JPH08310241A - セダン系リアドアウエザーストリップ - Google Patents
セダン系リアドアウエザーストリップInfo
- Publication number
- JPH08310241A JPH08310241A JP7148087A JP14808795A JPH08310241A JP H08310241 A JPH08310241 A JP H08310241A JP 7148087 A JP7148087 A JP 7148087A JP 14808795 A JP14808795 A JP 14808795A JP H08310241 A JPH08310241 A JP H08310241A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- seal lip
- weather strip
- notch
- rear door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims abstract description 5
- 230000007423 decrease Effects 0.000 abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 1
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアが開け易いセダン系リアドアウエザース
トリップを提供する。 【構成】 ドアサッシュ１０のリテーナー１１に嵌着す
る基底部４１のそれぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一体に、
ボディ開口縁部２０と弾接させる中空シール部４２、シ
ールリップ４３を結合してなるセダン系リアドアウエザ
ーストリップであって、リアドア後部に取付ける型成形
部分のシールリップ４３のみ、その室内側Ｅあるいは室
外側Ｆに切り欠き４５を入れて、薄肉部分４６を形成し
てある。
トリップを提供する。 【構成】 ドアサッシュ１０のリテーナー１１に嵌着す
る基底部４１のそれぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一体に、
ボディ開口縁部２０と弾接させる中空シール部４２、シ
ールリップ４３を結合してなるセダン系リアドアウエザ
ーストリップであって、リアドア後部に取付ける型成形
部分のシールリップ４３のみ、その室内側Ｅあるいは室
外側Ｆに切り欠き４５を入れて、薄肉部分４６を形成し
てある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ドアを開く際の抵抗が
少ないセダン系リアドアウエザーストリップに関するも
のである。
少ないセダン系リアドアウエザーストリップに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図５を参考にして説明する。図
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。また
Ｓは押出成形部、Ｔは型成形部である。従来、セダン系
リアドアウエザーストリップとして、図１乃至図５に示
すように、ドアサッシュ１０のリテーナー１１に嵌着す
る基底部５１，３１のそれぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一
体に、ルーフ部２２・リヤーピラー部２１のボディ開口
縁部２０と弾接させる中空シール部５２，３２、シール
リップ５３，３３を結合したウエザーストリップ５０，
３０が使用されている。
中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰し
た記号を使用しているが、これは塗潰し側が型成形部を
表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わしている。また
Ｓは押出成形部、Ｔは型成形部である。従来、セダン系
リアドアウエザーストリップとして、図１乃至図５に示
すように、ドアサッシュ１０のリテーナー１１に嵌着す
る基底部５１，３１のそれぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一
体に、ルーフ部２２・リヤーピラー部２１のボディ開口
縁部２０と弾接させる中空シール部５２，３２、シール
リップ５３，３３を結合したウエザーストリップ５０，
３０が使用されている。
【０００３】しかしながら、上記従来のセダン系リアド
アウエザーストリップでリヤーピラー部のものは、ボデ
ィ開口縁部２０のドアロック装置付近では、図４に示す
如くドアサッシュ１０の進入軌跡Ｐ−Ｐが、図３に示す
ルーフ部での進入軌跡Ｑ−Ｑとは異なるため、図５に示
すように、ドアの開き始めにシールリップ３３が反転Ｋ
し、いわゆるつっぱり現象が起り、ドア開力Ｒが上昇
し、ドアが開け難いと言う問題点がある。その対策とし
て、基本断面からシールリップ５３，３３の反力を下
げ、ドア開力を下げる手段も考えられるが、高速走行
時、ルーフ部２２でシールリップ５３が振動し、振動音
（アブ音）が発生すると言う新たな問題を発生すると言
う欠点がある。
アウエザーストリップでリヤーピラー部のものは、ボデ
ィ開口縁部２０のドアロック装置付近では、図４に示す
如くドアサッシュ１０の進入軌跡Ｐ−Ｐが、図３に示す
ルーフ部での進入軌跡Ｑ−Ｑとは異なるため、図５に示
すように、ドアの開き始めにシールリップ３３が反転Ｋ
し、いわゆるつっぱり現象が起り、ドア開力Ｒが上昇
し、ドアが開け難いと言う問題点がある。その対策とし
て、基本断面からシールリップ５３，３３の反力を下
げ、ドア開力を下げる手段も考えられるが、高速走行
時、ルーフ部２２でシールリップ５３が振動し、振動音
（アブ音）が発生すると言う新たな問題を発生すると言
う欠点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のセダン系リアドアウエザーストリップ
は、図３・図４に示すように、ボディ開口縁部２０のリ
ヤーピラー部のドアロック装置付近とルーフ部とでは、
ドアサッシュ１０の進入軌跡が異なり、図５に示す如く
ドアの開き始めにリヤーピラー部のシールリップ３３が
反転Ｋし、つっぱり現象を起し、ドア開力Ｒが上昇し、
ドアが開け難くなり、その対策として、基本断面からシ
ールリップ５３，３３の反力を下げ、ドア開力を下げる
と、高速走行時にルーフ部２２でシールリップ５３が振
動し、振動音が発生することであって、本発明は上記問
題を解決した、セダン系リアドアウエザーストリップを
提供するものである。
点は、上記従来のセダン系リアドアウエザーストリップ
は、図３・図４に示すように、ボディ開口縁部２０のリ
ヤーピラー部のドアロック装置付近とルーフ部とでは、
ドアサッシュ１０の進入軌跡が異なり、図５に示す如く
ドアの開き始めにリヤーピラー部のシールリップ３３が
反転Ｋし、つっぱり現象を起し、ドア開力Ｒが上昇し、
ドアが開け難くなり、その対策として、基本断面からシ
ールリップ５３，３３の反力を下げ、ドア開力を下げる
と、高速走行時にルーフ部２２でシールリップ５３が振
動し、振動音が発生することであって、本発明は上記問
題を解決した、セダン系リアドアウエザーストリップを
提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１乃至図３・図６乃至
図１０を参考にして説明する。第１の発明は、ドアサッ
シュ１０のリテーナー１１に嵌着する基底部４１のそれ
ぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一体に、ボディ開口縁部２０
と弾接させる中空シール部４２、シールリップ４３を結
合してなるセダン系リアドアウエザーストリップであっ
て、リアドア後部に取付ける型成形部分のシールリップ
４３のみ、その室内側Ｅあるいは室外側Ｆに切り欠き４
５を入れて、薄肉部分４６を形成してなるものである。
図１０を参考にして説明する。第１の発明は、ドアサッ
シュ１０のリテーナー１１に嵌着する基底部４１のそれ
ぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一体に、ボディ開口縁部２０
と弾接させる中空シール部４２、シールリップ４３を結
合してなるセダン系リアドアウエザーストリップであっ
て、リアドア後部に取付ける型成形部分のシールリップ
４３のみ、その室内側Ｅあるいは室外側Ｆに切り欠き４
５を入れて、薄肉部分４６を形成してなるものである。
【０００６】第２の発明は、上記第１の発明の構成に加
えて、切り欠き４５をシールリップ４３の付け根に入れ
てなるものである。
えて、切り欠き４５をシールリップ４３の付け根に入れ
てなるものである。
【０００７】
【実施例】本発明の実施例について説明すると、１０は
ドアサッシュ、１１はそのドアサッシュ１０の上面に取
付けたリテーナー、２０はボディ開口縁部、５０，４０
は前記リテーナー１１に嵌着し、ドア開口縁部２０と弾
接させ、ドアサッシュ１０とドア開口縁部２０との間を
シールするウエザーストリップであって、リテーナー１
１に嵌着する基底部５１，４１、その基底部５１，４１
のそれぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一体に中空シール部５
２，４２、シールリップ５３，４３を結合してある。し
かも、本発明においては、図６乃至図１０に示すよう
に、特にリアドア後部に取付ける型成形部分のシールリ
ップ４３のみ、その室内側Ｅあるいは室外側Ｆに切り欠
き４５を入れて、薄肉部分４６を形成する。なお、この
切り欠き４５は、図６及び図７に示すように、シールリ
ップ４３の付け根に入れることが好ましい。
ドアサッシュ、１１はそのドアサッシュ１０の上面に取
付けたリテーナー、２０はボディ開口縁部、５０，４０
は前記リテーナー１１に嵌着し、ドア開口縁部２０と弾
接させ、ドアサッシュ１０とドア開口縁部２０との間を
シールするウエザーストリップであって、リテーナー１
１に嵌着する基底部５１，４１、その基底部５１，４１
のそれぞれ室内側Ｅ・室外側Ｆに一体に中空シール部５
２，４２、シールリップ５３，４３を結合してある。し
かも、本発明においては、図６乃至図１０に示すよう
に、特にリアドア後部に取付ける型成形部分のシールリ
ップ４３のみ、その室内側Ｅあるいは室外側Ｆに切り欠
き４５を入れて、薄肉部分４６を形成する。なお、この
切り欠き４５は、図６及び図７に示すように、シールリ
ップ４３の付け根に入れることが好ましい。
【０００８】
【作用】図８に示すように、ボディ開口縁部２０のリヤ
ーピラーのドアロック装置付近のドアサッシュ１０の進
入軌跡が、ルーフ部の進入軌跡とは異なっていても、リ
ヤーピラー部のシールリップ４３に切り欠き４５を入れ
て、薄肉部分４６を形成し、反力を小さくしてあるた
め、図８に示す如くドアの開き始めにシールリップ４３
が反転Ｋし易くなり、いわゆるつっぱり現象が起らず、
ドア開力Ｒが低下し、ドアが開け易くなる。もちろん、
他の部分は従来通り、シールリップ５３には切り欠きを
設けておらず、反力を従来と同じにしてあるため、高速
走行時、振動音を発生することもない。
ーピラーのドアロック装置付近のドアサッシュ１０の進
入軌跡が、ルーフ部の進入軌跡とは異なっていても、リ
ヤーピラー部のシールリップ４３に切り欠き４５を入れ
て、薄肉部分４６を形成し、反力を小さくしてあるた
め、図８に示す如くドアの開き始めにシールリップ４３
が反転Ｋし易くなり、いわゆるつっぱり現象が起らず、
ドア開力Ｒが低下し、ドアが開け易くなる。もちろん、
他の部分は従来通り、シールリップ５３には切り欠きを
設けておらず、反力を従来と同じにしてあるため、高速
走行時、振動音を発生することもない。
【０００９】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
リヤーピラー部のシールリップの反力を下げ、ドア開き
時の抵抗を少なく出来、ドアが開け易くなる。
リヤーピラー部のシールリップの反力を下げ、ドア開き
時の抵抗を少なく出来、ドアが開け易くなる。
【図１】自動車の部分斜視図である。
【図２】リアドアウエザーストリップを示す側面図であ
る。
る。
【図３】リアドアウエザーストリップのルーフ部分を示
す図２のＢ−Ｂ断面図である。
す図２のＢ−Ｂ断面図である。
【図４】従来例のドア閉時の状態を示す図１・図２のＡ
−Ａ断面図である。
−Ａ断面図である。
【図５】従来例のドア開き始めの状態を示す図１・図２
のＡ−Ａ断面図である。
のＡ−Ａ断面図である。
【図６】本発明の実施例を示す図１・図２のＡ−Ａ断面
図である。
図である。
【図７】本発明の別の実施例を示す図１・図２のＡ−Ａ
断面図である。
断面図である。
【図８】本発明の実施例のドア開き始めの状態を示す図
１・図２のＡ−Ａ断面図である。
１・図２のＡ−Ａ断面図である。
【図９】本発明の３番目の実施例を示す図１・図２のＡ
−Ａ断面図である。
−Ａ断面図である。
【図１０】本発明の４番目の実施例を示す図１・図２の
Ａ−Ａ断面図である。
Ａ−Ａ断面図である。
１０ ドアサッシュ １１ リテーナー ２０ ドア開口縁部 ２１ リヤーピラー部 ２２ ルーフ部 ３０ ウエザーストリップ ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ シールリップ ４０ ウエザーストリップ ４１ 基底部 ４２ 中空シール部 ４３ シールリップ ４５ 切り欠き ４６ 薄肉部分 ５０ ウエザーストリップ ５１ 基底部 ５２ 中空シール部 ５３ シールリップ Ｅ 室内側 Ｆ 室外側 Ｋ ドア開き始めのシールリップ
反転状態 Ｐ リヤーピラー部におけるドア
サッシュ進入方向 Ｑ ルーフ部におけるドアサッシ
ュ進入方向 Ｒ リヤーピラー部におけるドア
開き始めの押開力方向 Ｓ 押出成形部 Ｔ 型成形部
反転状態 Ｐ リヤーピラー部におけるドア
サッシュ進入方向 Ｑ ルーフ部におけるドアサッシ
ュ進入方向 Ｒ リヤーピラー部におけるドア
開き始めの押開力方向 Ｓ 押出成形部 Ｔ 型成形部
Claims (2)
- 【請求項１】 ドアサッシュ（１０）のリテーナー（１
１）に嵌着する基底部（４１）のそれぞれ室内側（Ｅ）
・室外側（Ｆ）に一体に、ボディ開口縁部（２０）と弾
接させる中空シール部（４２）、シールリップ（４３）
を結合してなるセダン系リアドアウエザーストリップに
おいて、リアドア後部に取付ける型成形部分のシールリ
ップ（４３）のみ、その室内側（Ｅ）あるいは室外側
（Ｆ）に切り欠き（４５）を入れて、薄肉部分（４６）
を形成したことを特徴とするセダン系リアドアウエザー
ストリップ。 - 【請求項２】 切り欠き（４５）をシールリップ（４
３）の付け根に入れたことを特徴とする請求項１記載の
セダン系リアドアウエザーストリップ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7148087A JPH08310241A (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | セダン系リアドアウエザーストリップ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7148087A JPH08310241A (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | セダン系リアドアウエザーストリップ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310241A true JPH08310241A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=15444949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7148087A Pending JPH08310241A (ja) | 1995-05-22 | 1995-05-22 | セダン系リアドアウエザーストリップ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08310241A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012188073A (ja) * | 2011-03-14 | 2012-10-04 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
-
1995
- 1995-05-22 JP JP7148087A patent/JPH08310241A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012188073A (ja) * | 2011-03-14 | 2012-10-04 | Honda Motor Co Ltd | 車両用ドア |
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