JPH08312571A - 先行待機運転ポンプ - Google Patents
先行待機運転ポンプInfo
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- JPH08312571A JPH08312571A JP11567095A JP11567095A JPH08312571A JP H08312571 A JPH08312571 A JP H08312571A JP 11567095 A JP11567095 A JP 11567095A JP 11567095 A JP11567095 A JP 11567095A JP H08312571 A JPH08312571 A JP H08312571A
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- suction
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Control Of Non-Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 気水混合運転時間および保持運転時間を短縮
して、排水運転から気水混合運転を経て保持運転に切替
えられる過程および保持運転時における異常振動や騒音
の発生、動力の浪費などの不都合を短時間で解消する。 【構成】 吸水井９の底部９Ａに通水孔１２ａを形成し
た外筒１２Ａを固定し、この外筒１２Ａに通水孔１２ｂ
を形成した内筒１２Ｂを軸まわりの相対回転可能に嵌合
して吸込水量制御筒１２を構成し、内筒１２Ｂにポンプ
の吸込管５を挿入するとともに、通水面積調整手段１４
のピストンロッド１４ａを接続し、気水切替弁６Ａの弁
開時に気水切替管６から羽根車２の上流側に空気を導入
するのと同時に、通水面積調整手段１４により内筒１２
Ｂを少し回転させて、外筒１２Ａの通水孔１２ａに対し
て内筒１２Ｂの通水孔１２ｂを円周方向に変位して対応
させ、通水面積を絞って、吸込水量を小さくする。
して、排水運転から気水混合運転を経て保持運転に切替
えられる過程および保持運転時における異常振動や騒音
の発生、動力の浪費などの不都合を短時間で解消する。 【構成】 吸水井９の底部９Ａに通水孔１２ａを形成し
た外筒１２Ａを固定し、この外筒１２Ａに通水孔１２ｂ
を形成した内筒１２Ｂを軸まわりの相対回転可能に嵌合
して吸込水量制御筒１２を構成し、内筒１２Ｂにポンプ
の吸込管５を挿入するとともに、通水面積調整手段１４
のピストンロッド１４ａを接続し、気水切替弁６Ａの弁
開時に気水切替管６から羽根車２の上流側に空気を導入
するのと同時に、通水面積調整手段１４により内筒１２
Ｂを少し回転させて、外筒１２Ａの通水孔１２ａに対し
て内筒１２Ｂの通水孔１２ｂを円周方向に変位して対応
させ、通水面積を絞って、吸込水量を小さくする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、先行待機運転ポンプに
係り、特に、高揚程先行待機運転に好適なポンプに関す
る。
係り、特に、高揚程先行待機運転に好適なポンプに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来より先行待機運転ポンプとして、た
とえば図５に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６を連通させ、たとえば水位計によってなる水位検出
手段７で検出した水位信号を制御器８に入力し、入力さ
れた水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６Ａに
開閉信号を出力するように構成して吸水井９に設置され
る。一方、主軸１は、吐出エルボ１０を水密かつ回転自
在に貫通して外部に延出され、図示していない原動機に
連結されている。
とえば図５に示すものが知られている。この先行待機運
転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３に
回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を接
続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を接
続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切替
管６を連通させ、たとえば水位計によってなる水位検出
手段７で検出した水位信号を制御器８に入力し、入力さ
れた水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６Ａに
開閉信号を出力するように構成して吸水井９に設置され
る。一方、主軸１は、吐出エルボ１０を水密かつ回転自
在に貫通して外部に延出され、図示していない原動機に
連結されている。
【０００３】このように構成された先行待機運転ポンプ
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
した気中運転がなされる。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して、吸込管５に空気を導入し、
気水混合運転したのち真空破壊することで揚水を遮断し
て保持運転に切替え、揚水遮断水位ＳＷＬ以下の水位で
は保持運転を行ない、経時により吐出管４内の残存水を
落水させて、気中運転を行う。
による従来の運転例を説明する。 吸水井９の水位（以下、単に水位という）が上昇する場
合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
した気中運転がなされる。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、所定の吐出量での排水運転に切替え
て、揚水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続
して行なう。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下した時点で
気水切替弁６Ａを全開して、吸込管５に空気を導入し、
気水混合運転したのち真空破壊することで揚水を遮断し
て保持運転に切替え、揚水遮断水位ＳＷＬ以下の水位で
は保持運転を行ない、経時により吐出管４内の残存水を
落水させて、気中運転を行う。
【０００４】従来の先行待機運転ポンプでは、前記Ｂ−
における揚水遮断により排水運転から気水混合運転を
経て保持運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に
接続されている吐出管４内に残存した水を羽根車２によ
って支えて攪拌する状態が起こる。つまり、気水混合運
転と保持運転では羽根車２の吐出側（圧力面）に残存水
の大きい圧力が負荷され、吸込側は負荷圧力が小さい状
態、すなわち羽根車２の出口側と入口側の圧力差が大き
い状態になり、排水運転中の振動よりも大きい振動や騒
音が発生して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼすと
ともに、吐出管４内の残存水を羽根車２によって支えて
攪拌することになるので、動力を浪費するなどの不都合
が発生する。
における揚水遮断により排水運転から気水混合運転を
経て保持運転に切替えられると、羽根車室３の吐出側に
接続されている吐出管４内に残存した水を羽根車２によ
って支えて攪拌する状態が起こる。つまり、気水混合運
転と保持運転では羽根車２の吐出側（圧力面）に残存水
の大きい圧力が負荷され、吸込側は負荷圧力が小さい状
態、すなわち羽根車２の出口側と入口側の圧力差が大き
い状態になり、排水運転中の振動よりも大きい振動や騒
音が発生して、ポンプ設備に種々の悪影響をおよぼすと
ともに、吐出管４内の残存水を羽根車２によって支えて
攪拌することになるので、動力を浪費するなどの不都合
が発生する。
【０００５】ところで、このような不都合が発生して
も、揚程が５ｍ〜１０ｍ程度の先行待機運転ポンプであ
れば、気水切替管６から吸込管５に導入した空気（大
気）により比較的短時間で気水混合運転および保持運転
を経て、残存水を落水させて気中運転に切替えられる。
つまり、前述の不都合は比較的短時間で解消される。し
かし、近年、多用される傾向にある高揚程（実揚程が３
０ｍ〜４０ｍ程度）先行待機運転ポンプでは、遠心力成
分が大きく揚水能力の高い羽根車２を使用しているため
残存水の保持力も大きくなる。したがって、気水混合運
転および保持運転時間が長くなるので、前述の不都合が
比較的長時間にわたって継続される。
も、揚程が５ｍ〜１０ｍ程度の先行待機運転ポンプであ
れば、気水切替管６から吸込管５に導入した空気（大
気）により比較的短時間で気水混合運転および保持運転
を経て、残存水を落水させて気中運転に切替えられる。
つまり、前述の不都合は比較的短時間で解消される。し
かし、近年、多用される傾向にある高揚程（実揚程が３
０ｍ〜４０ｍ程度）先行待機運転ポンプでは、遠心力成
分が大きく揚水能力の高い羽根車２を使用しているため
残存水の保持力も大きくなる。したがって、気水混合運
転および保持運転時間が長くなるので、前述の不都合が
比較的長時間にわたって継続される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、高揚程先行待機運転ポンプでは、揚水遮断により
排水運転から気水混合運転を経て保持運転に切替えられ
る過程および保持運転時の異常振動や騒音により、ポン
プ設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費する
などの不都合が比較的長時間にわたって継続される点で
ある。
点は、高揚程先行待機運転ポンプでは、揚水遮断により
排水運転から気水混合運転を経て保持運転に切替えられ
る過程および保持運転時の異常振動や騒音により、ポン
プ設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費する
などの不都合が比較的長時間にわたって継続される点で
ある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、主軸に固着さ
れた羽根車と、この羽根車が回転自在に装入される羽根
車室と、この羽根車室の上流側に接続された吸込管と、
羽根車室の下流側に接続された吐出管と、羽根車室の上
流側に連通接続された気水切替管とを備えた先行待機運
転ポンプにおいて、通水面積の調整可能な通水孔が形成
された吸込水量制御筒を吸水井に設置し、この吸込水量
制御筒に先行待機運転ポンプの少なくとも揚水遮断水位
以下の領域に相当する部分が挿入されているとともに、
前記通水面積の調整を行う通水面積調整手段が吸込水量
制御筒に接続されていることを特徴とし、気水混合運転
時間および保持運転時間を短縮することで、前述の不都
合を短時間で解消する目的を達成した。
れた羽根車と、この羽根車が回転自在に装入される羽根
車室と、この羽根車室の上流側に接続された吸込管と、
羽根車室の下流側に接続された吐出管と、羽根車室の上
流側に連通接続された気水切替管とを備えた先行待機運
転ポンプにおいて、通水面積の調整可能な通水孔が形成
された吸込水量制御筒を吸水井に設置し、この吸込水量
制御筒に先行待機運転ポンプの少なくとも揚水遮断水位
以下の領域に相当する部分が挿入されているとともに、
前記通水面積の調整を行う通水面積調整手段が吸込水量
制御筒に接続されていることを特徴とし、気水混合運転
時間および保持運転時間を短縮することで、前述の不都
合を短時間で解消する目的を達成した。
【０００８】
【作用】本発明によれば、気水切替管から羽根車の上流
側に空気を導入する揚水遮断時に、通水面積調整手段に
よって吸込水量制御筒における通水孔の通水面積を小さ
く調整して、吸込管からの吸込水量を小さくする。これ
により、気水混合運転時における空気の割合が大きくな
って速やかに真空破壊される。つまり、気水混合運転時
間を短縮して保持運転に切替えることができるととも
に、吸込水量に対する割合の大きい空気、すなわち大量
の空気が吐出管側に流れることで、吐出管内の残存水を
速やかに吸水井に落水して、保持運転時間を短縮するこ
とができる。一方、吸水井の水位上昇時における揚水開
始水位以上の領域および吸水井の水位低下時における揚
水遮断水位を超える領域では、通水面積調整手段によっ
て吸込水量制御筒における通水孔の通水面積を大きく調
整して、吸込管からの吸込水量を大きくすることによ
り、所定の排水運転を行う。
側に空気を導入する揚水遮断時に、通水面積調整手段に
よって吸込水量制御筒における通水孔の通水面積を小さ
く調整して、吸込管からの吸込水量を小さくする。これ
により、気水混合運転時における空気の割合が大きくな
って速やかに真空破壊される。つまり、気水混合運転時
間を短縮して保持運転に切替えることができるととも
に、吸込水量に対する割合の大きい空気、すなわち大量
の空気が吐出管側に流れることで、吐出管内の残存水を
速やかに吸水井に落水して、保持運転時間を短縮するこ
とができる。一方、吸水井の水位上昇時における揚水開
始水位以上の領域および吸水井の水位低下時における揚
水遮断水位を超える領域では、通水面積調整手段によっ
て吸込水量制御筒における通水孔の通水面積を大きく調
整して、吸込管からの吸込水量を大きくすることによ
り、所定の排水運転を行う。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は本発明の実施例を示す正面図、図２は図１
のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面
図ある。なお、図５の従来例と同一もしくは相当部分に
は、同一符号を付して説明する。
する。図１は本発明の実施例を示す正面図、図２は図１
のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は図１のＢ−Ｂ線拡大断面
図ある。なお、図５の従来例と同一もしくは相当部分に
は、同一符号を付して説明する。
【００１０】図１ないし図３において、高揚程先行待機
運転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３
に回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を
接続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を
接続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切
替管６を連通させ、水位計によってなる水位検出手段７
で検出した吸水井９の水位信号を制御器８に入力し、入
力された水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６
Ａに開閉信号を出力するように構成されて吸水井９に設
置されている。また、主軸１は、吐出エルボ１０を水密
かつ回転自在に貫通して外部に延出され、カップリング
１１を介して図示していない原動機に連結されている。
運転ポンプは、主軸１に固着した羽根車２を羽根車室３
に回転自在に装入し、羽根車室３の吐出側に吐出管４を
接続するとともに、羽根車室３の吸込み側に吸込管５を
接続して、吸込管５に気水切替弁６Ａを介設した気水切
替管６を連通させ、水位計によってなる水位検出手段７
で検出した吸水井９の水位信号を制御器８に入力し、入
力された水位信号に基づいて制御器８から気水切替弁６
Ａに開閉信号を出力するように構成されて吸水井９に設
置されている。また、主軸１は、吐出エルボ１０を水密
かつ回転自在に貫通して外部に延出され、カップリング
１１を介して図示していない原動機に連結されている。
【００１１】吸水井９の底部９Ａには、吸込水量制御筒
１２が立設されている。この吸込水量制御筒１２は、底
部９Ａに固定された外筒１２Ａと、この外筒１２Ａに軸
まわりの相対回転可能に嵌合された内筒１２Ｂを備えた
二重筒構造のもので、両者１２Ａ，１２Ｂの上端は開口
され、外筒１２Ａの開口端までの高さを揚水遮断水位Ｓ
ＷＬと同じレベルに設定し、内筒１２Ｂの開口端までの
高さを揚水遮断水位ＳＷＬよりも若干上位に設定すると
ともに、内筒１２Ｂの中心部に吸込管５を挿入してあ
る。そして、外筒１２Ａおよび内筒１２Ｂそれぞれの周
壁には、円周方向に所定の間隔を有して複数のスリット
状の通水孔１２ａ、１２ｂが形成されている。なお、こ
れら通水孔１２ａ、１２ｂの通水面積は同じ大きさに設
定されている。
１２が立設されている。この吸込水量制御筒１２は、底
部９Ａに固定された外筒１２Ａと、この外筒１２Ａに軸
まわりの相対回転可能に嵌合された内筒１２Ｂを備えた
二重筒構造のもので、両者１２Ａ，１２Ｂの上端は開口
され、外筒１２Ａの開口端までの高さを揚水遮断水位Ｓ
ＷＬと同じレベルに設定し、内筒１２Ｂの開口端までの
高さを揚水遮断水位ＳＷＬよりも若干上位に設定すると
ともに、内筒１２Ｂの中心部に吸込管５を挿入してあ
る。そして、外筒１２Ａおよび内筒１２Ｂそれぞれの周
壁には、円周方向に所定の間隔を有して複数のスリット
状の通水孔１２ａ、１２ｂが形成されている。なお、こ
れら通水孔１２ａ、１２ｂの通水面積は同じ大きさに設
定されている。
【００１２】一方、内筒１２Ｂの上端に接続用突片１３
が上向きに突設され、この接続用突片１３に通水面積調
整手段１４が接続されている。すなわち、通水面積調整
手段１４は、吸水井９の底部９Ａに固定した支持台１５
に支持されているシリンダ１４Ａと、このシリンダ１４
Ａの前室と後室に高圧流体（たとえば圧縮空気）を供給
するエアーコンプレッサ１４Ｂと、切替弁１４Ｃと、エ
アーコンプレッサ１４Ｂと切替弁１４Ｃの１次側ポ−ト
を接続する１次側通路１４Ｄおよび切替弁１４Ｃの２次
側ポ−トとシリンダ１４Ａの前室と後室を接続する２次
側通路１４Ｅ，１４Ｅを備えており、ピストンロッド１
４ａの先端が接続用突片１３に回動自在に接続されてい
る。そして、制御器８から切替弁１４Ｃおよび１次側通
路１４Ｄに介設されている給気弁１４ｄに切替信号を出
力するように構成されている。
が上向きに突設され、この接続用突片１３に通水面積調
整手段１４が接続されている。すなわち、通水面積調整
手段１４は、吸水井９の底部９Ａに固定した支持台１５
に支持されているシリンダ１４Ａと、このシリンダ１４
Ａの前室と後室に高圧流体（たとえば圧縮空気）を供給
するエアーコンプレッサ１４Ｂと、切替弁１４Ｃと、エ
アーコンプレッサ１４Ｂと切替弁１４Ｃの１次側ポ−ト
を接続する１次側通路１４Ｄおよび切替弁１４Ｃの２次
側ポ−トとシリンダ１４Ａの前室と後室を接続する２次
側通路１４Ｅ，１４Ｅを備えており、ピストンロッド１
４ａの先端が接続用突片１３に回動自在に接続されてい
る。そして、制御器８から切替弁１４Ｃおよび１次側通
路１４Ｄに介設されている給気弁１４ｄに切替信号を出
力するように構成されている。
【００１３】このように構成された待機運転ポンプによ
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行う。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、揚水運転（排水運転）に切替え、揚
水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続する。
この場合、制御器８から切替弁１４Ｃおよび給気弁１４
ｄに切替信号を出力して、外筒１２Ａの通水孔１２ａと
内筒１２Ｂの通水孔１２ｂを図３のように一致して対応
させ、通水面積を最大に保持しておけばよい。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下すると、こ
の水位は水位検出手段７によって検出され、検出した水
位信号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づ
いて制御器８から気水切替弁６Ａに弁開信号を出力し
て、気水切替弁６Ａを弁開する。同時に制御器８から通
水面積調整手段１４の切替弁１４Ｃに切替信号を出力し
て、ピストンロッド１４ａを前進させ、内筒１２Ｂを少
し回転させて、外筒１２Ａの通水孔１２ａに対して内筒
１２Ｂの通水孔１２ｂを図４のように円周方向に変位し
て対応させ、通水面積を絞って小さくする。
る作動を説明する。 吸水井９の水位が上昇する場合。 Ａ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬを越えて揚水開始水
位ＲＷＬに到達するまでの間は、気水切替弁６Ａを全開
して気中運転を行う。 Ａ−．揚水開始水位ＲＷＬに到達した時点で気水切替
弁６Ａを全閉して、揚水運転（排水運転）に切替え、揚
水開始水位ＲＷＬ以上の水位では排水運転を継続する。
この場合、制御器８から切替弁１４Ｃおよび給気弁１４
ｄに切替信号を出力して、外筒１２Ａの通水孔１２ａと
内筒１２Ｂの通水孔１２ｂを図３のように一致して対応
させ、通水面積を最大に保持しておけばよい。 吸水井９の水位が下降する場合。 Ｂ−．水位が揚水開始水位ＲＷＬを越える領域から、
揚水開始水位ＲＷＬを経て揚水遮断水位ＳＷＬに低下す
るまでの間は排水運転を継続する。 Ｂ−．水位が揚水遮断水位ＳＷＬまで低下すると、こ
の水位は水位検出手段７によって検出され、検出した水
位信号を制御器８に入力し、入力された水位信号に基づ
いて制御器８から気水切替弁６Ａに弁開信号を出力し
て、気水切替弁６Ａを弁開する。同時に制御器８から通
水面積調整手段１４の切替弁１４Ｃに切替信号を出力し
て、ピストンロッド１４ａを前進させ、内筒１２Ｂを少
し回転させて、外筒１２Ａの通水孔１２ａに対して内筒
１２Ｂの通水孔１２ｂを図４のように円周方向に変位し
て対応させ、通水面積を絞って小さくする。
【００１４】気水切替弁６Ａが弁開されると、気水切替
管６から羽根車２の上流側に空気が導入される。一方、
吸込水量制御筒１２における通水孔１２ａ，１２ｂの通
水面積は小さく調整されているので、吸込管５からの吸
込水量が小さくなり、気水混合運転時における空気の割
合が大きくなって速やかに真空破壊される。つまり、気
水混合運転時間を短縮して保持運転に切替えることがで
きるとともに、吸込水量に対する割合の大きい大量の空
気が吐出管４側に流れることで、吐出管４内の残存水を
速やかに吸水井９に落水して、保持運転時間を短縮する
ことができる。その結果、揚水遮断により排水運転から
気水混合運転を経て保持運転に切替えられる過程および
保持運転時に生じていた異常振動や騒音により、ポンプ
設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費するな
どの不都合を短時間で解消することが可能になる。
管６から羽根車２の上流側に空気が導入される。一方、
吸込水量制御筒１２における通水孔１２ａ，１２ｂの通
水面積は小さく調整されているので、吸込管５からの吸
込水量が小さくなり、気水混合運転時における空気の割
合が大きくなって速やかに真空破壊される。つまり、気
水混合運転時間を短縮して保持運転に切替えることがで
きるとともに、吸込水量に対する割合の大きい大量の空
気が吐出管４側に流れることで、吐出管４内の残存水を
速やかに吸水井９に落水して、保持運転時間を短縮する
ことができる。その結果、揚水遮断により排水運転から
気水混合運転を経て保持運転に切替えられる過程および
保持運転時に生じていた異常振動や騒音により、ポンプ
設備に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費するな
どの不都合を短時間で解消することが可能になる。
【００１５】なお、前記実施例では、固定した外筒１２
Ａに対して内筒１２Ｂを軸まわりに相対回転させること
で、通水面積の調整がなされる吸込水量制御筒１２を使
用して説明しているが、内筒１２Ｂを吸水井９の底部９
Ａに固定し、この内筒１２Ｂに対して外筒１２Ａを軸回
りに相対回転させることで、通水面積の調整を行うよう
に構成してもよい。また、内筒１２Ｂおよび外筒１２Ａ
を軸まわりの回転不能に設置し、内筒１２Ｂもしくは外
筒１２Ａのいずれかを、昇降機によってなる通水面積調
整手段１４で昇降させることにより、外筒１２Ａの通水
孔１２ａと内筒１２Ｂの通水孔１２ｂの通水面積を調整
するように構成した吸込水量制御筒１２を使用してもよ
い。
Ａに対して内筒１２Ｂを軸まわりに相対回転させること
で、通水面積の調整がなされる吸込水量制御筒１２を使
用して説明しているが、内筒１２Ｂを吸水井９の底部９
Ａに固定し、この内筒１２Ｂに対して外筒１２Ａを軸回
りに相対回転させることで、通水面積の調整を行うよう
に構成してもよい。また、内筒１２Ｂおよび外筒１２Ａ
を軸まわりの回転不能に設置し、内筒１２Ｂもしくは外
筒１２Ａのいずれかを、昇降機によってなる通水面積調
整手段１４で昇降させることにより、外筒１２Ａの通水
孔１２ａと内筒１２Ｂの通水孔１２ｂの通水面積を調整
するように構成した吸込水量制御筒１２を使用してもよ
い。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
気水切替管から羽根車の上流側に空気を導入する揚水遮
断時に、吸込水量制御筒における通水孔の通水面積を小
さく調整して、吸込管からの吸込水量を小さくすること
で、気水混合運転時における空気の割合を大きくし、こ
れにより気水混合運転時間を短縮して保持運転に切替え
ることができるとともに、流水量に対する割合の大きい
大量の空気が吐出管側に流れることで、吐出管内の残存
水を速やかに吸水井に落水して、保持運転時間を短縮す
ることができるので、揚水遮断により排水運転から気水
混合運転を経て保持運転に切替えられる過程および保持
運転時に生じていた異常振動や騒音により、ポンプ設備
に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費するなどの
不都合を短時間で解消することが可能になる。。
気水切替管から羽根車の上流側に空気を導入する揚水遮
断時に、吸込水量制御筒における通水孔の通水面積を小
さく調整して、吸込管からの吸込水量を小さくすること
で、気水混合運転時における空気の割合を大きくし、こ
れにより気水混合運転時間を短縮して保持運転に切替え
ることができるとともに、流水量に対する割合の大きい
大量の空気が吐出管側に流れることで、吐出管内の残存
水を速やかに吸水井に落水して、保持運転時間を短縮す
ることができるので、揚水遮断により排水運転から気水
混合運転を経て保持運転に切替えられる過程および保持
運転時に生じていた異常振動や騒音により、ポンプ設備
に種々の悪影響をおよぼしたり、動力を浪費するなどの
不都合を短時間で解消することが可能になる。。
【図１】本発明の一実施例を示す正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線拡大断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線拡大断面図である。
【図４】通水孔の通水面積を絞った状態を示す図１のＢ
−Ｂ線に相当する拡大断面図である。
−Ｂ線に相当する拡大断面図である。
【図５】従来例を示す正面図である。
１ 主軸 ２ 羽根車 ３ 羽根車室 ４ 吐出管 ５ 吸込管 ６ 気水切替管 ９ 吸水井 １２ 吸込水量制御筒 １２ａ 通水孔 １２ｂ 通水孔 １４ 通水面積調整手段 ＳＷＬ 揚水遮断水位
Claims (1)
- 【請求項１】 主軸に固着された羽根車と、この羽根車
が回転自在に装入される羽根車室と、この羽根車室の上
流側に接続された吸込管と、羽根車室の下流側に接続さ
れた吐出管と、羽根車室の上流側に連通接続された気水
切替管とを備えた先行待機運転ポンプにおいて、通水面
積の調整可能な通水孔が形成された吸込水量制御筒を吸
水井に設置し、この吸込水量制御筒に先行待機運転ポン
プの少なくとも揚水遮断水位以下の領域に相当する部分
が挿入されているとともに、前記通水面積の調整を行う
通水面積調整手段が吸込水量制御筒に接続されているこ
とを特徴とする先行待機運転ポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11567095A JPH08312571A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 先行待機運転ポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11567095A JPH08312571A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 先行待機運転ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08312571A true JPH08312571A (ja) | 1996-11-26 |
Family
ID=14668393
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11567095A Pending JPH08312571A (ja) | 1995-05-15 | 1995-05-15 | 先行待機運転ポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08312571A (ja) |
-
1995
- 1995-05-15 JP JP11567095A patent/JPH08312571A/ja active Pending
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