JPH0835538A - 制振・補強シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】本発明の制振・補強シート１Ａは、拘束層３と
制振層５とを接着剤層４を介して積層してなる積層体２
を有し、さらに、その積層体２の制振層５に粘接着剤層
６が形成され、該粘接着剤層６に離型シート７が貼着さ
れた構成となっている。拘束層３は、被着体の補強効果
を発揮する層であり、例えば金属のような硬質材料で構
成されている。接着剤層４は、粘着剤、接着剤または粘
接着剤で構成されている。制振層５は、例えば未加硫ゴ
ムと加硫剤とを含む粘弾性材料で構成されている。粘接
着剤層６は、未硬化状態では粘着性を有するが、加熱、
光照射、通気遮断等により硬化させると、強固な接着力
を有する粘接着剤で構成されている。 【効果】被着体の補強効果と制振効果とを兼ね備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、被着体の補強効果と振
動抑制効果とを兼ね備える制振・補強シートに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、自動車用鋼板は、軽量化を図る目
的で、薄くなる傾向を示しており、特に強度が必要とさ
れる箇所には、例えばエポキシ樹脂等の熱硬化性樹脂よ
りなるシート状の補強材を貼着して強度不足を補ってい
る。

【０００３】一方、自動車においては、車内の静粛性を
維持することも重要な要素の１つであり、そのために、
振動や騒音を吸収する粘弾性体層（制振層）を有する制
振シートが貼着されている。

【０００４】ところが、前記補強性と、制振性とは、一
般に、相反する性質のものである。すなわち、補強性を
高めて行くと制振性が低下し、制振性を優先すると十分
な補強性が得られない。

【０００５】従って、補強と振動抑制との双方を必要と
する箇所には、補強シートと制振シートを別々に貼着し
ていた。また、前記補強シートおよび制振シートは、被
着体に対し接着剤または粘着剤により貼着されている
が、これには次のような欠点があった。

【０００６】すなわち、接着剤により被着体に接着する
方法では、接着剤の塗布、乾燥に時間がかかり、作業性
が悪い。また、粘着剤により被着体に貼着する方法で
は、実走行において振動、衝撃が加えられた場合や、温
度変化（焼き付け塗装時の加熱や環境温度変化等）が生
じた場合等に粘着剤が剥れを生じるおそれがあり、接着
信頼性が低い。そして、このような粘着剤の剥れを生じ
ると、補強シートにおいては補強効果を失い、制振シー
トにおいては制振作用を失う。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、被着
体の補強性および制振性を兼ね備える制振・補強シート
を提供することにある。さらに、本発明の他の目的は、
被着体への貼着の作業性を低下することなく、高い接着
信頼性が得られる制振・補強シートを提供することにあ
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】このような目的は、下記
（１）〜（１１）の本発明により達成される。

【０００９】（１） 被着体の補強効果を担う拘束層と
被着体の制振効果を担う制振層とが接着剤層を介して積
層された積層体を有することを特徴とする制振・補強シ
ート。

【００１０】（２） 前記積層体の前記制振層側に、硬
化性を有する粘接着剤層を有し、該粘接着剤層に離型シ
ートが貼着されている上記（１）に記載の制振・補強シ
ート。

【００１１】（３） さらに、前記制振層と前記粘接着
剤層との間に、有機成分の透過を遮断するバリヤ層を有
する上記（２）に記載の制振・補強シート。

【００１２】（４） 前記積層体の前記拘束層側に、硬
化性を有する粘接着剤層を有し、該粘接着剤層に離型シ
ートが貼着されている上記（１）に記載の制振・補強シ
ート。

【００１３】（５） 前記制振層は、未加硫ゴムを主と
し、加硫剤が添加された粘弾性材料で構成されている上
記（１）ないし（４）のいずれかに記載の制振・補強シ
ート。

【００１４】（６） 前記制振層は、加硫前のゴム粘度
（JIS K-6300 ローターＬ型ムーニー粘度計 ＭＬ₁₊₄
（１００℃））が１０〜８０のものである上記（５）に
記載の制振・補強シート。

【００１５】（７） 前記制振層は、加硫後の動的剪断
弾性率が１×１０⁶ 〜１×１０¹⁰dyn/cm² のものである
上記（５）または（６）に記載の制振・補強シート。

【００１６】（８） 前記制振層は、エラストマー材料
で構成されている上記（１）ないし（４）のいずれかに
記載の制振・補強シート。

【００１７】（９） 前記制振層は、ゴムとアスファル
トとを含む材料で構成されている上記（１）ないし
（４）のいずれかに記載の制振・補強シート。

【００１８】（１０） 前記接着剤層は、粘着剤、接着
剤または粘接着剤で構成されている上記（１）ないし
（９）のいずれかに記載の制振・補強シート。

【００１９】（１１） 前記粘接着剤層は、粘着性ポリ
マーと、反応性のオリゴマーと、重合開始剤とを含むも
のである上記（２）ないし（１０）のいずれかに記載の
制振・補強シート。

【００２０】

【発明の構成】以下、本発明の制振・補強シートを添付
図面に示す好適実施例に基づいて詳細に説明する。

【００２１】図１は、本発明制振・補強シートの第１実
施例を示す断面図である。同図に示すように、本発明の
制振・補強シート１Ａは、拘束層３と制振層５とを接着
剤層４を介して積層してなる積層体２を有し、さらに、
その積層体２の制振層５に粘接着剤層６が形成され、該
粘接着剤層６に離型シート７が貼着された構成となって
いる。以下、これらの各層について順次説明する。

【００２２】［１］拘束層３ 拘束層３は、主に被着体の補強効果を発揮する層であ
り、比較的硬質の材料で構成されている。

【００２３】拘束層３の構成材料としては、例えば、各
種鋼、ステンレス鋼、アルミニウム、銅、真鍮、チタン
等の各種金属またはこれらを含む合金、エポキシ樹脂、
フェノール樹脂、ユリア樹脂、硬質ポリ塩化ビニル、ポ
リエチレン（中密度または高密度）、ポリプロピレン、
ポリスチレン、ポリカーボネート、ポリアセタール、ア
クリル樹脂、ポリ−（４−メチルペンテン−１）、アク
リルニトリル−ブタジエン−スチレン共重合体、ポリエ
チレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート等
のポリエステル、全芳香族ポリエステル、ポリフェニレ
ンスルフィド、ポリエーテルスルホン、ポリエーテルエ
ーテルケトン、ポリエーテルイミド、ポリアミド、ポリ
イミド、ポリアミドイミド、フッ素樹脂、ポリメチルペ
ンテン等の各種樹脂またはこれらを含むポリマーアロイ
等が挙げられる。また、拘束層３は、異種材料よりなる
２層以上の積層体で構成されていてもよい。

【００２４】拘束層３の構成材料の動的剪断弾性率は、
補強の目的、箇所、程度により異なるが、自動車車体に
適用する場合、通常１．０×１０¹⁰〜３．０×１０¹²dy
n/cm² 程度が好ましく、１．０×１０¹¹〜２．５×１０
¹²dyn/cm² 程度がより好ましい。

【００２５】［２］接着剤層４ 接着剤層４は、拘束層３と後述する制振層３とを接合す
るための層であり、粘着剤、接着剤または粘接着剤のい
ずれで構成されていてもよい。

【００２６】（ａ）粘着剤 粘着剤を構成する粘着性ポリマーとしては、アクリル
系、ゴム系、シリコーン系のいずれのものでもよいが、
そのなかでも特に、アクリル系のもの、すなわち粘着性
アクリルポリマーが好ましい。

【００２７】この粘着性アクリルポリマーとしては、粘
着性を与える低Ｔｇの主モノマー成分、接着性や凝集力
を与える高Ｔｇのコモノマー成分、架橋や接着性改良の
ための官能基含有モノマー成分を主とする重合体または
共重合体よりなるものが代表的に挙げられる。

【００２８】主モノマー成分としては、例えば、アクリ
ル酸エチル、アクリル酸ブチル、アクリル酸アミル、ア
クリル酸２−エチルヘキシル、アクリル酸オクチル、ア
クリル酸シクロヘキシル、アクリル酸ベンジル等のアク
リル酸アルキルエステルや、メタクリル酸ブチル、メタ
クリル酸２−エチルヘキシル、メタクリル酸シクロヘキ
シル、メタクリル酸ベンジル等のメタクリル酸アルキル
エステルが挙げられる。

【００２９】コモノマー成分としては、例えば、アクリ
ル酸メチル、メタクリル酸メチル、メタクリル酸エチ
ル、酢酸ビニル、プロピオン酸ビニル、ビニルエーテ
ル、スチレン、アクリロニトリル、メタクリロニトリル
等が挙げられる。

【００３０】官能基含有モノマー成分としては、例え
ば、アクリル酸、メタクリル酸、クロトン酸、マレイン
酸、フマル酸、イタコン酸等のカルボキシル基含有モノ
マー、２−ヒドロキシエチル（メタ）アクリレ−ト、２
−ヒドロキシプロピル（メタ）アクリレ−ト、４−ヒド
ロキシブチル（メタ）アクリレ−ト、Ｎ−メチロールア
クリルアミド、アリルアルコール等のヒドロキシル基含
有モノマー、ジメチルアミノエチル（メタ）アクリレー
ト、ジエチルアミノエチル（メタ）アクリレート、ジメ
チルアミノプロピル（メタ）アクリレート等の三級アミ
ノ基含有モノマー、アクリルアミド、メタクリルアミド
等のアミド基含有モノマー、Ｎ−メチル（メタ）アクリ
ルアミド、Ｎ−エチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−メ
トキシメチル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−エトキシメ
チル（メタ）アクリルアミド、Ｎ−ｔ−ブチルアクリル
アミド、Ｎ−オクチルアクリルアミド等のＮ−置換アミ
ド基含有モノマー、グリシジルメタクリレート等のエポ
キシ基含有モノマーが挙げられる。

【００３１】このような材料が好ましい理由は、粘着
力、凝集力に優れ、また、モノマーの種類や分子量の選
択により用途に応じた任意の品質、特性を得ることがで
きるからである。

【００３２】ゴム系粘着剤としては、例えば、天然ゴム
系、イソプレンゴム系、スチレン−ブタジエン系、再生
ゴム系、ポリイソブチレン系のものや、スチレン−イソ
プレン−スチレン、スチレン−ブタジエン−スチレン等
のゴムを含むブロック共重合体を主とするものが挙げら
れる。

【００３３】シリコーン系粘着剤としては、例えば、ジ
メチルシロキサン系、ジフェニルシロキサン系のものが
挙げられる。接着剤層４に粘着剤を使用した場合には、
優れた制振性能が得られる。

【００３４】（ｂ）接着剤 使用し得る接着剤としては、特に制限はなく、例えば、
フェノール樹脂、レゾルシン樹脂、フラン樹脂、尿素樹
脂、メラミン樹脂、ポリエステル、ポリウレタン、エポ
キシ樹脂、シリコーン樹脂等を主成分とする熱硬化性樹
脂接着剤、ポリ酢酸ビニル、ポリビニルアルコール、ポ
リ塩化ビニル、ポリビニルブチラール、前述したような
（メタ）アクリル酸アルキルエステル、ニトロセルロー
ス等を主成分とする熱可塑性樹脂接着剤、ブタジエン−
アクリルニトリルゴム、ネオプレンゴム等のゴムを主成
分とするゴム系接着剤、ニカワ、カゼイン、アラビアゴ
ム等の天然接着剤等が挙げられ、その形態も、液状のも
の、有機溶剤系、エマルション系のいずれでもよい。こ
のような各種接着剤のなかでも、特に、耐熱性に優れる
という点で、エポキシ樹脂系熱硬化性接着剤が好まし
い。

【００３５】（ｃ）粘接着剤 後述する粘接着剤層６と同様のものが使用できる。この
ような（ｂ）接着剤、（ｃ）粘接着剤による接着剤層４
は、硬化後の動的剪断弾性率が１．０×１０⁸ dyn/cm²
以上のものであるのが好ましく、１．０×１０⁸ 〜１．
０×１０¹⁰dyn/cm² であるのがより好ましい。このよう
な動的剪断弾性率において、特に優れた補強性が得られ
るからである。

【００３６】［３］制振層５ 制振層５は、被着体に対し主に振動抑制作用、衝撃音吸
収作用（以下、これらを総称して「制振作用」または
「制振性」という）を発揮する層または該層を形成する
ための層であり、以下のような弾性材料または粘弾性を
有する材料（弾性材料の前駆体）で構成されている。

【００３７】（ａ）未加硫ゴム 粘弾性材料としては、未加硫ゴムを主成分とし、加硫剤
（架橋剤）が添加されてたものが好適に使用される。

【００３８】未加硫ゴムとしては、例えば、天然ゴム
（ＮＲ）、イソプレンゴム（ＩＲ）、ブタジエンゴム
（ＢＲ、１，２−ＢＲ）、スチレン−ブタジエンゴム
（ＳＢＲ）等のブタジエン系ゴム、クロロプレンゴム
（ＣＲ）、ブタジエン−アクリロニトリルゴム（ＮＢ
Ｒ）等のジエン系特殊ゴム、ブチルゴム（ＩＩＲ）、エ
チレン−プロピレンゴム（ＥＰＭ、ＥＰＤＭ）、アクリ
ル系ゴム（ＡＣＭ、ＡＮＭ）、ハロゲン化ブチルゴム
（Ｘ−ＩＩＲ）等のオレフィン系ゴム、ウレタンゴム
（ＡＵ、ＥＵ）等のウレタン系ゴム、、ヒドリンゴム
（ＣＯ、ＥＣＯ、ＧＣＯ、ＥＧＣＯ）等のエーテル系ゴ
ム、多硫化ゴム（Ｔ）等のポリスルフィド系ゴム、シリ
コーンゴム（Ｑ）、フッ素ゴム（ＦＫＭ、ＦＺ）、塩素
化ポリエチレン（ＣＭ）等の各種ゴムや、これらのうち
の任意の２以上をブレンドしたものが挙げられる。これ
らのうち、ＮＲ、ＩＲ、ＢＲ、ＳＢＲ、ＣＲ、ＮＢＲ、
ＩＩＲ、ＡＣＭ、ＡＮＭまたはこれらを主とするものが
好ましい。

【００３９】なお、本発明において、未加硫ゴムとは、
一部加硫（部分架橋）したいわゆる半加硫ゴムを含む概
念であり、例えば、部分架橋度が５０％以下、特に２０
％以下のものを言う。

【００４０】未加硫ゴムの重量平均分子量は、特に限定
されないが、１００，０００〜１，０００，０００程度
であるのが好ましく、２００，０００〜７００，０００
程度であるのがより好ましい。

【００４１】加硫剤（架橋剤）としては、例えば、硫
黄、過酸化物や、亜鉛、マグネシウム等の金属酸化物、
セレン、テルルおよびそれらの化合物、後述するアゾ系
化合物等が挙げられるが、そのなかでも、硫黄および有
機過酸化物が好ましい。

【００４２】硫黄としては、粉末硫黄、硫黄華、脱酸硫
黄、沈降硫黄、コロイド硫黄、表面処理硫黄等が使用で
きる。このような硫黄架橋の場合、同時に種々の加硫促
進剤を添加することもできる。加硫促進剤の具体例とし
ては、例えば、テトラメチルチウラムジスルフィド（Ｔ
ＭＴＤ）、テトラメチルチウラムモノスルフィド（ＴＭ
ＴＭ）、Ｎ−オキシジエチレン−２−ベンゾチアゾリル
・スルフェンアミド（ＯＢＳ）、Ｎ−シクロヘキシル−
２−ベンゾチアジル・スルフェンアミド（ＣＢＳ）、ジ
ベンゾチアジルジスルフィド（ＭＢＴＳ）、２−メルカ
プトベンゾチアゾール（ＭＢＴ）、ジンクジ−ｎ−ブチ
ルジチオカーバメイト（ＺｎＢＤＣ）、ジンクジメチル
ジチオカーバメイト（ＺｎＭＤＣ）、亜鉛華等が挙げら
れる。

【００４３】有機過酸化物としては、例えば、ジ−ｔ−
ブチルパーオキサイド、ｔ−ブチルクミルパーオキサイ
ド、ジクミルパーオキサイド等のジアルキルパーオキサ
イド類、アセチルパーオキサイド、ラウロイルパーオキ
サイド、ベンゾイルパーオキサイド等のジアシルパーオ
キサイド類、メチルエチルケトンパーオキサイド、シク
ロヘキサノンパーオキサイド、３，３，５−トリメチル
シクロヘキサノンパーオキサイド、メチルシクロヘキサ
ノンパーオキサイド等のケトンパーオキサイド類、１，
１−ビス（ｔ−ブチルパーオキシ）シクロヘキサン等の
パーオキシケタール類、ｔ−ブチルヒドロパーオキサイ
ド、クメンヒドロパーオキサイド、１，１，３，３−テ
トラメチルブチルヒドロパーオキサイド、ｐ−メンタン
ヒドロパーオキサイド、ジイソプロピルベンゼンヒドロ
パーオキサイド、２，５−ジメチルヘキサン−２，５−
ジヒドロパーオキサイド等のヒドロパーオキサイド類、
ｔ−ブチルパーオキシアセテート、ｔ−ブチルパーオキ
シ−２−エチルヘキサノエート、ｔ−ブチルパーオキシ
ベンゾエート、ｔ−ブチルパーオキシイソプロピルカー
ボネート等のパーオキシエステル類等が挙げられる。

【００４４】このような過酸化物架橋の場合、同時に種
々の多官能性モノマー等を添加することもできる。多官
能性モノマーの具体例としては、トリメチロールプロパ
ントリメタクリレート、エチレングリコールジメタクリ
レート、トリアリルイソシアネート、ジアリルフタレー
ト等が挙げられる。

【００４５】上記硫黄による加硫剤の添加量は、通常、
前記未加硫ゴム１００重量部に対し、好ましくは１〜１
００重量部、より好ましくは５０〜９０重量部とされ
る。また、上記有機過酸化物による加硫剤の添加量は、
通常、前記未加硫ゴム１００重量部に対し、好ましくは
１〜４０重量部、より好ましくは１０〜３０重量部とさ
れる。これらの加硫剤の量が少な過ぎると、架橋による
粘弾性層の硬化が不十分となり、また、加硫剤の量が多
過ぎると、架橋時の反応熱により架橋物の変形、破壊等
を生じることがある。

【００４６】制振層５を前記未加硫ゴムを主成分とする
粘弾性材料で構成した場合、制振・補強シートを被着体
に貼着したとき、被着面に多少の凹凸があった場合で
も、容易に変形してその形状に追従し、密着する。さら
に、拘束層３が可撓性を有するものである場合（例え
ば、比較的薄い金属板で構成されている場合）、粘弾性
材料は、容易に変形し、かつ弾性材料に比べ復元力が少
ないので、曲面追従性に優れる。

【００４７】この場合、制振層５の加硫前のゴム粘度
（JIS K-6300 ローターＬ型ムーニー粘度計 ＭＬ₁₊₄
（１００℃））は、１０〜８０であるのが好ましく、３
０〜７０であるのがより好ましい。加硫前のゴム粘度が
低過ぎると、作業性、加工性が低下することとなり、加
硫後の制振層の制振性が低下することがある。また、加
硫前のゴム粘度が高過ぎると、被着体への形状追従性が
低下する。

【００４８】制振層５の加硫後の動的剪断弾性率は、１
×１０⁶ 〜１×１０¹⁰dyn/cm² であるのが好ましく、１
×１０⁷ 〜１×１０⁹ dyn/cm² であるのがより好まし
い。動的剪断弾性率が低過ぎると、補強性能が低下し、
また、動的剪断弾性率が高過ぎると、反発弾性が増し、
制振性が低下する。

【００４９】（ｂ）エラストマー材料 また、制振層５は、エラストマー材料で構成されていて
もよい。このエラストマー材料としては、前述した各種
未加硫ゴムを加硫した加硫ゴムや、例えば、ポリウレタ
ンエラストマー、ポリエステルエラストマー、ポリアミ
ドエラストマー、ポリスチレンエラストマー、フッ素系
エラストマーのような各種熱可塑性エラストマーを挙げ
ることができる。さらに、例えば、軟質ポリ塩化ビニル
のような柔軟性に富む樹脂材料を用いることもできる。
また、このようなエラストマー材料は、発泡体であって
もよい。

【００５０】この場合、制振層５のエラストマー材料の
ゴム硬度（JIS K-6301のＪＩＳ−Ａ型硬度計）は、４０
〜１００であるのが好ましく、６０〜９０であるのがよ
り好ましい。エラストマー材料のゴム硬度が低過ぎる
と、十分な補強効果が得られない。また、エラストマー
材料のゴム硬度が高過ぎると、反発弾性が増し、制振性
が低下する。

【００５１】また、制振層５のエラストマー材料の動的
剪断弾性率は、１×１０⁶ 〜１×１０⁹ dyn/cm² である
のが好ましく、１×１０⁷ 〜１×１０⁹ dyn/cm² である
のがより好ましい。エラストマー材料の動的剪断弾性率
が低過ぎると、作業性、シート加工性が低下し、また、
エラストマー材料の動的剪断弾性率が高過ぎると、被着
体への形状追従性が低下する。

【００５２】（ｃ）ゴムアスファルト材料 また、制振層５の構成材料として、ゴムとアスファルト
とを含む材料（以下、「ゴムアスファルト」という）を
用いることもできる。

【００５３】アスファルトとしては、石油系アスファル
ト、天然アスファルトのような各種アスファルトが使用
可能である。また、ゴムとしては、前述したような各種
ゴムが使用可能である。

【００５４】ゴムアスファルト中のゴムの添加量は、ア
スファルト１００重量部に対し１〜２０重量部程度が好
ましく、１〜１０重量部程度がより好ましい。また、こ
のようなゴムアスファルトには、後述するような充填剤
が添加されていてもよい。ゴムアスファルト中の充填剤
の添加量は、アスファルト１００重量部に対し１０〜１
００重量部程度が好ましく、３０〜５０重量部程度がよ
り好ましい。

【００５５】このようなゴムアスファルトによる制振層
５は、後述するような塗布法により形成するか、または
プレス成形、押出成形、カレンダー成形等の方法により
シート状に成形されたものを用いることができる。

【００５６】また、制振層５には、さらに軟化剤（可塑
剤）が添加されていてもよい。軟化剤としては、一般に
プロセスオイルまたはエクステンダーオイルと呼ばれる
鉱物油系軟化剤を用いることができ、芳香族環、ナフテ
ン環およびパラフィン環の三者が組み合わさった混合物
が好ましい。このうち、パラフィン鎖の炭素数が全炭素
中５０％以上を占めるものがパラフィン系、ナフテン環
炭素数が３０〜４５％のものがナフテン系、芳香族炭素
数が３０％よりも多いものが芳香族系とされ、これらい
ずれのものも使用可能である。

【００５７】このような軟化剤の添加量は、例えば前記
未加硫ゴム１００重量部に対し、好ましくは０〜１００
重量部、より好ましくは１０〜５０重量部である。制振
層５には、使用時の制振層の物理的特性を改善する等の
目的で、各種充填剤が添加されていてもよい。

【００５８】充填剤としては、各種無機または有機の充
填剤が挙げられる。無機充填剤としては、例えば、シリ
カ、アルミナ、ケイ藻土、酸化チタン、酸化鉄、酸化亜
鉛、酸化マグネシウム、金属フェライト等の酸化物、水
酸化アルミニウム、水酸化マグネシウム等の水酸化物、
炭酸カルシウム（軽質、重質）、炭酸マグネシウム、ド
ロマイト、ドーソナイト等の炭酸塩、硫酸カルシウム、
硫酸バリウム、硫酸アンモニウム、亜硫酸カルシウム等
の硫酸塩または亜硫酸塩、タルク、マイカ、クレー、ガ
ラス繊維、ケイ酸カルシウム、モンモリロナイト、ベン
トナイト等のケイ酸塩、ホウ酸亜鉛、メタホウ酸バリウ
ム、ホウ酸アルミニウム、ホウ酸カルシウム、ホウ酸ナ
トリウム等のホウ酸塩、カーボンブラック、グラファイ
ト、炭素繊維等の炭素、その他鉄粉、銅粉、アルミニウ
ム粉、亜鉛華、硫化モリブデン、ボロン繊維、チタン酸
カリウム、チタン酸ジルコン酸鉛が挙げられる。

【００５９】有機充填剤としては、合成樹脂粉末が挙げ
られる。この合成樹脂粉末としては、例えば、アルキド
樹脂、エポキシ樹脂、シリコーン樹脂、フェノール樹
脂、ポリエステル、アクリル樹脂、アセタール樹脂、ポ
リエチレン、ポリエーテル、ポリカーボネート、ポリア
ミド、ポリスルホン、ポリスチレン、ポリ塩化ビニル、
フッ素樹脂、ポリプロピレン、エチレン−酢酸ビニル共
重合体等の各種熱硬化性樹脂または熱可塑性樹脂の粉
末、またはこれらの樹脂の共重合体の粉末が挙げられ
る。また、有機充填剤の他の例としては、芳香族または
脂肪族ポリアミド繊維、ポリプロピレン繊維、ポリエス
テル繊維、アラミド繊維等が挙げられる。本発明では、
以上のような無機または有機の充填剤を１種または２種
以上混合して用いることができる。

【００６０】このような充填剤の好適な添加量は、充填
剤の種類等によっても異なるが、通常、前記未加硫また
は加硫ゴム１００重量部に対し、好ましくは０〜６００
重量部、より好ましくは１０〜４００重量部とされる。

【００６１】また、制振層５には、必要に応じ、補強
剤、滑剤、老化防止剤、カビ防止剤、活性剤、粘着付与
剤、加工助剤、発泡剤または消泡剤、顔料（着色剤）等
の無機または有機の各種添加剤が添加されていてもよ
い。このうち、老化防止剤としては、例えば、ゴム用酸
化防止剤、金属ジチオカルバメートが挙げられる。

【００６２】前記加硫剤、軟化剤および充填剤の種類、
添加量を選択、調整することにより、前記粘弾性材料ま
たは弾性材料のゴム硬度や動的剪断弾性率を適宜調整す
ることができる。

【００６３】以上のような粘弾性材料よりなる制振層５
は、前述した未加硫ゴム、加硫剤（架橋剤）および必要
とする他の添加剤を混練し、これをカレンダーロール、
押出機等を用いてシート状に成型することにより製造す
ることができる。また、弾性材料よりなる制振層５を形
成するには、さらに、後述するような条件で加硫を行
う。また、制振層５は、後述する塗布法により製造する
こともできる。

【００６４】［４］粘接着剤層６ 粘接着剤層６は、未硬化状態では粘着性を有するが、例
えば、加熱、光照射、通気遮断により硬化させると、強
固な接着力を有する粘接着剤で構成されている。このよ
うな粘接着剤の好適なものとしては、（Ａ）粘着性ポリ
マーと、（Ｂ）反応性のオリゴマー（またはモノマー）
と、（Ｃ）重合開始剤とを含むものが代表的に挙げら
れ、これには、熱硬化性、光硬化性および嫌気硬化性の
もの等がある。以下、各成分について説明する。

【００６５】（Ａ）粘着性ポリマー 粘着性ポリマーとしては、前述したゴム系、アクリル
系、シリコーン系のいずれのものでもよいが、そのなか
でも特に、前記接着剤層４で述べたものと同様の粘着性
アクリルポリマーが好ましい。

【００６６】（Ｂ）反応性のオリゴマー 反応性のオリゴマーとしては、１分子中に１個以上のア
クリロイル基および／またはメタクリロイル基を有する
オリゴ（メタ）アクリレート（以下、「オリゴ（メタ）
アクリレート」という）が挙げられる。これには、例え
ば、次のような種類のものが挙げられる。

【００６７】（ｉ） ビニルエステル樹脂（エポキシ−
（メタ）アクリレート） エポキシ樹脂とアクリル酸またはメタクリル酸とを反応
させて得られる１分子中に１個以上のアクリロイル基お
よび／またはメタクリロイル基を有するオリゴ（メタ）
アクリレートである。

【００６８】（ii） ポリエステル−（メタ）アクリレ
−ト アクリル酸またはメタクリル酸と任意の多塩基酸、多価
アルコールとの結合により合成されるオリゴ（メタ）ア
クリレートである。

【００６９】（iii) ポリウレタン−（メタ）アクリレ
ート 同一分子中にヒドロキシル基とアクリロイル基またはメ
タクリロイル基を共有する不飽和アルコール、多価イソ
シアネート化合物、ポリヒドロキシル化合物またはポリ
ヒドロキシルポリマーを反応させて得られる、分子中に
１個以上のアクリロイル基および／またはメタクリロイ
ル基を有するオリゴ（メタ）アクリレートである。

【００７０】（iv） スピロアセタール−（メタ）アク
リレート 上記（iii)と同一の不飽和アルコール、ポリヒドロキシ
化合物またはポリマーにジアリリデンペンタエリスリッ
トを反応させ、分子構造中にスピロアセタール構造を有
するオリゴ（メタ）アクリレートである。

【００７１】また、その他の反応性オリゴマーとして、
水酸基を有する化合物、環状酸無水物およびエチレン性
不飽和基を有するエポキシドを反応させて得られる不飽
和ポリエステルオリゴマーが挙げられる（特開平５−９
４５２号公報）。

【００７２】また、その他の反応性オリゴマーとして、
各種アリルエーテルオリゴマー、または前記（Ａ）の粘
着性ポリマーを主鎖とし、側鎖に不飽和結合を有するポ
リマーであってもよい。この場合、粘接着剤組成物は、
前記（Ａ）の粘着性ポリマーを含有していても、含有し
ていなくてもよい。

【００７３】（Ｃ）重合開始剤 粘接着剤が熱硬化型、嫌気硬化型の場合に用いられる重
合開始剤としては、例えば、前記制振層５で述べたもの
と同様の有機過酸化物や、２，２’−アゾビス（４−メ
トキシ−２，４−ジメチルバレロニトリル）、２，２’
−アゾビス（２−シクロプロピルプロピオニトリル）、
２，２’−アゾビス（２，４−ジメチルバレロニトリ
ル）、アゾビスイソブチロニトリル、２，２’−アゾビ
ス（２−メチルブチロニトリル）、１，１’−アゾビス
（シクロヘキサン−１−カルボニトリル）、２−（カル
バモイルアゾ）イソブチロニトリル、２−フェニルアゾ
−４−メトキシ−２，４−ジメチルバレロニトリル等の
アゾ系化合物が挙げられる。

【００７４】このような重合開始剤の添加量は、特に限
定されないが、前記（Ｂ）の反応性オリゴマー１００重
量部に対し、０．１〜６０重量部程度とするのが好まし
く、１〜５０重量部程度とするのがより好ましい。

【００７５】さらに、重合促進剤を添加することもでき
る。例えば、有機過酸化物のうち、ラジカル発生速度が
小さいものを用いる場合には、重合促進剤を添加するの
が好ましい。

【００７６】重合促進剤としては、Ｎ，Ｎ−ジメチルベ
ンジルアミン、トリエチルアミン、トリブチルアミン、
Ｎ，Ｎ−ジエチルアニリン、Ｎ，Ｎ−ジメチルアニリ
ン、Ｎ−フェニルジエタノールアミン、Ｎ−フェニルジ
イソプロパノールアミン、ジメチル−ｐ−トルイジン、
トリエタノールアミン、４−フェニルモルホリン等の三
級アミンや、リチウム、カルシウム、ストロンチウム、
バリウム、セリウム、ジルコニウム、バナジウム、モリ
ブデン、マンガン、鉄、コバルト、ニッケル、銅、亜
鉛、スズ、鉛等の金属のラウリル酸塩、ナフテン酸塩、
オクチル酸塩、オレイン酸塩、オクテン酸塩等の脂肪酸
塩、ロジン塩等の樹脂酸塩、アセチルアセトネート錯塩
等のキレート化合物等から選ばれる金属化合物のうちの
１種または２種以上を重合促進剤として用いることがで
きる。

【００７７】特に、嫌気硬化型の場合には、重合促進剤
として三級アミンまたは金属化合物のうちのいずれか一
方またはその両方を有機過酸化物と併用するのが好まし
い。これらの重合促進剤のうち、三級アミンは、有機過
酸化物１００重量部に対し、好ましくは１〜１００重量
部の割合で、金属化合物は、有機過酸化物１００重量部
に対し、好ましくは０．０１〜１０重量部の割合で用い
られる。

【００７８】粘接着剤が光硬化型の場合に用いられる重
合開始剤としては、例えば、ベンゾイン、ベンゾインメ
チルエーテル、ベンゾインエチルエーテル、ｏ−ベンゾ
イル安息香酸メチル−ｐ−ベンゾインエチルエーテル、
ベンゾインイソプロピルエーテル、α−メチルベンゾイ
ン等のベンゾイン類、ジメチルベンジルケタール、トリ
クロルアセトフェノン、２，２−ジエトキシアセトフェ
ノン等のアセトフェノン類、２−ヒドロキシ−２−メチ
ルプロピオフェノン、２−ヒドロキシ−４’−イソプロ
ピル−２−メチルプロピオフェノン等のプロピオフェノ
ン類、α−アシロキシムエステル、ベンゾフェノン、メ
チルベンゾフェノン、ｐ−クロルベンゾフェノン、ｐ−
ジメチルアミノベンゾフェノン等のベンゾフェノン類、
２−クロルチオキサントン、２−エチルチオキサント
ン、２−イソプロピルチオキサントン等のチオキサント
ン類、ベンジル、ジベンゾスベロン等が挙げられる。

【００７９】このような重合開始剤の添加量は、特に限
定されないが、前記（Ｂ）の反応性オリゴマー１００重
量部に対し、０．０５〜２０重量部程度とするのが好ま
しく、０．５〜１０重量部程度とするのがより好まし
い。

【００８０】また、このような重合開始剤は、例えば、
４，４’−ビス（ジエチルアミン）ベンゾフェノン、Ｎ
−ジメチルアミノ安息香酸エチル、ジメチルエタノール
アミン、グリシン等の重合促進剤とともに用いてもよ
い。なお、以上のような重合開始剤および重合促進剤
は、保存時の安定性を向上するために、マイクロカプセ
ル化して添加することもできる。

【００８１】さらに、本発明に使用し得る粘接着剤とし
ては、特公昭５０−２８９７０号公報、特公昭５３−３
１８９８号公報、特開昭５３−１１８４３９号公報、特
公昭５４−２８８７７号公報、特開昭６０−６９１７８
号公報、特公昭６１−１８５９１号公報、特開昭６１−
８３２７３号公報、特開昭６１−８３２７４号公報、特
開昭６１−１０１５８３号公報、特公平１−３６５１３
号公報、特公平２−５７９１号公報、特開平１−１８８
５０８号公報、特開平１−１９３３１４号公報、特開平
１−１９３３１５号公報、特開平３−６６７７９号公
報、特開平３−６６７８０号公報、特開平３−６６７８
１号公報、特開平３−６６７８２号公報、特開平３−６
６７８３号公報、特開平３−６６７８４号公報等に記載
されたものが挙げられる。

【００８２】また、粘接着剤層６には、必要に応じ、例
えば、粘着付与剤、軟化剤（可塑剤）、充填剤、老化防
止剤、凝集力向上のためのポリイソシアネート等の各種
添加剤を添加することができる。粘着付与剤としては、
例えば、ロジンおよびその誘導体、ポリテルペン、テル
ペンフェノール樹脂、クマロン−インデン樹脂、石油系
樹脂、スチレン樹脂、キシレン樹脂が挙げられる。軟化
剤としては、例えば、液状ポリブテン、鉱油、ラノリ
ン、液状ポリイソプレン、液状ポリアクリレートが挙げ
られる。充填剤、老化防止としては、それぞれ、前記制
振層５で述べたものと同様のものが挙げられる。

【００８３】以上のような粘接着剤層は、塗布法により
形成することができる。すなわち、前記（Ａ）〜（Ｃ）
および必要とする他の添加剤を混合した塗布液（粘度３
００〜５０，０００cps 程度）を作製し、それを前記制
振層５または後述する離型シートのシリコーン層上に塗
布、乾燥する。この場合、塗布液は、有機溶剤系、エマ
ルション系のいずれでもよく、また水溶液であってもよ
い。

【００８４】塗布の方法としては、刷毛塗り、ヘラ塗
り、圧送スプレー、エアースプレー機やエアレススプレ
ー機等による吹き付け、フローコーター、ロールコータ
ー、ディッピング等が挙げられる。

【００８５】［５］離型シート７ 未使用時には、粘接着剤層６に離型シート７が貼着され
る。この離型シート７としては、公知のいずれのものを
使用してもよく、例えば、基材の粘接着剤層６との接合
面にシリコーン層が形成されたものを用いることができ
る。この場合、離型シート７の基材としては、例えば、
グラシン紙のような紙材や、ポリエチレン、ポリプロピ
レン、ポリエステル等よりなるの樹脂フィルムが挙げら
れる。

【００８６】なお、前記粘接着剤層６が、嫌気硬化性粘
接着剤を用いている場合には、離型シート７は、例えば
紙材のような通気性を有するものとされる。以上のよう
な制振・補強シート１Ａは、優れた補強性と制振性とを
兼ね備えているが、拘束層３が最表層にあるため、特に
補強性に優れている。

【００８７】図２は、本発明の制振・補強シートの第２
実施例を示す断面図である。同図に示す制振・補強シー
ト１Ｂは、制振層５と粘接着剤層６との間にバリヤ層８
が介在している以外は、前記制振シート１Ａと同様であ
る。この場合、拘束層３、接着剤層４、制振層５、粘接
着剤層６および離型シート７の構成は、前記と同様であ
るため、以下、バリヤ層８について説明する。

【００８８】［６］バリヤ層８ バリヤ層８は、制振層５および粘接着剤層６の一方の層
中に含まれる有機成分が、他方の層へ透過、移行するの
を阻止（遮断）するための層である。

【００８９】例えば、制振層５中に含まれる加硫剤が硫
黄であり、粘接着剤層６中に含まれる重合開始剤が有機
過酸化物である場合、バリヤ層８を設けることにより、
有機過酸化物の制振層５への移行が阻止され、制振層５
の未加硫ゴムの加硫を妨げることが防止される。

【００９０】また、制振層５中に前記軟化剤を含む場
合、特にその添加量が多い場合、バリヤ層８を設けるこ
とにより、軟化剤（可塑剤）のオイル成分が粘接着剤層
６へ移行するのが阻止され、粘接着剤層６の変質、劣化
や、粘接着力、保持力の低下を防止することができる。

【００９１】このようなバリヤ層８の構成材料として
は、例えば、アクリル酸、メタクリル酸またはそれらの
誘導体を主とする重合体あるいは共重合体が挙げられ
る。アクリル酸またはメタクリル酸の誘導体としては、
例えば、メチルアクリレート、メチルメタクリレート、
エチルアクリレート、エチルメタクリレート、ヒドロキ
シエチルアクリレート、ヒドロキシエチルメタクリレー
ト、ヒドロキシプロピルアクリレート、ヒドロキシプロ
ピルメタクリレート、ジメチルアミノエチルメタクリレ
ートのようなアクリル酸エステルまたはメタクリル酸エ
ステル、アクリルアミド、アクリロニトリル等が挙げら
れる。

【００９２】また、バリヤ層８の他の構成材料として
は、ポリエーテル系誘導体、ポリエステル系誘導体、ポ
リウレタン系誘導体、シリコーン系誘導体、ポリイミド
系誘導体、さらには、ポリ塩化ビニリデン（ＰＶＤ
Ｃ）、ポリビニルアルコール（ＰＶＡ）、エチレン−ビ
ニルアルコール共重合体（ＥＶＡＬ）、フッ素樹脂等が
挙げられる。

【００９３】上記のうちバリヤ層８の構成材料として特
に好ましいものは、アクリル酸エステルまたはメタクリ
ル酸エステルを主とする重合体あるいは共重合体、また
はポリ塩化ビニリデンである。

【００９４】以上のようなアクリル系ポリマーに代表さ
れる高分子材料の平均分子量は、５０，０００〜５，０
００，０００程度とするのが好ましく、１００，０００
〜１，０００，０００程度とするのがより好ましい。

【００９５】また、バリヤ層８の構成材料には、必要に
応じ、例えば、前述したような充填剤、劣化防止剤、架
橋剤や、粘度調整剤等の添加剤を添加することもでき
る。このようなバリヤ層８は、前述したような塗布法に
より形成することができる。この場合、塗布液は、有機
溶剤系、エマルション系または水溶液のいずれでもよ
い。なお、塗布液の粘度は、１０〜１０，０００cps
（常温）程度であるのが好ましい。

【００９６】以上のようなバリヤ層８は、遮断する有機
成分がオイル成分の場合、親水性を有するものであるの
が好ましい。親水性を得るには、バリヤ層８を構成する
材料自体が親水性を有するものを用いる他、層の形成
後、その表面に対し界面活性剤の付与やプラズマ処理等
の方法により親水化処理を施せばよい。

【００９７】また、図示されていないが、制振層５とバ
リヤ層８との間またはバリヤ層８と粘接着剤層６との間
に、例えば下塗層のような中間層が設けられていてもよ
い。この中間層を形成する主な目的は、バリヤ層８の制
振層５または粘接着剤層６との接着性を向上することに
ある。このような目的で形成される中間層は、前述した
ような接着剤で構成するのが好ましい。なお、中間層の
形成は、前記接着を目的としたものに限定されない。ま
た、このような中間層は、後述する制振シート１Ｃにつ
いても設けられていてもよい。

【００９８】図３は、本発明の制振・補強シートの第３
実施例を示す断面図である。同図に示す制振・補強シー
ト１Ｃは、前述した積層体２の拘束層３に、粘接着剤層
６が接合形成され、該粘接着剤層６に離型シート７が貼
着された構成となっている。この制振・補強シート１Ｃ
は、各層の形成順序が異なり、各層の組成等について
は、前記制振・補強シート１Ａで述べたものと同様であ
る。

【００９９】このような構成の制振・補強シート１Ｃ
は、優れた補強性と制振性とを兼ね備えているが、制振
層５が最表層にあり、拘束層３が内部にあため、特に制
振性に優れている。

【０１００】以上のように構成された制振シート１Ａ〜
１Ｃにおいて、拘束層３の厚さは、その構成材料にもよ
るが、好ましくは１０〜３００μm 程度、より好ましく
は５０〜１００μm 程度とされる。拘束層３の厚さが薄
すぎると、その構成材料によっては、十分な補強性能が
得られなくなるおそれがあり、また、拘束層３の厚さが
厚すぎると、重量が重くなり、また、剛性が増して曲面
追従性が低下する。

【０１０１】なお、拘束層３が、前述した各種金属材料
で構成されている場合には、その厚さを比較的薄く、例
えば、５０〜１００μm 程度とすることにより、制振シ
ート１Ａ〜１Ｃが十分な可撓性（柔軟性）を有し、優れ
た曲面追従性を持つため、好ましい。

【０１０２】接着剤層４の厚さは、好ましくは１０〜５
００μm 程度、より好ましくは５０〜３００μm 程度と
される。接着剤層４の厚さが薄すぎると、十分な接着力
が得られなくなるおそれがあり、また、接着剤層４の厚
さが厚すぎると、シート加工性が低下する。

【０１０３】制振層５の厚さは、好ましくは１〜１０mm
程度、より好ましくは１〜４mm程度とされる。制振層５
の厚さが薄すぎると、その構成材料によっては、十分な
制振性能が得られなくなるおそれがあり、また、制振層
５の厚さが厚すぎると、重量が重くなり、被着体への形
状追従性が低下する。

【０１０４】粘接着剤層６の厚さは、好ましくは１０〜
２００μm 程度、より好ましくは２０〜１００μm 程度
とされる。粘接着剤層６の厚さが薄すぎると、十分な接
着力が得られなくなるおそれがあり、また、粘接着剤層
６の厚さが厚すぎると、シート加工性が低下する。

【０１０５】バリヤ層８の厚さは、好ましくは０．１〜
２５μm 程度、より好ましくは０．５〜５μm 程度とさ
れる。バリヤ層８の厚さが薄すぎると、遮断する有機成
分の種類や添加量によっては、その遮断性が低下するこ
とがある。なお、本発明の制振・補強シートの形態は、
大型、中型、小型のシート、ラベル、長尺のテープ等、
いずれの形態であってもよい。

【０１０６】次に、本発明の制振・補強シートの使用方
法および作用について、未加硫ゴムを主成分とする制振
層５を有する制振・補強シートを自動車の車体に貼着す
る場合を例にして説明する。

【０１０７】本発明の制振・補強シート１Ａ、１Ｂまた
は１Ｃを自動車（完成前）の車体（例えば、フロアパネ
ル、天井、ドアの裏面、トランクルームの側部等）に貼
着する場合、まず、離型シート７を剥離、除去し、露出
した粘接着剤層６にて自動車の車体（被着体）に貼着
し、仮止めする。この場合、制振層５および粘接着剤層
６が、粘弾性を有し、容易に塑性変形するため、被着面
に多少の凹凸や湾曲があっても、容易に追従または吸収
し、隙間なく密着するとともに、経時的に剥離を生じる
こともない。しかも、このような貼着作業の作業性も良
好である。

【０１０８】自動車の車体は、自動車の製造工程におい
て、通常、焼き付け塗装に供される。従って、制振・補
強シート１Ａ〜１Ｃが貼着された車体に焼き付け塗装を
施す際の熱を利用して、制振層５の加硫および熱硬化型
の粘接着剤層６の硬化を行う。これにより、冷却後、制
振層５は、硬化して優れた制振性を発揮するようにな
り、粘接着剤層６は、硬化して強固な接着力を得る。こ
のように、制振層５の加硫による硬化および粘接着剤層
６の硬化は、焼き付け塗装時の熱を利用してわれるた
め、専用の工程を付加する必要もなく、作業性、生産性
を低下しない。

【０１０９】なお、制振層５の加硫および熱硬化型粘接
着剤層６の硬化のための加熱条件は、好ましくは１００
〜１８０℃程度で３〜６０分間程度、より好ましくは１
４０〜１５０℃程度で２０〜４０分間程度であるが、前
記焼き付け塗装の加熱条件は、この範囲に一致または包
含される。

【０１１０】各構成層を光透過性を有する材料で構成し
た場合には、粘接着剤層６を光硬化型粘接着剤層とし、
光（可視光、紫外線、電磁波等）を照射して硬化させる
ことができる。

【０１１１】嫌気硬化型の粘接着剤層６による制振・補
強シート１Ａ〜１Ｃを用いた場合には、車体への貼着に
より、粘接着剤層６への通気が遮断されるため、その硬
化が開始され、所望時間経過後、硬化が完了して強固な
接着力を得る。この場合、前述したように、面従性に優
れ、粘接着剤層６が隙間なく貼着されるため、嫌気硬化
が迅速かつ確実になされ、強固な接着力が維持される。

【０１１２】なお、本発明の制振・補強シートは、前記
自動車の車体に使用する場合に限らず、自動車を含む車
両、航空機、建設機械等のエンジン周辺、シャーシ、ト
ランクルーム、ボディー各所等に使用することもでき
る。また、その他、例えば、エアコン、冷蔵庫、洗濯
機、換気扇等の各種家電製品、湯沸かし器、風呂釜等の
ガス器具、複写機、プリンター、ファクシミリ、オーデ
ィオ機器等の各種ＯＡ機器、コンプレッサー、ホッパ
ー、旋盤、フライス盤、電動工具、各種モータ、精密機
器等の各種産業機械、床材、天井、雨戸、窓枠、屋根、
シャッター、ドアー、防音壁、耐震壁、ガス管、水道管
等の建築・土木資材、スチール製のデスク、椅子、書庫
等のオフィース家具、金属製容器、ゴルフクラブ、バッ
ト、ラケット、スキー、ヘルメット等の日用品、スポー
ツ用品等、あらゆる箇所に適用することができる。

【０１１３】

【実施例】次に、本発明を実施例により具体的に説明す
る。

【０１１４】（実施例１）図１に示す構成の制振・補強
シートを製造した。各層の製造は、次のようにして行っ
た。

【０１１５】［制振層の製造］原料ゴムをニーダーにて
素練りを行い、その後、各添加剤とともに混練し、この
練り生地を工程紙上にプレス成形、押出成形およびカレ
ンダー成形して４００mm×１０００mmのサイズのシート
に成形した。

【０１１６】［接着剤層の製造］粘着剤ポリマー、反応
性オリゴマーおよび重合開始剤を希釈溶剤で調整した熱
硬化性の粘接着剤配合物を、両面にシリコーン処理を施
した離型シートの片面に塗布し、６０〜１００℃で０．
５〜１０分間乾燥させ、乾燥後の厚さが１０〜２００μ
m となるようにした。その後、塗布面と離型シートの裏
面とを貼り合せるように巻き取り、ノンキャリアーシー
トを得た。

【０１１７】［粘接着剤層の製造］粘接着剤配合物溶液
を、両面にシリコーン処理を施した離型シートの片面に
塗布し、６０〜１００℃で０．５〜１０分間乾燥させ、
乾燥後の厚さが１０〜２００μm となるようにした。そ
の後、塗布面と離型シートの裏面とを貼り合せるように
巻き取り、ノンキャリアーシートを得た。

【０１１８】［各層の積層］上記で得られた各ノンキャ
リアーシートを、順次制振層または拘束層に貼り合せ、
制振・補強シートを得た。

【０１１９】各層の構成および条件は、下記の通りであ
る。

【０１２０】拘束層 材料：ステンレス鋼板（ＳＵＳ３０４） 厚さ：５０μm

【０１２１】接着剤層

【０１２２】 組成： 粘着性ポリマー：アクリル系粘着剤（日本カーバイド社製、PE-121） １００重量部 反応性オリゴマー：エポキシアクリレート （昭和高分子社製、リポキシH-6001） １０重量部 重合開始剤：有機過酸化物 ２重量部

【０１２３】厚さ：１００μm 硬化後の動的剪断弾性率：１．３×１０⁹ dyn/cm²

【０１２４】制振層

【０１２５】組成： 未加硫のスチレン−ブタジエンゴム ６０重量部 スチレン樹脂 ４０重量部 炭酸カルシウム ２００重量部 加硫剤：微粉硫黄 ４４重量部 加硫促進剤：亜鉛華 ５重量部 補強剤・添加剤 ８５重量部

【０１２６】厚さ：２．０mm 加硫前のムーニー粘度（ＭＬ₁₊₄ （１００℃））：４０ 加硫後のゴム硬度（JIS K-6301のＪＩＳ−Ａ型硬度
計）：８０ 加硫後の動的剪断弾性率：３．８×１０⁸ dyn/cm²

【０１２７】粘接着剤層

【０１２８】 組成： 粘着性ポリマー：アクリル系粘着剤（日本カーバイド社製、PE-121） １００重量部 反応性オリゴマー：エポキシアクリレート （昭和高分子社製、リポキシH-6001） １０重量部 重合開始剤：有機過酸化物 ４重量部

【０１２９】厚さ：１００μm

【０１３０】離型シート 両面ポリエチレンラミネート紙系両面剥離紙（リンテッ
ク社製）

【０１３１】（実施例２）制振層５を次のようにした以
外は、実施例１と同様にして、図１に示す構成の制振・
補強シートを製造した。この場合、制振層の製造は、ア
スファルト、ゴム、合成樹脂粉末、顔料をそれぞれ適量
配合し、ミキシングロールにて溶融、混練し、これをプ
レス成形または押出成形にて４００mm×１０００mmのサ
イズのシートに成形することにより行った。その他は、
前記実施例１と同様にして製造した。

【０１３２】制振層 組成：ゴムアスファルト（アサヒコーポレーション社
製、NW-131） 厚さ：３．６mm 動的剪断弾性率：１．６×１０⁸ dyn/cm²

【０１３３】（実施例３）図２に示す構成の制振・補強
シートを製造した。各層の構成および条件は、次の通り
である。なお、バリヤ層は、制振層（未加硫ゴムシー
ト）の表面に塗布法により形成した。その他は、前記実
施例１と同様にして製造した。

【０１３４】拘束層 材料、厚さ：実施例１と同じ

【０１３５】接着剤層 組成：エポキシ系接着剤（セメダイン社製、セメダイン
ハイクック） 厚さ：２００μm 硬化後の動的剪断弾性率：４．８×１０¹⁰dyn/cm²

【０１３６】制振層 組成、物性、厚さ：実施例１と同じ

【０１３７】バリヤ層 組成：ポリ塩化ビニリデン（呉羽化学社製、クレハロン
ラテックスＲＡ） 厚さ：５μm

【０１３８】粘接着剤層 組成、厚さ：実施例１と同じ

【０１３９】離型シート 実施例１と同じ

【０１４０】（実施例４）図３に示す構成の制振・補強
シートを製造した。各層の構成および条件は、次の通り
である。各層の製造は、前記実施例１と同様にして製造
した。

【０１４１】制振層 組成、物性、厚さ：実施例１と同じ

【０１４２】接着剤層 組成：アクリル系粘着剤（リンテック社製、ＰＫ） 厚さ：５０μm 動的剪断弾性率：２．８×１０⁶ dyn/cm²

【０１４３】拘束層 材料、厚さ：実施例１と同じ

【０１４４】粘接着剤層 組成、厚さ：実施例１と同じ

【０１４５】離型シート 実施例１と同じ

【０１４６】（実施例５）制振層５として、前記実施例
２と同じ制振層（ゴムアスファルト、厚さ３．６mm）を
用いた以外は、実施例４と同様にして、図３に示す構成
の制振・補強シートを製造した。各層の製造は、前記実
施例２と同様にして製造した。

【０１４７】（比較例１）前記実施例１と同じ拘束層
（ＳＵＳ３０４、厚さ５０μm ）の片面に、前記実施例
３と同じ組成の接着剤層（エポキシ系接着剤、厚さ３．
０mm）を有する補強シートを製造した。

【０１４８】（比較例２）前記実施例２と同じ制振層
（ゴムアスファルト、厚さ３．６mm）の片面に、前記実
施例４と同じ接着剤層（アクリル系粘着剤、厚さ５０μ
m ）を有し、該接着剤層に前記実施例１と同じ離型シー
トを貼着してなる制振シートを製造した。

【０１４９】上記実施例１〜５および比較例１、２の各
シートに対し、次の実験を行った。

【０１５０】＜１＞補強性の測定 実施例１〜５および比較例１、２の各シートを５０mm×
１５０mmのサイズに裁断した。実施例１〜５および比較
例２については、離型シートを剥した後、それぞれを８
０mm×２００mm×厚さ０．８mmの自動車用鋼板に貼着し
て試験片とした。次に、各試験片に対し、オーブンで約
１４０℃、３０分間加熱処理を施し、常温付近まで冷却
して、未加硫ゴムおよび粘接着剤を硬化させた。

【０１５１】かくして得られた各試験片１０を、図４に
示すように、自動車用鋼板１１が上側となるように、１
００mm間隔で配置された一対のナイフエッジ１２、１３
上に載置し、その中央部に荷重をかけて、最大曲げ強度
および荷重点の２mm変位時の曲げ強度を測定した。ま
た、自動車用鋼板のみの値も併せて測定した。その結果
を下記表１に示す。なお、測定は、下記の条件で行っ
た。

【０１５２】試験速度：５．０mm/min 負荷距離：３０mm 全変位量：３０mm

【０１５３】＜２＞接着性の測定 実施例１〜５および比較例１、２の各シートを１５mm×
１５０mmのサイズに裁断した。実施例１〜５および比較
例２については、離型シートを剥した後、それぞれを１
００mm×３００mmの鋼板に貼着して試験片とした。

【０１５４】次に、各試験片を２０±２℃、６５±１０
％RHの環境下に７２時間放置した後、１４０±２℃、３
０分間加熱処理し、２０℃まで冷却した。かくして得ら
れた各試験片を、JIS K-6830の衝撃試験機の回動するア
ングル（回動半径：９１５mm）の先端部に固定し、アン
グルを振り下ろして試験片に衝撃を与え、シートが鋼板
から剥離して脱落したときの、アングルの鉛直に対する
振り下ろし開始角度を測定し、この角度の大小（角度が
大きいほど、耐衝撃性、すなわち接着性に優れる）で接
着性を評価した。その結果を下記表１に示す。

【０１５５】

【表１】

【０１５６】＜３＞制振性の測定 実施例１〜５および比較例１、２の各シートを３０mm×
３００mmのサイズに裁断し、実施例１〜５および比較例
２については、離型シートを剥した後、それぞれ、同サ
イズの自動車用鋼板に貼着して試験片とした。

【０１５７】次に、各試験片に対し、オーブンで約１４
０℃、３０分間加熱処理を施し、常温付近まで冷却し
て、未加硫ゴムおよび粘接着剤を硬化させた。上述のよ
うにして得られた各試験片に対し、両端自由中央支持法
により、振動を与え（測定周波数：５００Hz）、温度０
〜６０℃の範囲で２０℃毎に、損失係数ηを測定し、制
振性能を評価した。その結果を下記表２に示す。

【０１５８】

【表２】

【０１５９】＜４＞測定結果 上記表１および表２に示すように、実施例１〜５の制振
・補強シートは、いずれも、曲げ強度が高くかつ高温に
おける損失係数ηが大きく、よって、優れた補強性能と
温度依存性の小さい制振性能とを兼ね備えており、しか
も、被着体への接着信頼性も高いことが確認された。

【０１６０】これに対し、比較例１のシートでは、ある
程度の補強性能は有するものの、制振性がほとんどな
く、また、比較例２のシートでは、ある程度の制振性能
は有するものの、補強効果がほとんど得られず、また、
接着信頼性も低い。

【０１６１】

【発明の効果】以上述べたように、本発明の制振・補強
シートによれば、優れた補強性能と制振性能とを兼ね備
えており、しかも、被着体への貼着の作業性を低下する
ことなく、高い接着信頼性を得ることができる。また、
本発明の制振・補強シートは、被着体への形状追従性に
も優れており、曲面への貼着も容易に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の制振・補強シートの実施例を示す断面
図である。

【図２】本発明の制振・補強シートの実施例を示す断面
図である。

【図３】本発明の制振・補強シートの実施例を示す断面
図である。

【図４】補強性能の測定方法を示す側面図である。

【符号の説明】

１Ａ、１Ｂ、１Ｃ 制振・補強シート ２ 積層体 ３ 拘束層 ４ 接着剤層 ５ 制振層 ６ 粘接着剤層 ７ 離型シート ８ バリヤ層 １０ 試験片 １１ 自動車用鋼板 １２ ナイフエッジ

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 被着体の補強効果を担う拘束層と被着体
   の制振効果を担う制振層とが接着剤層を介して積層され
   た積層体を有することを特徴とする制振・補強シート。
2. 【請求項２】 前記積層体の前記制振層側に、硬化性を
   有する粘接着剤層を有し、該粘接着剤層に離型シートが
   貼着されている請求項１に記載の制振・補強シート。
3. 【請求項３】 さらに、前記制振層と前記粘接着剤層と
   の間に、有機成分の透過を遮断するバリヤ層を有する請
   求項２に記載の制振・補強シート。
4. 【請求項４】 前記積層体の前記拘束層側に、硬化性を
   有する粘接着剤層を有し、該粘接着剤層に離型シートが
   貼着されている請求項１に記載の制振・補強シート。
5. 【請求項５】 前記制振層は、未加硫ゴムを主とし、加
   硫剤が添加された粘弾性材料で構成されている請求項１
   ないし４のいずれかに記載の制振・補強シート。
6. 【請求項６】 前記制振層は、加硫前のゴム粘度（JIS
   K-6300 ローターＬ型ムーニー粘度計 ＭＬ₁₊₄ （１０
   ０℃））が１０〜８０のものである請求項５に記載の制
   振・補強シート。
7. 【請求項７】 前記制振層は、加硫後の動的剪断弾性率
   が１×１０⁶ 〜１×１０¹⁰dyn/cm² のものである請求項
   ５または６に記載の制振・補強シート。
8. 【請求項８】 前記制振層は、エラストマー材料で構成
   されている請求項１ないし４のいずれかに記載の制振・
   補強シート。
9. 【請求項９】 前記制振層は、ゴムとアスファルトとを
   含む材料で構成されている請求項１ないし４のいずれか
   に記載の制振・補強シート。
10. 【請求項１０】 前記接着剤層は、粘着剤、接着剤また
    は粘接着剤で構成されている請求項１ないし９のいずれ
    かに記載の制振・補強シート。
11. 【請求項１１】 前記粘接着剤層は、粘着性ポリマー
    と、反応性のオリゴマーと、重合開始剤とを含むもので
    ある請求項２ないし１０のいずれかに記載の制振・補強
    シート。