JPH0840083A - トラクタ−におけるラジエ−タ取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 トラクタ−に搭載のラジエ−タを安定良く、
エンジンからの振動が伝わりにくい状態に装着する。 【構成】 農業用トラクタ−の左右の板体の前側上部に
バッテリ−３を支持する適宜バッテリ−保持用のフラッ
ト状板２を取付け、フラット状板２の上側部と、上部側
の左右に位置する支柱体１５との間に挟まれる格好でラ
ジエ−タ２３を配置し、このラジエタ２３の下側枠板と
前記ベ−ス２との間及びラジエ−タ２３の上側枠板と左
右の各支柱体１５との間に振動吸収用のゴム状弾性体２
４を介して当該ラジエ−タ２３を上下側から支持するこ
とを特徴とするトラクタ−におけるラジエ−タ取付装置
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、農業用のトラクタ−
におけるエンジン冷却用のラジエ−タの取付装置に関す
るものである。

【０００２】

【従来技術】従来、実開昭５７−９６７９号公報に開示
されている通り、農業用のトラクタ−において、左右一
対のフレ−ムに基部側を固着し、側面視及び正面視にお
いて門型状をなす支柱骨体を構成し、エンジンやラジエ
−タ等をこの支柱骨体の内部に収容させた形態のトラク
タ−はあった。

【０００３】しかし、このものもラジエ−タ自体はトラ
クタ−フレ−ム側に取り付けた支持ベ−ス板に設置して
固定した構成になっており、特に、支柱骨体に連結する
構成にはなっていない。また、ラジエ−タにエンジン側
からの振動が伝わるのを防止する構造にはなっていな
い。

【０００４】

【発明があ解決しようとする課題】従来技術のもので
は、エンジンからの振動がラジエ−タに直接的に伝わ
り、ラジエ−タ自体の耐久性を悪くするものであった。
しかも、ラジエ−タが上部側で全く支持されていないた
めに、安定性に欠け左右前後に大きく振動する欠点があ
った。

【０００５】

【課題を解決するための手段】この発明は、前述の課題
を解消するために次の技術的な手段を講じた。即ち、農
業用トラクタ−の前側部のフレ−ム１を左右に一定の間
隔を配して一対の板体ににより構成し、この一対のフレ
−ム用板体１ａ，１ｂを前端側で連結すると共に、該左
右の板体１ａ，１ｂの前側上部にバッテリ−３を支持す
る適宜バッテリ−保持用のフラット状板２を取付け、前
記フレ−ム用板体あるいはフラット状板に基部を固着し
て立上り、そして後方に向かう左右一対の支柱体１５
ａ，１５ｂを設け、この支柱体１５の後端側を前記フレ
−ム側に下端側が適宜固定されて上方へ立設する正面視
が門型状をした後方支柱１６に固着して支柱状枠１４を
構成し、前記フレ−ム用板体１の上側に固着張設したフ
ラット状板２の上側部と、上部側の左右に位置する前記
支柱体１５との間に挟まれる格好でラジエ−タ２３を配
置し、このラジエタ２３の下側枠板と前記ベ−ス２との
間及びラジエ−タ２３の上側枠板と前記左右の各支柱体
１５ａ，１５ｂとの間に振動吸収用のゴム状弾性体２４
を介して当該ラジエ−タ２３を上下側から支持するラジ
エ−タ取付装置とした。

【０００６】

【実施例】この発明の一例を図面に基づき詳細に説明す
る。第１図はトラクタ−全体の側面図、第２図はその前
側部分の要部を示した側面図であり、第３図がその第２
図の平面図であるが、これを概略説明すると、平面視に
おいて前側フレ−ム１は、左右に間隔を設けて配置され
た左右一対の板体１ａ，１ｂを前側から後方へ長く縦状
に配置させて、その前端側を平面視Ｕ字板１ｃで連結
し、この上面にフラット状板２を張設している。そし
て、このフラット板２の上側にバッテリ−３をのせるバ
ッテリ−載置板４を一体的に取り付けている。そして、
この左右一対のフレ−ムを構成する板体１ａ，１ｂの後
端側は、トラクタ−のミッションケ−ス５側に固着され
ている。また、この前側フレ−ム１にはフロントデフケ
−ス６が取り付けられ、このフロントデフケ−スから左
右両側へ突出するフロントアクスルケ−スの左右端側に
前輪７，７が軸承され、前記フロントデフッケ−ス６に
は、前記ミッションケ−ス５側から動力が伝達される構
成になっている。

【０００７】８はエンジンで、その底部側が前記前記左
右の板体１ａ，１ｂ間に配設されおり、図示しないゴム
材の支持体により振動が該板体１ａ，１ｂに直接伝わら
ない状態にして懸架している。９はリヤミッションケ−
スで、前記ミッションケ−ス５の後端側に一体的に固着
され、これには、左右両側へ突出する後輪駆動軸１０を
包む後輪駆動用筒ケ−ス９ａ，９ｂを設け、その駆動軸
１０に後輪１１を軸承している。５ａは前記エンジン側
出力軸とミッションケ−ス５内のミッション入力軸とを
連結するクラッチ内装の伝動ケ−スである。尚、ミッシ
ョンケ−ス５側の上部には操縦用のキャビン１２が取り
付けられている。１３は後輪の内側及び上部を覆う後輪
カバ−である。

【０００８】１４は前記フレ−ム１の上方部に構成の支
柱状枠を示し、次の通り構成されている。前記フレ−ム
の左右板体１ａ，１ｂの上面に張設固定したフラット状
板２の左右両端側寄りに基部を固着した左右一対の鋼管
でできた支柱体１５ａ，１５ｂを後方上方に向かわし
め、その所定高さからはやや緩やかに後方側が高くなる
よう後方へ延長し、その後端側は、前記フレ−ム側に下
端側が適宜固定されて上方へ立設する正面視が門型状を
した後方支柱１６に固着して構成している。

【０００９】そして、この門型状の後方支柱１６にはエ
ンジン８側と操縦側とを仕切る仕切体１７が設けられて
いる。また、この後方支柱１６には、ハンドルポスト１
８が前記仕切体１７を介して連結され、このハンドルポ
スト１８を取り巻く操縦枠１９も同じく取り付けられて
いる。２０は操縦用の計器を装備する計器パネルで前記
操縦枠１９の上面に設けられている。２１はパネル２０
の上面に突出の操縦ハンドル軸に固着のハンドルを示
す。

【００１０】２２は前記左右の後輪カバ−１３，１３間
に設けた操縦座席である。２３はラジエ−タで、前記フ
レ−ム用の板体１ａ，１ｂの上側に張設するラジエ−タ
を支持する前記フラット状板２の上部と、上部側の左右
に位置する前記支柱体１５との間に挟まれる格好にして
配設し、このラジエタ−２３の下側枠板２３ａとフラッ
ト板２との間及びラジエ−タ２３の上側枠板２３ｂと前
記左右の各支柱体１５ａ，１５ｂとの間に振動吸収用の
ゴム状弾性体２４を介して当該ラジエ−タを上下側から
支持する形で装着している。即ち、フラット状板２とラ
ジエ−タ２３の下側枠板２３ａとの取付は、所定厚さの
ゴムで構成した円盤の外周上下中間部に溝２６を形成し
て前記フラット板２に穿った孔２５にこのゴム円盤を変
形させてながら前記溝２６を嵌着し、このゴム円盤中心
部に、孔２７を穿ち、ラジエ−タ２３の下側枠板２３ａ
に固着のピン２８を前記２７に挿通して該ラジエ−タ−
２３の下側部をゴム円盤である弾性体２４で支持する。
また、ラジエ−タ２３の上側は、先に述べた左右の支柱
体１５ａ，１５ｂに固着のブラケット板２９に、前記と
同様の弾性体２４を介して取り付けている。

【００１１】トラクタ−のボンネット３０は、投光用の
ライト３１を収容する孔部を装備した前枠３０ａと、上
方を内側へ一部折り曲げた左右側壁枠３０ｂ，３０ｂ
と、左右枠間の上部空間を覆う上枠３０ｃとからなり、
この前枠３０ａ及び左右の側壁枠３０ｂ，３０ｂとは、
前記支柱体１５に着脱可能にもうけられている。そし
て、上枠３０ｃは、後側を前記後方支柱１６に、ゴム筒
３２を介して回動自在に設けた取付板３３に固着し、前
側は前記前枠３０ａにフックを介して係脱可能に取付
け、この上枠３０ｃを開閉自在に構成している。

【００１２】次に上例の作用について説明すると、ボン
ネット部分は、前枠３０ａ部と左右の側壁枠部３０ｂ，
３０ｂと、更に上枠３０ｃとに分離して、支柱体１５に
取り付けられるから、確りしたボンネット構造になり、
上枠３０ｃについてはボンネット後部の門型状の後方支
柱１６の横部材に、弾性材のゴム筒３２を通し、そのゴ
ム筒外周に取り付けた回動自由な取付板３３に固着され
た構造になっているから上枠３０ｃが安定して保持で
き、振動騒音等が起らない。

【００１３】また、ラジエ−タ−２３の取付けについて
は、フレ−ム１上に固着のフラット板２と上部側で前後
方向に向かって構成されている左右支柱体１５ａ，１５
ｂに弾性体２４を介して取り付けた構成になっているか
ら、ラジエ−タ２３がエンジン８による振動を受難く、
左右、前後の振動が少なくなって耐久性を向上でき、ま
た、ボンネット３０を取り付ける左右支柱体１５自体が
強固になって、全体として強固なボンネット風胴部を作
り上げることができる。

【００１４】トラクタ−用の前述したキャビン１２につ
いては、固定式であるが、これを折り畳み式の簡易型キ
ャビンにする実施例について、簡単に説明する。第８図
〜だい１０図の実施例図面で説明すると、運転席の後部
側は、安全枠を形成するロプス３４が立設固定される姿
勢と下端側を横軸心回りに回動できて後方側へ倒伏する
姿勢とにセット可能とし、このロプス３４に透明状の背
面窓３５を上部側を支点に下部側が後方上方へ開閉でき
るよう取り付けている。そして、運転席の座席高さから
下部側の下側キャビン部１２ａはトラクタ−のフレ−ム
側に固定され、この左右下窓部３６は、前側下支柱３７
に上下軸芯の回りに回動できて後側が開閉できるよう構
成し、運転席への乗降ができるようになっている。ま
た、上側キャビン部１２ｂは、前記下支柱３７に横方向
の軸芯回りに回動可能なフロント支柱３８の上端部分に
天井枠体３９を横方向軸芯回りに回動可能に設け、左右
上窓部４０は前記フロント支柱３８に上下軸芯回りに回
動可能に取付け、この軸芯が前記下窓部３６の回動中心
と一致するよう構成している。そして、キャビン使用時
は、下窓部３６と上窓部４０とが連結部材４１で脱着可
能に構成している。尚、フロント支柱３８には、当然な
がら透明状フロント窓板４２が設けられている。

【００１５】このようにして組み立てられたキャビン１
２の全容は、第８図の通りに構成されることになるが、
これを折り畳むと、第９図の通り簡単に、ロプス側は後
方へ、フロント側及び天井枠体３９はボンネット３０の
上側へ倒伏した状態にできる。 この折り畳み方は、第
１０図で示した通りであり、先ず下窓部３６と上窓部４
０との連結を取外した後、背面窓３５とロプス３４とを
一体で後方へ倒し、適宜トラクタ−車体側にロックす
る。一方フロント支柱３８を前方側へロック状態を解い
て倒し、左右の上窓部４０，４０を内側へ折り畳んだ
後、天井枠体３９を後側へ倒して全体を折り畳む。

【００１６】このようにしてキャビン１２を簡単に折り
畳む構造とすることにより、納屋への格納が楽になるこ
とは勿論、ハウス内への出入りができて、そこでの作業
ができ、果樹園等の作業もできる。また、このキャビン
はトラクタ−以外のキャビンにも応用できるものであ
る。

【００１７】

【発明の作用効果】この発明によれば、エンジンからの
振動が直接ラジエ−タに伝わらず、しかも、ラジエ−タ
を上下で支持できて安定させることができ、ラジエ−タ
の左右肩部が支柱枠に弾性体を介して支持されるから左
右側への安定度もよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】側面図

【図２】要部の側面図

【図３】要部の平面図

【図４】要部の斜面図

【図５】要部の正断面図

【図６】要部の側断面図

【図７】要部の簡略斜面図

【図８】別例の斜面図

【図９】第８図のキャビン折り畳み状態の斜面図

【図１０】キャビンの折り畳み方を示した斜面図

【符号の説明】

１ フレ−ム ２ フラット状板 ３ バッテリ− １４ 支柱状枠 １５ 支柱体 １６ 後方支柱 ２３ ラジエ−タ ２４ ゴム状弾性体

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 農業用トラクタ−の前側部のフレ−ム１
   を左右に一定の間隔を配して一対の板体ににより構成
   し、この一対のフレ−ム用板体１ａ，１ｂを前端側で連
   結すると共に、該左右の板体１ａ，１ｂの前側上部にバ
   ッテリ−３を支持する適宜バッテリ−保持用のフラット
   状板２を取付け、前記フレ−ム用板体あるいはフラット
   状板に基部を固着して立上り、そして後方に向かう左右
   一対の支柱体１５ａ，１５ｂを設け、この支柱体１５の
   後端側を前記フレ−ム側に下端側が適宜固定されて上方
   へ立設する正面視が門型状をした後方支柱１６に固着し
   て支柱状枠１４を構成し、前記フレ−ム用板体１の上側
   に固着張設したフラット状板２の上側部と、上部側の左
   右に位置する前記支柱体１５との間に挟まれる格好でラ
   ジエ−タ２３を配置し、このラジエタ２３の下側枠板と
   前記ベ−ス２との間及びラジエ−タ２３の上側枠板と前
   記左右の各支柱体１５ａ，１５ｂとの間に振動吸収用の
   ゴム状弾性体２４を介して当該ラジエ−タ２３を上下側
   から支持することを特徴とするトラクタ−におけるラジ
   エ−タ取付装置。