JPH0315775Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0315775Y2 JPH0315775Y2 JP4761685U JP4761685U JPH0315775Y2 JP H0315775 Y2 JPH0315775 Y2 JP H0315775Y2 JP 4761685 U JP4761685 U JP 4761685U JP 4761685 U JP4761685 U JP 4761685U JP H0315775 Y2 JPH0315775 Y2 JP H0315775Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- opening
- closing valve
- driven pulley
- rotary
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000002000 scavenging effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Characterised By The Charging Evacuation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
（考案の技術分野）
この考案は、排気脈動を利用して出力を向上さ
せるようにした２サイクルエンジンの排気制御弁
装置に関する。
せるようにした２サイクルエンジンの排気制御弁
装置に関する。
（考案の技術的背景とその問題点）
２サイクルエンジンでは、第３図に示すよう
に、排気の脈動を利用し、排気効率を上げ、掃気
行程での燃料吹き抜けを防いで出力向上を図つた
排気制御弁装置が用いられる。すなわち、シリン
ダ１に開口してピストン２によつて開閉制御され
る排気通路３に、適当な容積を持つ干渉チヤンバ
４を連通しその連通孔５にロータリー開閉バルブ
６を介在させる。ロータリー開閉バルブ６はアク
セル開度（エンジン回転数）に関連して回動し連
通孔５の流通面積を変えるようになつている。排
気通路３に排出される排気の脈動の振動数が、こ
のロータリー開閉バルブ６の開度によつて変化す
る。前記したような排気脈動による出力向上は、
エンジン回転数に対して特定振動数の脈動数が印
加されることが必要で、ロータリー開閉バルブ６
はエンジン回転数の全域に追随して好ましい振動
数の脈動を発生させることができる。
に、排気の脈動を利用し、排気効率を上げ、掃気
行程での燃料吹き抜けを防いで出力向上を図つた
排気制御弁装置が用いられる。すなわち、シリン
ダ１に開口してピストン２によつて開閉制御され
る排気通路３に、適当な容積を持つ干渉チヤンバ
４を連通しその連通孔５にロータリー開閉バルブ
６を介在させる。ロータリー開閉バルブ６はアク
セル開度（エンジン回転数）に関連して回動し連
通孔５の流通面積を変えるようになつている。排
気通路３に排出される排気の脈動の振動数が、こ
のロータリー開閉バルブ６の開度によつて変化す
る。前記したような排気脈動による出力向上は、
エンジン回転数に対して特定振動数の脈動数が印
加されることが必要で、ロータリー開閉バルブ６
はエンジン回転数の全域に追随して好ましい振動
数の脈動を発生させることができる。
上記ロータリー開閉バルブ６の駆動は、軸端に
固定したドリブンプーリにワイヤを懸架し、アク
セルレバーなどの動きをこのワイヤによつて伝え
るようになつている。この場合ロータリー開閉バ
ルブの回動範囲を規制するためにストツパが必要
である。排気制御弁装置はシリンダブロツク内に
装置されるので、上記ストツパ機構を小さなスペ
ース内にコンパクトに配置することが望まれる。
固定したドリブンプーリにワイヤを懸架し、アク
セルレバーなどの動きをこのワイヤによつて伝え
るようになつている。この場合ロータリー開閉バ
ルブの回動範囲を規制するためにストツパが必要
である。排気制御弁装置はシリンダブロツク内に
装置されるので、上記ストツパ機構を小さなスペ
ース内にコンパクトに配置することが望まれる。
（考案の目的）
この考案は上記の要求に鑑み、簡潔な構造で小
スペース内にストツパ機構を設置し、排気制御弁
装置をコンパクト化することを目的とする。
スペース内にストツパ機構を設置し、排気制御弁
装置をコンパクト化することを目的とする。
（考案の概要）
上記目的をもつて、この考案を次のように構成
する。すなわち、排気通路に干渉チヤンバを連通
してロータリー開閉バルブを介在させ、アクセス
開度に関連して上記ロータリー開閉バルブの開度
を制御するようにした排気制御弁を備えた２サイ
クルエンジンにおいて、ロータリー開閉バルブの
軸端に固定したアクセル連動用のドリブンプーリ
外面と、ドリブンプーリを被覆するキヤツプ内面
とにそれぞれ突起を形成し、この両突起によつて
ロータリー開閉バルブの停止位置を規制するよう
にしたことを特徴とするものである。
する。すなわち、排気通路に干渉チヤンバを連通
してロータリー開閉バルブを介在させ、アクセス
開度に関連して上記ロータリー開閉バルブの開度
を制御するようにした排気制御弁を備えた２サイ
クルエンジンにおいて、ロータリー開閉バルブの
軸端に固定したアクセル連動用のドリブンプーリ
外面と、ドリブンプーリを被覆するキヤツプ内面
とにそれぞれ突起を形成し、この両突起によつて
ロータリー開閉バルブの停止位置を規制するよう
にしたことを特徴とするものである。
（考案の実施例）
第１図、第２図にこの考案の実施例を示す。
シリンダ１、ピストン２、排気通路３、干渉チ
ヤンバ４、連通孔５、ロータリー開閉バルブ６の
構成は第３図に示した通り、従来のものと変らな
い。ロータリー開閉バルブ６を納めるバルブシー
ト孔７はシリンダ１と一体に形成され、端面に軸
受ホルダ８が嵌着されてバルブ軸９を支持する。
１０はオイルシールで、ロータリー開閉バルブ６
を密閉する。
ヤンバ４、連通孔５、ロータリー開閉バルブ６の
構成は第３図に示した通り、従来のものと変らな
い。ロータリー開閉バルブ６を納めるバルブシー
ト孔７はシリンダ１と一体に形成され、端面に軸
受ホルダ８が嵌着されてバルブ軸９を支持する。
１０はオイルシールで、ロータリー開閉バルブ６
を密閉する。
バルブ軸９の軸端９ａは軸受ホルダ８外面に突
出し、その周りには軸受ホルダ８から延出したハ
ウジング１１が囲む。このハウジング１１内に収
められたドリブンプーリ１２がボルト１３によつ
てバルブ軸端９ａに固定される。ドリブンプーリ
１２には正逆引張りワイヤ１４ａ，１４ｂが懸架
されている。ワイヤ１４ａ，１４ｂはアクセルレ
バーなどに連係し、アクセル開度に関連してドリ
ブンプーリ１２すなわちロータリー開閉バルブ６
を回動してその開度を制御する。
出し、その周りには軸受ホルダ８から延出したハ
ウジング１１が囲む。このハウジング１１内に収
められたドリブンプーリ１２がボルト１３によつ
てバルブ軸端９ａに固定される。ドリブンプーリ
１２には正逆引張りワイヤ１４ａ，１４ｂが懸架
されている。ワイヤ１４ａ，１４ｂはアクセルレ
バーなどに連係し、アクセル開度に関連してドリ
ブンプーリ１２すなわちロータリー開閉バルブ６
を回動してその開度を制御する。
上記ハウジング１１外端面にはキヤツプ１５が
被着される。このキヤツプ１５内周面に突起１６
が形成されている。一方ドリブンプーリ１２外面
に突起１７があり、両突起１６，１７が当接して
ストツパとして機能し、ロータリー開閉バルブ６
の回動範囲を規制する。
被着される。このキヤツプ１５内周面に突起１６
が形成されている。一方ドリブンプーリ１２外面
に突起１７があり、両突起１６，１７が当接して
ストツパとして機能し、ロータリー開閉バルブ６
の回動範囲を規制する。
図中１８，１９はワイヤをセツトするための合
わせマーク、２０は前記キヤツプ１５の締着ねじ
である。
わせマーク、２０は前記キヤツプ１５の締着ねじ
である。
（考案の効果）
上記の通り、この考案に係る２サイクルエンジ
ンの排気制御弁装置は、ロータリー開閉バルブに
固定したドリブンプーリと、ドリブンプーリを囲
むキヤツプとに相対する突起を設けてロータリー
開閉バルブの回動範囲を規制するようにしたもの
で、構造が簡単でスペースをとらず、また両突起
はドリブンプーリおよびキヤツプを成形するとき
に同時に形成でき、極めて安価に提供できる効果
がある。
ンの排気制御弁装置は、ロータリー開閉バルブに
固定したドリブンプーリと、ドリブンプーリを囲
むキヤツプとに相対する突起を設けてロータリー
開閉バルブの回動範囲を規制するようにしたもの
で、構造が簡単でスペースをとらず、また両突起
はドリブンプーリおよびキヤツプを成形するとき
に同時に形成でき、極めて安価に提供できる効果
がある。
第１図はこの考案の実施例を示す排気制御弁装
置の一部切欠いた側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ
矢視の要部平面図、第３図は排気制御弁装置の構
成を示す２サイクルエンジン要部の縦断側面図で
ある。 １……シリンダ、２……ピストン、３……排気
通路、４……干渉チヤンバ、５……連通孔、６…
…ロータリー開閉バルブ、１２……ドリブンプー
リ、１４ａ，１４ｂ……ワイヤ、１５……キヤツ
プ、１６，１７……突起。
置の一部切欠いた側面図、第２図は第１図Ａ−Ａ
矢視の要部平面図、第３図は排気制御弁装置の構
成を示す２サイクルエンジン要部の縦断側面図で
ある。 １……シリンダ、２……ピストン、３……排気
通路、４……干渉チヤンバ、５……連通孔、６…
…ロータリー開閉バルブ、１２……ドリブンプー
リ、１４ａ，１４ｂ……ワイヤ、１５……キヤツ
プ、１６，１７……突起。
Claims (1)
- 排気通路に干渉チヤンバを連通してロータリー
開閉バルブを介在させ、アクセル開度に関連して
上記ロータリー開閉バルブの開度を制御するよう
にした排気制御弁を備えた２サイクルエンジンに
おいて、ロータリー開閉バルブの軸端に固定した
アクセル連動用のドリブンプーリ外面と、ドリブ
ンプーリを被覆するキヤツプ内面とにそれぞれ突
起を形成し、この両突起によつてロータリー開閉
バルブの停止位置を規制するようにしたことを特
徴とする２サイクルエンジンの排気制御弁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4761685U JPH0315775Y2 (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4761685U JPH0315775Y2 (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61164430U JPS61164430U (ja) | 1986-10-13 |
| JPH0315775Y2 true JPH0315775Y2 (ja) | 1991-04-05 |
Family
ID=30563108
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4761685U Expired JPH0315775Y2 (ja) | 1985-03-30 | 1985-03-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0315775Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2725199B2 (ja) * | 1989-03-10 | 1998-03-09 | スズキ株式会社 | 排気制御バルブの駆動装置 |
| DE102010053973A1 (de) | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Fresenius Medical Care Deutschland Gmbh | Medizinisches Gerät mit einer Heizung |
-
1985
- 1985-03-30 JP JP4761685U patent/JPH0315775Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61164430U (ja) | 1986-10-13 |
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