JPH08312380A - 内燃機関の燃料制限装置 - Google Patents
内燃機関の燃料制限装置Info
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- JPH08312380A JPH08312380A JP12131295A JP12131295A JPH08312380A JP H08312380 A JPH08312380 A JP H08312380A JP 12131295 A JP12131295 A JP 12131295A JP 12131295 A JP12131295 A JP 12131295A JP H08312380 A JPH08312380 A JP H08312380A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
- F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition
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- High-Pressure Fuel Injection Pump Control (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明はディーゼルエンジン等の内燃機関に
おいて、或る一定値以上に燃料が供給されないように制
限する為の制限ボルトが、簡単な日常工具等で改変出来
ないようにするものである。 【構成】 ディーゼルエンジン等において、供給燃料量
を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供給系統に配
置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺装した制限
ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、該内燃機関
本体Ｎと制限ボルトＢの外周の締結ナット３との間に、
制限ボルトＢの外周を被覆する筒状部２ａを具備した筒
状カラー２を挟持したものである。
おいて、或る一定値以上に燃料が供給されないように制
限する為の制限ボルトが、簡単な日常工具等で改変出来
ないようにするものである。 【構成】 ディーゼルエンジン等において、供給燃料量
を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供給系統に配
置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺装した制限
ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、該内燃機関
本体Ｎと制限ボルトＢの外周の締結ナット３との間に、
制限ボルトＢの外周を被覆する筒状部２ａを具備した筒
状カラー２を挟持したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はディーゼルエンジン等の
内燃機関において、或る一定値以上に燃料が供給されな
いように制限する為の制限ボルトが、簡単な日常工具等
で改変出来ないようにするものである。
内燃機関において、或る一定値以上に燃料が供給されな
いように制限する為の制限ボルトが、簡単な日常工具等
で改変出来ないようにするものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から、ディーゼルエンジン等の内燃
機関の燃料制限装置に関する技術は公知とされているの
である。例えば、特開平６−３３６９６３号公報や、実
開平４−８４７３２号公報に記載の技術の如くである。
機関の燃料制限装置に関する技術は公知とされているの
である。例えば、特開平６−３３６９６３号公報や、実
開平４−８４７３２号公報に記載の技術の如くである。
【０００３】特開平６−３３６９６３号公報に記載の技
術においては、筒状のキャップをポンプハウジングの外
側面のような周り止め手段に接当した状態で圧入するこ
とにより、回転取り外しを不可能として、制限ボルトを
調整しなおす改変を不可能としている。しかし、この筒
状キャップの場合においても、ポンプハウジングの如き
固定壁を必要とするため、取付位置に制約があり、設計
の自由度がない。また、実開平４−８４７３２号公報の
技術においては、案内筒部を制限ボルトの上に被せて、
キャップを変形させて、取り外しを不能とし、制限ボル
トの回動調整による改変を防止としていた。しかし、こ
の構成においても、ある程度の通常工具により脱着が可
能であり、改変が出来る構造となっていたのである。
術においては、筒状のキャップをポンプハウジングの外
側面のような周り止め手段に接当した状態で圧入するこ
とにより、回転取り外しを不可能として、制限ボルトを
調整しなおす改変を不可能としている。しかし、この筒
状キャップの場合においても、ポンプハウジングの如き
固定壁を必要とするため、取付位置に制約があり、設計
の自由度がない。また、実開平４−８４７３２号公報の
技術においては、案内筒部を制限ボルトの上に被せて、
キャップを変形させて、取り外しを不能とし、制限ボル
トの回動調整による改変を防止としていた。しかし、こ
の構成においても、ある程度の通常工具により脱着が可
能であり、改変が出来る構造となっていたのである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ディーゼルエンジンは
その特質上から、空気過剰下において燃料噴射ポンプの
最大噴射量を制限することにより、エンジンの出力調整
を行うべく構成している。この燃料噴射ポンプの最大噴
射量は、エンジンの出力だけではなくて、窒素酸化物や
パティキュレート等、排気ガス中に含まれる大気汚染物
質の排出量にも影響を与えるものであり、所定の調整状
態で制限されていることを保証する必要がある。故に、
簡単な通常工具では制限ボルトを取り外すことが出来な
いようにする必要があるのである。本発明はこのような
制限ボルトが、間違っても通常工具で脱着出来ないよう
に構成したものである。
その特質上から、空気過剰下において燃料噴射ポンプの
最大噴射量を制限することにより、エンジンの出力調整
を行うべく構成している。この燃料噴射ポンプの最大噴
射量は、エンジンの出力だけではなくて、窒素酸化物や
パティキュレート等、排気ガス中に含まれる大気汚染物
質の排出量にも影響を与えるものであり、所定の調整状
態で制限されていることを保証する必要がある。故に、
簡単な通常工具では制限ボルトを取り外すことが出来な
いようにする必要があるのである。本発明はこのような
制限ボルトが、間違っても通常工具で脱着出来ないよう
に構成したものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明の解決しようとす
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、内燃機関にお
いて、供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、
燃料供給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体
Ｎに螺装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構
成し、該内燃機関本体Ｎと制限ボルトＢの外周の特殊工
具係合孔３ａが穿設された締結ナット３との間に、制限
ボルトＢの外周を被覆する筒状部２ａを具備した筒状カ
ラー２を挟持した。
る課題は以上の如くであり、次に該課題を解決するため
の手段を説明する。請求項１においては、内燃機関にお
いて、供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、
燃料供給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体
Ｎに螺装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構
成し、該内燃機関本体Ｎと制限ボルトＢの外周の特殊工
具係合孔３ａが穿設された締結ナット３との間に、制限
ボルトＢの外周を被覆する筒状部２ａを具備した筒状カ
ラー２を挟持した。
【０００６】請求項２においては、内燃機関において、
供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供
給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺
装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、
該制御ボルトの締結ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎ
より筒状部４を突設し、該筒状部４の入口部を閉塞プラ
グ１により閉塞すべく構成した。
供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供
給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺
装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、
該制御ボルトの締結ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎ
より筒状部４を突設し、該筒状部４の入口部を閉塞プラ
グ１により閉塞すべく構成した。
【０００７】請求項３においては、内燃機関において、
供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供
給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺
装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、
該制御ボルトの締結ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎ
より筒状部４を突設し、該筒状部４の入口部を閉塞プラ
グ１により閉塞すべく構成し、該閉塞プラグ１には取り
付け後に除去する剪断可能係合部６を設けた。
供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供
給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺
装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、
該制御ボルトの締結ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎ
より筒状部４を突設し、該筒状部４の入口部を閉塞プラ
グ１により閉塞すべく構成し、該閉塞プラグ１には取り
付け後に除去する剪断可能係合部６を設けた。
【０００８】請求項４においては、内燃機関において、
供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供
給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺
装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、
該制御ボルトの締結ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎ
より筒状部４を突設し、該筒状部４の入口部を閉塞プラ
グ１により閉塞すべく構成し、該閉塞プラグ１には締付
け方向にのみ係止部５を設けた。
供給燃料量を或る一定の限度以下に制限すべく、燃料供
給系統に配置する燃料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺
装した制限ボルトＢの突出量により制限すべく構成し、
該制御ボルトの締結ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎ
より筒状部４を突設し、該筒状部４の入口部を閉塞プラ
グ１により閉塞すべく構成し、該閉塞プラグ１には締付
け方向にのみ係止部５を設けた。
【０００９】
【作用】本発明は以上の如く構成したので、次のような
作用をするのである。本体（例えばシリンダブロック）
に制限ボルトＢを螺装し、最適な制限ボルトＢの位置を
選択した後に、締結ナット３により、この制限ボルトＢ
の位置が改変されないように固定するのである。本発明
においては、この締結ナット３が外部から回転出来ない
ように、該締結ナット３の周囲にフロート支持された筒
状被覆部２を外嵌させている。そして該筒状被覆部２の
入口部には閉塞プラグ１を設けて、通常の工具を挿入す
ることが出来ないように閉塞しているのである。
作用をするのである。本体（例えばシリンダブロック）
に制限ボルトＢを螺装し、最適な制限ボルトＢの位置を
選択した後に、締結ナット３により、この制限ボルトＢ
の位置が改変されないように固定するのである。本発明
においては、この締結ナット３が外部から回転出来ない
ように、該締結ナット３の周囲にフロート支持された筒
状被覆部２を外嵌させている。そして該筒状被覆部２の
入口部には閉塞プラグ１を設けて、通常の工具を挿入す
ることが出来ないように閉塞しているのである。
【００１０】更に該筒状被覆部２を、内燃機関本体Ｎと
締結ナット３の間に挟持したカラータイプの物としても
良いし、または内燃機関本体Ｎから一体的に突出した筒
状部４としても良いのである。更に、該筒状カラー２や
筒状部４の入口部を閉塞する閉塞プラグ１を、嵌入する
だけの嵌装固定式の閉塞プラグ１としても良いし、螺装
固定するタイプの閉塞プラグ１としてもよく、螺装する
場合には、螺装用のナット部分を剪断可能係合部６とし
て、閉塞プラグ１を螺装した後はこの部分を剪断して、
その後は閉塞プラグ１を回転できないように構成したの
である。または、閉塞プラグ１自体には、締付け方向に
のみ係止部５を設けて、締付け操作は出来るが、外し操
作は出来ないように構成したのである。
締結ナット３の間に挟持したカラータイプの物としても
良いし、または内燃機関本体Ｎから一体的に突出した筒
状部４としても良いのである。更に、該筒状カラー２や
筒状部４の入口部を閉塞する閉塞プラグ１を、嵌入する
だけの嵌装固定式の閉塞プラグ１としても良いし、螺装
固定するタイプの閉塞プラグ１としてもよく、螺装する
場合には、螺装用のナット部分を剪断可能係合部６とし
て、閉塞プラグ１を螺装した後はこの部分を剪断して、
その後は閉塞プラグ１を回転できないように構成したの
である。または、閉塞プラグ１自体には、締付け方向に
のみ係止部５を設けて、締付け操作は出来るが、外し操
作は出来ないように構成したのである。
【００１１】
【実施例】次に本発明の実施例を説明する。図１は本発
明の内燃機関の燃料制限装置とガバナー機構の部分を示
すディーゼルエンジンの側面図、図２はガバナー機構を
示す図１のＡ−Ａ断面矢視図、図４はガバナーストッパ
ー部の断面図、図４は内燃機関本体Ｎと締結ナット３と
の間に、別体に構成した筒状被覆部２を挟持する構成を
示した断面図、図５は同じく図４の側面図、図６は内燃
機関本体Ｎより筒状部４を一体的に突出して、締結ナッ
ト３の周囲を被覆し、次の入口部に閉塞プラグ１を嵌入
した構成の断面図、図７は同じく図６の側面図、図８は
筒状部４の入口部を閉鎖する閉塞プラグ１に剪断可能係
合部６を設けた構成を示す断面図、図９は同じく閉塞プ
ラグ１と剪断可能係合部６の部分の側面図、図１０は閉
塞プラグ１に締付け方向にのみ係止部５を穿設した構成
を示す断面図、図１１は同じく締付け方向にのみ係止部
５を設けた構成の側面図である。
明の内燃機関の燃料制限装置とガバナー機構の部分を示
すディーゼルエンジンの側面図、図２はガバナー機構を
示す図１のＡ−Ａ断面矢視図、図４はガバナーストッパ
ー部の断面図、図４は内燃機関本体Ｎと締結ナット３と
の間に、別体に構成した筒状被覆部２を挟持する構成を
示した断面図、図５は同じく図４の側面図、図６は内燃
機関本体Ｎより筒状部４を一体的に突出して、締結ナッ
ト３の周囲を被覆し、次の入口部に閉塞プラグ１を嵌入
した構成の断面図、図７は同じく図６の側面図、図８は
筒状部４の入口部を閉鎖する閉塞プラグ１に剪断可能係
合部６を設けた構成を示す断面図、図９は同じく閉塞プ
ラグ１と剪断可能係合部６の部分の側面図、図１０は閉
塞プラグ１に締付け方向にのみ係止部５を穿設した構成
を示す断面図、図１１は同じく締付け方向にのみ係止部
５を設けた構成の側面図である。
【００１２】図１と図２と図３において、ディーゼルエ
ンジンの燃料制限装置の全体構成について説明する。ガ
バナー機構が、ガバナーギア２０とガバナーウェイト２
１とガバナースピンドル２２とガバナーレバー軸２９と
ガバナーレバー２８等により構成されている。該ガバナ
ーレバー軸２９には、シリンダーブロックの内部にガバ
ナーレバー２８が固定されており、シリンダーブロック
の外部にはレギュレータレバー１４が固定されている。
またガバナーレバー２８の他端には、燃料噴射ポンプＰ
のレギュレータピン１８が嵌合されている。該燃料噴射
ポンプＰは燃料噴射カム２７により駆動される。
ンジンの燃料制限装置の全体構成について説明する。ガ
バナー機構が、ガバナーギア２０とガバナーウェイト２
１とガバナースピンドル２２とガバナーレバー軸２９と
ガバナーレバー２８等により構成されている。該ガバナ
ーレバー軸２９には、シリンダーブロックの内部にガバ
ナーレバー２８が固定されており、シリンダーブロック
の外部にはレギュレータレバー１４が固定されている。
またガバナーレバー２８の他端には、燃料噴射ポンプＰ
のレギュレータピン１８が嵌合されている。該燃料噴射
ポンプＰは燃料噴射カム２７により駆動される。
【００１３】また、シリンダーブロックの外部には、ガ
バナーレバー軸２９に固定されたレギュレータレバー１
４が配置されており、該レギュレータレバー１４に連動
して回動するレギュレータハンドル２３が配置されてい
る。該レギュレータハンドル２３には、アイドル回転を
制御するハイアイドルリミッタ機構１２が当接可能に設
けられている。該レギュレータハンドル２３とレギュレ
ータレバー１４の間には、レギュレータスプリング１６
が介装されている。本発明の制限ボルトＢは、シリンダ
ブロックの外部に、レギュレータレバー１４に接当すべ
く構成されている。
バナーレバー軸２９に固定されたレギュレータレバー１
４が配置されており、該レギュレータレバー１４に連動
して回動するレギュレータハンドル２３が配置されてい
る。該レギュレータハンドル２３には、アイドル回転を
制御するハイアイドルリミッタ機構１２が当接可能に設
けられている。該レギュレータハンドル２３とレギュレ
ータレバー１４の間には、レギュレータスプリング１６
が介装されている。本発明の制限ボルトＢは、シリンダ
ブロックの外部に、レギュレータレバー１４に接当すべ
く構成されている。
【００１４】図４と図５において説明する。該構成にお
いては、シリンダブロックと一体的に構成された内燃機
関本体Ｎが突設されている。該内燃機関本体Ｎに制限ボ
ルトＢが螺装されており、該制限ボルトＢの突出量によ
り、レギュレータレバー１４の位置を決定し、該レギュ
レータレバー１４の回動規制値をガバナーレバー軸２９
により、ガバナースピンドル２２の突出量を規制してい
る。これによりガバナーレバー２８の回動角が規制され
て、燃料噴射ポンプＰの吐出量が規制されるのである。
いては、シリンダブロックと一体的に構成された内燃機
関本体Ｎが突設されている。該内燃機関本体Ｎに制限ボ
ルトＢが螺装されており、該制限ボルトＢの突出量によ
り、レギュレータレバー１４の位置を決定し、該レギュ
レータレバー１４の回動規制値をガバナーレバー軸２９
により、ガバナースピンドル２２の突出量を規制してい
る。これによりガバナーレバー２８の回動角が規制され
て、燃料噴射ポンプＰの吐出量が規制されるのである。
【００１５】該制限ボルトＢの突出量を決定後に、締結
ナット３で位置決めをし、該締結ナット３の外周に、筒
状カラー２をフロート状に設けているのである。該筒状
カラー２は締結ナット３の周囲を被覆して、締結ナット
３よりも突出されており、該締結ナット３の入口部を閉
塞プラグ１で閉塞可能としている。該閉塞プラグ１は、
図４と図５の実施例においては、螺装せずに嵌入して固
定すべく構成している。また締結ナット３は特殊な工具
で、回転できるように特殊工具係合孔３ａが穿設されて
いる。また締結ナット３と閉塞プラグ１との間には、筒
状カラー２の回転防止用の付勢バネ７が介装されてい
る。
ナット３で位置決めをし、該締結ナット３の外周に、筒
状カラー２をフロート状に設けているのである。該筒状
カラー２は締結ナット３の周囲を被覆して、締結ナット
３よりも突出されており、該締結ナット３の入口部を閉
塞プラグ１で閉塞可能としている。該閉塞プラグ１は、
図４と図５の実施例においては、螺装せずに嵌入して固
定すべく構成している。また締結ナット３は特殊な工具
で、回転できるように特殊工具係合孔３ａが穿設されて
いる。また締結ナット３と閉塞プラグ１との間には、筒
状カラー２の回転防止用の付勢バネ７が介装されてい
る。
【００１６】図６と図７においては、前記図４と図５の
構成においては、内燃機関本体とは別体として構成され
ていた筒状カラー２を、内燃機関本体Ｎと一体的に突設
した筒状部４として構成している。締結ナット３に特殊
工具係合孔３ａが穿設されている点は同じである。また
図６と図７の構成においても、閉塞プラグ１は、合成樹
脂または鉄板により、嵌合し、嵌合後は通常工具では抜
け出しが不可能に構成されている。
構成においては、内燃機関本体とは別体として構成され
ていた筒状カラー２を、内燃機関本体Ｎと一体的に突設
した筒状部４として構成している。締結ナット３に特殊
工具係合孔３ａが穿設されている点は同じである。また
図６と図７の構成においても、閉塞プラグ１は、合成樹
脂または鉄板により、嵌合し、嵌合後は通常工具では抜
け出しが不可能に構成されている。
【００１７】図８の実施例においては、ハイアイドルリ
ミッタ機構１２と制限ボルトＢの２構成が併置された構
成が開示されている。ハイアイドルリミッタ機構１２に
は締結ナット１１が設けられており、該締結ナット１１
の外周を筒状部１０により被覆している。該筒状部１１
の入口部に閉塞プラグ９が設けられており、該閉塞プラ
グ９には剪断可能係合部８が設けられている。また同様
に、内燃機関本体Ｎに螺装された制限ボルトＢを締結ナ
ット３で固定し、該締結ナット３の周囲に筒状部４を突
出し、該筒状部４の入口部を閉塞プラグ１で被覆し、該
閉塞プラグ１に剪断可能係合部６が設けられている。
ミッタ機構１２と制限ボルトＢの２構成が併置された構
成が開示されている。ハイアイドルリミッタ機構１２に
は締結ナット１１が設けられており、該締結ナット１１
の外周を筒状部１０により被覆している。該筒状部１１
の入口部に閉塞プラグ９が設けられており、該閉塞プラ
グ９には剪断可能係合部８が設けられている。また同様
に、内燃機関本体Ｎに螺装された制限ボルトＢを締結ナ
ット３で固定し、該締結ナット３の周囲に筒状部４を突
出し、該筒状部４の入口部を閉塞プラグ１で被覆し、該
閉塞プラグ１に剪断可能係合部６が設けられている。
【００１８】該剪断可能係合部６は、閉塞プラグ１を締
めつける為にのみ用いられて、該閉塞プラグ１を締めつ
けた後は、強くスパナで締めることにより、剪断可能係
合部６が剪断されるのである。故に、その後に閉塞プラ
グ１を逆に回転して緩める方法が無くなるのである。
めつける為にのみ用いられて、該閉塞プラグ１を締めつ
けた後は、強くスパナで締めることにより、剪断可能係
合部６が剪断されるのである。故に、その後に閉塞プラ
グ１を逆に回転して緩める方法が無くなるのである。
【００１９】図１０と図１１に示す実施例においては、
該筒状部４の入口部を閉塞する閉塞プラグ１に、締付け
方向にのみ係止部５を穿設している。該締付け方向にの
み係止部５は、締付け方向にのみ傾斜して係合した凹部
を構成しており、逆の閉塞プラグ１を緩める方向には係
止部が無いのである。
該筒状部４の入口部を閉塞する閉塞プラグ１に、締付け
方向にのみ係止部５を穿設している。該締付け方向にの
み係止部５は、締付け方向にのみ傾斜して係合した凹部
を構成しており、逆の閉塞プラグ１を緩める方向には係
止部が無いのである。
【００２０】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。請求項１の如く構成した
ので、従来の内燃機関の燃料制限装置においては、通常
工具で、簡単に封印を解くことが出来る場合があったの
であるが、本発明の場合には、特殊工具係合孔３ａが穿
設された締結ナット３と内燃機関本体Ｎとの間に筒状カ
ラー２を挟持したので、簡単な通常工具では締結ナット
３を取り外すことができず、しかも筒状カラー２は、フ
ロート状に支持されているので筒状カラー２を介して締
結ナット３を取り外すこともできず、簡単には燃料制限
状態を改変できないのである。又、筒状カラー２は、内
燃機関本体Ｎとは別体のため、後付けも可能となるので
ある。更に、入口部を閉塞プラグ１により閉塞したの
で、該閉塞プラグ１を通常工具では外すことが出来ず、
簡単には封印を外すことが出来ないという効果を奏する
のである。
ような効果を奏するのである。請求項１の如く構成した
ので、従来の内燃機関の燃料制限装置においては、通常
工具で、簡単に封印を解くことが出来る場合があったの
であるが、本発明の場合には、特殊工具係合孔３ａが穿
設された締結ナット３と内燃機関本体Ｎとの間に筒状カ
ラー２を挟持したので、簡単な通常工具では締結ナット
３を取り外すことができず、しかも筒状カラー２は、フ
ロート状に支持されているので筒状カラー２を介して締
結ナット３を取り外すこともできず、簡単には燃料制限
状態を改変できないのである。又、筒状カラー２は、内
燃機関本体Ｎとは別体のため、後付けも可能となるので
ある。更に、入口部を閉塞プラグ１により閉塞したの
で、該閉塞プラグ１を通常工具では外すことが出来ず、
簡単には封印を外すことが出来ないという効果を奏する
のである。
【００２１】請求項２の如く、筒状カラーの部分を内燃
機関本体Ｎと一体的に構成して、筒状部４としたので、
筒状部４の製造が容易となり、また、筒状カラーを挟持
する組立を行う必要がなく、かつ締結ナット３は特殊工
具でしか回転できないので、閉塞プラグ１を開放する操
作と、締結ナット３を回転する操作の２重の封印構造と
することが出来るのである。
機関本体Ｎと一体的に構成して、筒状部４としたので、
筒状部４の製造が容易となり、また、筒状カラーを挟持
する組立を行う必要がなく、かつ締結ナット３は特殊工
具でしか回転できないので、閉塞プラグ１を開放する操
作と、締結ナット３を回転する操作の２重の封印構造と
することが出来るのである。
【００２２】請求項３の如く、閉塞プラグ１に剪断可能
係合部６を設けて、該剪断可能係合部６は閉塞プラグ１
を螺装した後は強くスパナにより回転することにより剪
断することが出来るので、その後は閉塞プラグ１を緩め
る手段が無くなり、封印を開放する方法を無くすことが
出来るのである。
係合部６を設けて、該剪断可能係合部６は閉塞プラグ１
を螺装した後は強くスパナにより回転することにより剪
断することが出来るので、その後は閉塞プラグ１を緩め
る手段が無くなり、封印を開放する方法を無くすことが
出来るのである。
【００２３】請求項４の如く、閉塞プラグ１には締付け
方向にのみ係止部５を設けたので、該締付け方向にのみ
係止部５により、閉塞プラグ１を締める方向に回転する
ことは出来るが、緩める方向には回転することが出来な
いので、封印を不可能とすることが出来たのである。
方向にのみ係止部５を設けたので、該締付け方向にのみ
係止部５により、閉塞プラグ１を締める方向に回転する
ことは出来るが、緩める方向には回転することが出来な
いので、封印を不可能とすることが出来たのである。
【図１】本発明の内燃機関の燃料制限装置とガバナー機
構の部分を示すディーゼルエンジンの側面図。
構の部分を示すディーゼルエンジンの側面図。
【図２】ガバナー機構を示す図１のＡ−Ａ断面矢視図。
【図３】ガバナーストッパー部の断面図。
【図４】内燃機関本体Ｎと締結ナット３との間に、別体
に構成した筒状被覆部２を挟持する構成を示した断面
図。
に構成した筒状被覆部２を挟持する構成を示した断面
図。
【図５】同じく図４の側面図。
【図６】内燃機関本体Ｎより筒状部４を一体的に突出し
て、締結ナット３の周囲を被覆し、次の入口部に閉塞プ
ラグ１を嵌入した構成の断面図。
て、締結ナット３の周囲を被覆し、次の入口部に閉塞プ
ラグ１を嵌入した構成の断面図。
【図７】同じく図６の側面図。
【図８】筒状部４の入口部を閉鎖する閉塞プラグ１に剪
断可能係合部６を設けた構成を示す断面図。
断可能係合部６を設けた構成を示す断面図。
【図９】同じく閉塞プラグ１と剪断可能係合部６の部分
の側面図。
の側面図。
【図１０】閉塞プラグ１に締付け方向にのみ係止部５を
穿設した構成を示す断面図。
穿設した構成を示す断面図。
【図１１】同じく締付け方向にのみ係止部５を設けた構
成の側面図。
成の側面図。
Ｂ 制限ボルト Ｎ 内燃機関本体 １ 閉塞プラグ ２ 筒状カラー ３ 締結ナット ４ 筒状部 ５ 係止部 ６ 剪断可能係合部
Claims (4)
- 【請求項１】 内燃機関において、供給燃料量を或る一
定の限度以下に制限すべく、燃料供給系統に配置する燃
料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺装した制限ボルトＢ
の突出量により制限すべく構成し、該内燃機関本体Ｎと
制限ボルトＢの外周の特殊工具係合孔３ａが穿設された
締結ナット３との間に、制限ボルトＢの外周を被覆する
筒状部２ａを具備した筒状カラー２を挟持したことを特
徴とする内燃機関の燃料制限装置。 - 【請求項２】 内燃機関において、供給燃料量を或る一
定の限度以下に制限すべく、燃料供給系統に配置する燃
料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺装した制限ボルトＢ
の突出量により制限すべく構成し、該制御ボルトの締結
ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎより筒状部４を突設
し、該筒状部４の入口部を閉塞プラグ１により閉塞すべ
く構成したことを特徴とする内燃機関の燃料制限装置。 - 【請求項３】 内燃機関において、供給燃料量を或る一
定の限度以下に制限すべく、燃料供給系統に配置する燃
料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺装した制限ボルトＢ
の突出量により制限すべく構成し、該制御ボルトの締結
ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎより筒状部４を突設
し、該筒状部４の入口部を閉塞プラグ１により閉塞すべ
く構成し、該閉塞プラグ１には取り付け後に除去する剪
断可能係合部６を設けたことを特徴とする内燃機関の燃
料制限装置。 - 【請求項４】 内燃機関において、供給燃料量を或る一
定の限度以下に制限すべく、燃料供給系統に配置する燃
料制限装置を、内燃機関本体Ｎに螺装した制限ボルトＢ
の突出量により制限すべく構成し、該制御ボルトの締結
ナット３の周囲に、内燃機関本体Ｎより筒状部４を突設
し、該筒状部４の入口部を閉塞プラグ１により閉塞すべ
く構成し、該閉塞プラグ１には締付け方向にのみ係止部
５を設けたことを特徴とする内燃機関の燃料制限装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12131295A JPH08312380A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 内燃機関の燃料制限装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12131295A JPH08312380A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 内燃機関の燃料制限装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312380A true JPH08312380A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=14808131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12131295A Pending JPH08312380A (ja) | 1995-05-19 | 1995-05-19 | 内燃機関の燃料制限装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312380A (ja) |
-
1995
- 1995-05-19 JP JP12131295A patent/JPH08312380A/ja active Pending
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