JPH08322440A - 両軸受リールの遠心力ブレーキ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 バッククラッシュをなくす。 【構成】 両軸受けリールが具備するスプール６の側面
に、スプール６の軸芯と平行に支持ピン２ａを突出し、
この支持ピン２ａに長片状に形成したブレーキシュー４
の基部を回動可能に嵌挿し、スプール６を回転可能に支
持する側枠７にブレーキシュー４を囲むように、固定リ
ング５を取り付けると共に、この固定リング内周５ａを
スプール回転時におけるブレーキシュー４の回転軌道に
沿い且つ、固定リング５の内径をスプール６の回転に伴
うブレーキシュー４の回動時にブレーキシュー先端が接
触する内径とし、更に、スプール側へ付勢する方向のス
プリング３を、一端部はスプール６側面に、もう一端部
はブレーキシュー４に取り付け、このスプリング３のバ
ネ力をある一定のスプール回転速度におけるブレーキシ
ュー４に作用する遠心力よりも弱いばね力にした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、両軸受リールに用い
る遠心力ブレーキ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】ルアーフィッシングを両軸受リールを使
用して行なう場合、キャストした後、着水直前にスプー
ルから引き出される糸の速度が急に遅くなり、ルアーの
着水時には糸の引き出しが止まるが、糸の引き出しによ
り回転するスプールは糸の引きだし速度が遅くなった
後、あるいは糸の引きだしが止まった後も慣性によっ
て、ルアーの着水以前の速度と変わらない速度で回転し
ようとするため、糸の引きだし速度よりもスプールの回
転速度が早くなってしまい、糸のバッククラッシュが生
じていた。そのため両軸受リールを使用してキャストす
る場合、キャストした後スプールを指で押さえる技術、
いわゆるサミングを用いて糸の引きだし速度とスプール
の回転速度を合わせてバッククラッシュを防止してい
た。しかし、前記サミングは非常に高度な技術であり、
初心者等には難しい技術であって、容易にはできないと
いうことがあった。そこで従来の両軸受リールの中に
は、上記したようにキャスティング時に生じる糸のバッ
ククッラシュを、サミングを用いなくても防止するため
に、スプールに遠心力ブレーキを設けたものがある。

【０００３】従来の遠心力ブレーキ１０４は、スプール
側面１００の周囲に、スプールの外周方向へ向けて放射
状に支持ピン１００ａを設け、この支持ピン１００ａに
筒形のブレーキシュー１０１をスライド自在に嵌挿し、
スプールを回転可能に支持する側枠に固定リング１０２
を取り付けると共に、この固定リング１０２の内周１０
３をスプール回転時におけるブレーキシューの回転軌道
の外側に沿って位置させてある。上記構成にした遠心力
ブレーキ１０４は、キャスト時にスプールが一定の速度
で回転した場合に、支持ピン１００ａに嵌挿したブレー
キシュー１０１が遠心力によって外周側に向けてスライ
ドし、固定リング１０２の内周面１０３に沿って接触す
ることによって、スプールの回転に適度な抵抗が加わっ
て、この回転抵抗によりキャスト時におけるスプールの
慣性回転が低減され、バッククラッシュを防止してい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら前記した
従来構成における遠心力ブレーキは、例えばスプールの
回転がブレーキシューに対して遠心力が作用しない速度
になっても、スプールの回転によって支持ピンは下向
き、上向きを交互に繰り返すため、ブレーキシューは支
持ピンに対して上下動をする。然るに、支持ピンが水平
から上向きの場合はブレーキシューは固定リングの内周
面に対して非接触状態になるが、水平から下向きの場合
はブレーキシューは固定リングの内周面に対して接触状
態になり、この動きはスプールの回転が停止するまで繰
り返すことになる。即ち、スプールの回転がブレーキシ
ューに対して遠心力が作用しない速度、言い換えれば遠
心力ブレーキが作用しない回転速度になっても、スプー
ルの回転が停止するまではブレーキ制動力が作用し、ス
プールの回転と糸の引き出し速度が合って、バッククラ
ッシュしない状態になってもブレーキ制動力は作用し続
け、回転するスプールに対して不必要な抵抗を与えてし
まい、キャスティング時に想定した距離まで飛ばないと
いう欠点があった。

【０００５】本発明の目的とするところは、スプールの
回転がブレーキシューに対して遠心力が作用しない速
度、言い換えれば遠心力ブレーキが作用しない回転速度
になると同時にブレーキ制動力を解除し、スプールに対
して適正な量のブレーキ制動力を与え、バッククラッシ
ュをなくし、キャスティング時に想定した距離まで飛ば
せる両軸受けリールの遠心力ブレーキを提供することに
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ために本発明は、両軸受けリールが具備するスプールの
側面に、該スプールの軸芯と平行に支持ピンを突出し、
この支持ピンに長片状に形成したブレーキシューの基部
を回動可能に嵌挿し、スプールを回転可能に支持する側
枠に前記ブレーキシューを囲むように、固定リングを取
り付けると共に、この固定リング内周をスプール回転時
におけるブレーキシューの回転軌道に沿い且つ、該固定
リングの内径をスプールの回転に伴うブレーキシューの
回動時にブレーキシュー先端が接触する内径とし、更
に、スプール側へ付勢する方向のスプリングを、一端部
はスプール側面に、もう一端部はブレーキシューに取り
付け、このスプリングのバネ力をある一定のスプール回
転速度におけるブレーキシューに作用する遠心力よりも
弱いばね力にした。

【０００７】

【作用】以上の手段によれば、スプールの回転による遠
心力がブレーキシューに作用され、ブレーキシューは支
持ピンを中心に固定リング内周に向けて回動するため、
ブレーキシューの先端が固定リング内周に接触し、ブレ
ーキ制動力が得られる。通常時ブレーキシューはスプリ
ングの付勢力によって、固定リング内周に対して非接触
状態で保持され、スプリングはある一定のスプール回転
速度におけるブレーキシューに作用する遠心力よりも弱
いばね力にしてあるため、ある一定のスプール回転速度
における遠心力がブレーキシューに作用するとブレーキ
シューは固定リングに向かって回動し、固定リング内周
に対して接触状態になり、ブレーキ制動力が発生しスプ
ールの回転が低減され、そしてスプールの回転が低減
し、ある一定の速度以下になると同時にブレーキシュー
は、スプリングの付勢力によって元の位置に戻り固定リ
ング内周に対して非接触状態になり、ブレーキ制動力が
解除され、スプールの回転に対して抵抗がなくなる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は本発明の遠心力ブレーキａを具備する両
軸受けリールを示している。上記両軸受けリールは、左
右の側枠７，８間にスプール６を回転自在に軸承し、側
枠７の側面に固定リング５を、スプール６の一側部に遠
心力ブレーキａを設けて構成してある。

【０００９】上記遠心力ブレーキａは、スプール６の側
面にリング状の取り付け部材２を嵌着し、この取り付け
部材２面にスプール６の軸芯と平行に支持ピン２ａを突
設して、この支持ピン２ａにスプール６側へ付勢する方
向のコイルスプリング３を嵌挿し、このコイルスプリン
グ３を介してブレーキシュー４を回動可能に嵌挿すると
共に、コイルスプリング３の両端部を一端部は支持ピン
２ａに、もう一端部はブレーキシュー４に夫々固定して
してある。

【００１０】上記コイルスプリング３は、ある一定のス
プール回転速度におけるブレーキシュー４に作用する遠
心力よりも弱いばね力にしてあり、通常時ブレーキシュ
ー４はコイルスプリング３の付勢力によって、固定リン
グ内周５ａに対して非接触状態で保持されていて、スプ
ール６の回転がある一定の速度以上になった場合、ブレ
ーキシュー４が固定リング５に向かって回動し内周５ａ
に対して接触状態になり、スプール６の回転がある一定
の速度以下になった場合、ブレーキシュー４がコイルス
プリング３の付勢力によって元の位置に回動して、内周
５ａに対して接触状態になるようにしてある。

【００１１】上記ブレーキシュー４は、基部４ｂから先
端４ａに向けて支持ピン２ａを中心にして回動した際、
固定リング５の内周５ａに接触する程度の長さの円弧状
に延長して且つ、基部４ｂと先端４ａを半円状にした長
片状に形成してあり、支持ピン２ａ軸心方向に対して直
交する方向で嵌挿してある。又、ブレーキシュー４の形
状は、回動した際、固定リング５の内周５ａに接触する
程度の長さがあれば、楕円形等に形成しても良い。

【００１２】固定リング５は、側枠７に前記ブレーキシ
ュー４を囲むように取り付けると共に、この固定リング
内周５ａをスプール回転時におけるブレーキシュー４の
回転軌道に沿い且つ、該固定リング５の内径をスプール
の回転に伴うブレーキシュー４の回動時にブレーキシュ
ーの先端４ａが接触する内径にしてある。

【００１３】上記した遠心力ブレーキａには、ブレーキ
シュー４の係止手段１を設けてあり、該係止手段１は支
持部材２には板ばね９をＬ形に形成し、この板バネ９の
短辺側９ａを取り付け部材に差し込んで固定し、長辺側
９ｂの先端を支持ピン２ａを中心とするブレーキシュー
４の回動軌道と交差するように構成している。

【００１４】例えば、上記実施例ではブレーキシュー４
が４カ所備えられているが、より遠くまでキャストする
際においては、４カ所のブレーキシューではブレーキ制
動力が強すぎてしまい、想定した距離まで飛ばない場合
がある。

【００１５】しかしながら、上記したようなブレーキシ
ュー４の係止手段１を設けてあることによって、ブレー
キシュー４を係止でき所望のブレーキ制動力を選択でき
る。

【００１６】ブレーキシュー４を係止状態にするには、
指先でブレーキシュー４を板ばね９の方向へ板ばね９を
押し込むようにして回動させると、板ばね９が弾性によ
って回動方向へ変形し、ブレーキシュー４の先端部４ａ
が一定の位置までくると、板ばね９はブレーキシュー４
の先端部４ａを乗り越え弾性によって元に戻り、板ばね
９とスプール６の軸心の間にブレーキシュー４を位置さ
せ、遠心力が作用しても板ばね９によって回動を止めて
係止状態を保持し、係止状態を解除するには、上記の逆
の作業を行なえば良い。

【００１７】又、上記ブレーキシュー４の係止手段１は
図６乃至図８に示す通り、ブレーキシュー４の先端部４
ａ裏側面に支持ピン２ａの軸心と平行に支持部材２に向
けてガイドピン４ｃを突設し、支持部材２には支持ピン
２ａを中心とするブレーキシュー４におけるガイドピン
４ｃの回動軌道線上に切欠部１０を設け、この切欠部１
０の内側面に相対する２カ所の突起１０ｂ，１０ｂを突
設すると共に、切欠部１０の縁端部１０ｃと突起１０
ｂ，１０ｂの間の空間１０ａをガイドピン４ｃの径より
も広い間隔にして形成し、ガイドピン４ｃと切欠部１０
を係合させて構成してもよい。

【００１８】上記係止手段でブレーキシュー４を係止状
態にするには、指先でブレーキシュー４におけるガイド
ピン４ｃを切欠部１０に沿わせて切欠部１０の縁端部１
０ｃへ向けて回動させ、突起１０ｂ，１０ｂを乗り越え
るようにして押し込んで、縁端部１０ｃと突起１０ｂ，
１０ｂの空間１０ａにブレーキシュー４におけるガイド
ピン４ｃを位置させ、遠心力が作用しても突起１０ｂ，
１０ｂによって回動を止めて係止状態を保持し、係止状
態を解除するには、上記の逆の作業を行なえば良い。

【００１９】

【発明の効果】本発明の両軸受けリールの遠心力ブレー
キは請求項１の構成により、スプールの回転による遠心
力がブレーキシューに作用され、ブレーキシューは支持
ピンを中心に固定リング内周に向けて回動するため、ブ
レーキシューの先端が固定リング内周に接触し、ブレー
キ制動力が得られるから、バッククラッシュを防止でき
る。

【００２０】通常時ブレーキシューはスプリングの付勢
力によって、固定リング内周に対して非接触状態で保持
され、スプリングはある一定のスプール回転速度におけ
るブレーキシューに作用する遠心力よりも弱いばね力に
してあるため、ある一定のスプール回転速度における遠
心力がブレーキシューに作用するとブレーキシューは固
定リングに向かって回動し、固定リング内周に対して接
触状態になり、ブレーキ制動力が発生しスプールの回転
が低減され、そしてスプールの回転が低減し、ある一定
の速度以下になると同時にブレーキシューは、スプリン
グの付勢力によって元の位置に戻り固定リング内周に対
して非接触状態になり、ブレーキ制動力が解除され、ス
プールの回転に対して抵抗がなくなるから、キャスティ
ング時に想定した距離まで飛ばせる。

【図面の簡単な説明】

【図１】・・・本発明に係る遠心力ブレーキを具備する
両軸受リールを一部切欠して示す正面図。

【図２】・・・図１のＡ−Ａ拡大断面図。

【図３】・・・図２のＢ拡大矢視図で一部切欠して示
す。

【図４】・・・図２の要部拡大図で板ばねがブレーキシ
ューによって変形している状態を示す。

【図５】・・・ブレーキシューが板ばねによって１部係
止されている状態を示す図１のＡ−Ａ拡大断面図。

【図６】・・・係止手段の他の実施例を示す要部拡大
図。

【図７】・・・図６のＣ−Ｃ断面図。

【図８】・・・ブレーキシューが係止された状態を示す
要部拡大図。

【図９】・・・従来の遠心力ブレーキの構造を示す断面
図。

【符号の説明】

ａ・・・遠心力ブレーキ ２ａ・・・支持ピン ３・・・コイルスプリング ４・・・ブレーキシュー ５・・・固定リング ６・・・スプール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 両軸受リールが具備するスプールの側
   面に、該スプールの軸芯と平行に支持ピンを突出し、こ
   の支持ピンに長片状に形成したブレーキシューの基部を
   回動可能に嵌挿し、スプールを回転可能に支持する側枠
   に前記ブレーキシューを囲むように、固定リングを取り
   付けると共に、この固定リング内周をスプール回転時に
   おけるブレーキシューの回転軌道に沿い且つ、該固定リ
   ングの内径をスプールの回転に伴うブレーキシューの回
   動時にブレーキシュー先端が接触する内径とし、更に、
   スプール側へ付勢する方向のスプリングを、一端部はス
   プール側面に、もう一端部はブレーキシューに取り付
   け、このスプリングのバネ力をある一定のスプール回転
   速度におけるブレーキシューに作用する遠心力よりも弱
   いばね力にしたことを特徴とする両軸受けリールの遠心
   力ブレーキ装置。