JPH08312477A - 内燃機関におけるスロットルバルブ及び補助空気系デバイス汚れ防止装置 - Google Patents
内燃機関におけるスロットルバルブ及び補助空気系デバイス汚れ防止装置Info
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- JPH08312477A JPH08312477A JP7145461A JP14546195A JPH08312477A JP H08312477 A JPH08312477 A JP H08312477A JP 7145461 A JP7145461 A JP 7145461A JP 14546195 A JP14546195 A JP 14546195A JP H08312477 A JPH08312477 A JP H08312477A
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 title claims description 8
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- 230000003373 anti-fouling effect Effects 0.000 claims 2
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- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 abstract description 7
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 スロットルバルブ及び補助空気通路の出口付
近への汚れたガスの侵入を良好に防ぎ、汚れたガスに含
まれるカーボン，オイル等によるスロットルバルブの張
り付き、及び補助空気系デバイスの作動不良等の不具合
を防止することを目的とする。 【構成】 吸気管６の上流側にスロットルバルブ２をバ
イパスして補助空気系デバイス５を内蔵した補助空気通
路４が形成されてなり、スロットルバルブ２及び補助空
気通路４の出口付近を開閉する汚れ防止バルブ９が設け
られ、この汚れ防止バルブ９は吸気管６内が高負圧とな
った時に閉止させるためのダイヤフラム１０に連繋され
ている。
近への汚れたガスの侵入を良好に防ぎ、汚れたガスに含
まれるカーボン，オイル等によるスロットルバルブの張
り付き、及び補助空気系デバイスの作動不良等の不具合
を防止することを目的とする。 【構成】 吸気管６の上流側にスロットルバルブ２をバ
イパスして補助空気系デバイス５を内蔵した補助空気通
路４が形成されてなり、スロットルバルブ２及び補助空
気通路４の出口付近を開閉する汚れ防止バルブ９が設け
られ、この汚れ防止バルブ９は吸気管６内が高負圧とな
った時に閉止させるためのダイヤフラム１０に連繋され
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、内燃機関におけるス
ロットルバルブ及び補助空気系デバイスの汚れ防止装置
に関するものである。
ロットルバルブ及び補助空気系デバイスの汚れ防止装置
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、図３にスロットルバ
ルブ及び補助空気系デバイスの周辺部分を拡大して示す
ように、スロットルチャンバ１内にはスロットルバルブ
２が設けられた吸気通路３が形成されており、この吸気
通路３に対し前記スロットルバルブ２をバイパスして補
助空気通路４が形成されており、この補助空気通路４内
には、アイドル運転時のエアコン，パワステアリング等
の影響による負荷補正及びアイドル回転数の制御等を行
なう補助空気系デバイス５が内蔵されており、スロット
ルチャンバ１は吸気管６に装着されたものとなってお
り、吸気管６には、排気ガスの一部を戻すためのＥＧＲ
通路７が開口されているとともに、ブローバイガスを戻
すブローバイ通路８が開口されたものとなっている。
ルブ及び補助空気系デバイスの周辺部分を拡大して示す
ように、スロットルチャンバ１内にはスロットルバルブ
２が設けられた吸気通路３が形成されており、この吸気
通路３に対し前記スロットルバルブ２をバイパスして補
助空気通路４が形成されており、この補助空気通路４内
には、アイドル運転時のエアコン，パワステアリング等
の影響による負荷補正及びアイドル回転数の制御等を行
なう補助空気系デバイス５が内蔵されており、スロット
ルチャンバ１は吸気管６に装着されたものとなってお
り、吸気管６には、排気ガスの一部を戻すためのＥＧＲ
通路７が開口されているとともに、ブローバイガスを戻
すブローバイ通路８が開口されたものとなっている。
【０００３】このような従来構造においては、吸気通路
３及び補助空気通路４は直接吸気管６に開口状態となっ
ているため、運転時に前記ＥＧＲ通路７から吹き返され
るＥＧＲガス、ブローバイ通路８から吹き返されるブロ
ーバイガス及び吸気管６内を逆流する燃焼ガスにより、
前記スロットルバルブ２の周囲及び前記補助空気系デバ
イス５の空気量制御部にカーボン，オイル等が付着しや
すく、この付着したカーボン，オイルによりスロットル
バルブ２がスロットルチャンバ１の壁面に張り付いてし
まったり、補助空気系デバイス５の空気量制御部に作動
不良や制御流量の低下を引き起こしてしまうという問題
点があった。
３及び補助空気通路４は直接吸気管６に開口状態となっ
ているため、運転時に前記ＥＧＲ通路７から吹き返され
るＥＧＲガス、ブローバイ通路８から吹き返されるブロ
ーバイガス及び吸気管６内を逆流する燃焼ガスにより、
前記スロットルバルブ２の周囲及び前記補助空気系デバ
イス５の空気量制御部にカーボン，オイル等が付着しや
すく、この付着したカーボン，オイルによりスロットル
バルブ２がスロットルチャンバ１の壁面に張り付いてし
まったり、補助空気系デバイス５の空気量制御部に作動
不良や制御流量の低下を引き起こしてしまうという問題
点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、汚れたガスの吹き返し
によるスロットルバルブ及び補助空気系デバイスの不具
合の発生を良好に防止できる汚れ防止装置を提供せんこ
とを目的とし、その要旨は、吸気管の上流側にスロット
ルバルブをバイパスして補助空気系デバイスを内蔵した
補助空気通路が形成されてなる内燃機関において、前記
スロットルバルブ及び前記補助空気通路の出口付近を開
閉する汚れ防止バルブを設け、該汚れ防止バルブを少な
くとも前記吸気管内が高負圧時に閉止させる作動手段を
設けたことである。
点に鑑み案出したものであって、汚れたガスの吹き返し
によるスロットルバルブ及び補助空気系デバイスの不具
合の発生を良好に防止できる汚れ防止装置を提供せんこ
とを目的とし、その要旨は、吸気管の上流側にスロット
ルバルブをバイパスして補助空気系デバイスを内蔵した
補助空気通路が形成されてなる内燃機関において、前記
スロットルバルブ及び前記補助空気通路の出口付近を開
閉する汚れ防止バルブを設け、該汚れ防止バルブを少な
くとも前記吸気管内が高負圧時に閉止させる作動手段を
設けたことである。
【０００５】
【作用】例えば、吸気管内が高負圧状態になった場合に
は、ＥＧＲガス，ブローバイガス，燃焼ガス等の汚れた
ガスの吹き返しが多くなるため、このような時に汚れ防
止バルブを作動手段を介し閉止させて、スロットルバル
ブ及び補助空気系デバイス側に汚れたガスが侵入するの
を良好に防ぐことができ、汚れたガス中に含まれるカー
ボン，オイル等による悪影響を良好に防ぐことができる
ものとなる。
は、ＥＧＲガス，ブローバイガス，燃焼ガス等の汚れた
ガスの吹き返しが多くなるため、このような時に汚れ防
止バルブを作動手段を介し閉止させて、スロットルバル
ブ及び補助空気系デバイス側に汚れたガスが侵入するの
を良好に防ぐことができ、汚れたガス中に含まれるカー
ボン，オイル等による悪影響を良好に防ぐことができる
ものとなる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は第１実施例を示すものであり、吸気管６の
上流側に装着されたスロットルチャンバ１内には吸気通
路３が形成されており、この吸気通路３内にはスロット
ルバルブ２が設けられており、このスロットルバルブ２
に対しバイパスして補助空気通路４が形成されており、
この補助空気通路４内にはアイドル運転時の負荷補正等
に用いられる補助空気系デバイス５が内蔵されている。
する。図１は第１実施例を示すものであり、吸気管６の
上流側に装着されたスロットルチャンバ１内には吸気通
路３が形成されており、この吸気通路３内にはスロット
ルバルブ２が設けられており、このスロットルバルブ２
に対しバイパスして補助空気通路４が形成されており、
この補助空気通路４内にはアイドル運転時の負荷補正等
に用いられる補助空気系デバイス５が内蔵されている。
【０００７】また、本例では、前記スロットルバルブ２
の下流側であって前記補助空気通路４の出口付近に汚れ
防止バルブ９が配設されており、この汚れ防止バルブ９
は開閉可能に構成され、閉止された時には図１に示すよ
うに、前記補助空気通路４の出口側を閉じるとともにス
ロットルバルブ２の下流側を閉じるものであり、開けら
れた時には吸気通路３の流れ方向に開かれるものとなっ
ており、リンクＲを介しスロットルチャンバ１の外側に
設けられたダイヤフラム１０に連結されており、このダ
イヤフラム１０はさらに管路Ｋを介し吸気管６内に連通
されたものとなっている。また、前記吸気管６の側壁面
にはＥＧＲ通路７とブローバイ通路８が開口されてい
る。
の下流側であって前記補助空気通路４の出口付近に汚れ
防止バルブ９が配設されており、この汚れ防止バルブ９
は開閉可能に構成され、閉止された時には図１に示すよ
うに、前記補助空気通路４の出口側を閉じるとともにス
ロットルバルブ２の下流側を閉じるものであり、開けら
れた時には吸気通路３の流れ方向に開かれるものとなっ
ており、リンクＲを介しスロットルチャンバ１の外側に
設けられたダイヤフラム１０に連結されており、このダ
イヤフラム１０はさらに管路Ｋを介し吸気管６内に連通
されたものとなっている。また、前記吸気管６の側壁面
にはＥＧＲ通路７とブローバイ通路８が開口されてい
る。
【０００８】このような構成において、内燃機関の運転
時に吸気管６内が高負圧状態となると、前記ＥＧＲ通路
７からＥＧＲガスがスロットルチャンバ１側へ吹き返さ
れ、また、ブローバイ通路８からはブローバイガスの吹
き返しが多くなり、また、吸気管６内を燃焼ガスが逆流
してくるが、このような高負圧状態で前記ダイヤフラム
１０が作動して、これによりリンクＲを介し汚れ防止バ
ルブ９が閉止状態となるため、前記スロットルバルブ２
側及び補助空気通路４側への汚れたガスの侵入が防がれ
ることとなり、汚れたガス内に含まれるカーボン，オイ
ルが前記スロットルバルブ２の周辺に付着したり、補助
空気系デバイス５の空気量制御部に付着することが良好
に防がれ、スロットルバルブ２の張り付きとか、補助空
気系デバイス５の作動不良や流量低下という不具合が良
好に防止されるものとなる。
時に吸気管６内が高負圧状態となると、前記ＥＧＲ通路
７からＥＧＲガスがスロットルチャンバ１側へ吹き返さ
れ、また、ブローバイ通路８からはブローバイガスの吹
き返しが多くなり、また、吸気管６内を燃焼ガスが逆流
してくるが、このような高負圧状態で前記ダイヤフラム
１０が作動して、これによりリンクＲを介し汚れ防止バ
ルブ９が閉止状態となるため、前記スロットルバルブ２
側及び補助空気通路４側への汚れたガスの侵入が防がれ
ることとなり、汚れたガス内に含まれるカーボン，オイ
ルが前記スロットルバルブ２の周辺に付着したり、補助
空気系デバイス５の空気量制御部に付着することが良好
に防がれ、スロットルバルブ２の張り付きとか、補助空
気系デバイス５の作動不良や流量低下という不具合が良
好に防止されるものとなる。
【０００９】なお、吸気管６内の負圧が低い状態では、
ＥＧＲガス，ブローバイガス，燃焼ガスの吹き返しは少
ないため、ダイヤフラム１０を介し汚れ防止バルブ９は
開放された状態となる。このようなダイヤフラム１０を
用いて汚れ防止バルブ９を制御する構造においては、コ
ストを低減させて製作することができる。
ＥＧＲガス，ブローバイガス，燃焼ガスの吹き返しは少
ないため、ダイヤフラム１０を介し汚れ防止バルブ９は
開放された状態となる。このようなダイヤフラム１０を
用いて汚れ防止バルブ９を制御する構造においては、コ
ストを低減させて製作することができる。
【００１０】次に、図２は第２実施例を示すものであ
り、前記第１実施例と同一部材については同一符号を付
してその説明を省略するが、本例においては、吸気管６
内の上流端側に汚れ防止バルブ９を配設したものであ
り、この汚れ防止バルブ９を開閉駆動するためにステッ
プモーター１５が用いられており、このステップモータ
ー１５はマイクロコンピューターで構成されるコントロ
ールユニット１１に接続されたものとなっている。
り、前記第１実施例と同一部材については同一符号を付
してその説明を省略するが、本例においては、吸気管６
内の上流端側に汚れ防止バルブ９を配設したものであ
り、この汚れ防止バルブ９を開閉駆動するためにステッ
プモーター１５が用いられており、このステップモータ
ー１５はマイクロコンピューターで構成されるコントロ
ールユニット１１に接続されたものとなっている。
【００１１】また、コントロールユニット１１には、吸
気管６内の負圧状態を検知し、負圧に対応した検知信号
を出力するブーストセンサー１２が接続されており、ま
た、前記スロットルバルブ２の開度を検出して開度に対
応した検出信号を出力するスロットルセンサー１３が接
続され、さらに吸気通路３内に設けられて吸気通路３内
を流れる空気量を検知し、空気量に対応した信号を出力
するエアフローメーター１４が接続されている。
気管６内の負圧状態を検知し、負圧に対応した検知信号
を出力するブーストセンサー１２が接続されており、ま
た、前記スロットルバルブ２の開度を検出して開度に対
応した検出信号を出力するスロットルセンサー１３が接
続され、さらに吸気通路３内に設けられて吸気通路３内
を流れる空気量を検知し、空気量に対応した信号を出力
するエアフローメーター１４が接続されている。
【００１２】このような構造においては、前記コントロ
ールユニット１１は前記ブーストセンサー１２，スロッ
トルセンサー１３，エアフローメーター１４から入力さ
れる信号により内燃機関の運転状況をリニアに判断し、
前記ステップモーター１５に対しデューティ制御信号を
出力し、これによりステップモーター１５をデューティ
制御して、吹き返される汚れたガスが多い運転状況の時
には前記ステップモーター１５を介し汚れ防止バルブ９
を閉止状態とさせ、汚れたガスの少ない運転状況の時は
汚れ防止バルブ９を開かせる制御を行なう。
ールユニット１１は前記ブーストセンサー１２，スロッ
トルセンサー１３，エアフローメーター１４から入力さ
れる信号により内燃機関の運転状況をリニアに判断し、
前記ステップモーター１５に対しデューティ制御信号を
出力し、これによりステップモーター１５をデューティ
制御して、吹き返される汚れたガスが多い運転状況の時
には前記ステップモーター１５を介し汚れ防止バルブ９
を閉止状態とさせ、汚れたガスの少ない運転状況の時は
汚れ防止バルブ９を開かせる制御を行なう。
【００１３】このような構成においては、ステップモー
ター１５を用いることにより、エンジンの運転状況の急
激な変化にも応答性を向上させて汚れ防止バルブ９の開
閉制御を行なうことができるものとなり、汚れたガスに
含まれるカーボン，オイル等によるスロットルバルブ２
の張り付きとか、補助空気系デバイス５の作動不良や流
量低下の不具合を良好に防止することができるものとな
る。
ター１５を用いることにより、エンジンの運転状況の急
激な変化にも応答性を向上させて汚れ防止バルブ９の開
閉制御を行なうことができるものとなり、汚れたガスに
含まれるカーボン，オイル等によるスロットルバルブ２
の張り付きとか、補助空気系デバイス５の作動不良や流
量低下の不具合を良好に防止することができるものとな
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明は、吸気管の上流側にスロットル
バルブをバイパスして補助空気系デバイスを内蔵した補
助空気通路が形成されてなる内燃機関において、スロッ
トルバルブ及び補助空気通路の出口付近を開閉する汚れ
防止バルブを設け、汚れ防止バルブを、少なくとも吸気
管内が高負圧時に閉止させる作動手段を設けたことによ
り、汚れたガスの吹き返しの多くなる吸気管内の高負圧
時に作動手段を介し汚れ防止バルブを閉止させ、汚れた
ガスの侵入を良好に防いで、汚れたガスに含まれるカー
ボン，オイル等によるスロットルバルブの張り付きと
か、補助空気系デバイスの作動不良や流量低下という不
具合を良好に防止できる効果を有する。
バルブをバイパスして補助空気系デバイスを内蔵した補
助空気通路が形成されてなる内燃機関において、スロッ
トルバルブ及び補助空気通路の出口付近を開閉する汚れ
防止バルブを設け、汚れ防止バルブを、少なくとも吸気
管内が高負圧時に閉止させる作動手段を設けたことによ
り、汚れたガスの吹き返しの多くなる吸気管内の高負圧
時に作動手段を介し汚れ防止バルブを閉止させ、汚れた
ガスの侵入を良好に防いで、汚れたガスに含まれるカー
ボン，オイル等によるスロットルバルブの張り付きと
か、補助空気系デバイスの作動不良や流量低下という不
具合を良好に防止できる効果を有する。
【図１】第１実施例の汚れ防止装置の要部断面構成図で
ある。
ある。
【図２】第２実施例の汚れ防止装置の要部断面構成図で
ある。
ある。
【図３】従来のスロットルバルブ及び補助空気系デバイ
ス周辺の要部断面構成図である。
ス周辺の要部断面構成図である。
１ スロットルチャンバ ２ スロットルバルブ ３ 吸気通路 ４ 補助空気通路 ５ 補助空気系デバイス ６ 吸気管 ７ ＥＧＲ通路 ８ ブローバイ通路 ９ 汚れ防止バルブ １０ ダイヤフラム １１ コントロールユニット １２ ブーストセンサー １３ スロットルセンサー １４ エアフローメーター １５ ステップモーター Ｋ 管路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｄ 9/10 Ｆ０２Ｄ 9/10 Ｈ Ｆ０２Ｍ 69/32 33/00 ３１８Ｊ Ｆ０２Ｍ 35/10 ３０１Ｅ
Claims (1)
- 【請求項１】 吸気管の上流側にスロットルバルブをバ
イパスして補助空気系デバイスを内蔵した補助空気通路
が形成されてなる内燃機関において、前記スロットルバ
ルブ及び前記補助空気通路の出口付近を開閉する汚れ防
止バルブを設け、該汚れ防止バルブを少なくとも前記吸
気管内が高負圧時に閉止させる作動手段を設けたことを
特徴とする内燃機関におけるスロットルバルブ及び補助
空気系デバイス汚れ防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7145461A JPH08312477A (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 内燃機関におけるスロットルバルブ及び補助空気系デバイス汚れ防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7145461A JPH08312477A (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 内燃機関におけるスロットルバルブ及び補助空気系デバイス汚れ防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312477A true JPH08312477A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=15385779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7145461A Pending JPH08312477A (ja) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | 内燃機関におけるスロットルバルブ及び補助空気系デバイス汚れ防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312477A (ja) |
-
1995
- 1995-05-18 JP JP7145461A patent/JPH08312477A/ja active Pending
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