JPH0831210A - 車輌用灯具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 灯具空間内と外気とを連通させる空気抜き機
構を有する車輌用灯具に関し、水が入り難いと共に成形
性が良好で低コストで形成できるようにする。 【構成】 ランプボデイ２に円筒状の筒状壁７を突設
し、該筒状壁の内部を上下に仕切る隔壁１０を形成し、
上記筒状壁の内部の該隔壁の上側部分１１を灯具空間４
と連通させ、筒状壁の下部中央に後端に開口した切欠９
を形成し、上記筒状壁に外嵌される筒部１７と該筒部の
後端を覆う閉塞壁１８とから成るキャップ１６を筒状壁
に上記切欠の少なくとも一部は覆わないように外嵌し、
これによって、筒状壁内部の上側部分、筒状壁の後端と
キャップの閉塞壁との間の部分、筒状壁内部の下側部
分、切欠と言う経路で上記灯具空間を外部と連通させ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は新規な車輌用灯具に関す
る。詳しくは、灯具空間内と外気とを連通させる空気抜
き機構を有する車輌用灯具に関し、水が入り難いと共に
成形性が良好で低コストで形成できる新規な車輌用灯具
を提供しようとするものである。

【０００２】

【従来の技術】車輌用灯具において、点灯時の灯室内の
高温化による内圧の上昇と消灯時の内圧の低下との変化
に対応するため、空気抜き機構が設けられる。

【０００３】図６は従来の車輌用灯具における空気抜き
機構を示すものである。

【０００４】ａはランプボデイであり、該ランプボデイ
ａに後方へ突出した通気筒ｂが形成され、該通気筒ｂに
側面形状でほぼＵ字型をしたゴム製の防水チューブｃの
一端部が外嵌されている。

【０００５】しかして、通気筒ｂ及び防水チューブｃを
介してランプボデイａの内外が連通される。そして、通
気筒ｂに防水チューブｃが外嵌されることによって、水
の侵入が防止される。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した従
来の車輌用灯具の空気抜き機構にあっては、防水チュー
ブｃの通気筒ｂへの取付作業が人手によらなければなら
ないという問題がある。

【０００７】即ち、上記防水チューブｃはゴムで形成さ
れていて変形し易いために、機械による保持が困難であ
り、人手によらざるをえない。

【０００８】また、ゴムで形成されている防水チューブ
ｃは変形し易く、人手によっても通気筒ｂへの取付は結
構面倒である。更に、灯具によっては防水チューブｃの
取付箇所が数箇所あり、これらを全て人手によって行う
ことはやたらと時間がかかることになり、コストの増大
を齎すことになる。

【０００９】更に、ゴム製の防水チューブｃ自体高価で
あるという問題がある。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明車輌用灯具は、上
記した課題を解決するために、ランプボデイに筒状壁を
突設し、該筒状壁の内部を上下に仕切る隔壁を形成し、
上記筒状壁の内部の該隔壁の上側部分を上記灯具空間と
連通させ、筒状壁の下部中央に後端に開口した切欠を形
成し、上記筒状壁に外嵌される筒部と該筒部の後端を覆
う閉塞壁とから成るキャップを筒状壁に上記切欠の少な
くとも一部は覆わないように外嵌し、これによって、筒
状壁内部の上側部分、筒状壁の後端とキャップの閉塞壁
との間の部分、筒状壁内部の下側部分、切欠と言う経路
で上記灯具空間を外部と連通させたものである。

【００１１】

【作用】従って、本発明車輌用灯具にあっては、ランプ
ボデイに一体に形成された筒状壁にキャップを外嵌する
だけで空気抜き機構を形成することができ、極めて安価
に製造することができる。

【００１２】また、ランプボデイに一体に形成される筒
状壁は筒状を為し、内部を上下に仕切る隔壁と後端に開
口した切欠が設けられて構成されるので、該筒状壁の形
成のためにランプボデイ用成形金型にスライドコアを使
用する必要が無く、この点でもコストの低減を図ること
ができる。

【００１３】

【実施例】以下に本発明車輌用灯具の詳細を図示した実
施例１に従って説明する。

【００１４】２は合成樹脂、例えば、ＡＢＳ樹脂製のラ
ンプボデイであり、前方に向かって開口した凹部を有
し、該開口を塞ぐようにレンズ３が取着されてほぼ密閉
された灯具空間４が形成される。そして、該灯具空間４
内には電球５が配置されている。

【００１５】ランプボデイ２の後面壁６には後方へ向け
て突出された円筒状の筒状壁７が一体に形成されてい
る。

【００１６】該筒状壁７の外周面及び内周面共にその軸
線に対して僅かな勾配（所謂型抜き用の抜き勾配）、即
ち、外周面は後端に行くに従って軸線に近づくように、
また、内周面は後端に行くに従って軸線から遠去かるよ
うに、を有している。

【００１７】尚、筒状壁７の軸線方向がランプボデイ２
の成形時における金型の型抜き方向と一致するようにな
っている。

【００１８】筒状壁７の外周面の前後方向における中間
より僅かに後端に寄った位置に後方を向いた段差面８が
形成されている。また、筒状壁７の下端部中央には後端
に開口した切欠９が形成され、該切欠７の前端は筒状壁
７の基部近くにまで、即ち、上記段差面８を越えてそれ
より前方にまで達している。

【００１９】１０は上記筒状壁７の内部を上下の部分１
１、１２に仕切る隔壁であり、ランプボデイ２の後面壁
６から筒状壁７と一体に突設されている。また、該隔壁
１０の後端は筒状壁７の後端と同一の平面内に位置して
いる。また、該隔壁１０の上下両面には所謂抜け勾配が
形成されているが、上面１０ａの勾配はやや大きめに形
成されている。即ち、該上面１０ａはやや大きめに後ろ
下がりに傾斜されている。

【００２０】そして、ランプボデイ２の後面壁６のうち
筒状壁７内の上側部分１１の前端に相当する部分には連
通口１３が形成されている。

【００２１】１４は上記後面壁６から上記筒状壁７の上
方及び左右を覆うように一体に突設された囲繞壁であ
り、後方から見てへ字状をした上面部１４ａと該上面部
１４ａの両端から真直ぐ下方へ延びた側面部１４ｂ、１
４ｂとが一体に形成されて成る。

【００２２】１５は上記後面壁６から筒状壁７の下方を
覆うように一体に突設された遮水壁であり、後方から見
て略へ字状をしている。

【００２３】そして、これら囲繞壁１４及び遮水壁１５
の後面壁６からの突出量は上記筒状壁７のそれより大き
めに、例えば、筒状壁７の突出量の約１．５倍になって
いる。

【００２４】１６は合成樹脂、例えば、ポリプロピレン
で形成され、上記筒状壁７に外嵌されるキャップであ
り、筒状壁７に外嵌される短い円筒状をした筒部１７と
該筒部１７の後端を閉塞する閉塞壁１８とが一体に形成
されて成る。

【００２５】筒部１７は短い円筒状を為しているが、そ
の軸方向長さは、筒状壁７の段差面８から後端までの長
さの約１．５倍になっている。

【００２６】また、筒部１７の後端寄りの外周面には全
周に亘ってリブ１９が突設されている。

【００２７】しかして、該キャップ１６の筒部１７を上
記筒状壁７に外嵌する。この外嵌は筒部１７の先端が筒
状壁７の段差面８に当接するまで為される。また、キャ
ップ１６が筒状壁７に外嵌された状態で、キャップ１６
の後端は上記囲繞壁１４及び遮水壁１５の後端よりやや
前側に位置した状態となる。そして、このキャップ１６
の筒状壁７への外嵌によって筒状壁７の下端部に形成さ
れた切欠９は段差面８から後側の部分は覆われるが、段
差面８から前側の部分は開放されている。

【００２８】そして、上記したように、キャップ１６が
筒状壁７に外嵌されると、灯具空間４から連通口１３、
筒状壁７内部の上側部分１１、筒状壁７の後端とキャッ
プ１６の閉塞壁１８との間の部分、筒状壁７内部の下側
部分１２、切欠９の段差面８より前側の部分を経て外部
に達する通気用の通路が形成される。

【００２９】上記車輌用灯具１にあっては、灯具空間４
の外部との通気が確保されると共に、その通気用の通路
は蛇行しているため外部から水が入り難いという効果が
ある。

【００３０】そして、囲繞壁１４は上方や側方から来る
水が筒状壁７やキャップ１６にかかるのを防止し、ま
た、遮水壁１５は下方から来る水が筒状壁７やキャップ
１６にかかるのを防止する。

【００３１】また、ランプボデイ２に一体に形成される
筒状壁７にはランプボデイ２の成形時の型抜き方向に関
して所謂アンダーカットとなる部分が無いため、スライ
ドコアを使用する必要が無く、成形性が良好で、安価に
提供することができるという利点を有する。

【００３２】更に、筒状壁７の後端部に外嵌されるキャ
ップ１６は合成樹脂で形成されるので、従来のゴム製の
防水チューブに比較して安価であると共に、剛性が高
く、筒状壁７への外嵌を容易に行うことができる。

【００３３】更にまた、キャップ１６の筒部の後端部に
は全周に亘ってリブ１９が形成されているので、筒状壁
７に外嵌する際に保持し易く、作業性が良好となる。ま
た、キャップ１６に水がかかった場合、該水がリブ１９
を伝わって速やかに下端に集まって落ちるという利点も
有する。

【００３４】更に、隔壁１０の後端は筒状壁７の後端と
同一の平面内に位置するようにされているため、気密チ
ェック、即ち、灯具空間４の気密度をチェックする際
に、これら後端に密閉部材を当てがって封止するのが容
易である。

【００３５】また、隔壁１０の上面１０ａは後ろ下がり
に傾斜されているので、万が一筒状壁７内の上側部分１
１内に水が侵入した場合でも、該傾斜に沿って水が速や
かに排出される。

【００３６】更にまた、切欠９は下端部中央に形成され
ているので、筒状壁７内の下側部分１２内に万が一水が
入っても、該水が速やかに排出される。

【００３７】

【発明の効果】以上に記載したところから明らかなよう
に、本発明車輌用灯具は、ほぼ前方に開口したランプボ
デイと該ランプボデイに上記開口を覆うように取着され
たレンズとによって画成された密封状の灯具空間に光源
を配置した車輌用灯具において、ランプボデイに筒状壁
を突設し、該筒状壁の内部を上下に仕切る隔壁を形成
し、上記筒状壁の内部の該隔壁の上側部分を上記灯具空
間と連通させ、筒状壁の下部中央に後端に開口した切欠
を形成し、上記筒状壁に外嵌される筒部と該筒部の後端
を覆う閉塞壁とから成るキャップを筒状壁に上記切欠の
少なくとも一部は覆わないように外嵌し、これによっ
て、筒状壁内部の上側部分、筒状壁の後端とキャップの
閉塞壁との間の部分、筒状壁内部の下側部分、切欠と言
う経路で上記灯具空間が外部と連通されたことを特徴と
する。

【００３８】従って、本発明車輌用灯具にあっては、ラ
ンプボデイに一体に形成された筒状壁にキャップを外嵌
するだけで空気抜き機構を形成することができ、極めて
安価に製造することができる。

【００３９】また、ランプボデイに一体に形成される筒
状壁は筒状を為し、内部を上下に仕切る隔壁と後端に開
口した切欠が設けられて構成されるので、該筒状壁の形
成のためにランプボデイ用成形金型にスライドコアを使
用する必要が無く、この点でもコストの低減を図ること
ができる。

【００４０】尚、上記した実施例に示した各部の形状及
び構造は、何れも本発明を実施するに際しての具体化の
ほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発
明の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないもので
ある。

【図面の簡単な説明】

【図１】図２乃至図５と共に本発明車輌用灯具の実施の
一例を示すものであり、本図は全体を示す縦断面図であ
る。

【図２】要部を拡大して示す一部切欠斜視図である。

【図３】要部を拡大して示す背面図である。

【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図である。

【図５】図３のＶ−Ｖ線に沿う断面図である。

【図６】従来の車輌用灯具の一例を示す断面図である。

【符号の説明】

１ 車輌用灯具 ２ ランプボデイ ３ レンズ ４ 灯具空間 ５ 電球（光源） ７ 筒状壁 ９ 切欠 １０ 隔壁 １１ 上側部分 １２ 下側部分 １６ キャップ １７ 筒部 １８ 閉塞壁 １９ リブ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ほぼ前方に開口したランプボデイと該ラ
   ンプボデイに上記開口を覆うように取着されたレンズと
   によって画成された密封状の灯具空間に光源を配置した
   車輌用灯具において、ランプボデイに筒状壁を突設し、
   該筒状壁の内部を上下に仕切る隔壁を形成し、上記筒状
   壁の内部の該隔壁の上側部分を上記灯具空間と連通さ
   せ、筒状壁の下部中央に後端に開口した切欠を形成し、
   上記筒状壁に外嵌される筒部と該筒部の後端を覆う閉塞
   壁とから成るキャップを筒状壁に上記切欠の少なくとも
   一部は覆わないように外嵌し、これによって、筒状壁内
   部の上側部分、筒状壁の後端とキャップの閉塞壁との間
   の部分、筒状壁内部の下側部分、切欠と言う経路で上記
   灯具空間が外部と連通されたことを特徴とする車輌用灯
   具。
2. 【請求項２】 キャップの筒部の外周面に全周に亘って
   リブを突設したことを特徴とする請求項１に記載の車輌
   用灯具。