン４が作動することによって、ピストン４および爪部
６が一対のブレーキパッド１０，１０を挟持し、ブレー
キパッド１０，１０の対向面がブレーキディスク１４の
両側面に押し付けられるものである。

【００１６】そして、本実施例においては、一対のイン
シュレーター１２ａ，１２ｂは、ピストン４および爪部
６それぞれに設けられた嵌合穴１６，１８に嵌着され
る。

【００１７】ピストン４、キャリパーボデー８の爪部
６、インシュレーター１２ａ，１２ｂの構成を説明す
る。なお、これらの部材以外の構成は、前記従来のブレ
ーキキャリパー２Ａのものと同様であるので、同一符号
を付してその説明を省略する。

【００１８】ピストン４は、図５に示すように、ブレー
キディスク１４側の端面に嵌合穴１６を有する。この嵌
合穴１６は、前記端面からピストン４内部の略中央部ま
で明けられた小径１６ａと、この小径穴１６ａに連なっ
て前記端面に開口する大径穴１６ｂとからなる。この嵌
合穴１６に嵌着されるインシュレーター１２ａは、前記
小径穴１６ａおよび大径穴１６ｂそれぞれに対応した小
径部１２ａ１および大径部１２ａ２からなり、嵌着され
た状態で僅かにピストン４の前記端面よりも外方に突出
している。

【００１９】キャリパーボデー８の爪部６は、図６に示
すように、従来の爪部６Ａ（図９参照）の前後の下端を
円環状に連結した形状を呈しており、その円環の内壁が
嵌合穴１８として使用される。この嵌合穴１８は、図５
に示すように、ピストン４の嵌合穴１６と同様に小径穴
１８ａおよび大径穴１８ｂからなる。但し、この嵌合穴
１８の場合は、貫通穴であると共に、嵌合穴１６のよう
にピストン４の大きさに制約を受けることはないため、
嵌合穴１６よりも大きな内径で形成される。これに伴
い、小径部１２ｂ１および大径部１２ｂ２を有して嵌合
穴１８に嵌着されるインシュレーター１２ｂも、インシ
ュレーター１２ａよりも大きくかつ厚い形態となる。

【００２０】以上のような構成を有する本実施例によれ
ば、インシュレーター１２ａ，１２ｂをピストン４およ
び爪部６それぞれの嵌合穴１６，１８に嵌着するだけで
インシュレーター１２ａ，１２ｂを組付けることができ
るので、インシュレーターを保持するためのホルダー等
の他部品が不要になる。したがって、部品点数の少ない
安価な構成、かつ、少ない工数でインシュレーター１２
ａ，１２ｂの組付けを行うことができる。また、ホルダ
ー等が不要であることや、インシュレーター１２ａ，１
２ｂが嵌合穴１６，１８に嵌着されることから、インシ
ュレーター１２ａ，１２ｂの肉厚がピストン摺動方向に
厚くなり、優れた断熱効果を得ることができる。

【００２１】また、図７に示すように、ガイドピン３４
にはブレーキパッド１０，１０のみが引っ掛かるため、
ブレーキパッド１０の案内構造が簡素化されて、ブレー
キパッド１０の摺動性が良好になり、延いてはブレーキ
キャリパー２の作動性が向上する。

【００２２】なお、本実施例は、本発明の好適な実施の
態様であり、本発明の技術的範囲はこの実施例に限定さ
れない。

【００２３】

【発明の効果】以上の説明の通り、本発明によれば、ブ
レーキキャリパーにおいて、安価な構成かつ少ない工数
でインシュレーターを組付けることができ、しかも優れ
た断熱性能が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係るブレーキキャリパー周辺の構造
を示す側面図である。

【図２】図１におけるII−II断面図である。

【図３】本実施例のブレーキキャリパーの分解斜視図で
ある。

【図４】本実施例に係るブレーキキャリパーおよびブラ
ケットの側面図である。

【図５】図４におけるV−V断面図である。

【図６】図５におけるＡ矢視図である。

【図７】図４におけるVII−VII断面図である。

【図８】従来例に係る自動二輪車の側面図である。

【図９】従来例のブレーキキャリパーの分解斜視図であ
る。

【符号の説明】

２ ブレーキキャリパー ４ ピストン ６ 爪部 ８ キャリパーボデー １０ ブレーキパッド １２ａ インシュレーター １２ｂ インシュレーター １４ ブレーキディスク １６ 嵌合穴 １８ 嵌合穴

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ピストンを摺動自在に収納すると共に該
   ピストンに対向する爪部を有するキャリパーボデーと、
   前記爪部と前記ピストンとの間に摺動自在に配設された
   一対のブレーキパッドと、前記ピストンと前記ブレーキ
   パッドとの間および前記爪部と前記ブレーキパッドとの
   間に配設された一対のインシュレーターとを備え、前記
   ピストンおよび前記爪部により前記一対のブレーキパッ
   ドが挟持され、該ブレーキパッドの対向面がブレーキデ
   ィスクの両側面に押し付けられるブレーキキャリパーに
   おいて、前記一対のインシュレーターは、前記爪部およ
   び前記ピストンそれぞれに設けられた嵌合穴に嵌着され
   たものであることを特徴とするブレーキキャリパー。